BredaMenarinibus

BredaMenarinibus



Luominen	1987
Tärkeimmät päivämäärät	2015 - Integraatio IIA-Industria Italiana Autobus SpA: han
Katoaminen	2015
Juridinen lomake	Anonimous-yhteiskunta
Pääkonttori	Bologna Italia
Osakkeenomistajat	IIA-Industria Italiana Autobus SpA
Toiminta	Julkinen henkilöliikenne
Tuotteet	Bussi
Verkkosivusto	www.bredamenarinibus.it

Yritys BredaMenarinibus SpA on italialainen linja- autojen valmistaja, jonka pääkonttori sijaitsee Bolognassa . Se on ainoa italialainen valmistaja tällä erikoisuudella.

Historia

Yhtiö perustettiin vuonna 1987 , jälkeen haltuunoton In- bus ryhmän mukaan Bredabus, yhtiö on Breda Costruzioni Ferroviarie ryhmä , hallinnassa, tuolloin Italian julkisen holdingyhtiön EFIM .

Vuonna 1989 “Breda Costruzioni Ferroviarie” osti vuonna 1919 perustetun italialaisen teollisuusvaununrakentajan Menarini Bus of Bolognan . Nämä kaksi yritystä sulautuvat synnyttääkseen BredaMenarinibus -valmisteen ja ottamalla haltuunsa Breda-logon, jolle on tunnusomaista punainen tanssiva hevonen.

Yritysten yksityistämisen jälkeen EFIM-hankkeessa suuri osa Breda-konsernista integroidaan Finmeccanica- konserniin riippuen tärkeimmistä italialaisista julkisista holdingyhtiöistä IRI SpA: sta.

Vuodesta 1989 vuoteen 2012 valmistaja BredaMenarinibus valmisti noin 5000 linja-autoa ja sai ISO 9001 -sertifikaatin.

Kyseisen Finmeccanica-konsernin sivuliikkeen taloudellinen tilanne on aina tuntenut negatiivisia taseita. Italian johto on päättänyt myydä tämän toimialan, joka on tuskin yhteensopiva sen päätoiminnan kanssa avaruudessa ja korkean teknologian alalla.

1 kpl Tammikuu 2015 BredaMenarinibus valmistaja yhdistettiin uudeksi yhtiön rakennuksen ajoneuvoja ihmiset luotu Italiassa Industria Italiana SpA Bus - IIA joka Finmeccanica ( vuodesta 2016 Leonardo ) omistaa 20% osuuden.

Pääkonttori

Yhtiön pääkonttori sijaitsee Bolognassa , San Donato 190: n kautta, ja sen pinta-ala on 155 000 m 2, josta kattaa 46 000 m 2 , jossa kaikki tuotemerkin ajoneuvot valmistetaan ja kootaan.

Tuotanto

Vuodesta 1990 useita malleja jaettiin laajalti Italiassa, ja joitain malleja vietiin myös vientiin:

Monocar 101

Tuotanto: 1989-1995,
Pituus: 12 metriä,
Tyypit: kaupunkien ulkopuolella (SB), Grand Tourisme (SH),
Moottori: diesel
Versiot: M101SB, M101SH
Levittäminen: Tätä mallia on levitetty laajasti yksityisten matkailuyritysten keskuudessa. Se on tällä hetkellä ainoa BredaMenarinibus-tuotemerkin GT-malli.

Monocar 120

Tuotanto: 1989-1995,
Pituudet: 10,5 m (N), 12 m (L),
Tyyppi: kaupunkien ulkopuolella,
Moottori: diesel,
Versiot: M120N, M120L,
Jakelu: samanlainen kuin Monocar 101, tämä malli on nähnyt hyvää jakelua tiettyjen yksityisten julkisten liikenneyritysten keskuudessa, erityisesti Pohjois- Italiassa .

