Syntymä |
19. helmikuuta 1887 Pariisi |
---|---|
Kuolema |
17. heinäkuuta 1973(86-vuotiaana) Clichy |
Kansalaisuus | Ranskan kieli |
Koulutus | Kansallinen taideteollisuuskoulu |
Toiminta | Insinööri , kilpa-ajaja |
Ala | Epätavallinen lääketiede |
---|---|
Urheilu | Autokilpailu |
Achille Marcel Violet , syntynyt19. helmikuuta 1887vuonna 17 : nnen arrondissement of Paris ja kuoli17. heinäkuuta 1973in Clichy , on ranskalainen kilpa kuljettaja , Arts et Métiers insinööri ja keksijä, joka toimii pääasiassa autoteollisuudessa. Hän perusti myös vaihtoehtoisen lääketieteen alan laboratorion biodynaamisen veden käytön seurauksia koskevista löytöistään. Hän aloitti Stanislas Bignandin työn viisikymmentä vuotta aikaisemmin. Tätä vettä kutsutaan nykyään violetiksi vedeksi .
Marcel Violet on kokeillut biodynaamista vettä yli 30 vuoden ajan kasveilla, eläimillä ja ihmisillä.
Marcel Violet opiskeli ensin ENP: ssä Armentièresissa , ennen kuin hän aloitti Lillen kansalliseen taideteollisuuskouluun . Hän oli intohimoisesti autoista ja ilmailusta, ja alkoi vuonna 1908 rakentaa autoa ystävänsä Capeauxin kanssa piikahuoneessaan. Avaruussyistä se on siis polkupyörä , eräänlainen auto, joka seuraa häntä koko uransa ajan. Hän aloittaa moottoriurheiluun , ja osallistuu mäki kiivetä on Gaillon omalla ajoneuvon korissa luokkaan. Se voitti luokan, itse asiassa ilman kilpailua, ja päätti mennä pidemmälle tähän suuntaan. Kun joitain käsityöläisajoneuvoja oli tuotettu ja osa myyty, hän perusti La Violette -yhtiön kreivi François de Chevignén kanssa ja aloitti vuonna 1909 saman nimisen polkupyörän pienen sarjatuotannon. Hän alkoi myös hakea patentteja esimerkiksi kitkansiirron suhteen. Hänen kaksi ajoneuvoaan, Violetti ja Violetti-Bogey, ovat läsnä Pariisin XIV - autonäyttelyssä vuonna 1913. Tämä viimeinen auto tarjoaa hänelle ja muille kuljettajille mahdollisuuden pärjätä luokassaan hyvin vuosina 1913 ja 1914, kun taas Bédélia ja Bugatti oli kilpailukykyisin pyöräajoneuvojen alkuaikoina. Tämän koneen avulla hän voi esimerkiksi voittaa maailmanennätyksen suljettujen ratojen kärryluokassa keskinopeudella 78,420 km / h 150 km: n aikana Circuit de l'Anjou -kilpailun aikana tai sijoittua toiseksi kilpailussa Pyöräilykoneiden UMF: n ensimmäinen Grand Prix . Hän voitti vuoden 1913 Gaillon-mäen nousun jälleen kärryssä, tällä kertaa Violet-Bogeylla, ja toisen kilpailijan edellä. SisäänHelmikuu 1914Hän voitti La Vie au Grand Airin järjestämän Pariisi- Rouen- rallin yleisarvostelun Violet-Bogeylla. Hänet keskeytti ensimmäinen maailmansota , jonka aikana hänestä tuli lentäjä (hänen toinen intohimonsa).
Ensimmäisen maailmansodan konflikti päättyi vuonna 1920 hän voitti toisen UMF Grand Prix at Le Mans , jossa on Weler Violet majuri, ja seuraavana vuonna nopein aika kisassa hänen kevytauto klo MCF Grand Prix Provins , sitten hän sijoittui kolmas Boulogne Grand Prix -kilpailussa ja toinen UMF Grand Prix -kilpailussa kesällä WV Majorin kanssa. Kilpailu oli jo toinen vuonna 1913 Violet Bogeylla Alain Muraourin takana.
