Supadion lentokenttä
| Supadion lentokenttä (id) Bandar Udara Supadio (SPA) | ||||||||||
| ||||||||||
| Sijainti | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maa | Indonesia | |||||||||
| Kaupunki | Pontianak | |||||||||
| Yhteystiedot | 0 ° 09 ′ 02 ″ etelään, 109 ° 24 ′ 14 ″ itään | |||||||||
| Korkeus | 3 m (10 jalkaa ) | |||||||||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Indonesia
| ||||||||||
|
||||||||||
| Ilmailutiedot | ||||||||||
| AITA-koodi | PNK | |||||||||
| ICAO-koodi | WIOO | |||||||||
| Lentokentän tyyppi | Siviili | |||||||||
| Johtaja | PT Angkasa Pura II (persero) | |||||||||
Supadio Airport ( IATA-koodi : PNK • ICAO : WIOO ) on lentokenttä perustuu Pontianak , pääkaupunki Indonesian maakunnan ja Länsi-Kalimantanin .
Historia
Lentokenttä rakennettiin 1940-luvulla Sungai Durianin lentokentäksi, ennen kuin se nimettiin uudelleen Supadoksi 1980-luvulla.
Nimimuutoksen peruutus
Vuonna 2006 oli tarkoitus nimetä lentokenttä uudelleen "Sultan Hamid II: n kansainväliselle lentoasemalle", vuonna 1953 Pontianakin sulttaanin mukaan kymmeneksi vuodeksi vankeuteen tuomitusta Pontianakin sulttaanista, joka oli asettunut hollantilaisten puolelle Revolusi-nimisenä aikana . Seurantaa ei ollut.
Tilanne
|
Banda Aceh
Denpasar
Pangkal Pinang
Tanjung Pandan
Jakarta -Soekarno-Hatta
Bengkulu
Yksin
Semarang
Pangkalan- pulla
Palangkaraya
Sampit
Palu
Jakarta -Halim Perdanakusuma
Samarinda
Malang
Surabaya
Balikpapan
Ende
Kupang
Komodo
Gorontalo
Jambi
Bandar Lampung
Ambon
Tarakan
Ternate
Manado
Gunung Sitoli
Medan
Wamena
Biak
Merauke
Timika
Jayapura
Pekanbaru
Batam
Tanjung Pinang
Bau-Bau
Banjarmasin
Makassar
Palembang
Bandung
Pontianak
Ketapang
Bima
Lombok
Manokwari
Sorong
Padang
Yogyakarta
|
Yritykset ja kohteet
Muokattu 18.1.2020
Tilastot
Katso raakakysely ja lähteet Wikidatasta .
Onnettomuudet ja vaaratilanteet
- 19. tammikuuta 1973 Trans Nusantara Airways Douglas C-47B PK-EHC kaatui laskeutumisen yhteydessä ja tuhoutui seuraavassa tulipalossa. Neljä aluksella olevaa henkilöä pääsi poistumaan koneesta.
- 22. marraskuuta 2004 Sri Hardono, kapteeni Garuda Indonesia lennon 501 , eli Boeing 737-500 lentävät Pontianak Jakarta laski äkillisesti sairastuu juuri nousun jälkeen. Hardono pyysi välittömästi lupaa laskeutua ja kuoli muutamassa minuutissa laskeutumisesta. Lentokenttä oli suljettu 40 minuutiksi eikä johtanut uusiin tapahtumiin.
- 2. marraskuuta 2010 Lion Air Flight 712 , Boeing 737-400 PK-LIQ, ylitti kiitotien ja päätyi makaamaan vatsaan. 174 matkustajaa ja miehistö pystyttiin evakuoimaan ilman vakavia vammoja.
- 1 kpl kesäkuussa 2012 Boeing 737-400 on Sriwijaya Air liukui kiitotiellä aikana rankkasade. Vahinko oli vain aineellista.
Huomautuksia
- " Default " , co.id: ssä (käytetty 2. huhtikuuta 2021 ) .
- (id) " NAM Air Buka 2 Rute Barusta di Kalimantanissa Mulai 1 Mei 2019 " on KOMPAS.com (näytetty on 1 st päivänä syyskuuta 2020 mennessä ) .
- https://www.instagram.com/p/BabSfbRDty5/
- " PK-EHC Onnettomuuksien kuvaus " , Lentoturvallisuusverkko (käytetty 26. elokuuta 2010 )
- Tempo Interaktif -lentäjä Garuda Diduga Meninggal Karena Serangan Jantung
- Simon Hradecky , " Crash: Lionair B734 Pontianakissa 2. marraskuuta 2010, ylitti kiitotien laskeutuessa " , Aviation Herald ( katsottu 2. 2010, marraskuu )
- (in) " No Cookie / The Courier Mail " osoitteessa The Courier-Mail (luettu 2. huhtikuuta 2021 ) .
- http://www.thejakartaglobe.com/news/indonesian-airliner-carrying-163-skids-off-runway-none-hurt/521605