Menarini Monocar 201

Tuotanto: 1979-1989,
Pituudet: 10,5 m (N) ja 12 m (L),
Tyypit: kaupunkien (U), kaupunkien (esikaupunkien) (S) ja kaupunkien välisten (linjojen) (I),
Moottori: diesel,
Versiot: M201NU, M201LU, M201NS, M201LS ja M201LI,
Jakelu: Monocar 201 on yksi merkin eniten jaetuista linja-autoista Italiassa 1980-luvulla. Se esiintyy monien kaupunkiliikenneyritysten varastossa, erityisesti Roomassa ( COTRAL ), Milanossa , Bolognassa ja Firenzessä . Muutama kappale on viety.
Monocar 201: n tuotannossa oli 3 sarjaa: M201 / 0 vuosina 1979-1980, M201 / 1 vuosina 1981-1983 ja M201 / 2 vuosina 1984-1989.
Monocar 201 FLU -niminen johdinautoversio rakennettiin. Heitä on edelleen palveluksessa Parman , Anconan ja Chietin kaupungeissa .

Monocar 220

Tuotanto: 1989-1995,
Pituudet: 10,5 m (N) ja 12 m (L),
Tyypit: kaupunkien (U) ja kaupunkien (S),
Moottorit: diesel ja sähkö (johdinauto) (F)
Versiot: M220NU (3 ovea), M220NS (2 ovea), M220LU (3 tai 4 ovea), M220LS (2 tai 3 ovea), M220FLU (4 ovea),
Jakelu: tämä malli on kuuluisan Monocar 201: n seuraaja , jonka Menarini Bus rakensi suurina määrinä vuosina 1979-1989. Uudella mallilla oli myös suuri kaupallinen menestys, edeltäjäänsä vähemmän, italialaisten kaupunkiliikenneyritysten kanssa.
Uteliaisuus: kuljetusyhtiö Tigullio Trasporti on rakentanut ainutlaatuisen version 10,5 metrin pituisesta Monocar 220: sta, M220NI: stä, rungon ja linjan asettelulla.

Monocar 221

Tuotanto: 1995-2001,
Pituus: 12 m (L),
Tyypit: kaupunkien (U) ja kaupunkien (S),
Moottorit: diesel- ja metaanikaasu (Exobus),
Versiot: M221LU (3 ovea), M221LU Exobus (3 ovea), M221LS (2 tai 3 ovea),
Jakelu: suuri kaupallinen menestys Italiassa ja viennissä tälle mallille, vaikka sitä, kuten kaikkia Monocar-sarjan malleja, on kritisoitu sen mukavuudesta ja tärinästä. Se on hyvin läsnä ATC Bolognan ja ATAC Rooman laivastoissa .
Huomaa: metaanikaasuversio oli ensimmäinen sovellus valmistajan BredaMenarinibus -sarjassa.

Monocar 230

Tuotanto: 1994-2001,
Pituudet: 8 m (C) ja 9 m (M),
Tyypit: kaupunkien (U) ja kaupunkien (S),
Moottori: diesel,
Versiot: M230CU (2 ovea), M230MU (3 ovea), M230MS (2 ovea),
Jakelu: tämä on lyhennetty versio Monocar 221. Hyvä jakelu kaikkialla Italiassa, erityisesti Bolognassa , Genovassa , Roomassa ja Napolissa . Se on tämän luokan ensimmäinen bussi, jossa on erittäin matala lattia.

Monocar 321

Tuotanto: 1995-2001,
Pituus: 18 m nivelöity,
Tyypit: kaupunkien (U) ja kaupunkien (S),
Moottori: diesel,
Versiot: M321U (4 ovea), M321S (3 tai 4 ovea),
Jakelu: hyvä jakelu julkisen liikenteen palveluille, jotka käyttävät nivelbusseja, erityisesti Bolognaan, Genovaan, Torinoon , Milanoon , Firenzeen , Riminiin ja Roomaan.
Huomaa: valmistettiin johdinautojen prototyyppi, nimeltään F321U. Se testattiin Bolognassa vuonna 1997. Sen oli tarkoitus varustaa Genovan kaupungin verkko, mutta hanketta ei seurattu. Tämä prototyyppi on tällä hetkellä varastointia AnsaldoBreda tehtaalla vuonna Pistoia .

