Fiat 508 Balilla

Mark

Fiat

Tuotantovuodet

1932 - 1937

Tuotanto

Italia : 170176 Ranska : 26472 Puola : 6/10 000 Saksa ~ 11000 Espanja : ei kopiota

Luokka

Keskitasoinen

Kokoonpanotehdas (t)

: Fiat Lingotto
: Fiat-NSU Heilbronn
: Fiat Hispania Madrid
: Fiat-Simca Nanterre
: Fiat-Polski Varsova

Moottori ja vaihteisto

Moottori (t)

Bensiini 4 sylinteriä 995/089 cm3

Tarttuminen

Käyttövoima

Paino ja suorituskyky

Kuormittamaton paino

685-710 kg

Alusta - kori

Päällirakenne (t)

Porrasperä - Limusiini - Cabriolet

Mitat

Pituus

3145 mm

Leveys

1400 mm

Korkeus

1530 mm

Mallien aikajärjestys

Fiat 508 Balilla on auto rakennettiin italialaisen valmistajan Fiat 1930 joka suuresti vaikuttanut liikuttelun maan keskiluokka.

Fiat Balilla edusti tuolloin italialaisten mielessä "halun kohdetta". Sen menestys johtuu italialaisen valmistajan erittäin rohkeasta päätöksestä lanseerata tämä auto ei kovin menestyvässä ajassa ja ennen kaikkea sen suunnittelijoiden työn laatuun, jotka tuottivat keskimääräisen auton huippuluokan palveluilla ja joiden kustannukset käyttö oli hyvin vaatimaton.

Historiallinen

Projekti on näiden vuosien tunnettujen henkilöiden, kuten insinöörien, työtä: Nebbia, Fessia, Giacosa ja Zerbi, jotka loivat tyylikkään auton kohtuullisin kustannuksin. Uusi malli esitellään Milan Fair päälle12. huhtikuuta 1932 autonäyttelyn aikana .

Fiat 508 Balilla, ensimmäisessä versiossaan, sisälsi kolmivaihteisen vaihdelaatikon . Se oli varustettu moottori bensiininomainen Fiat 108 asennettu edessä, yksi nelisylinterisistä 995 cm 3 kehittää 20 hv on 3500 kierrosta / min , on varustettu rummun jarrut kaikki neljä pyörää, se ylitti 80 km / h on suurin nopeus.

Tämä ensimmäinen versio korvattiin kaksi vuotta myöhemmin Fiat 508 Balilla -sarjalla, jossa oli nelivaihteinen vaihteisto ja uusi aerodynaamisempi runko kahdella tai neljällä ovella.

Vuosien 1932 ja 1937 välinen tuotanto oli 170176 kappaletta, mikä oli tuolloin todellinen saavutus.

Lempinimen "Balilla" alkuperä

Monet uskovat, että tämä lempinimi annettiin hänelle fasismin takia Italiassa. Tämä ei ole oikein, termi "Balilla" ei löydä alkuperää fasistisen aikakauden aikana, vaan päinvastoin sitä käytettiin uudelleen tänä aikana. Todellisuudessa "Balilla" oli lempinimi Giovanni Battista Perasso, joka heitti vuonna 1746 Genovassa kiven itävaltalaisille upseereille kapinoimaan Itävallan hyökkäystä alueelle.

Fiat 508 ei ollut ensimmäinen tuote, joka kuljetti tätä monikerta. Aikaisemmin siellä oli Fiat A1 -kone, Motomeccanica-maataloustraktori sekä sarja sukellusveneitä Italian kuninkaan laivastosta.

Gastonin auto

Fiat 508 (versio 1) toimi mallina suunnittelija Franquinille sankarinsa Gaston Lagaffen autoon kuvitteellisessa keltaisessa versiossa mustavalkoisilla ruudullisilla kuvioilla, autona, joka on kuvattu todelliseksi sylkeväksi ääliöksi ja joka on edelleen rikki. Kiista On kuitenkin muita, jotka haluavat nähdä Fiat 509 : ssä Franquinin inspiraation, vaikka nämä kaksi mallia ovat totta hyvin lähellä.

