Baja Tähti
| Baja Tähti | |
 Pacific Express vuonna Miyazaki vuonna 2003. | |
| Muut nimet |
Pacific Express (1992-2005) KC Rainbow (2005-2010) Seco Maru (2010-2013) Ri Zhao Dong Fang (2013-2016) |
|---|---|
| Tyyppi | Nopea lautta |
| Historia | |
| Telakka | Mitsubishi Heavy Industries , Shimonoseki , Japani (# 962) |
| Keel makasi | 4. maaliskuuta 1992 |
| Tuoda markkinoille | 16. kesäkuuta 1992 |
| Käyttöönotto | 20. marraskuuta 1992 |
| Tila | Palveluksessa |
| Miehistö | |
| Miehistö | 50 henkilöä |
| Tekniset ominaisuudet | |
| Pituus | 170 m |
| Hallita | 25 m |
| Luonnos | 6,50 m |
| Kuollut paino | 5,802 dwt (1992-2016) 5372 dwt (vuodesta 2016) |
| Massa | 11582 UMS ( 1992-2016) 24946 UMS (vuodesta 2016) |
| Käyttövoima | 2 Pielstick- moottoria - NKK 14PC4-2V |
| Teho | 33,980 kW |
| Nopeus | 26 solmua |
| Kaupalliset ominaisuudet | |
| Silta | 8 |
| Kapasiteetti |
1992-2016: 660 matkustajaa Vuodesta 2016 lähtien: 705 matkustajaa 90 ajoneuvoa 100 perävaunua |
| Ura | |
| Laivanvarustaja |
Marine Express (1992-2005) C & Cruise (2005-2010) Grand Ferry (2010-2013) Rizhao Haitong Ferry (2013-2016) Baja Ferries (vuodesta 2016) |
| Lippu |
Japani (1992-2005) Etelä-Korea (2005-2013) Panama (2013-2016) Meksiko (vuodesta 2016)
|
| Kotisatama |
Tokio (1992-2005) Jeju (2005-2013) Panama (2013-2016) La Paz (vuodesta 2016) |
| Suuntaa antava |
    (JFMB) (1992-2005) (DSON7) (2005-2013) (3FNW) (2013-2016) (XCAY9) (vuodesta 2016)
           |
| IMO | 9035096 |
Baja Star on nopea lautta liikennöi Meksikon yhtiö Baja Ferries . Rakennettu vuonna 1992, jonka Mitsubishi Heavy Industries telakoilla on Shimonoseki varten japanilainen yhtiö Marine Express nimellä Pacific Express (パシフィックエキスプレス, Pashifikku ekisupuresu ) , Se alunperin liikennöi välillä Honshū ja Kyūshū . Marine Expressin konkurssin jälkeen käytöstä poistettu vuonna 2005 hänet osti eteläkorealainen yritys C & Cruise, joka purjehti hänet Etelä-Korean ja Kiinan välillä nimellä KC Rainbow . Myydään 2010 Grand Ferry yritys, hän sai nimekseen Seco Maru (in Korea : 세코 마루 , Sekomalu ) ja kirjoitettiin välillä Etelä-Koreassa ja Japanissa . Vuonna 2013 myyty kiinalainen laivanvarustaja Rizhao Haitong Ferry otti nimen Ri Zhao Dong Fang ( perinteinen kiina :日照 东方 ; pinyin : ) ja löysi Kiinan ja Etelä-Korean väliset linjat Korean lipun alla. Meksikolainen Baja Ferries -yritys omistaa vuodesta 2016, ja se nimetään uudelleen Baja Stariksi . Palvellutaan varusaluksena hän aloitti lopulta säännöllisen liikenteen Kalifornianlahdella joulukuussa 2019.
Historia
Alkuperä ja rakentaminen
Vuonna 1990 Seacom osti taloudellisissa vaikeuksissa olevan japanilaisen Nippon Car Ferryn . Uusi yritys, nimeksi alun perin Seacom Ferry, päätti sitten investoida uusien yksiköiden rakentamiseen korvaamaan tällä hetkellä Honshū- ja Kyūshū- saarten välillä liikennöivät alukset , joista suurin osa on peräisin 1970-luvulta. alukset korvata Takachiho Marun ja Mimitsu Maru lauttoja välillä Kawasaki ja Hyuga onkin mennyt Mitsubishi Heavy Industries telakoilla .
