Tector Iveco -moottori

TECTOR-moottori Kuva Infoboxissa. Tector / NEF 67 -moottori, jota markkinoi Cummins
Muut nimet NEF-moottori
Rakentaja Iveco - Fiat-voimansiirto
Tuotantovuodet 2000 - meneillään
Sovellus Raskaat tavarankuljetusajoneuvot (kuorma-autot, linja-autot ja linja-autot) Raskaat rakennus- ja maatalouskoneet
Tekniset ominaisuudet
Siirtymä 3,9 - 6,7 litraa
Hävittäminen 4 ja 6 sylinteriä linjassa
Jäähdytys Vesi
Palava Diesel - CNG
Fiat 8040.45 L4
Fiat 8060.45 L6

TECTOR on eräänlainen moottori IVECO- linja-autoille . Ensimmäinen Tector-moottorisarja julkaistiin vuonna 2000 Iveco EuroCargo -mallina . Nämä moottorit käyttävät tehdaskoodausta F4AE. Samat moottorit löytyvät muille käyttäjille nimellä NEF .

Tector moottori on polttomoottori valmistama Fiat-Iveco Powertrain vuodesta 2000 .

Ei pidä sekoittaa Iveco Tector -kuorma-autoon , joka on eurooppalaisen Iveco EuroCargo -mallin muunnos , jota tuotetaan Iveco- tehtaissa Etelä-Amerikassa, Argentiinassa ja Brasiliassa ja joka on myös varustettu Tector-moottoreilla.

TECTOR edustaa suurta moottoriperhettä, joka koostuu malleista, joissa on linjassa 4 ja 6 sylinteriä, vaihteluväli 3,9 - 6,7  litraa.

Historiallinen

Meidän on palattava vuoteen 1996, jolloin allekirjoitettiin yhteistyösopimus italialaisten yritysten, Fiat SpA -konsernin tytäryhtiöiden , Iveco Motorsin ja Fiat-New Hollandin sekä amerikkalaisen moottorivalmistajan Cumminsin välillä, jotka yhdessä kehittävät uuden sukupolven. monipuolisista keskitehoisista dieselmoottoreista tie- ja teollisuuskäyttöön. 2. toukokuuta 1996Ne loivat Euroopan Engine Alliancen , (67% vuonna Fiat-konsernin ja 33% Cummins) , yritys, jossa tutkimukset suoritetaan yhdessä kukin sitten laitteet yhden tai useamman variantin tämän uuden perheen dieselmoottoreita.

Vuonna 2000 IVECO esitteli yleisölle ensimmäisenä uudet 4- ja 6-sylinteriset moottorit nimeltä Iveco Tector 40 ja 60 . He varustaa 2 toinen sarja keskisuurten vetoisuus Iveco EuroCargo Euro III kuorma , standardin asettamat tuolloin.

Vuonna 2001 Cummins alkoi valmistaa ja markkinoida samoja moottoreita tuotemerkillään.

Vuonna 2002 Iveco Motors markkinoi kahta uutta Tector 40 & 60 -mallia, joiden iskutilavuus oli parempi, 45- ja 67-mallit off-road-koneille, jotka täyttävät Tier 2 -päästöstandardit. Euro 5 -standardin mukaan.

Vuonna 2004 markkinoitiin maakaasulla toimivaa mallia, joka on italialaiselle ryhmälle rakas polttoaine, joka on ollut maailman johtava tällä alalla jo pitkään, Tector 60 CNG . Se varustaa viimeisimmän lisäyksen Iveco EuroCargo CNG -sarjaan ja tuotemerkin midibusseihin.

Vuonna 2008 amerikkalainen kumppani Cummins myi osuutensa ja EEA integroitiin FPT-Fiat Powertrain Technologies -yritykseen .

