Autobianchi Bianchina

Autobianchi Bianchina
Mark	Autobianchi
Tuotantovuodet	1957 - 1969
Tuotanto	301300 kopiota
Luokka	Pieni kaupunkiauto
Moottori ja vaihteisto
Moottori (t)	479-499,5  cm 3
Suurin teho	20-25  hv
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino	515 - 585 kg
Alusta - kori
Päällirakenne (t)	Porrasperä 2 p - Cabriolet - Break - Van
Mitat
Pituus	3,020 mm
Leveys	1340 mm
Korkeus	1320 mm
Mallien aikajärjestys
A112

Bianchina on pieni kaupunkiauto valmistamia italialaisen valmistajan Autobianchi välillä 1957 ja 1969 .

Historiallinen konteksti

Autobianchi Yritys oli juuri luotu aiemman yhtiön FIV Bianchi , valmistaja kaksi pyörää, autoja, mutta varsinkin kuorma ennen toista maailmansotaa , kiitos tahdon Herrat Bianchi, entinen omistaja Bianchi tuotemerkin , Pirelli , pomo iso renkaiden ja kaapeleiden valmistaja Pirelli ja Agnelli , Fiatin johtaja .

Toisella puoliskolla 1950 , teollisuuden vuonna Italiassa kamppailivat jatkaa kasvuaan, ja kuten kaikissa Euroopan maissa vaikutti toisen maailmansodan , jälleenrakennus näytti menevän hyvin. Fiat , jonka autoteollisuuden tuotanto kasvoi 30% vuodessa, ei enää selviytynyt ja etsi uusia tuotantolaitoksia mutta myös pääomaa. Siksi olemme nähneet uuden valmistajan Autobianchin syntymän.

Historia

Sen ensimmäinen tuotanto, Bianchina, näki päivänvalon tyydyttääkseen puhtaasti naisellisen kysynnän italialaiselta korkeakoululta, joka halusi pienen, helposti ajattavan auton, joka ei ollut kaikkien, nimittäin Fiat 500: n, vaatimuksia .

Siksi taloudellisen kannattavuuden vuoksi Fiat ehdotti oman Fiat 500: n, alustan ja mekaniikan perustan käyttämistä, mutta korin perusteelliseen muokkaamiseen. Auto tuli pienen sedanin muodossa, jossa oli melkein kolme tilavuutta, tavaratila oli melko symbolinen. Varustettu mökki, johon mahtuu mukavasti neljä aikuista, se tarjosi kangas kattoluukun, ja sitä oli saatavana useina versioina: Sedan, Trasformabile, Panoramica (jota myöhemmin kutsutaan nimellä Giardiniera) ja Furgone farmari-versiona.

Esitetty 16. syyskuuta 1957Milanon Leonardo da Vincin tiede- ja tekniikkamuseossa , tuskin 2 kuukautta Fiat 500: n jälkeen , pieni Bianchina ilmestyy muilla Euroopan markkinoilla nimellä "Trasformabile" tai "Panoramica", jossa on kaksi ovea ja pieni näkyvä takaosa huppu, joka antaa pääsyn moottoriin, muutama kromi ja kankaan yläosa, joka paljastaa katon kokonaan. Perustuen 479 cm 3: n ja 15  hv: n Fiat 500: n mekaaniseen perustaan  , se otti käyttöön moottorinsa ja vaihteistonsa.

Ensimmäisen kuuden kuukauden erinomaiset myyntitulokset huomioon ottaen Fiat hyödyntää 500: nsa mekaanista kehitystä varustamalla sen tehokkaammalla moottorilla, joka kasvaa 17  hevosvoimaan . Vuonna 1960 tuotevalikoimaa päätettiin laajentaa Cabriolet- ja Panoramica-versioilla.

"Trasformabile" -laitteella oli suuri kangas ja se varustettiin uudella Fiat 500D -moottorilla, joka kasvoi 499  cm 3: iin ja kehitti 21  hv .

Vuonna 1960, kun kaikki odottivat sedan-versiota, lanseerattiin "Eden Roc" avoauto. Kolme kuukautta myöhemmin on vuoro avattavalla "Belvedere" -vaunulla, kuten Fiat 500 Giardinieralla , jonka akseliväli on pidentynyt 10 cm ja moottori takana tasainen, ja sen lastitilavuus on 800 litraa. .

