Cacciamali
| Cacciamali | |
| |
| Luominen | 1974 |
|---|---|
| Katoaminen | 2011 |
| Perustajat | Angelo & Sergio Cacciamali |
| Juridinen lomake | Anonimous-yhteiskunta |
| Pääkonttori |
Mairano - Prov. Brescia Italia |
| Toiminta | Pikkubussi- ja midibussibussit - Vammaisten ajoneuvot |
| Tuotteet | Bussi |
| Tehokas | 206 |
Yhtiö Cacciamali SpA oli pieni italialainen valmistaja väylän luoma veljekset Angelo Sergio Cacciamali vuonna 1974 Mairano maakunnassa Brescia , välillä Milanon ja Venetsian Pohjois-Italiassa.
Historia
Vuonna 1974 kaksi Cacciamalin veljeä, Angelo ja Sergio, työskentelivät pienessä työpajassa Mairanossa Brescian maakunnassa paikallisten teollisuuslaitosten alihankkijana OM- kuorma-autojen ohjaamojen maalaamiseksi ja kehonrakentaja Ruggeri de Montichiarin kokoamiseksi ja maaliksi linja-autojen rungot.
Ensimmäiset yrityksen valmistamat ajoneuvot valmistettiin vuonna 1980. Ne olivat pakettiauton ja koulubussi-midibussin rungolle rakennettu liikkuva myymälä, jotka molemmat valmistettiin Iveco Eurocargon ja Cacciamali- tuotemerkin pohjalta .
Seuraavan kymmenen vuoden aikana yritys lisää huomattavasti mainettaan etenkin koulubussien ansiosta. Se käyttää melkein yksinomaan IVECO- emäksiä . Nopeasti, se tuntee vahvan kysynnän ulkomaisilla markkinoilla laajalla koulubussivalikoimallaan. Vuodesta 1994 Cacciamali-Iveco -malleja valmistettiin puolalaisen valmistajan Kapena lisenssillä . Vuosi 1998 on vuosi, joka on tärkeä vaihe yritykselle uuden erittäin innovatiivisen, tukirakenteisen mallin, Cacciamali TCM 105: n, josta myöhemmin tulee Iveco 200 Europolis , lanseerauksella . Midibus-kokoinen kaupunkiliikenneauto, joka on rakennettu Iveco- alustalle ja josta Iveco- konsernin johto tykkää todella patenttien ostamiseen saakka. Tämän jälkeen Ivolis Bus -verkosto jakaa Europoliksen kaikilla maailmanmarkkinoilla, vaikka valmistus on edelleen Cacciamalin vakuuttama.
Vuonna 2000 Cacciamali osti valmistajan bussien ja kuorma Kapena sijaitsevat Słupsk vuonna Puolassa , pieni kaupunki sijaitsee 120 km päässä Gdanskin . Tämän tehtaan omisti ruotsalainen Scania- valmistaja, joka osti sen neljä vuotta myöhemmin sen jälkeen, kun Cacciamali oli modernisoinut sitä laajasti. Kapena, josta on tullut Cacciamalin tytäryhtiö, on muuttanut uuteen, toimivampaan tehtaaseen.
Tieliikennealan, Cacciamalin tehtaan ja Mairanossa sijaitsevan pääkonttorin tilauskriisin uhreille tehdään suuria uudelleenjärjestelyjä. Teollisuuden työkalujen järkeistämiseksi linja-autojen tuotanto on keskitetty kokonaan uudelle, vuonna 2006 käyttöönotetulle tontille.
Perustamisestaan lähtien yhtiö on aina valmistanut omia henkilöautojen, kaupunki- tai turistibussien runkoja pikkubusseina ja pikkubusseina. Se on erikoistunut myös liikuntarajoitteisten henkilöiden busseihin.
Cacciamalin tuotantolaitos sijaitsee Mairanossa , Brescian maakunnan pikkukaupungissa , ja sen palveluksessa oli jopa 206 työntekijää vuoteen 2010 asti, jolloin se joutui selvitystilaan.
Yhtiö on harvoin valmistanut kokonaisia ajoneuvoja. Se halusi käyttää luotettavaa, suurissa sarjoissa tuotettua alustaa huollon yksinkertaistamiseksi ja mekaanisten kuluvien osien saataville edullisemmin. Se on melkein aina käyttänyt alustaa ja mekaanisia osia (moottorit ja vaihteistot) Fiat VI ja sitten IVECO .
Sen päätuotteita ovat olleet lastentarhat ja ala-asteen lapset. Olemme hänelle velkaa myös pienet diesel-, sähkö- ja hybridikaupungit, jotka lanseerattiin vuonna 1998, TCM 890 Civibus , sitten TCM 105, josta myöhemmin tuli Iveco 200 Europolis ja nimeksi Irisbus vuonna 2008, 7,90 ja 9,20 metrin versioina. Yhtiö on aloittanut uuden Proxys GT (26 paikkaa) ja Proway- linjan (36 paikkaa) valmistamisen Iveco 100E22 -alustalle, joka on varustettu 217 hv: n Iveco Tector 6 -moottorilla , joista 200 valmistetaan vuonna 2008.
Vuonna 2008 yhtiö aloitti myös uusimman koulubussi- ajoneuvojen tuotannon erityisen matalalla lattialla varustetulla Urby Euro 4 -autolla , joka rakennettiin Iveco 65C18: n pohjalta diesel- tai CNG-versiona. Cacciamali lanseerasi myös uuden Thesi-moottoribussin , jossa on ylelliset ominaisuudet ja joka on rakennettu Iveco 65C18 -alustalle.
Uusien ajoneuvojen kysynnän vakavan kriisin jälkeen, joka riehui Italiassa ja Euroopassa vuosina 1970/80 ja joka oli kohtalokas monille pienille teollisuuden korikorjaamoille, vuodesta 2006 lähtien yrityksellä oli vaikeuksia taloudessa. Tähän lisättiin Ivecon päätös sulkea Valle Ufitan tehdas ja siirtää tuotanto Annonaylle ja ennen kaikkea Tšekin tasavallalle.
Cacciamali-mallit
- Civibus
- TCM 890
- TCN 105
- TCI 9.71
- TCI 9.72
- TCI 105
- TCC 635 ELFO
- TCC 635 Grifone
- TCC 685 Grifone
- TCC 690
- Tema
- Eurocargo
- Europolis
- Urby
- Thesi (1997-2006)
- TCI 9.70
- TCI 840 GT
- Proxyx
- Prayay
- TCI 7,75