Menarini Monocar 201

Mark

Menarinin bussi

Tuotantovuodet

1979-1989

Kokoonpanotehdas (t)

Menarinin Bolognan tehdas

Luokka

Kaupunkibussi - intercity - johdinauto

Moottori ja vaihteisto

Energia

Diesel - sähkö

Moottori (t)

Fiat 8200.13 / Fiat 8220.12 / Tecnomasio

Siirtymä

10,308 / 9,572 cm 3

Suurin teho

208/203 hv DIN

Vaihteisto

ZF 4HP-500

Alusta - kori

Jarrut

renkaat + jarrutehostin

Mitat

Pituus

10 500 - 12 000 mm

Leveys

2500 mm

Mallien aikajärjestys

Menarini Monocar 201 on kaupunki bussi valmistamia italialaisen valmistajan Menarini Bussi 1979-1989.

Tätä mallia, sen kolmella sarjalla ja monilla versioilla, on valmistettu useita tuhansia kappaleita. Se on melkein kaikkien italialaisten julkisen liikenteen yritysten laivastossa. Tämä ajoneuvo on yksi aikansa suosituimmista italialaisista busseista Italiassa.

Historia

Valmistaja Menarini Bus aloitti uuden Monocar 201 -projektinsa tutkimukset 1970-luvun lopulla. Ensimmäiset prototyypit testattiin vuonna 1978 . Menarini Busista tulee tämän mallin myötä täysimittainen linja-autojen rakentaja ja yksinkertaisesti korirakentaja, joka käytti Fiat VI- tai Iveco- alustoja ja mekaanisia kokoonpanoja . Tästä lähtien Menarini aikoi rakentaa oman alustansa, korinsa käyttäen aina Fiat VI: n ja Ivecon täydellisiä mekaanisia kokoonpanoja .

Monocar 201 tiukasti noudattaa määritysten "Federtrasporti" (italialainen julkinen elin, joka ohjaa kaikkia julkisen liikenteen) , joka määrittää sisätilan ulkoasun kanssa paikkojen lukumäärä pituuden mukaan ajoneuvon ovien lukumäärä ja niiden avaaminen, sarjaa ajoneuvojen tarkka väri niiden palvelutyypin mukaan, minkä vuoksi Italiassa erotetaan linja-autot:

kaupunkien keltainen-oranssi väri,
esikaupunki / esikaupunki kelta-oranssilla värillä, reunan vihreä kaista ikkunarivin alla,
kaupunkien välinen / alueellinen säännöllinen linja sinisellä värillä,
linja-autot, jotka tarjoavat moottoritiellä kulkevat päälinjat punaisella
GT-valmentajat sininen ja vaaleanharmaa väri.

Monocar 201 : n sarjatuotanto alkoi vuonna 1979 ja jatkui vuoteen 1989, jolloin se korvattiin BredaMenarinibus Monocar 220: lla . Tämän mallin italialainen kilpailija oli Iveco 470 U-Effeuno vuoteen 1984 asti ja Iveco 471 U-Effeuno, joita oli saatavana versioina 10,5 - 12 metriä ja nivelet 18 metriä, kun taas Menarini 201 n 'ei ole koskaan ollut saatavana nivelellä versio.

Versiot

Monocar 201 kokee 10 tuotantovuotensa aikana 3 sarjaa ja monia versioita:

Monocar 201/0

Tuotanto: 1979-1980
Pituudet: 10,5 m (N) ja 12 m (L)
Tyypit: kaupunkien (U), esikaupunkien (S) ja kaupunkien ulkopuolella (I)
Moottorit: diesel- ja johdinauto (F)
Mallit: 201NU (3 ovea), 201NS (2 tai 3 ovea), 201LU (3 tai 4 ovea), 201LS (2 tai 3 ovea), 201LI (2 ovea), 201FLU (3 ovea)

Monocar 201/1

Tuotanto: 1981-1984
Pituudet: 10,5 m (N) ja 12 m (L)
Tyypit: kaupunkien (U), esikaupunkien (S) ja kaupunkien ulkopuolella (I)
Moottorit: Fiat-IVECO diesel- ja johdinauto (F)
Mallit: 201 / 1NU (3 ovea), 201 / 1NS (2 ovea), 201 / 1LU (3 tai 4 ovea), 201 / 1LS (2 tai 3 ovea), 201 / 1LI (2 ovea), 201 / 1FLU ( 3 ovea)

Monocar 201/2

Tuotanto: 1984-1989
Pituudet: 10,5 m (N) ja 12 m (L)
Tyypit: kaupunkien (U), esikaupunkien (S) ja kaupunkien ulkopuolella (I)
Moottorit: diesel, turbo-diesel (S) ja johdinauto (F)
Mallit: 201 / 2NU (3 ovea), 201 / 2NS (2 tai 3 ovea), 201 / 2LU (3 tai 4 ovea), 201 / 2LS (2 tai 3 ovea), 201 / 2LI (2 ovea), 201 / 2SLI (2 ovea), 201 / 2FLU (3 ovea)