Vuonna 2013 FPT: n teollisuusmoottoreiden haara erotettiin automoottoreiden haarasta ja siitä tuli Fiat Powertrain Industrial . Koko Tector-moottorivalikoima on tehty tieliikenteen ajoneuvoille tarkoitettujen Euro 6c -standardien ja teollisuus- tai maatalouskäyttöön tarkoitettujen Tier 4B -standardien mukaisiksi .

Vuonna 2015 Tector 67 -mallin versiota markkinoitiin HI-eSCR-järjestelmällä ( FPT Industrialin patentoima ), mikä sallii moottorin olla käyttämättä EGR: ää ja siten AdBlue-lisäainetta.

Vuosien 2000 ja 2017 välillä valmistettiin yli 1,3 miljoonaa Tector / NEF-moottoria. Maantiekuljetusten lisäksi Fiat-konsernin tytäryhtiöt käyttävät näitä moottoreita laajalti myös maatalous-, rakennus-, teollisuus-, merenkulku- ja energiantuotantolaitteissa kuten monet ulkomaiset valmistajat maailmassa.

Tector / NEF Euro V ja VI moottorit ovat käytettävissä 4 tai 6 sylinteri versioita, joissa siirtymä vaihtelee 4,0 kohteeseen +7,0  litraa. Tector / NEF 60 on saatavana myös maakaasuisena versiona. Kaikki moottorit ovat muokattavissa lukuisilla vaihtoehdoilla öljypohjaan, vaihteistoihin, pattereihin, ilmansuodattimiin ja äänenvaimentimiin.

Fiat- ryhmän lippulaiva , tämä sarja on suunniteltu tarjoamaan erittäin korkea suorituskyky siihen asennetuille laitteille ja materiaaleille työskentelemään äärimmäisissä olosuhteissa erittäin alhaisilla käyttökustannuksilla ja maksimaalisella tuottavuudella. Sen jälkeen kun Fiat Industrial -konsernin yhtiöt sulautuivat kaikki moottoritoiminnot Fiat Powertrain Industrial -tytäryhtiöön , Tector-moottoreita on myyty muille valmistajille nimellä NEF . TECTOR- viite on varattu valmistajalle IVECO .

Tämä moottoriperhe korvaa sarjan Fiat 8040.45 4-sylinterisiä ja Fiat 8060.45 L6 6-sylinterisiä rivimoottoreita, jotka edeltivät niitä brändin kuorma-autoissa ja AIFO- tuotemerkillä . eri ulkomaiset valmistajat.

TECTOR-moottori - tyyppi F4AE

1 st sarja TECTOR 40/60

Tämä ensimmäinen moottorin väri sisältää 2 sarjaa 4 ja 6 sylinteriä, jotka vastaavat useita tehotasoja kullekin:

2 nd TECTOR 45/67 sarja

Tämä 2 toinen  sarja täydentää edellisen alue:

TECTOR Common Rail -moottorivalikoiman ominaisuudet

Tyyppi Iskutilavuus
(cm 3 ) 		Teho
kW (DIN hv) kierrosluvulla 		Vääntömomentti
N m kierrosluvulla 		Päästöt
TECTOR 40
F4AE 		3 922 103 (140) - 2700 460-1200 Euro 5
118 (160) - 2700 530 - 1200 Euro 5
130 (177) - 2700 570 - 1 200 Euro 5
134 (180) - 2700 610 - 1 300 Euro 5
TEKTORI 45 4,485 118 (160) - 1 950/2 500 - 580 - 1200/1900 Euro 6c
137 (186) - 1 950/2 500 - 680 - 1200/1900 Euro 6c
152 (207) - 1950/2500 - 750–1200 / 1900 Euro 6c
TEKTORI 60 5 883 135 (184) - 1950/2700 650 - 1200/2000 Euro 5
160 (218) - 1950/2700 680 - 1200/2000 Euro 5
185 (252) - 1950/2700 850 - 1200/2000 Euro 5
205 (280) - 1950/2700 950 - 1200/2000 Euro 5
220 (300) - 1950/2700 1050–1200 / 2000 Euro 5
TEKTORI 60 NG 5 883 147 (200) - 2700 - 680 - 1250 Euro 5
TEKTORI 67 6,728 162 (220) - 1900/2500 800 - 1200/1 950 Euro 6c
185 (252) - 1950/2500 850 - 1200/1 950 Euro 6c
206 (280) - 1900/2500 1000 - 1200/2000 Euro 6c
235 (320) - 1900/2500 1100 - 1200/2000 Euro 6c