Myyntihinta

Massatuotantonsa ansiosta auton myyntihinta oli erittäin kilpailukykyinen, vain 10 800 liraa (mutta joka vastasi Fiatin työntekijän vuosipalkkaa) verrattuna Fiat 509 : n tuolloin 18 500 liraan . Torinon Fiatin uudessa Lingotton tehtaassa päivittäin tuottamien yksiköiden määrä, lukuun ottamatta ulkomailla valmistettuja, ylitti kilpailevien ulkomaisten mallien tuotannon viikossa.

Kaksi sarjaa

Balilla valmistettiin vuosina 1932-1937 kahdessa sarjassa:

Ensimmäisellä oli perinteinen kori Fiat 509: n mukaisesti . Siinä oli kolmivaihteinen vaihteisto , joka oli sen erottuva nimi toisen sarjan kanssa.
Toisessa sarjassa oli aerodynaamisempi runko ja nelivaihteinen vaihteisto.

Molemmat sarjat antoivat laajan valikoiman, joka sisälsi versiot: sedan, hämähäkki, roadster, siirtomaa-armeija, urheiluhämähäkki ja berlinetta Mille Miglia. Monet vaununrakentajat pukeutuivat tehtaan tuottaman paljaan alustan heille. Voimme mainita tärkeimmät Garavini, Savio , Balbo, Bertone , Casaro ja Ghia .

Eri muunnelmat

Porrasperä : tämä oli sarjan ensimmäinen malli, joka esiteltiin vuonna 1932. Siinä oli 2 ovea, 4 isoa istuinta ja vaihdelaatikko 3 eteen- ja taaksepäin. Etuistuimet olivat liukuvia ja kallistuneita päästäkseen takaistuimille. Oveissa oli täysin laskeutuvat ikkunat, joita ohjasi kampi. Turvallinen lasinen tuulilasi oli avattava ja siinä oli pyyhkimet. Sisustus oli verhoiltu kankaalla ja lattia oli peitetty kumimatolla. Vakiovarusteiden osalta on huomioitava kuljettajan taustapeili, oven valaistuksella ohjattava sisävalaistus, tavaratila ulkopuolelta ja takapyörä vasemmalle puolelle. "Luxe" -versio tarjoaa korkealaatuista verhoilua tai nahkaa, puskurit, ajovalot, kromiportaat ja säleikön. Vuonna 1934 Fiat toi markkinoille toisen sukupolven aerodynaamisemmalla rungolla ja nelivaihteisella eteenpäinvaihteistolla, joka vastasi italialaisten autoilijoiden tapoja. Malli oli saatavana myös 4-ovisena versiona. Saman vuoden kesäkuussa Fiat teki joitain muutoksia etuosan 4-oviseen versioon ja tuulilasin kaltevuuteen. Tämä malli pysyy ainoana tuotannossa vuoteen 1937 asti perus- ja Luxe-versiona.

Hämähäkki : kaksipaikkainen versio. Kuten sedanissa, sillä oli 3-vaihteinen eteen- ja taaksepäin vaihdelaatikko. Istuimet olivat täysin verhoiltu nahalla. Tuulilasi oli täysin taitettava eteenpäin ja taitettava yläosa voitiin varastoida suljettuun pussiin. Oli perusversio ja Luxe-versio. Kuten sedan, vuodesta 1934 vaihdelaatikko vaihdettiin 4 eteenpäinvaihteeseen, mutta toisin kuin sedan, hämähäkkiversiossa ei tapahdu esteettisiä muutoksia.

Torpedo : valmistettu vuodesta 1933, tässä versiossa oli 4 istuinta ja 4 ovea, vaihteisto 3 eteen- ja taaksepäin vaihdetta. Se oli saatavana vain "Luxe" -viimeistelyssä. Sisäpinnoitteet olivat nahkaa, toimimattoman tuulilasin pystytuet, kankaan yläosa toimimattomilla metallirenkailla. Vuodesta 1934 lähtien se hyötyy 4-vaihteisesta eteenpäinvaihteistosta. Sille ei ole hyötyä korin esteettisestä korjauksesta.

Torpédo Coloniale : tämä erityinen versio, joka oli tarkoitettu italialaisille siirtokunnille Afrikassa, perustui Torpédo-perusversioon, mutta siinä oli sopivat renkaat. Koska se oli pääasiassa sotilaskäyttöä, se oli saatavana yhtenä rungon värisenä, hiekan keltaisena.

