Fiat 508 M

Fiat 508 M Balilla
Fiat 508 M
Mark Fiat
Tuotantovuodet 1932-1937
Luokka Keskitasoinen
Kokoonpanotehdas (t) Fiat Lingotto Torino Fiat-Polski Varsova
Moottori ja vaihteisto
Moottori (t) Fiat 108 Bensiini 4 sylinteriä 995
Tarttuminen Käyttövoima
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino 690 kg
Alusta - Runko
Päällirakenne (t) Sotilashämähäkki
Mitat
Pituus 3250 mm
Leveys 1380 mm
Korkeus 1450 mm
Mallien aikajärjestys
Fiat 508 CM seurata

Fiat 508 Balilla on hyvin tunnettu auto , joka oli rakennettu, että italialaisen valmistajan Fiat 1930-luvulla joka suuresti vaikuttanut liikuttelun maan keskiluokka.

Taloudellinen auto, joka on suunniteltu vastaamaan vuoden 1929 kriisiin, Fiat 508 Balilla oli suuri menestys Italiassa ja Euroopassa, ja Esercito (Italian kuninkaan armeija) otti sen käyttöön ja käytti sitä toisen maailmansodan loppuun saakka. sen korkea luotettavuus. Sen menestys johtuu italialaisen valmistajan erittäin rohkeasta päätöksestä lanseerata tämä auto ei kovin vauras jakso ja ennen kaikkea sen suunnittelijoiden työn laatuun, jotka tuottivat keskimääräisen huippuluokan auton kestävällä tavalla huomattava luotettavuus ja käyttökustannukset olivat hyvin alhaiset.

Historiallinen

Projekti on näiden vuosien tunnettujen henkilöiden, kuten insinöörien, työtä: Nebbia, Fessia, Giacosa ja Zerbi, jotka loivat tyylikkään auton kohtuullisin kustannuksin. Uusi malli esitellään Milan Fair päälle12. huhtikuuta 1932autonäyttelyn aikana .

Fiat 508 Balilla, sen 1 s  versio sisälsi 3-nopeuksinen vaihteisto . Se oli varustettu moottori bensiininomainen Fiat 108 on asennettu edessä, nelisylinterinen in-line 995  cm 3 kehittää 20  hv on 3400  kierrosta / min , on varustettu rumpujarrut neljä pyörää, se ylitti 80  km / h on suurin nopeus.

Armeijan versio

Vuoden 1931 alussa Esercito (Italian kuninkaan armeija) julkaisi tarjouspyynnön useilta italialaisilta autonvalmistajilta sotilasauton suunnittelua varten, jonka ominaisuudet ja palvelut täyttävät sen vaatimukset. Fiat vastaa tarjoamalla Balilla Spiderin militarisoidun version, nimeltään Fiat 508 miljoonaa . Siihen mahtui kolme henkilöä tavaratilassa olevan istuimen ansiosta vastakkaiseen ajosuuntaan.

CSM: n (Italiassa armeijan testikeskus Italiassa) vuonna 1932 suorittamien testien jälkeen Balilla-hämähäkki Militare voitti kilpailun muiden valmistajien malleja vastaan ​​niiden ominaisuuksien ansiosta, jotka olivat varmistaneet sen menestymisen siviiliasiakkaiden kanssa: ohjattavuus, erinomainen käsiteltävyys sekä hyvä kiihtyvyys.

Tuotanto alkoi vuoden 1932 toisella puoliskolla, ja toimitus moottoroitujen yksiköiden komentoihin vuoden 1933 ensimmäisistä päivistä. Roadster-versiosta tehdään myös militarisoitu versio. Selvittääkseen fasistisen hallinnon kasvava kiinnostus merentakaisiin alueisiin, Fiat tarjosi myös siirtomaa-versioita Balillan eri versioista.

Siviilimalleihin verrattuna Fiat 508 M ja Colonial poikkesivat moottorista, joka oli varustettu tyypin 18 ja 32 kaasuttimilla, joissa oli soikeat laipat, lyhyempi akselien suhde (6/39), ajolevyn puuttuminen (vain sotilasmalleissa), lisätään tyypin 20 polttoainemittari Colonialsiin ja tyyppi 22 armeijaan, vahvistettu alusta lehtijousitetuilla jousilla ja 19 x 2,50 vanteen pyörät, joihin asennetaan 19 rengasta 17 sijasta .

Joitakin esimerkkejä 508 M Balillasta oli aseistettu ilmatorjunta-aseilla tai tarkoitettu läheiseen puolustukseen.

Nelivaihteisella vaihteistolla varustetun version ilmestyessä vuonna 1934 Esercito hankki uudet mallit sotilaallisessa Torpedossa ja Spiderissä. Nelivaihteinen 508 M tai Coloniale säilytti 3-nopeuksisessa versiossa tehdyt muutokset lisäämällä alennetun puristussuhteen arvoon 6,2: 1.

Kentän käyttö

508 M Balilla kävi tulikasteensa Etiopian kampanjan aikana. Pelkästään pohjoisrintamaan käytettiin 351 autoa, 20 pakettiautoa ja 497 pakettiautoa. Sitten Balilla osallistui Espanjan sisällissotaan, jossa se osoittautui joustavaksi ja taloudelliseksi ja pysyi palveluksessa koko toisen maailmansodan ajan.

Fiat 508 M Balilla ulkomailla

Vaikka siviiliversiota tuotettiin laajalti ulkomailla lisenssillä:

Fiat 508 M -mallia valmistetaan vain Italiassa ja Puolassa vuosina 1936-1939, noin 1 500 yksikköä nimellä "Polski Fiat 508 Łazik".