Sarjojen erot

Monocar 201/0 ja 201/1

Esteettisestä näkökulmasta katsottuna Monocar 201/0 ja Monocar 201/1 eivät aiheuta merkittäviä muutoksia lukuun ottamatta kadonnutta jäähdyttimen säleikköä, joka piilotti ilmanottoaukon ensimmäisessä sarjassa ja jota siirrettiin. Tärkein ero koskee mekaanista osaa. Monocar 201/0 otti käyttöön tehokkaan Fiat 8200.13 -moottorin. 10308 cm 3 kehittää 208 hv, kun taas Monocar 201/1: llä oli nykyaikaisin Fiat 8220.10 -moottori, 9572 cm 3 ja 203 hv.

Monocar 201/1 ja 201/2

Vuonna 1984 ilmestyneellä Monocar 201/2 -mallilla koria uudistettiin täysin, ja se hyötyi modernemmasta ja neliömäisestä linjasta. Uudet, hyvin neliönmuotoiset liikennevalot, jotka ovat ”Federtrasporti” -standardin mukaisia, otetaan käyttöön sekä edessä että takana. On front julkisivu, koska katoaminen jäähdyttimen säleikkö 2 toisen sarjan, vain Menarini logo tulee näkyviin. Takajulkisivussa huomaamme rekisterikilven liikkeen ylöspäin. Monocar 201: n linja pysyy muuttumattomana vuoteen 1989 asti.

Erityinen versio tuotettiin vastaamaan Venetsian Lidon ACTV : n , Monocar 201/1 NU , linjan 11 erityisrajoituksia. Tämän ajoneuvon oli tarkoitus matkustaa lautalla veneelle matkan varmistamiseksi Pellestrinan saarelle . Vaikeus oli ponttonin vaihtuvassa kaltevuudessa vuoroveden korkeuden mukaan. Rampilla voi olla hyvin jyrkkä kaltevuus, vakioajoneuvojen lattia kosketti ja se voi olla tukossa epävakaassa tasapainossa. Monocar 201/1 NU tarjosi huomattavasti suuremman maavaran, lyhyemmän akselivälin, yhden etuoven, säädettävät iskunvaimentimet ja korotetut puskurit.

Tämä kolmas kaupunkisarja säilyttää saman mekaniikan paitsi vaihteisto, joka vaihtuu ZF: stä Voithiksi. ZF-vaihteisto pysyy vakiona kaupunkien ulkopuolella.

Laitteiden erot

Kuten edellä mainittiin, laitteet ovat ehdottomasti italialaisten Ferdertrasporti-spesifikaatioiden mukaisia, jotka ovat myös kehittyneet ajan myötä.

Kaupunkityypit LU

Kaupunkimalleissa on vain 20 paikkaa 12-metrisessä versiossa tai 36-istuimia 10,5-metrisessä versiossa. Heillä on 2 tai 3 ovea lyhyemmille ja 3 tai 4 ovea pidemmille. Neljän oven tapauksessa niillä on kaksi keskimmäistä pariovea. Suurin kapasiteetti on 96 henkilöä, jotka kuljetetaan 10,5 m: n versiossa ja 106: a 12 m: n versiossa. Ne ovat kaikki värillisiä ”ministeriön” oransseja.

LS esikaupunkityypit

Kaikilla on 2 ovea. Ne ovat kaikki oranssinvärisiä, ja lasin alla on vaakasuora vihreä raita.

Kaupunkien ulkopuoliset LI / SLI-tyypit

Ferdertrasporti-spesifikaatioiden mukaisesti kaikki istuimet (vähintään 50 m 12 m: n kohdalla) ovat ajosuuntaan. Ajoneuvot on maalattu taivaansiniseksi ja niissä on kaksi ovea. Ovenavausjärjestelmä on muuttunut paljaslehdistä kiinteiksi ulkopuolelle avautuviksi ja pyöriviksi oviksi.

Kirjoita Venetsian "ACTV Lido"

Erityinen versio Monocar 201/1 NU: sta rakennettiin 19 yksikköön nimenomaisesti Venetsian ACTV : n linjalla 11, joka tarjoaa palvelun Venetsian Lido - Alberoni - Santa Maria del Mare - Pellestrina - Caroman - Chioggia -liikenteelle lautalla päästä sisään ja ulos Pellestrinan saarelta.

Jotta busseilla ei olisi vaikeuksia nousta lautalle tai pois laudalta liian matalan tai liian korkean merenpinnan sattuessa, Monocar 201/1 NU: sta oli rakennettu korotettu versio, nimeltään Lido-versio. Tämä malli on nostettu, lyhyempi akseliväli. Kaikkien aikaisemmin ja myöhemmin ACTV-linjalla 11 kulkeneiden bussien oli kunnioitettava näitä samoja rajoituksia.

F201-johdinauto

Menarini Monocar F201