BMW 328 | ||||||||
![]() BMW 328 | ||||||||
Mark | Bmw | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tuotantovuodet | 1936 - 1940 | |||||||
Tuotanto | 464 kopiota | |||||||
Luokka | Urheilullinen | |||||||
Moottori ja vaihteisto | ||||||||
Energia | Bensiini | |||||||
Moottori (t) | L6 (1.9L) | |||||||
Moottorin asento | Pituussuuntainen etuosa | |||||||
Siirtymä | 1971 cm 3 | |||||||
Suurin teho | 80 DIN hv (59 kW ) | |||||||
Tarttuminen | Käyttövoima | |||||||
Vaihteisto | 4-vaihteinen manuaalinen | |||||||
Paino ja suorituskyky | ||||||||
Kuormittamaton paino | 830 kg | |||||||
Alusta - kori | ||||||||
Päällirakenne (t) | Roadster | |||||||
Suspensiot | Lehti kevät | |||||||
Jarrut | Rumpumekaniikka | |||||||
Mitat | ||||||||
Pituus | 3900 mm | |||||||
Leveys | 1550 mm | |||||||
Korkeus | 1400 mm | |||||||
Akseliväli | 2400 mm | |||||||
Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
BMW 328s ovat automalleja saksalaiselta valmistajalta BMW rakennettu vuosina 1936 ja 1940 suunnittelema Kurt Joachimson .
Ernst Jakob Henne asetti auton matkailuun vuonna 1936 Eifelrennenissä, sitten vuonna 1937 Grand Prix des Frontières -kadulla ja Bukarestissa . Eifelrennen palasi vuonna 1937 AFP Faneen (joka myös saavutti luokan voiton seuraavana vuonna Mille Migliassa ).
Ralph Roese voitti rajalla 1938 ja 1939, samoin kuin Antwerpenin GP: llä vuonna 1938 (kolmas vuonna 1938 24 Hours Spa ja 1940 Mille Miglia, seitsemäs Le Mansin vuoden 1939 24 Hourissa , kilpailu, jossa joukkue Max zu Schaumburg-Lippe - Fritz Hans Wenscher voitti luokan 2 L. Ja viides sija Touring Coupén kanssa ).
Muutamien muiden sotaa edeltävien voittojen joukossa Paul Heinemann oli johtaja Hampurissa vuonna 1938, Kurt Illmann AVUS: ssa samana vuonna, Cristea Bukarestissa ja Fritz Unzner Hockenheimissa samana kautena. Myös vuonna 1938 kreivi Heinrich von der Mühle, Eugenie von Plessenin ohjaamana, voitti Ranskan Alppien rallin kaikille luokille 1215 km: n reitin jälkeen Aix-les-Bainsin ja Marseillen välillä . Vuonna 1939 nuori Helmut Polensky voitti urheilukilpailun Hampurissa , ja Peter Cristea Eifelrennen sekä Piet Nortier ensimmäisen sija Zandvoortissa , sitten Heinemann Bukarestissa, kaikki nämä lentäjät kilpailuissa 2000 cm 3 .
Fritz Huschke von Hanstein ja Walter Bäumer voitti jälleen Saksan Mille Miglia 1940, jolloin Touring Coupe -KOLMANSIEN Adolf Brudes ja Roese-, AFP Fane rallissa Britannian vuonna 1939 sitten Stirling Moss Junior Car seurakilpailuna 1947 Englannin ( kun prinssi Bira oli kolmanneksi pisteluku Tourist Trophy 1937). Ranskalle, lopulta Euroopassa, Eugène Martin hankki useita kuppeja vuosina 1946–1947, mukaan lukien AGACI: n Montlhéryssä ja Angoulêmen valleilla tämän viime vuoden.
Myös maailmansodan jälkeen lentäjät, kuten Karl Kling (Karlsruhe-Durlach 1946, Hockenheim 2L. Ja Rund um die Bavaria 1947) tai jopa Hans Waeffler ( Geneve 1946) ja Alex von Falkenhausen ( Hockenheim ja Hamburg 1947 Sport), erottuvat edelleen. . Magnus Knutsson voitti Ruotsin Skarpnäcksloppetin vuonna 1948, ja antipodeissa Australian Grand Prix meni samana vuonna New Zealander Frank Prattille .
Alkuvuoden 1950 , auto vielä onnistuu saamaan useita voittoja kansallista merkitystä Yhdistyneessä kuningaskunnassa Gil Tyrer, 6 tuntia Nürburgringin Max Riess (1950), ensimmäinen ralli Ruotsissa - sanoi sitten Auringon of Midnight- jossa Per-Frederik Cederbaum (1950), The SCCA National Thompson kanssa EJ Tobinin luokassa 4 (1951 ja 1952), Coupe d'Automne de Montlhéry luokka 2L. jossa Marcel Balsa (1952, ja luultavasti vuonna 1953), ja lopuksi luokan voittoon Puolan ralli Franciszek Postawka (1954).
On myös huomattava noin kaksikymmentä voittoa mäen nousu ympäri Eurooppaa malli 328 (Ruselberg 1935 von Falkenhausen, Dallenberg 1936 ja Luisenburg 1937 Krausen ..), ja erityisesti Portugalissa Manuel Nunes dos Santos.
Vuonna 2004 328: n moderni versio voitti Mille Miglia Historic -kilpailun.
(Nota Bene: auto voitti luokassa myös Nizzan mäen nousussa - La Turbie vuonna 1937 - pelkästään vuonna 1937 328 voitti yli 100 luokan voittoa, kaikki kilpailut yhteensä, mukaan lukien RAC Tourist Trophy ja Österreichische Alpenfahrt-)
328 oli alun perin kilpa-auto, joten sitä ei voitu markkinoida, kun se julkaistiin vuonna 1936. Kuitenkin vuonna 1937 henkilöille, jotka halusivat hankkia sen, 328 Coupe markkinoitiin. Vain 2 kappaletta tuotettiin. Sitten tuli 327 , joka korvasi sen samana vuonna.
BMW 328 Tribute | |
![]() BMW 328 Tribute vuoden 2012 kansainvälisen autofestivaalin aikana . | |
Mark | Bmw |
---|---|
Luokka | Käsite auto |
Moottori ja vaihteisto | |
Energia | Bensiini |
Moottori (t) | 6 sylinteriä |
Moottorin asento | Pituussuuntainen etuosa |
Siirtymä | 2979 cm 3 |
Tarttuminen | Käyttövoima |
Paino ja suorituskyky | |
Kuormittamaton paino | 780 kg |
BMW 328 Hommage on konseptiauto maksaa kunnianosoitus BMW 328 esiteltiin Concours d'Elegance ja Villa d'Este vuonnaToukokuu 2011.