Fiat 508 CM

Fiat 508 CM
Mark Fiat
Tuotantovuodet 1938-1943
Tuotanto 6000 kopiota
Luokka Keskitasoinen
Kokoonpanotehdas (t)  : Fiat Lingotto
Moottori ja vaihteisto
Moottori (t) Fiat 108C Bensiini 4 sylinteriä 1.089
Tarttuminen Käyttövoima
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino 890 kg
Alusta - Runko
Päällirakenne (t) Sotilashämähäkki
Mitat
Pituus 3615 mm
Leveys 1480 mm
Korkeus 1480 mm - hupulla: 1630 mm
Mallien aikajärjestys
Edellinen Fiat 508 M

Fiat 508 CM on sotilaallinen yhteys- ja tiedustelualusta suunnitellut tunnettu italialainen Fiat pyynnöstä kuningas Italian armeijan juuri ennen toisen maailmansodan . Fiat 508 CM on ainoa italialainen tuotanto auto pystyy kuljettamaan maastossa sodan aikana, Fiat 508 CM oli yleisin auton riveissä Esercito ja palveli kaikilla rintamilla välillä 1940 ja 1945.


Heti kun se ilmestyi vuonna 1937, Italian armeija hyväksyi Fiat 508C Nuova Balilla 1100 : n sen Torpedo-rungossa. Siviiliversioon verrattuna 508C Torpedo Militare Coloniale erottui leveämmillä renkailla, takana olevien kahden varapyörän ja pesäkkeisiin soveltuvan öljynsuodattimen avulla.


Historia

Ensimmäisen 508 M Balilla -version tyydyttyessä erinomaisilla vankkuuksillaan ja luotettavuudellaan, jotka on todettu sodan aikana viiden vuoden käytön aikana Fiat 508C Torpedo Militare Colonialen kanssa, Italian armeija pyysi Fiatia kehittämään uuden Torpedon samalla alustalla. ja samalla moottorilla, mutta suunniteltu liikkumaan kovassa maastossa. Edelliseen verrattuna tämä uusi malli esitettiin vuonnaElokuu 1938CSM: ssä hyötyivät vankemmasta alustasta ja jousituksista, lisääntyneestä maavälistä ja lyhyemmistä välityssuhteista. Huippunopeus tiellä oli 95 km / h ja ajettava kaltevuus nousi 22%: sta 30%: iin. Uusi ajoneuvo erottui ennen kaikkea korirakenteestaan, jonka kulmamuodoilla ei enää ollut mitään yhteistä siviili 508 C: n kanssa. Auton lempinimi oli 1100 " jäljittelijä " , joka oli esitetty 615 harmaavihreässä värissä tiilenpunaisilla täplillä (nykyinen italialainen naamiointipuku) . Sen tehdasmerkintä oli 508C Torpedo Militare, mutta armeija nimitti sen vain Fiat 508 CM: ksi.

508 CM: n 4-sylinterisellä 508 C: n bensiinimoottorilla varustetulla Fiat-tyyppisellä 108C: llä oli sama moottorin - kytkennän - yksilohkovaihteiston yleinen periaate. Kaasutin voi olla Zenith 30 VIMF tai Solex 30FIA. Ilmansuodatin oli joko metallirengas tai öljykylpy. Polttoainesäiliö sijaitsi tavaratilassa ja sen tilavuus oli 40 litraa. Alusta ulottui edestä puskuriin ja päättyi ohjauskoukoihin kaikissa neljässä päässä. Vararengas asennettiin tavaratilaan, joka avautui ylhäältä. Kaksi etulokasuojan takana olevaa laatikkoa sisälsi työkaluja ja joitain varaosia. Ajoneuvoon pääsyä helpotti neljä askelta kunkin oven alla.

Erämaassa käytettyjen yksiköiden pyynnöstä toimitettiin kaksi 508 CM -mallia: ensimmäisessä tuulilasi oli täysin taittunut hupussa, toisessa vain ikkuna ja sen kehys olivat avattavissa.

508 CM Torpedo -version lisäksi armeija tilasi Torpedo Coloniale- tai Fiat 508 CMC -version. Se erottui hiekan keltaisesta väristä. Mekaaniset erot olivat hyvin rajalliset: ainoan öljykylpyilmansuodattimen käyttö, sähköpumpun lisääminen rinnakkain tehostepumpun ja siihen liittyvän kytkimen kanssa kojelaudassa, eri akselien suhteen valinta, lisäys säiliön tilavuudesta 70 litraan ja matalapainerenkaiden asennus 16 "x4,00". Lisäksi Colonial-versiossa käytetyt paristot täytettiin tiheämmällä elektrolyytillä ja leimattiin AO: lla.

Tuotanto ja käyttö sotilasalalla

Ensimmäinen Fiat 508 CM: n ja CMC: n yleisölle esittely tapahtui Mirafiorin tehtaan vihkimisen yhteydessä 15. toukokuuta 1939, jonka aikana kaikki Fiatin valmistamat sotilasajoneuvot koottiin.

Tuotanto alkoi vuonna 1939 ja Fiat 508 CM osoitettiin etusijalle moottoroitujen yksiköiden komennoille. Vuoteen 1943 mennessä oli tuotettu 6000 kappaletta. Niitä käytettiin kaikilla rintamilla, myös Itä-Afrikassa vuosina 1940–41, sekä Pohjois-Afrikassa että Ranskassa.


Bibliografia

Ulkoiset linkit