Bol d'or auto

Bol d'or auto Tämän kuvan kuvaus, myös kommentoitu alla Bol d'or -polkupyörien alku 1923, Saint-Germain-en-Laye -metsä Loges-radalla. Kenraali
Urheilu Autokilpailu
Luominen 1922
Katoaminen 1955
Järjestäjä (t) AMCF
Painokset 27
Kategoria Kestävyys
Säännöllisyys Vuosittain
Paikat) Ranska

Palkinnot
Lisää otsikoita Simca - Gordini (4)
Crystal Clear -sovellus kworldclock.pngViimeinen kilpailu:
Bol d'or automobile 1955

Bol d'tai auto on kilpailu luotu Eugène Mauve 1922 osana yhdistyksen sotilashenkilöstön Moottoripyöräilijät (AAMM, josta tulee Association des moto-cyclecaristes de France, AMCF) yhdessä järjestämän kunnes 1955 kanssa Moottoripyöräilijä Bol d'Or (luotu samana vuonna, molemmat vuosi ennen Le Mansin 24 tuntia ), myös 24 tunnin mekaaninen kestävyyskilpailu , AMCF: n ja ACIF: n urheiluliittojen ansiosta (molemmat kilpailut on ryhmitelty kolmena peräkkäisenä päivänä) ( Le Journal , L'Auto , sitten L'Équipe ja Action Automobile et Touristique ). Kilpailut järjestetään keväällä toukokuun puolivälin ja kesäkuun alun välisenä aikana, paitsi vuonna 1947 (syyskuun puolivälissä).

Bol d'or moto jatkui vuoteen 1960; se jatkuu vuonna 1969. Vain vuoden 1922 painoksella oli oma paikka (savella, joka sijaitsi Vaujoursissa , Clichy-sous-Boisissa ja Livry-Garganissa ).

Historia

Tapahtuma kiistetään Loges-radalla, sitten City-radalla, lukuun ottamatta vuonna 1927 ( Fontainebleau ). Vuosina 1922-1938 se oli tarkoitettu rattaille , sitten urheiluautoille , mutta kapasiteetti kasvoi vähitellen 1950-luvulla . Sekä autoilla että moottoripyörillä ilmoitetuilla kuljettajilla ei ole oikeutta tulla välitettyyn.

Vuonna 1922 aamulla 28. toukokuuta, ensimmäinen lähti (kapasiteetti rajoitettu 1100  cm 3: iin ) Saint-Germain-en-Layesta yli 5 kilometrin radalla sitten metsässä, Circuit des Loges . Kierros on 5,125 metriä; se on peitettävä 283 kertaa. 35 kuljettajaa alkaa, 18 saapuu. Ensimmäisessä ajettiin 1450,66 kilometriä, keskimäärin 60,45  km / h .

102 lentäjää aloitti vuonna 1923. Keskiarvo oli silloin noin 40 (52 vuonna 1955).

Vuonna 1926 onnettomuus aiheutti kaksi kuolemantapausta. Seuraavana vuonna tapahtuma siirrettiin Fontainebleau-radalle , joka oli kerran ainutlaatuinen, ennen kuin palasi vuonna 1928 radalle, joka tunnetaan nyt nimellä "de la Ville".

Vuonna 1930 kiertue oli noin 4 km. Vuonna 1935 se nousi yli 9: ään. Näinä vuosina Raoul de Rovin oli ainoa kilpailija, joka kilpaili peräkkäin moottoripyöräkilpailussa ja sitten autokilpailussa samana viestipäivänä.

Tapahtumaa edeltää toisinaan 2–3 kuukautta ennen Bol d'or : n 8 tunnin eliminointi , kuten kuukauden alussa.Maaliskuu 1935(32 käynnistimet 16 luokiteltujen, piiri sitten tekee juuri +9,18  km: n ): voittaja Albert Debille päällä Salmson kello +90,25  km / h , kun matka on 721,98 km.

Vuosina 1939 ja 1951 urheiluautojen sylinteritilavuus oli 1500  cm 3 , sitten 1,6  l vuonna 1954 ja lopulta 2,0  litraa vuonna 1955, kun taas miehistö pareittain hyväksyttiin vuosina 1954 ja 1955.

Sodan jälkeen erityyppiset Simca- ajoneuvot johtavat keskusteluja useimmiten vuoteen 1951 asti, jolloin sallittu siirtymä alkaa jälleen kasvaa.

Viisi lentäjää, Robert Sénéchal , Philippe Maillard-Brune , Amédée Gordini , José Scaron ja Guy Michel , ovat voittaneet Bolin kahdesti. Weightlifter ( "vahvin mies maailmassa") voitti vuonna 1937. Gordini määrätä omasta autoja valmistetaan neljä kertaa viiteen vuoteen.

Nainen sai myös testin: Violette Morris , vuonna 1927. Kaksi muuta sijoittui sekuntiin, samoin kuin kolme ulkomaista lentäjää, kaksi englantia ja yksi venäläinen (maanpaossa Venäjän vallankumouksen jälkeen ).