Kaikkia näitä moottoreita on saatavana myös seuraaviin versioihin:

TECTOR CNG / Natural Power -versiot

Perustamisestaan ​​vuonna 1899 lähtien italialainen valmistaja on käyttänyt kaasua kaikissa muodoissaan (maakaasu, nestekaasu, metaani jne.) Vaihtoehtona polttoaineeksi bensiinille ja dieselille kaikissa ajoneuvoissaan, lukuun ottamatta kuorma-autoja. Vuodesta 1998, toisin sanoen yli 20 vuoden ajan, Fiat- konsernin suunnittelutoimistot käynnistivät tämän haasteen ja hankkivat arvokasta kokemusta yli 40 000 moottorilla, jotka toimivat maakaasulla. Nykyään FPT Industrial on edelläkävijä tällä alalla ja on kiistaton maailman johtaja tällä alalla. Se on itse asiassa ainoa valmistaja maailmassa, joka tarjoaa täydellisen valikoiman maakaasulla toimivia moottoreita, joiden teho vaihtelee välillä 136-460 DIN hv (ja pian 500 hv) kaikkiin tieliikennesovelluksiin, mutta myös kiinteisiin teollisuus- ja liikkuviin moottoreihin . Alue, joka pyytää vain laajentamaan tulevaisuudessa. Kaikki Fiat-voimansiirtomoottorit voivat toimia myös biometaanilla, minkä ansiosta ne voidaan hyväksyä CO 2 -päästötasoilla hyvin lähellä nollaa.

FPT Industrial tarjoaa myös kompakteja ratkaisuja kuorma-autoille ja linja-autoille, joissa on Tector 60 NP, mutta myös raskaille ajoneuvoille, joissa on Cursor NP ja Iveco Daily kevyille hyötyajoneuvoille F1 NP -moottorilla.

Raskaille tavarankuljetusajoneuvoille, joiden paino on 6–18 tonnia, TECTOR N60 -maakaasumoottori on pienin ja tehokkain ratkaisu. 6-sylinterinen moottori, jonka iskutilavuus on 6 litraa kehittää suuren tehon, jopa 200  DIN hv on 2700  rpm , joilla on erittäin suuri vääntömomentti on 700  Nm at 1400  rpm , kuormasta riippumatta. Ja kurssin. Diesel-ekvivalenttiin verrattuna se säästää polttoainetta jopa 30%.

Viimeisten 20 vuoden aikana FPT Industrialista on tullut myös innovatiivinen edelläkävijä maatalousalalla, joka on varustanut Case New Holland -maatalouden Fiat-konsernin tytäryhtiön ensimmäisen biometaanitraktorin erityisesti suunnitellulla moottorilla tälle käyttöalueelle.

FPT Industrial Tector / NEF 6 sylinterinen Maakaasu moottori kehittää suorituskykyä samanlainen kuin sen Diesel vastine kannalta vallan, vääntömomentin, kestävyys ja huoltovälit, jolloin loppukäyttäjät sama sovellus alalla. Dieselmoottoriin verrattuna Tector / NEF 6 -sylinterinen maakaasumoottori mahdollistaa 10% pienemmän CO 2 -päästönja 80% maailman saastuttavista päästöistä. Sen optimoitu palaminen lisää moottorin tehokkuutta ja vähentää käyttökustannuksia 10-30% verrattuna dieselmoottoreihin. Se alentaa myös tärinää ja melua 5 dB: llä.