Suunniteltu mittaamaan 170 metriä pitkä ja ulottumaan 11 500 UMS, tulevaisuuden alusten mitat ovat paljon suuremmat kuin edeltäjillä. Taiheiyō Ferryn ja Higashi Nihon Ferryn 1980-luvun lopulla muun muassa käyttöön ottaman mallin innoittamana Seacom-alusten kokoonpano on suuntautunut enemmän tavaraliikenteeseen, jossa on tilava autotalli kahdella tasolla ja jotka käyttävät yhteensä neljä kerrosta kapasiteetille 100 perävaunua. Huolimatta siitä, että kantokyky laskee 600 matkustajaan, heille tarkoitetut tilat on suunniteltu paljon mukavammiksi kuin muut laivaston alukset, joiden käytävillä on panoraamanäkymät. 1 kpl luokassa mökkiä parvekkeet edes harkinneet, mitä muutaman lautat tarjoavat edelleen tänään. Näiden alusten merkittävin piirre on kuitenkin niiden propulsiojärjestelmä, joka on suunniteltu saavuttamaan 26 solmun nopeudet.
Ensimmäinen niistä, kastetut Pacific Express, oli ankkuroitu Shimonoseki päälle4. maaliskuuta 1992 ja käynnistettiin 16. kesäkuutaseurata. Viimeistelytyö jatkui marraskuuhun, jolloin alus toimitettiin omistajalle. Laivan rakentamisen aikana Seacom Ferry katkaisi suhteet emoyhtiöönsä, minkä seurauksena sen nimi muuttui Marine Expressiksi.
Palvelu
Marine Express (1992-2005)Pacific Express otettiin käyttöön otetut20. marraskuuta 1992välillä Kawasaki ja Hyūga . Yli 26 solmun purjehdus oli silloin Japanin nopein. Hänen kaksosensa Phoenix Express liittyi häneen kesäkuussa 1993.
Vuodesta 1994 alus palvelee myös Miyazakia uuden terminaalin vihkimisen jälkeen.
Vuodesta 2002 lähtien Pacific Express teki välilaskun Shikoku- saarella ylittäessään Kyūshuun. Alus toimii siis Kōchi , että saaren eteläosassa, aikana matkoja Miyazaki mutta toimii Nachikatsuura vuonna Wakayama prefektuurissa jos alus on Hyuga.
15. kesäkuuta 2005, Marine Expressin toiminta keskeytyy ja yritys asetetaan pakolliseen selvitystilaan vakavien taloudellisten vaikeuksien vuoksi. Vaikka osa varoista ja laivastosta integroi Miyazaki-autolautan , yhtiö ei ota Pacific Expressiä haltuunsa, ja se poistetaan käytöstä Wakayamassa ennen kuin se lopulta luovutetaan eteläkorealaiselle C & Cruise -yhtiölle.
2005-2013Uudelleennimetyt KC Rainbow , alus oli lähetetty aikana 2005 välisen linjan Pyeongtaek , vuonna Etelä-Koreassa , ja Rizhao , vuonna Kiinassa .
Myydään 2010 Grand Ferry, toinen korealainen laivanvarustaja, hän sai nimekseen Seco Maru ja tällä kertaa väliin Etelä-Korea ja Japani on Busan - Kitakyūshū linja .
Vuodesta 2013 sen osti kiinalainen yritys Rizhao Haitong Ferry. Nimetty uudelleen Ri Zhao Dong Fangiksi , se palvelee jälleen Kiinan ja Korean linjaa Rizhao - Pyeongtaek Panaman lipun alla. Vuonna 2016 se myytiin meksikolaiselle Baja Ferries -yhtiölle .
Baja Ferries (vuodesta 2016)Nimi nimettiin uudelleen Baja Stariksi , ja alus suuntautui sitten Japaniin , maahan, jossa se syntyi, hyötyäkseen suuresta teknisestä pysähdyksestä Jokohamassa . Se aloitti liikennöinnin sen uudelle omistajalle päivänä toukokuuta 2016 Kalifornianlahti välillä La Paz ja Mazatlánin korvaa La Paz Star . Hänet kuitenkin korvattiin vuorollaan Mexico Starilla vuonna 2018.
Tänä aikana tilauslentona tarjottu se kiinnostaa La Méridionalea vuonna 2019, ja se aikoo sisällyttää sen Marseillen ja Korsikan väliseen julkisen palvelun valtuuskunnan hakemukseen . Ranskalainen yritys erotetaan lopulta tästä DSP: stä, joten projekti ei näe päivänvaloa.
Joulukuussa 2019 Baja Star palasi lopulta Baja Ferries -linjoille.
Järjestelyt
Baja Star on 8 kansilla. Jos alus todella ulottuu 10 kannelle, kahta niistä ei ole autotallissa, jotta alus voisi kuljettaa lastia. Japanin aikoina siltojen kaupallinen numerointi alkoi ensimmäisestä ylemmästä autotallikannesta (vastaa kannetta 3). Matkustajahuoneet vievät kannet 4 ja 5, kun taas kannella 6 oli omistettu miehistö. Kannet 0, 1 ja 2 sijoittivat autotallit.
