CG 1300

CG 1300
CG 1300
Chappe ja Gessalin CG C1300
Mark CG Automobiles
Tuotantovuodet 1972 - 1974
Tuotanto noin 95 kopiota
Luokka Urheilullinen
Kokoonpanotehdas (t) Brie-Comte-Robert
Moottori ja vaihteisto
Energia Bensiini
Moottori (t) Poissy-moottori :
1294  cm 3
Moottorin asento Takaosan ulkonema
Suurin teho 82 ja 95  hv
Tarttuminen 4-vaihteinen takaveto
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino 670 kg
Suurin nopeus 185 km / h
95 hv -vaihtoehto: 195 km / h
Alusta - Runko
Päällirakenne (t) Leikattu pois
Mitat
Pituus 3960 mm
Leveys 1540 mm
Korkeus 1180 mm
Akseliväli 2240 mm
Mallien aikajärjestys
Edellinen CG 1200 S Ei seurata

CG 1300 on urheilu auto valmistama ranskalainen coachbuilder Chappe Frères ja Gessalin (tehneeseen Autot CG tilaisuudessa) syksystä 1972 kevääseen 1974 .

Kuvaus

Se on uusi moottori saatavilla Simca joka 1972 sallittua vapauttamista CG 1300 , kolmas ja viimeinen malli Autot CG. Esittele syyskuussa Simca 1000 Rally 2 , jonka moottori on 1294  cm 3 82 hevosesta. Se on kehitystä ”  Poissy moottori  ” ja Simca 1200 S coupe , joka katosi vuosi sitten. Melko samanlainen arkkitehtuuriltaan, siirtymän kasvu mahdollistaa vääntömomentin kasvun ja samanlaisen tehokäyrän alemmilla kierroksilla.

Jos edellisten mallien alustaa käytetään ilman suuria muutoksia, kori on kokonaan omaksuttu ja tuskin on ovia, joihin ei puututa. Ajoneuvoa lyhennettiin kuusi senttimetriä ja näin katkaistu takaosa sai Simca 1100: n suorakulmaiset valot . Edessä näkyy huomaamaton spoileri, joka integroi jäähdytysilman imun. Pitkät alueet on integroitu runkoon, ja ajovalojen alle sijoitetut Simca 1000: n uudet osoittimet tuovat uuden mallin puskurit, jotka ovat edelleen painevalettua alumiinia. Etuhuppu on hieman litistetty auton aggressiivisen ilmeen lisäämiseksi ja lokasuojat suunnitellaan uudelleen anteliaisempien vanteiden mukaan. Katto on integroitu paremmin auton linjaan, jotta siitä tulisi todellinen coupe, eikä siihen enää ole lisätty kovaa päätä kuten aiemmin. Neljännesikkunat on muutettu ja katon takaosa on uurrettu.

CG 1300 on saatavana vain coupena. Muista, että alkuperäinen malli oli hämähäkki, jota muutettiin asteittain vastaamaan asiakkaiden kysyntään kustannuksia rajoittamalla. Aikaisemmalle mallille valmistettiin vain noin kymmenen hämähäkkiä , ja coupen, jonka tuotanto on nyt noin 100 kappaletta vuodessa, kasvava menestys johti todellisen pienen kokoonpanolinjan suunnitteluun. Uuden coupen muotti on suunniteltu tätä ajatellen, ja koko runko lukuun ottamatta puitteita on nyt valettu yhdeksi kappaleeksi.

Tämän uuden mallin julkaisu on myös brändille mahdollisuus kokeilla moottorinvalmistajan ammattia. Tähän asti ulkomuutoksia on käytetty ja ”talon sisäisiä” muutoksia on tarjottu erikseen ja à la carte ”kilpailuasiakasautoille”. CG 1300 on heti käytettävissä versiossa 95 hevosta kutsutaan 1300 S . Se on varustettu suuremmilla kaasuttimilla (Weber 40 Solex 35: n sijaan), erityisellä imuputkella , 4 yhdessä pakosarjalla ja ennen kaikkea uudistetulla sylinterinkannella . Tällainen muutos edellyttää kuitenkin Simcan toimittamien voimansiirtojen purkamista ja kokoamista ja kohtuuttomia lisäkustannuksia, jotka ovat yli 10% auton hinnasta. Siksi sitä tarjotaan ja myydään useimmiten "alkuperäisessä kokoonpanossa".

Mallien kehitys

Uuden mallin vastaanotto on innostunut ja CG 1300 "on CG: n menestynein muoto". Jälkimmäisen syntymä on parhaiden suojeluksessa ja lehdistö korostaa, että Alpine A110: lle syntyi todellinen kilpailija .

Silti CG 1300 edustaa tuotemerkin joutsenlaulua . Matrasta , jolla on ollut jakelusopimuksia Simcan kanssa 1960-luvun lopusta lähtien , tulee etuoikeutettu kumppani ja se tarjoaa Simca 1200 S -kupeen seuraajaa. Huhtikuussa 1973 esitellään moderni Matra-Simca Bagheera . Jälkimmäinen, joka koostui Simca 1100 -elementeistä ja integroitu täysin Simca-mallistoon, sai Chrysler Francen kääntymään pois Chappesta ja Gessalinista ja luopumaan Simca CG Proto MC -kilpailuohjelmasta, joka takasi pienen valmistajan maineen.

Vuosi 1973 oli myös ensimmäinen öljyshokki ja " Trente Glorieuses  " -tapahtuman loppu,  mikä olisi kohtalokasta pienille rakentajille. Olemme menossa säästökauteen, "nopeusrajoitukset" ja moottoriurheilun loppuminen tulevat voimaan.

Autotilaukset laskivat voimakkaasti vuoden lopussa. Automobiles CG: n konkurssihakemus oli määrä vuoden 1974 alussa . Viimeiset autot toimitetaan ja muotit myydään Geriplast-yhtiölle Coulommiersissa .

CG 1300: n tuotanto on noin 95 yksikköä.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Michel Delannoy, Chappe ja Gessalin, rakennusmestarit Éditions du Palmier.

Bibliografia

Katso myös