TECTOR / NEF-moottoreiden käyttö

Ivecossa

Koko TECTOR-moottorivalikoimaa on käytetty kuorma-autojen moottorointiin Iveco Eurocargo -sarjassa vuodesta 2001 lähtien, jolloin IVECO- tehtaat ovat tuottaneet niitä Euroopassa, Etelä-Amerikassa ja Aasiassa.

Useat diesel-, maakaasu- ja hybridibussimallit Iveco Citelis- , Crealis- ja Urbanway-sarjoista , Iveco Crossway -linja-autoista sekä CC118E20, CC118E22 ja CC170E22-linja-autoihin on asennettu niihin vuodesta 2005 lähtien.

Muilla valmistajilla

Vaihtoehto Tyyppi Mark Malli
TECTOR / NEF 45
HI-eSCR 		Kurottajat Sennebogen Maschinenfabrik GmbH 613E-sarja
Rakennuskoneet Liebherr
Lakaisukoneet Bucher Municipal (Sveitsi) Citycat 5006
TEKTORI NEF 60 NG Julkinen liikenne ja generaattorit Modasa (Peru)
TEKTORI NEF 45/67 Metsäkoneet Tigercat (Kanada)
Generaattorit Teksan (Turkki)
TEKTORI NEF 67
HI-eSCR 		Maatalouskoneet Claas (Saksa) AXION 800
Merimoottori Mercury Marine ( Yhdysvallat)
Generaattorit Himoinsa (Espanja) HRFW 200 T5

Nykyinen FPT TECTOR / NEF -alue

Huomaa  : HI-eSCR-järjestelmä sallii moottorin olla käyttämättä EGR: ää ja siten ADBlue-lisäainetta. Siksi ei ole seisokkeja järjestelmän uudistamisen varmistamiseksi.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (in) "  FPT Industrial on ilo ilmoittaa kumppanuuden nostureiden ja materiaalinkäsittelylaitteiden teknologiayhtiö, Sennebogen Maschinenfabrik GmbH  " (näytetty 09 helmikuu 2019 )
  2. (in) "  FPT Industrial on solminut pitkäaikaisen kumppanuuden Liebherr Machines Bulle SA toimittaa tieto- ja viestintätekniikan Tier 4 Final / Vaihe IV version NEF sarjan N45 varustettuihin moottoreihin HI-ESCR  " (näytetty 09 helmikuu 2019 )
  3. (in) "  BUCHER CITY Citycat 5006 powered by FPT Industrial engine N45  " (käytetty 9. helmikuuta 2019 )
  4. (in) "  FPT Industrial toimittaa moottoreita Modasalle, Perussa  " ( katsottu 9. helmikuuta 2019 )
  5. (in) "  FPT Industrial on vuodesta 2013 lähtien käyttänyt Tigercat-laitteita Tier 4 Interim -moottoreilla  " (käytetty 9. helmikuuta 2019 )
  6. (in) "  TIGERCAT ja FPT Industrial ilmoittavat moottoriliitosta  " (käyty 9. helmikuuta 2019 )
  7. "  FPT Industrial toimittaa nyt alansa johtavan turkkilaisen yrityksen Teksan Generatorin  " (käyty 9. helmikuuta 2019 )
  8. (in) "  FPT Industrial toimittaa Claasille uuden vaiheen IV (Tier 4 Final) moottorin, joka on kehitetty erityisesti Claas Axion 800 -sarjaan  " (käytetty 9. helmikuuta 2019 )
  9. (in) "  FPT Industrial Partners with MERCURY MARINE one new 6,7 litres diesel engine  " (käyty 9. helmikuuta 2019 )
  10. (in) "  FPT Industrialin uudet voimavarat HIMOINSA-generaattorisarjat  " (käytetty 9. helmikuuta 2019 )

Katso myös