Palkinnot

Bol d'or -palkinnot
Vuosi Voittaja (t) Auto Etäisyys / keskiarvo Sijainti Toinen (t)
1922 André Morel Amilcar TCC 1,450.66  km ( 60,45  km / h ) Saint-Germain-en-Laye Robert benoisti
1923 Robert Benoist Lucien Desvaux
 Salmson
Salmson 		1777.235  km: n ( 74,05  km / h ) Saint-Germain-en-Laye Victor Clemer
1924 Robert Senechal Seneschal 1703,142  km ( 70,96  km / h ) Saint-Germain-en-Laye Boris Ivanowski
1925 Michel Doré Seneschal 1806,84  km ( 75,285  km / h ) Saint-Germain-en-Laye André Morel
1926 Robert Senechal Seneschal 1940,78  km ( 80,866  km / h ) Saint-Germain-en-Laye Stuart Malcolm Sandford
1927 Violet Morris BNC 1619,52  km ( 67,480  km / h ) Fontainebleau M minulle  Lefevre Despeaux
1928 André Colas DFP 1687,87  km ( 70,328  km / h ) Saint-Germain-en-Laye Gaut
1929 Marcel Dhome Lombard 1891,03  km ( 78,793  km / h ) Saint-Germain-en-Laye André Colas
1930 Yves Giraud-Cabantous Erityinen herne takki 1864,28  km ( 77,68  km / h ) Saint-Germain-en-Laye Manuel Siréjols
1931 Marcel violetti Huascar 1,835.04  km ( +76,46  km / h ) Saint-Germain-en-Laye Fernand Vallon
1932 Fernand Vallon Yksisarvinen 5 CV 1701,02  km ( 70,876  km / h ) Saint-Germain-en-Laye André Galoisy
1933 Jean Gabardielta Amilcar 1830840  km ( 71407  km / h ) Saint-Germain-en-Laye Just-Émile Vernet
1934 Philippe Maillard-Brune MG kääpiö J4 1814120  km ( 75591  km / h )
(Chevallier) 		Saint-Germain-en-Laye P. Chevallier
1935 Philippe Maillard-Brune Charles Druck
 MG Magnette K3 1964,42  km ( 81,851  km / h ) Saint-Germain-en-Laye Likaantunut
1936 Amedee Gordini Fiat 508S Ballila 2178,79  km ( 90,783  km / h ) Saint-Germain-en-Laye Philippe Maillard-Brune
1937 Charles Rigoulot Chenard ja Walcker 2,143.6  km ( 88,06  km / h ) Linas-Montlhéry Yves Giraud-Cabantous
1938 Amedee Gordini Simca t8 2449,4  km ( 102  km / h ) Linas-Montlhéry Alphonse De Burnay
1939 Marcel Contet Aston Martin 1,5  l 2306,2  km ( 95,92  km / h ) Linas-Montlhéry Albert Debille
1940-1946 Ei kilpailua (toinen maailmansota )
1947 Jean Cayla Simca - Gordini 1970,2  km ( 82,09  km / h ) Saint-Germain-en-Laye Just-Émile Vernet
1948 Jose scaron Simca - Gordini TMM 2072,9  km ( 86,370  km / h ) Saint-Germain-en-Laye Victor Camerano
1949 Robert Manzon Simca - Gordini Coupe 2487,54  km ( 101,586  km / h ) Linas-Montlhéry Leon Fiebre
1950 Michel Aunaud DB - Panhard 2498,5  km ( 103,931  km / h ) Linas-Montlhéry Michel Collange
1951 Jose scaron Simca - Gordini 1,5  l 2,329.69  km ( 96,40  km / h ) Saint-Germain-en-Laye André Le Jantel
1952 Guy Michel Renault 4CV Tank Proto 2 +518,5  km: n ( 104,897  km / h ) Linas-Montlhéry Marc Azéma
1953 Guy Michel Renault 4CV Tank Proto 2631  km ( 109,62  km / h ) Linas-Montlhéry Alphonse De Burnay
1954 Fernand Sigrand
 Celébrier		 MD- Peugeot 2554,4  km ( 106,430  km / h ) Linas-Montlhéry John Horridge Georges Trouis
1955 Auguste Veuillet Gonzague Olivier
 Porsche 550 Spyder 3177,55  km ( 132,310  km / h ) Linas-Montlhéry Josef Jeser Annie Bousquet

Merkintä

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (in) "  Bol d'Orin ensimmäinen painos  " sivustolla RacingSportsCars.com
  2. "  Raoul de Rovin  " , osoitteessa rovin.fr (virallinen sivusto)
  3. (sisään) "  8 Hours playoff Bol d'Or  " sivustolla RacingSportsCars.com
  4. (sisään) "  Kultainen kulho vuonna 1922 itse  " sivustolla RacingSportsCars.com
  5. Voittaja kevytauto kolme pyörää samalla kertaa Sandford - Omnia, n o  145, kesäkuu 1932 s.46.
  6. Koska osan säännöksistä kattoi saman määrän kierroksia 24 tunnissa, vaikka Chevallier tekikin niin muutama minuutti ennen Maillard-Brunea, ja vaikka lisäyksessä määrätään, että samalla kierroksella ajoneuvo, jonka iskutilavuus oli pienempi (tässä yksi de Maillard-Brune) voitti (en) Alessandro Silvan, “  Monsieur Chevallier and his Speciale  ” , foorumeilla.Autosport.com
  7. Säännöissä määrättiin yleensä yksin osallistumisesta, muina vuodenaikoina.
  8. (in) "  Sekalaiset testit (1930-1950), mukaan lukien Bol d'or 1937, 1938 ja 1939  " [PDF] osoitteessa TeamDAN.com
  9. Sisältää 1635  km 18 tunnissa
  10. (in) "  Bol d'Or 1947  " päälle TeamDAN.com
  11. (in) "  Bol d'Or 1948  " päälle TeamDAN.com
  12. (in) "  Bol d'Or 1949  " päälle TeamDAN.com
  13. (in) "  Bol d'Or 1950  " päälle TeamDAN.com
  14. (in) "  Bol d'Or 1951  " päälle TeamDAN.com
  15. (in) "  Bol d'Or 1952  " päälle TeamDAN.com
  16. (in) "  Bol d'Or 1953  " päälle TeamDAN.com
  17. (in) "  Bol d'Or 1954  " päälle TeamDAN.com
  18. (in) "  Bol d'Or 1955  " päälle TeamDAN.com

Ulkoiset linkit