Vuonna 1962 Trasformabile korvataan nelipaikkaisella sedanilla, jossa on täydellinen runko, ilman kattoikkunaa kankaalla. Se otti saman perustan kuin Trasformabile, moottori ja alusta.

Vuonna 1965 koko valikoima hyötyy lievästi restyling joka nostaa laatua ja päättyy, mutta vaikuttamatta mekaaninen osa.

Panoramica-versio korvataan Giardinieralla, joka on identtinen Fiat 500 Giardinieran kanssa, jonka Autobianchi on aina valmistanut tehtaallaan Desiossa Milanon lähellä .

Vuonna 1970 Bianchina-sarja poistetaan tuotannosta Fiat 500 Giardinieran tuotannon lisäämiseksi , mutta myös vallankumouksellisen A112: n lanseeraamisen vuoksi .

Sedanin tekniset ominaisuudet

• valmistusjakso: 1957 - 1969
• tuotanto: 264500 kappaletta
• versiot:
  • Trasformable esisarja: 1957
  • Trasformable 1 st  A- / B, 2 e ja 3 e  sarja: 1957-1962
  • Trasformable Special: 1959 - 1962
  • Trasformable vientiversio
  • Avoauto: 1960 - 1968
  • Panoramica (giardinetta): 1960-1969
  • Normaali 4-paikkainen sedan: 1962-1969
  • Erityinen 4-paikkainen sedan: 1962-1969
  • Tila-auto
• moottori: Fiat 500 15  hv ja Fiat Nuova 500 21  hv Special-versioihin
• kori: alkuperäinen Autobianchi - Ing. Luigi Rapi (Fiat Special Bodywork Division)

• Moottorit:
  • 479  cm 3 - 21 hv 6200  kierrosta / min
  • 479  cm 3 - 25 hv Specialsille ja Eden Rocille
  • 499  cm 3 - 22 hv vuodesta 1960
• Jousitus: erilliset etu- ja takapyörät
• Vaihteisto  : 4 nopeutta + peruutus
• Kuormittamaton paino:
  • Trasformabile: 500 kg
  • Lutetia: 530 kg
  • Eden Roc: 515 kg
  • Panoraama: 585 kg

Bianchina-sarja

• Trasformabile  : vaikka sen oikea nimi olisi "Berline 110 B", muistamme vain nimen "avoauto sedan" tai "Trasformabile". Se on ensimmäinen versio, joka esitettiin vuonna 1957 ja joka pysyy luettelon ainoana versiona vuoteen 1960 asti. Akseliväli oli pitkä verrattuna seuraaviin versioihin. Sitä valmistetaan vuoteen 1962 saakka.
  • Ensimmäinen esisarja tuotettiin 50 kappaleena heinäkuun ja joulukuun välillä Syyskuu 1957, tarkoitettu mallin testaamiseen ja hienosäätöön, jälleenmyyjille ja näyttelyille saman vuoden Torinon ja Pariisin salongeissa. Siinä on 13 hevosvoiman Fiat 500 -moottori . Rungolle annetaan kaksivärinen maali, jossa on 8 väriä.
  • Ensimmäinen sarjan versio A vuodelta 1957: vuodesta marraskuu 1957, sarjatuotanto todella alkaa. Malli saa uuden version Fiat 500 -moottorista , jonka teho on 15 hv. Ovien spoilerit poistetaan. Penkki näyttää ulkomuodoltaan mahtuu kaksi matkustajaa takana. Rungon värien määrä on vähentynyt 8: sta 9: een, ja istuinten viimeistely on valinta joko kankaalla tai tekonahalla. Tätä versiota valmistetaan vuoteen 1958 saakka.
  • Ensimmäisen sarjan B-versio vuodelta 1958: Tärkein muutos on Fiat-moottorin tehonlisäys 16,5 hevosvoimaan. Päällirakennemaalien valinnan täydentää yksivärisävyjen paletti. Matkustamon ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmää on uudistettu.
  • Vuoden 1959 toinen C-sarja: Säleikköön sijoitettu logo hylkää klassisen mallin, jossa B on käänteisen V: n keskellä koko nimelle Autobianchi. Lattia ei ole enää tasainen kuin ensimmäisessä sarjassa, mutta kaareva taka-matkustajien mukavuuden parantamiseksi. tämä versio pysyy tuotannossa vuoteen 1961 saakka.
  • Vuoden 1959 erikoisversio: tämä versio oli tarkoitettu autoilijoille, jotka halusivat enemmän voimaa. Se vastaanottaa uuden Fiat 500 -tyyppisen 110.004 -moottorin, joka on nostettu 499,5 cm³: iin ja kehittää 21 hv 4200 r / min ja saavuttaa 105 km / h. Sen painoa on muutettu alaspäin verrattuna muihin versioihin, 510 kg: sta 470 kg: iin. Ainoa ulkopuolinen ero oli "Special" -logo, jota käytettiin moottorin kannessa takana Bianchina-logon alla. Se pysyy tuotannossa vuoden 1962 puoliväliin saakka.
  • Vientiversiot: jokainen maa asetti tuolloin omat standardinsa ja määräyksensä, Eurooppaa ei ollut olemassa! Ranskassa peruutusvalojen käyttö kiellettiin, Yhdysvalloissa puskurien on oltava sileitä ilman kumipäällysteisiä banaaneja. Joissakin maissa, Afrikassa ja Australiassa, on tarpeen muuttaa ilmansuodatusjärjestelmää hiekan tukkeutumisen välttämiseksi. Nämä versiot on merkitty 140B.
  • Kolmas sarja vuonna 1961: tämä versio saa Fiat 500 D: n moottorin , jonka iskutilavuus kasvoi 499,5 cm3: iin ja teho 17,5 hv: iin.