Yhteiset tilat
Matkustajilla on käytettävissään 138-paikkainen ravintola, 131-paikkainen loungebaari ja pieni eteenpäin sijaitseva lounge, joka sijaitsee kannella 5, sekä kauppa ja pelihuoneet kannella 4. Japanin aikakaudella kaksi sentōa (julkista kylpylää) Kuorma-autonkuljettajilla oli oikeus erityistiloihin, kuten ruokasali kannella 5 ja sentō kannella 4.
Mökit
Pacific Expressin päivinä matkustajat jaettiin kahteen luokkaan tilojen mukavuustason mukaan. Ensimmäisen luokan matkustajat majoitettiin siis 12 huoneeseen, joissa oli kaksi sänkyä kannen 5 edessä. Kaikilla oli saniteettitilat ja oma parveke, ja kaksi heistä olivat erittäin mukavia sviittejä.
Toisen luokan matkustajilla oli mahdollisuus valita neljästä japanilaistyylisestä huoneesta 5. kannella, 10 länsimaisen huoneesta 4. kannella, 18 18 hengen asuntolasta, yksi 12 hengen, kolme 16 hengen ja yksi 75 hengen huone, myös kannella 4. Kuljettajat majoitettiin 11 huoneeseen, joissa oli kuusi paikkaa.
Sen jälkeen kun Baja Ferries osti aluksen, toisen luokan makuusalit on korvattu 57 yksityisellä mökillä. Hotellissa on myös 343-paikkainen oleskelutila.
Ominaisuudet
Baja Star on 170 metriä pitkä ja 25 metriä leveä, sen vetoisuus oli alunperin 11578 UMS ennen kasvanut 2016 24946 UMS. Se voisi aloittaa alkuperäisessä kokoonpanossaan 660 matkustajaa ja 90 ajoneuvoa tilavassa, 1400 lineaarimittarin tavarahallissa, jonne pääsee kahdella sivuramppiovella, joista toinen sijaitsee keulassa sataman puolella ja toinen oikean puolen perällä. sekä takaovi. Se voi nyt kuljettaa 705 matkustajaa. Baja Star liikutetaan kaksi Pielstick-Nippon Kokan 14PC4-2V dieselmoottoreissa, joiden teho on 33980 kW ajo kaksi potkuria pyörivät aluksen nopeudella 26 solmua. Tuolloin turvalaitteet koostuivat pääasiassa pelastuslautoista, joita on sittemmin täydennetty neljällä keskikokoisella suljetulla pelastusveneellä.
Linjat tarjotaan
Puolesta Marine Express vuodesta 1992 vuoteen 2005 Pacific Express kytketty saaret Honshū ja Kyūshū on Kawasaki - Hyuga , Kawasaki - Miyazaki linjat vuodesta 1994, Kawasaki - Kōchi - Miyazaki ja Kawasaki - Nachikatsuura - Hyuga vuodesta 2002.
Sitten alus purjehti C & Cruise -yhtiölle Etelä-Korean ja Kiinan välillä Pyeongtaek - Rizhao-radalla vuosina 2005-2010.
Vuosina 2010--2013 se palveli Etelä-Korean ja Japanin välistä Busan - Kitakyūshū-linjaa korealaisen omistajan Grand Ferryn palveluksessa.
Vuosina 2013--2016 hän purjehti Kiinan ja Etelä-Korean välillä, jälleen Rizhaon ja Pyeongtaekin välillä, mutta tällä kertaa kiinalaisen Rizhao Haitong Ferry -yhtiön puolesta.
Vuodesta 2016-2018, ja lopulta lähtien 2019 Baja Star purjeet Kalifornianlahti välillä La Paz in Baja California Sur ja Mazatlán vuonna Sinaloa .
Sisar-alus
- Mega Express Five , joka otettiin käyttöön vuonna 1993 nimellä Phoenix Express , alus purjehti jonkin aikaa Miyazaki-autolautalle, ennen kuin Bastia-yritys Corsica Ferries osti sen vuonna 2006. Kolmen vuoden ajan syvällisesti muuttuneena hän purjehti tällä hetkellä Välimerellä Ranskan ja Italian mantereiden välisillä linjoilla kohti Korsikaa ja Sardiniaa .
Viitteet
- 特集 マ リ ン エ キ ス プ レ ス - 海運 1993 年 1 月 号 （日本 海運 集会 所
- https://www.legifrance.gouv.fr/affichJuriAdmin.do?idTexte=CETATEXT000038679156