Marcel Violetia pidetään ranskalaisten polkupyörien isänä , joka on ansaittu helposti, koska hän osallistui useisiin tämän tyyppisiin ajoneuvoihin lentäjänä ja rakentajana ( Sima-Violet ) tai suunnittelijana, puhumattakaan hänen panoksestaan moottoriin 2-tahti . Vuonna 1931 hän voitti itse auto Bol yhteen sen Huascar (joka oli 8 : nnen tapahtuman viime vuonna ja voitti luokan 750cm 3 1927 Leroy-violetti), mutta sen jälkeen sodan aikana hän myös aloitti Grand Prix autoihin - aina pieni siirtymä - 1926 (klo Alsace Grand Prix kanssa Stanton ja Maurice Benoist toukokuussa sitten ACF Grand Prix , tai kolmen Sima-Violet ovat puuttuvat syötettävä kun Jack Enders voittaa 500 cm 3 luokan varten Violetti polkupyöräkilpailuissa; loppukauden ajan Violet sijoittaa henkilökohtaisesti kaikki luokat seitsemänneksi Grand Prix de la Marnessa, sitten kolmanneksi Boulogne Grand Prixissä elokuun lopussa. Vuonna 1927 insinööri Violet pääsi yksin osallistumaan Coupe de la Commission Sportive de Montlhéry -kampanjaan Leroilla, mutta vuonna 1928 Doublet ja Dumoret sijoittuivat hänelle Grand Prix de Picardien ensimmäisissä kaksitoista , sitten Choteau sai kauniin seitsemäs sija Boulogne Grand Prix -kilpailussa. Vuonna 1929 Marcel Violet vie pyörän uudelleen, ja hän sitten lopuksi kuudenneksi - ja voittaja Sport luokka - on Grand Prix de Bourgogne vuonna Dijon on6. toukokuuta... Mercedes-Benz SS - joka silti palvelee häntä olemaan samalla radalla toisena 4 tunnin Dijonista9. syyskuutasamana vuonna, vaikka sen kolme ohjaajaa Menage, Manuel ja Godard eivät ylitä Grand Prix de Dieppen maalilinjaa. Vuonna 1930 Gibe oli edelleen yhdestoista Grand Prix de Picardie, niin ajoneuvojen omalla nimellä Violet katosi kalenterit, koska Violet oli juuri luonut yhtiö Sylla, josta tuli Galba (in) vuonna 1929, korissa malli Galba antaa tapa Huascarin omaanLokakuu 1930, edelleen tuotettu Courbevoie .
Marcel Violetilla on useita autoteollisuuden patentteja, jotka on suojattu 1920-luvun alusta Pantinista lähtien SICAM (de) -yrityksen ansiosta, joka valmistaa polkupyöriä. Hän suunnitteli erityisesti vuonna 1935 kuvitellun ranskalaisen moottoripyörämerkin Simca Sevitame moottorin , samoin kuin vuonna 1928 valmistetun kaksisylinterisen Deguingand (en) 5 CV -mallin ja Vinot-Deguingand 4 CV 750 cm 3: n, jonka Donnet osti loppumyyntiin . ajoneuvoja.
Mukaan Obituary on 5 : nnen painoksen kirjastaan salaisuus patriarkkojen , Marcel Violet oli myös suoritti ensimmäisen sydän pumpun ja oli varapresidentti Honor Ranskan moottoripyöräliitto ja kunniapuheenjohtaja Kansainvälisen teknisen toimikunnan.
Vuonna 1938 hän suoritti tutkimuksen spektrin eri väreille altistuneiden mikrobiviljelmien reaktioista. Mahdollisuus saa hänet keskeyttämään kokeen. Jatkaessaan sitä hän huomaa, että oletetun sammutusjakson aikana on tapahtunut muutoksia. Hänen kontrollikokeensa saavat hänet kuvittelemaan ei-valovoiman tunkeutuvan säteilyn olemassaoloa, joka yhdistettynä näkyvään valonsäteilyyn muuttaisi sen toimintaa ja voisi muuttaa sen suuntaa; hän kuvittelee, että tämän säteilyn vaikutuksen alainen vesi näyttää varastoivan sen.
Hänen tutkimuksensa keskeytti toinen maailmansota .
Sodan jälkeen hän sai kiinnostavaa tietoa työstään kenraali Henri Sabatierin julkaiseman , jaksoittain vaihtelevia ilmiöitä koskevan tutkimuksen ansiosta huhtikuussa 1948 Ranskan armeijan teknisen osaston teknisen ja tieteellisen tiedotteen lehdessä.
Tämä saa René Barthélemyn ajattelemaan systemaattisen tutkimuksen jälkeen yrittäessään tunnistaa Marcel Violetin säteilyn, että jälkimmäinen kuuluisisi taajuusalueen ulkopuolella oleviin oskillaattoreihin . Marcel Violetin mukaan säteilylle altistuvalla vedellä olisi myrskyvedellä suotuisia vaikutuksia kasvien terveyteen ja kasvuun. Marcel Violet halusi todellakin muistuttaa, että ukkosateiden poikkeukselliset vaikutukset vihannesten näyttävään kasvuun ja eläinten käyttäytymiseen, jotka luopuivat kastelukannustaan juoda mieluiten vettä, joka valuu sateen ja salaman jälkeen, innoittivat häntä tutkia myrskyveden väitetyn luonnollisen biodynamisaation syitä.
Nyt hän omistaa loppuelämänsä näiden oletettujen ilmiöiden selittämiseen ja pyrkii kehittämään mittauslaitteen. Hän keksi erityisesti sähkövärähtelevän vedenkäsittelyprosessin (patentti FR1142722). Kansallisen lääketieteellisen akatemian komissio (mikä?) Myöntää , että on mahdollista, että tällä prosessilla käsitelty vesi tuottaa solujen elämälle suotuisat elementit, ja antaa myönteisen lausunnon veden käsittelystä, minkä jälkeen myöhempi hyväksyntä hänen laitteensa .
Aikana 1900-luvulla , Marcel Viollette oli lehden päätoimittaja on La Vie au Grand Air , ja erittäin säännöllisesti osaltaan hänen sanomalehden Bloc-Notes Automobile.