Monocar 240

Tuotanto: 1998 - 2006
Pituudet: 10,5 m (N) ja 12 m (L)
Tyypit: kaupunkien (U), kaupunkien (S) ja kaupunkien ulkopuolella (I)
Moottorit: diesel, metaanikaasu (Exobus) ja hybridi (Altereco)
Versiot: M240NU (3 ovea), M240NU Exobus (3 ovea), M240NU Altereco (3 ovea), M240NS (2 tai 3 ovea), M240NS Exobus (2 tai 3 ovea), M240LU (3 tai 4 ovea), M240LU Exobus ( 3 tai 4 ovea), M240LU Altereco (3 tai 4 ovea), M240LS (2 tai 3 ovea), M240LS Exobus (2 tai 3 ovea), M240LI (2 ovea).
Jakelu: Monocar 240 -mallilla on ollut suuri kaupallinen menestys Italiassa, mutta myös viennissä. Se on Italian suosituin bussi Iveco / Irisbusin CityClassin jälkeen .
Huomaa: Myös tämän mallin johdinautoversio tuotettiin, mutta sitä markkinoitiin AnsaldoBreda F19 -tuotemerkillä . Tätä mallia jaettiin laajalti Napolissa, jossa 90 yksikköä on toiminnassa.

Monocar 231

Tuotanto: 1998-2006
Pituudet: 8 m (C) ja 9 m (M)
Tyypit: kaupunkien (U) ja kaupunkien (S)
Moottorit: diesel- ja metaanikaasu (Exobus),
Versiot: M231CU (2 ovea), M231CU Exobus (2 ovea), M231CS (2 ovea), M231MU (3 ovea), M231MS (2 tai 3 ovea),
Diffuusio: tämä on lyhennetty versio Monocar 240: stä.

Monocar 340

Tuotanto: 2005 - käynnissä
Pituus: 18 metriä nivelletty,
Tyypit: kaupunkien (U) ja kaupunkien (S),
Moottori: diesel,
Versiot: M340U (4 ovea) ja M340S (3 tai 4 ovea),
Jakelu: toisin kuin muut Monocar-perheen mallit (231 ja 240), Monocar 340 ei ole ollut kovin suosittu kaupunkiliikenneyritysten keskuudessa. Tästä mallista on kuitenkin muutama esimerkki Bolognassa , Riminissä , Triestessä , Pisassa ja Ferrovie Emilia Romagnassa.
Huomaa: Bolognan ACT on ainoa metaanikaasulla varustettu malli. Tämä versio oli varustettu Mercedes-Benz-moottorilla, jolla oli vakavia suunnitteluvikoja. Se on korvattu MAN moottori, mutta ei pysty kilpailemaan 18 metrin nivelletty versio CityClass alkaen Iveco - Irisbus .

Monocar 240 Avancity

Tuotanto: 2005-2008
Pituudet: 10,5 m (N) ja 12 m (L)
Tyypit: kaupunkien (U) ja kaupunkien (S)
Moottorit: diesel- ja metaanikaasu (Exobus)
Versiot: Avancity NU (3 ovea), Avancity NU Exobus (3 ovea), Avancity NS (2 tai 3 ovea), Avancity NS Exobus (2 tai 3 ovea), Avancity LU (3 tai 4 ovea), Avancity LU Exobus (3) tai 4 ovea), Avancity LS (2 tai 3 ovea), Avancity LS Exobus (2 tai 3 ovea).
Ominaisuudet ja jakauma: Advancity on Monocar 240: n seuraaja. Sillä on sama runko modernimmalla rungolla. Mallilla on hyvä kaupallinen menestys.