• Berlina / Lutèce  : Insinööri Luigi Papi on tutkinut ja kehittänyt koodin 110 DBA, ja se esitellään vuonna 1962. Tämän version käsitettä on verrattava 1960-luvun aikoihin . Perheauto (nykypäivän farmari) nähtiin toimivana työkaluna eikä todellisena autona. Siksi tämä versio syntyi. Se ei ole kovin suosittu asiakkaiden keskuudessa sen vähemmän harmonisen linjan vuoksi. Italialaiset lempinimeltään "televisio". Käyttämällä Fiat 500 D -moottoria, jonka koko on 499,5 cm3 ja jonka teho on 17,5 hv, se valmistetaan vuoteen 1965 saakka.
  • Vuoden 1965 Berlina Speciale -versio: Pieni auto on varustettu uudella Fiat 500 F -moottorilla, jonka iskutilavuus ei ole muuttunut, mutta sen teho on kasvanut 18 hevosvoimaan lopullisella välityssuhteella 8/39 eikä 8/41.

• Eden Roc  : Avoauto-projekti juontaa juurensa vuoteen 1957. Insinööri Rapi on tutkinut ja täydentänyt sitä. Se on varmasti sarjan "kevytmielisin" versio. Se on nykyään haluttu ja erittäin harvinainen versio. Kopioita on vain 9300. Ensimmäinen prototyyppi esiteltiin vuonna 1958. Tuotemerkin johto oli vakuuttunut siitä, että tämä pieni avoauto koodinimellä 122 B, maailman koskaan pienin, onnistuu Italiassa, mutta erityisesti vientiin. Geneven autonäyttelyssä 1960 esitelty tervetuloa ei ollut lämpimin. Tällä ainoalla kaksipaikkaisella versiolla, jonka mekaniikka oli identtinen Trasformabile- ja Sedan-versioiden kanssa, oli kankaalla pehmeä yläosa, mutta myös jäykkä kova päällinen, joka toimitettiin vakiona talvella. Sitä valmistetaan vuoteen 1969 saakka.
  • toinen D / 1-sarja vuodelta 1962: se hyötyi lukuisista sisätilamuutoksista ja takaistuimesta, jolloin siitä tuli 2 + 2 avoauto.
  • kolmas F-sarja vuonna 1965: Fiat 500 F- ja Bianchina Saloon Special -versioiden myötä pieni avoauto saa uuden Fiat-moottorin, joka kehittää 21 hv: n DIN-moottorin. Muutama kosmeettinen muutos rungossa ja sisustuskorjauksen tarkistus tekevät melkein uuden mallin, jolla on Fiat-Autobianchin nimi. Sen tuotanto päättyy vuoden 1968 lopussa.