Spider Sport : hämähäkki, jossa on 2 porrastettua istuinta, 3-vaihteinen eteen- ja taaksepäin vaihdelaatikko, oli alempi runko ja takaosa hyönteisen hännän muotoinen. Tämän version suunnitteli Carrozzeria Ghia vuonna 1933 . Erityisen kaasuttimen ja moottorin puristussuhteen kasvun ansiosta se nousi arvoon 7: 1, teho nousi 30 hv: iin 4000 kierrosta minuutissa akselisuhteella 10/43. Sen suurin nopeus ylitti 110 km / h. Tämä versio tuotettiin myös Fiat-NSU tehtaallaan Neckarsulm Saksassa nimellä Simca-Fiat 6 HP mennessä SAFAF tytäryhtiön Fiat Ranskassa ja lisensoitu Walter vuonna Prahassa . Keräilijöiden halutuin on Fiat 508S, jonka on suunnitellut Mario Revelli de Beaumont ja joka tunnetaan nimellä “Coppa d'Oro”. Vuodesta 1934 lähtien se on hyötynyt 4-vaihteisesta eteenpäin vaihdelaatikosta, yläventtiilin ajoituksesta ja muista yksityiskohtien muutoksista, jotka saivat maksimitehon 36 hv: n tasolle.

Coupé ( Berlinette Mille Miglia ): vuonna 1935 lanseerattumekaniikka on samanlainen kuin vuoden1934 Spider Sport -versionFiat 108CS -moottorilla. Runko on erittäin aerodynaaminen kaksipaikkainen berlinetta, joka on erityisesti suunniteltu kilpailuun kuten Mille Miglia .

4-ovinen sedan : lanseerattu vuonna 1934, Fiat lisäsi siihen 108CS-moottorin. Tässä yhteydessä koko 508 Balilla-sarja tarkistettiin.

Balilla Van : erittäin onnistunut apuohjelma , joka perustuu versioihin 508A ja 508B. Tätä erittäin kysyttyä ajoneuvoa tarjottiin Camioncino- versiolla, jossa oli puinen lava, joka tarjoaa 350 kg hyötykuormaa, tai "Furgoncino" -versiossa, peltipakettiauto.
Fiat 508 Military : sotilasversio, joka on johdettu 508A: sta ja 508B: stä, se oli saatavana hämähäkki-, torpedo- ja truckcino-versiona Regio Esercitolle .
Fiat 508 CM : sotilasversio, joka on johdettu 508C: stä, tuotettu myös "Coloniale" - ja "Berlina FO" -variantteina.

Armeijan versio 508 M

Vuoden 1931 alussa Esercito (Italian kuninkaan armeija) julkaisi tarjouspyynnön useilta italialaisilta autonvalmistajilta sotilasauton suunnittelua varten, jonka ominaisuudet ja palvelut täyttävät sen vaatimukset. Fiat vastaa tarjoamalla militarisoidun versio Balilla Spider, nimeltään " Fiat 508 M ". Siihen mahtui kolme henkilöä tavaratilassa olevan istuimen ansiosta vastakkaiseen ajosuuntaan.

Apuohjelmaversio 508 F

Fiat 508 Balilla ulkomailla

Erittäin suuren kysynnän vuoksi Fiat 508 Balilla valmistettiin lisenssillä myös ulkomailla:

vuonna Puolassa nimellä Fiat Polski 508 Junak kolmessa sarjassa. Valmistus lopetettiin vuonnaSyyskuu 1939natsien hyökkäyksen kautta. Tuotettujen autojen tarkasta lukumäärästä ei ole tietoja, mutta se näyttää olevan luokkaa useita tuhansia, 6-10 000 kappaletta.
vuonna Saksassa nimillä FIAT NSU 1000 välillä 1934 ja 1938 noin 6000 kappaletta ja FIAT NSU 1100 välillä 1938 ja 1941 noin 5000 kappaletta,
in France by SAFAF alle Fiat lisenssin alla etiketissä Simca-Fiat 6 CV FIII verotustoimivaltaa 6 CV . Arkisto vahvistaa globaalin tuotannon18. syyskuuta 1932 ja 1937 26 472 kappaleesta.
in Spain by Fiatin Hispania tehtaallaan Madridissa. Numero ei ole tiedossa.
in (ex) Tšekkoslovakia jonka Walter vuonna Prahassa .