Monocar 240 Avancity II

Tuotanto: vuodesta 2008 -
Pituudet: 10,5 m (N), 12 m (L) ja 18 m
Tyypit: kaupunkien (U), kaupunkien (S) ja kaupunkien väliset (I)
Moottorit: diesel- ja metaanikaasu (Exobus)
Versiot: Avancity NU (3 ovea), Avancity NU Exobus (3 ovea), Avancity NS (2 tai 3 ovea), Avancity NS Exobus (2 tai 3 ovea), Avancity LU (3 tai 4 ovea), Avancity LU Exobus (3) tai 4 ovea), Avancity LS (2 tai 3 ovea), Avancity LS Exobus (2 tai 3 ovea), Avancity LI (2 ovea).
Jakelu: Busan ja liiketoiminnan aikana Veronassa vuonna 2007 esitelty uusi Avancity-sarja hyötyi sisätilojen täydellisestä uudistuksesta. Se on edelleen varustettu takana poikittain sijoitetulla Deutz-moottorilla.

Monocar 340 Avancity II

Tuotanto: vuodesta 2008
Pituus: 18 metriä nivelletty
Tyypit: kaupunkien (U) ja kaupunkien (S)
Moottorit: diesel- ja metaanikaasu (Exobus)
Versiot: Avancity U (4 ovea), Avancity U Exobus (4 ovea), Avancity S (3 tai 4 ovea), Avancity S Exobus (3 tai 4 ovea).
Ominaisuudet: tämä on Advancity II: n artikuloitu versio. Varustettu MAN-moottorilla taka-pituussuunnassa, toisin kuin muut malliversiot.

Monocar 231 Vivacity

Tuotanto: 2006-2008
Pituudet: 8 m (C) ja 9 m (M)
Tyyppi: kaupunkimainen (U)
Moottorit: diesel- ja metaanikaasu (Exobus)
Versiot: Vivacity CU (2 ovea), Vivacity CU Exobus (2 ovea), Vivacity MU (3 ovea), Vivacity MU Exobus (3 ovea)
Ominaisuudet ja jakauma: Vivacity korvaa Monocar 231: n. 9-metrisen Vivacityn tuotanto alkoi vasta vuonna 2007, yli vuosi 8-metrisen version jälkeen. Tällä hetkellä CU-versio on hyvin läsnä Bolognan ja Novaran ATC-laivastoissa , MU-versio on pääasiassa läsnä Genovan AMT: ssä.

Monocar 231 Vivacity II

Tuotanto: vuodesta 2008
Pituudet: 8 m (C) ja 9 m (M)
Tyypit: urbaio (U), esikaupunki (S)
Moottorit: diesel- ja metaanikaasu (Exobus)
Versiot: Vivacity CU (2 ovea), Vivacity CU Exobus (2 ovea), Vivacity CS (2 ovea), Vivacity CS Exobus (2 ovea), Vivacity MU (3 ovea), Vivacity MU Exobus (3 ovea), Vivacity MS ( 2 ovea), Vivacity MS Exobus (2 ovea).
Ominaisuudet: esiteltiin myös Veronassa vuonna 2007 Bus & Businessissa , se korvaa 231 Vivacityn alle kahden vuoden kuluttua. Se hyötyy samoista esteettisistä korjauksista kuin Advancity ilman mekaanisia muutoksia.

Lander

Tuotanto: huhtikuusta 2008 lähtien
Pituudet: 12,2 m
Tyyppi: kaupunkien välinen (I)
Moottori: diesel
Versiot: Lander Intercity (2 ovea).
Ominaisuudet: Veronassa Bus & Business -liiketoiminnassa marraskuussa 2007 esitelty tämä on ensimmäinen valmistajien BredaMenarinibus esittämä todella kaupunkien välinen ja keskitason turistimalli.

Avancity NU CNG Exobus

Tuotanto:
Pituus:
Tyyppi: kaupunkimainen
Moottorikäyttö: metaanikaasu
Versio: 3 ovea
Jakelu: "Società Valdostana Autoservizi Pubblici" - SVAP hankki 5 kappaletta vuosina 2007 ja 2008 . He kiertävät Aostan kaupungissa .

Vivacity CU CNG Exobus

Tuotanto:
Pituus:
Tyyppi: kaupunkimainen
Moottorikäyttö: metaanikaasu
Versio: 2 ovea
Ominaisuudet: 8 yksikköä on ollut käytössä Aostan kaupungissa vuodesta 2007 .