• Panoramica  : Esitettiin tuskin kuukautta myöhemmin kuin Fiat 500 Giardiniera , johon se perustuu, tämä oli versio, joka vaati eniten teknisiä ponnisteluja sen kehittämiseksi. Akseliväliä pidennettiin 10  cm , uuden mallin tasainen moottori. Tämä auto on erittäin kysytty, koska se on erittäin hyödyllinen käsityöläisille ja myyntiedustajille takaluukun ja erittäin suuren kuormitettavuuden (800 litraa) ansiosta. Eleganttia "Panoramica" -mallia valmistetaan vuoteen 1969. Se tuntee avoauton.
  • Vuoden 1961 toinen D-sarja: tämä versio eroaa hyvin vähän edellisestä. Ohjaimet lisätään oviin.
  • Kolmas sarja vuodelta 1965: kuten muidenkin mallin mallien kohdalla, se saa 18 hevosvoiman fiat 500 L: n moottorin. Panoramica-versio on ollut suurin menestys Italian yleisön keskuudessa. Fiat-NSU tuottaa myös version Saksassa .

• Furgoncino  : tällä nimellä Autobianchi on jakanut kaksi hyvin erilaista pakettiautomallia (normaali tai korotettu katto):
  • Furgoncino Tipo 264: tämä versio vie Panoramican peruslinjan normaalilla katolla. Takaikkunat korvataan peltiosalla. Sekä sisä- että ulkoviimeistely on yksinkertaisempaa.
  • Furgoncino 320/2 tipo 264 E. Tämä viimeinen versio säilytti muun osan kanssa vain etuosan oviin asti. 30 cm korotettu takaosa oli selvästi irrotettu kuten Fiat Fiorino vuodesta 1974.

Tuotanto

Kaikkiaan 301300 kappaletta Bianchina valmistivat Desio tehtaalla lähellä Milano kaupungissa Italiassa . Useiden sivustojen julkaisemien tietojen mukaan on:

• Trasformabile 1 kpl  sarja: 1957/58: 10,500 ex,
• Trasformabile 2 ND  sarja: 1959/60: 20000 kappaletta,
• Trasformabile 3 e  -sarja: 1961-1962: 5000 kopiota,
• Avoauto 1 kpl  sarja: 1 960: 1 050 ex,
• Cabriolet 2 ND  sarja: 1961/64: 5.550 ex,
• Avoauto 3 e  -sarja: 1965-1969: 2750 ex,
• Sedan D: 1962/64: 30.500 ex,
• Sedan F: 1965/69: 38.500 ex,
• Panoramica D: 1960/64: 75 000 kopiota,
• Panoramica F: 1965/69: 85000 kopiota?
• Furgoncino: lukuja ei ilmoitettu

Autobianchi 500 Giardiniera

Panoramica-version tuotannon päättymisestä vuonna 1967 Fiat SpA, joka oli sillä välin saanut täyden hallinnan tuotemerkistä, siirsi 500-sarjan tuotantolinjansa ja myydään Autobianchi 500 Giardiniera -merkinnällä.

500 Giardinieraa valmistetaan Autobianchin tehtaalla Desiossa , Milanon laitamilla vuoteen 1977 saakka, eikä tuotemerkistä huolimatta sitä muuteta tai päivitetä. Tämä oli ensimmäinen askel tuotemerkkien integroinnissa ja tuotannon siirtämisessä yhdestä sivustosta uuteen.

Bianchina valmistettu ulkomailla

Yhden sarjan malleista valmistaa Fiat-NSU Saksassa  : Bianchina Panoramica D. Hieman yli 80 000 esimerkkiä tästä pienestä autosta rakennettiin vuosina 1960–1964.

Varustettuna Fiat 500 D: n kaksoissylinterimoottorilla, jonka koko oli 499,5  cm 3 ja joka kehitti 17,5 hv, se painoi italialaisen alkuperäisen tapaan 530 kg tyhjänä. Se saavutti nopeuden 98 km / h.

Esiintyminen teatterissa

Jos autot esiintyvät usein elokuvateatterissa, niiden esiintyminen teatterissa on harvinaisempaa. Kuitenkin vuonna 1965, että operetti Monsieur Carnaval , jossa kyvyt Frédéric Dard (vuoropuhelut), Charles Aznavour (tuottaja), Jean Richard ja Georges Guetary (tulkinta) ovat koonneet yhteen Bianchina (vaihdettavassa versiossa Eden Roc) esiintyy useissa kertaa Pariisin näyttämöllä Théâtre du Châtelet . Tämän pienen avoauton pieni koko ja ohjattavuus mahdollistivat lavalle kehittymisen (johon joskus mahtui myös hevosia), ja ylhäältä alaspäin näyttelijät pysyivät katsojien näköpiirissä.

Ulkoiset linkit

• Autobianchi Club de France - Tuotemerkin klubi, kaikki mallit
• Bianchinan sivusto
• Club Bianchina