Fiat 508 korvataan vuonna 1939 esitetyllä Fiat 1100 : lla Fiat 508C -projektikoodilla.

Tekniset ominaisuudet

Moottori : Fiat 108-4 online-rulla 995 cm 3
Puristussuhde : 5,8: 1
Teho: 20 hv at 3400 rpm
Jakelu: sivuventtiilit
Virtalähde: Weberin yhden tynnyrin kaasutin
Lähetys : käyttövoima, laatikko 3 raportit ( 1 uudelleenkatselu ), 4 raportit ( 2 e näkymä)
Body : teräs, 2 ovea ( 1 st versio), 2 ja 4 ovea (toim versio) - 4 paikkaa
Jousitus : jäykkä etu-ja taka- akseli , puoliksi elliptiset terät
Jarrut : hydrauliset kaikilla neljällä pyörällä
renkaat : 4,00 x 17
Säiliö: 26 litraa
Suurin nopeus: 80 km / h

Globaali tuotanto

Italiassa :
- 1 st 3-nopeus sarja: 41395 kappaletta,
- 2 toinen sarja 4 nopeuksilla: 71700 kappaletta,
- 508C 1100: 57000 kopiota,
- 1100 vuodesta 1939: 74000 kopiota,
- 1100S: 401 kopiota,
- 1100 B / BL: 25000 kopiota,
- 1100 E / EL / ELS: 58000 kopiota.
ulkomailla:
- Ranskassa Fiat Simca 6 cv: 26 472 yksikköä,
- Puolassa Fiat Polski 508 I / II / III: tarkkaa tuotantoa ei tunneta, 6-10 000 kopiota,
- Saksassa Fiat-NSU, noin 11 000 yksikköä, tarkkaa lukua ei tiedetä.
- Espanjassa Fiat Hispania: kuva tuntematon.

Suosittu kulttuuri, laulu

Kuten jotkut muut merkittäville autoja ajastaan ja lähtömaahansa (jäljempänä Dodge Charger General Lee kuolemattomiksi Johnny Cash tai Renault 8 Gordini vietetään Renaud Séchan vuonna renkaalle Dédé ) Fiat Balilla pantiin kappale suosittu ja burleski balladi, josta on lukemattomia versioita ja muunnelmia Italian eri alueilta. Yksi tunnetuimmista on lombardin murteessa (alueella, jossa sijaitsevat historialliset Fiatin tehtaat, kuten Lingotto ), tulkitsemana "italialaiset brassenit" Nanni Svampa, mutta on olemassa sisilialainen versio, napolilainen versio jne.

Tämä joukko variantteja edustaa tämän mallin valtavaa menestystä, joka on tarkoitettu keski- ja työväenluokan valtaan.

Kappaleen sanat, burleski ja surrealistinen samaan aikaan, jatkavat kuitenkin monien versioiden kautta yhteistä teemaa: Vaatimaton saippua- ja pesuainekauppias päättää rikkoa säästöpossunsa varaaakseen unelmansa kohteen. kaunis fiat balilla ... niin tehdessään hän laukaisee kaikkien ympärillään olevien, hänen veljensä, sisarensa, serkkunsa, serkkunsa, naapureidensa ja naapureidensa kateuden, jotka kirjaimellisesti syövät jakeista, sellaisesta tai vastaavasta auton osasta. Diabeettinen veli syö magnetoa, täti syö rekisterikilven, setä juopuu bensiinin juomisen aikana, vanhempi sisar murskaa kiertokangen ja mäntä vuotaa antipastia, ja suurimmaksi suuttumukseksi kiväärikersantti hyökkää ruumiiseen. Aika tehdä valitus Questuralle , valitettavalle autoilijalle on jäljellä vain ..... pakoputken savu!

Huomautuksia ja viitteitä

Modellismopiù-tiedot
DODGE CHARGER JOHNNY CASH YLEINEN LEE
Renaud La Tire Dédés
musicofitaly.com , " Nanni Svampa - La Balilla " ,4. huhtikuuta 2016(käytetty 18. syyskuuta 2018 )
miricordo55 , " la balilla siciliana franco trincale " ,26. lokakuuta 2009(käytetty 18. syyskuuta 2018 )