Audi Coupe GT
| Audi Coupe GT | ||||||||
 GT Coupe -vaihe 1 | ||||||||
| Mark | Audi | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1980 - 1987 | |||||||
| Luokka | Leikattu pois | |||||||
| Kokoonpanotehdas (t) | Ingolstadt , Saksa | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Moottori (t) | Bensiini | |||||||
| Suurin teho | 75-136 hv | |||||||
| Suurin vääntömomentti | 135 - 186 Nm | |||||||
| Tarttuminen | Pysyvä pito tai neliveto | |||||||
| Paino ja suorituskyky | ||||||||
| Kuormittamaton paino | 950-1200 kg | |||||||
| Suurin nopeus | 170-202 km / h | |||||||
| Kiihtyvyys | 0-100 km / h 8,6 - 12,5 s | |||||||
| Sekoitettu kulutus | 5-12 l / 100 km | |||||||
| Alusta - kori | ||||||||
| Päällirakenne (t) | Valmentaja Sedan | |||||||
| Mitat | ||||||||
| Pituus | 4350 (vaihe 1) / 4421 (vaihe 2) mm | |||||||
| Leveys | 1682 mm | |||||||
| Korkeus | 1350 mm | |||||||
| Akseliväli | 2538 (pito) / 2525 (quattro) mm | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Audi Coupé GT on coupe johdettu toisen sukupolven Audi 80 (B2, tyyppi 81-85), se ilmestyi luettelon,Syyskuu 1980, 6 kuukautta korkean suorituskyvyn johdannaisensa, Audi quattron, jälkeen .
Vaihe 1 (1981-1984)
Koska sen käynnistämisestä, sillä on 5 kaasutin sylinteri 1921 cm 3 kehittää 115 hv (WN Engine) ja joka on varustettu hieman urheilu vaihdelaatikkoon 5 taloudellinen suhde (4 + E - viimeinen ylikierroksilla order pienempi kulutus) ja kantaa nimeä Coupé GT 5S.
Sen suorituskyky on suurin nopeus 182 km / h (in 4 th ) ja 0- 100 km / h on 10,2 sekuntia.
Käsittelyä pidetään erinomaisena ja viiden sylinterin ääni on miellyttävä, mutta vaihteisto ja jarrujen tehokkuus pettävät.
Itse asiassa jousitus on uskottu edessä oleville pseudo- MacPherson- kokoonpanoille ja puolijäykälle U-muotoiselle akselille, jota takana on Panhard- tanko, joka on varustettu yhdistetyillä iskunvaimentimilla ja kallistuksenvakaajilla .
Jarrut koostuvat kiinteistä levyistä edessä ja rummuista takana.
1983, toinen versio syntyi: Coupe GT 5E, se oli varustettu 2144 cm 3 Bosch K Jetronic injektio moottori on Audi 100 , joka kehittyi 130HP (KE tyyppi moottori) ja sai vaihteisto. 5 lyhyt vaihdetta sekä tuuletetut etujarrulevyt. Suorituskyky hyppää huippunopeudella 196 km / h ja 0-100 km / h 9,1 sekunnissa.
Vuoden 1983 aikana GT 5S: stä tulee myös GT 5E vaihtamalla 1,9 litran kaasuttimensa 1 994 cm 3: n ruiskutuksella, joka kehittää saman tehon, mutta kuluttaa vähemmän ja vääntömomentin käyrä on paljon tasaisempi (JS-tyyppinen moottori).
Siellä oli myös Audi Coupé GL (ei saatavana Ranskassa), joka oli varustettu Audi 80: n (DT- ja DS-moottorit) 1,6 litran ja 1,8 litran 75 tai 90 hv: llä ja yksinkertaisemmilla varusteilla…
Vaihe 2 (1985-1988)
Vuonna 1985 ilmestyy tärkeitä tyylimuutoksia: ilmestyy uusia ympäröiviä suojakilpiä sekä kallistettua säleikköä, takavalot muuttuvat mustiksi ja vaikuttavampi takaspoileri sekä uudet vanteet ( Ronal R8 ATS: n sijaan). Sisustus on myös hieman uudistettu pehmustetulla kojelaudalla ja siinä on uusia värejä.
Kaikkia versioita ei enää kutsuta Coupe GT: ksi, ja 2 144 cm 3 korvataan "vääntömomenttisemmalla" 2226 cm 3: lla (KV-tyyppinen moottori), joka säästää 6 hv tehokkaimpaan versioon ( 202 km / h huipulla ja 8,6 0 - 100 km / h ). Tämän moottorin mukana toimitetaan vaihdelaatikko, jolla on laajennettu akselien suhde, suuremmat jarrut levyillä takana ja (etenkin Ranskassa) vilkut toistimet etulokasuojaissa.
Tätä versiota on saatavana myös pysyvällä quattro -nelivetoilla, jota kutsutaan sitten Coupé quattroksi, eikä sitä pidä sekoittaa isosiskoonsa turbomoottorilla, jonka nimi on vain Audi quattro ja josta se käyttää vain nelivetoista, mutta eri moottorilla. vaiheessa.
2,0 L vastaanottaa lyhyen vaihteiston ensimmäisen GT 5E sekä edessä jarrut KV moottorin ja lähtötason versio GT on syntynyt, varustettu 1781 cm 3 90 hv kaasuttimeen. GL-versio ja Audi 80 (tyyppi DS).
Vuoden 1987 vuosikertaan 1 994 cm 3 korvataan Audi 80 GTE -moottorilla , ts. 1781 cm 3: n ruiskulla, joka kehittää 112 hv (tyyppi DZ) ja varustettu erittäin lyhyellä vaihteistolla myös GTE: ltä. Ilmoitettujen esitysten enimmäisnopeus on 187 km / h ja 0-100 km / h 9,2 sekunnissa (vastaavasti 189 km / h ja 9,5 s).
Muutoksia ei tapahdu ennen tuotannon loppua vuonna Syyskuu 1987, Coupé GT korvataan Audi Coupé: lla , joka perustuu Audi 80 B3: een.
Vuodelle 1985 tutkittiin 20-venttiilinen quattro-versio, joka oli varustettu tulevalla 90 hv: n 160 hevosvoiman 90 20 V: n (NM-moottorilla), mutta suorituskyky liian lähellä 10-venttiilistä versiota (0-100 8,5 sekunnissa ja 205 km / h 8,9 s: n ja 202 km / h : n sijasta ) ja todennäköisesti liian korkea hinta ei salli sen tuottamista.
Kilpailussa
GT-coupe on lanseeraamisestaan herättänyt kouluttajien (mukaan lukien Kameï tai Nothelle) uteliaisuuden saadakseen sen toimimaan erityisesti radalla. Joissakin piirikilpailuissa on tullut teroitetut versiot coupesta, joka on laskettu alas ja varustettu aerodynaamisilla sarjoilla, varustettu moottoreilla, jotka on valmistettu viiden moottoripyörän kaasuttimen rampin tai Kugelfisher-ruiskutuksen ansiosta, mikä mahdollistaa 1.9: n tehon lisäämisn. 2 litraa) tai 2,1 litraa 185 tai jopa 220 hv: n painolla 900 kg.
Vuonna 1987 auttaakseen uutta Audi 200 : ta rallin maailmanmestaruuskilpailuissa ( N-ryhmä ) Audi toimitti yksityisille joukkueille (kuten Gemini) Audi coupé quattron, joka oli valmis kilpailemaan tässä luokassa. Heillä on joitain pieniä menestyksiä, varsinkin sellaisten lentäjien käsissä kuin Hannu Mikkola tai John Buffum .