Cergy-Pontoise

Cergy-Pontoise Kuva Infoboxissa. Maantiede
Maa  Ranska
Ranskan alue Lele-de-France
Ranskan piiri Pontoisen kaupunginosa
Ranskan osasto Val d'Oise
Yleinen Pontoise
Yleinen Cergy
Kylpee Oise
Alue 84,2 km 2
Yhteystiedot 49 ° 02 ′ pohjoista leveyttä, 2 ° 04 ′ itäistä pituutta
Väestötiede
Väestö 204228 asukas (2018)
Tiheys 2425,5 asukasta / km 2 (2018)
Operaatio
Tila Ranskan uusi kaupunki
Historia
Nimen alkuperä Cergy , Pontoise

Cergy-Pontoise on uusi ranskalainen kaupunki, joka on rakennettu 1970-luvulta Cergyn ja Pontoisen kuntien ympärille thele-de-Francen alueen luoteeseen . Uutta kaupunkia varten luotu kuntien välinen syndikaatti synnytti nykyisen Cergy-Pontoisen taajamayhteisön . Sen asukkaita kutsutaan Cergy-Pontainsiksi.

Tilanne

Uuden kaupungin paikka valittiin maiseman poikkeuksellisen ja yksinäisen luonteen vuoksi, se todellakin muodostui Oise-silmukan amfiteatterin ympärille. Tämä sivusto mahdollisti muodostaa joen silmukan ympärille "kaupunkimaiseman", josta tulee sen tunnus. Se mahdollisti myös alkuperäisen hevosenkengän muotoisen kaupunkiorganisaation: muoto toisi poliittisen ja hallinnollisen yhtenäisyyden.

Historia

Vuonna 1960 , selviytymään nopea kehitys Pariisin taajamassa päätettiin ohjata ja tasapainottaa sitä luomalla useita uusia kaupunkeja ympäri Pariisi .

Kehittymistä ensimmäisten yleissuunnitelman suunnittelu- ja kaavoitus ( SDAU ) uskottiin Paul Delouvrier General -edustaja piirin Pariisin seutua 1961 ja 1969 , joka oli siis pidetään isä uusia kaupunkeja Ranskassa.

Pariisista luoteeseen, valinta putosi Pontoisen ympäristöön Oisen silmukassa . Vanha kaupunki oli tarkoitus integroida paljon suurempaan kokonaisuuteen, jonka keskusta olisi Cergyssä , joka oli silloin vain kylä. Päätti 1965 , perustamalla uuden kaupungin toteutetaan useassa vaiheessa, puutarhan kaupunki Tapiolan vuonna Suomi toimii esimerkkinä:

16. huhtikuuta 1969 julkisen suunnittelun laitos (EPA) luodaan.

Vuonna 1970 avattiin Henry Bernardin suunnitteleman käännetyn pyramidin muotoinen Val-d'Oisen prefektuuri . Se on uuden kaupungin ensimmäinen rakennus, joka kertoo prefektuurin alueen kehityksestä .

Vuonna 1971 perustettiin SCA (Community Planning Union). Heinäkuussa sitovana hanke Aérotrain välillä uuden kaupungin Cergy-Pontoise ja liikealueella ja puolustusministeriön vuonna Hauts-de-Seinen paljastetaan. Jokaisessa junassa on kuljettava 160 matkustajaa nopeudella 200  km / h .

11. elokuuta 1972 on virallisesti perustettu uusi kaupunki Cergy-Pontoise, johon kuuluu viisitoista kuntaa (kaksitoista kuntaa vuosina 2005-2012 sekä Boissy-l'Aillerie , Méry-sur-Oise ja Pierrelaye ).

17. heinäkuuta 1974Valtio pohtii uudelleen Päätös: Aérotrain Cergy- La Défensen projekti on luovuttu.

Vuonna 1983 Rocard- laki muutti uusien kaupunkien asemaa .

Vuonna 1984 , The New Agglomerointi- Syndicate (SAN) korvasi SCA. Neljä kuntaa jättää rakenteen ( Boisemont , Boissy-l'Aillerie , Méry-sur-Oise ja Pierrelaye ).

31. joulukuuta 2002 uuden kaupungin valmistuttua talouskumppanuussopimus puretaan tehtävänsä päättymisen vuoksi.

1. st Tammikuu 2004SAN muuttuu kaupunkialueeksi (uusi tunniste Cergy Pontoise Énergies Ouest)

Odonymic ominainen uuden kaupungin: takaamiseksi tietty poliittisesti neutraaleja kaupunkiin, ja merkitä sen uutuuden, tietyt piirit, erityisesti Cergy-le-Haut, läsnä ryhmiä kaduilla anhistoric nimiä valitseman oppilaat kaupungin korkeakoulut. Voit siis tavata Chemin de la Surprisen, Avenue du Centauren, Passage des Neiges-d'Antanin tai Rue du Passeur-d'Éoilesin.

Kaupunkisuunnittelu ja arkkitehtuuri

Kaupunkimuodot

"Vanhat" kaupunginosat Modernismi ja kansainvälinen tyyli (1970-luku)

Uuden kaupungin ensimmäisten vuosien kaupunkisuunnittelu perustui kahteen käsitteeseen: verkko ja laatta.

Mesh  : jokainen piiri piti jaettu lohkoihin kuusisataa asuntoa, joista kukin on palvelee esikoulu ja peruskoulun . Korkeakoulun oli tarkoitus palvella useita kerroksia eli noin kaksituhatta asuntoa. Halu säilyttää koululaiset johti autoliikenteen hylkäämiseen korttelin laitamilla muodostaen siten verkon. Koulu, joka sijaitsee "suojatun" jalankulkualueen keskellä, lapset voivat mennä kouluun jalkaisin ylittämättä moottoriliikennettä. Saarten eristyksen välttämiseksi etsimme kävelykatujen jatkuvuutta siltojen ansiosta, ja näin muodostimme koko kaupungin silmäkokoisen verkon, joka oli riippumaton autoliikenteestä.

Itse kaupungin keskustan oli tarkoitus yhdistää osastopääkaupungin ja kaupungin keskustan toiminnot ja palvelut: hallinto, kaupat, toimistot, yliopistot. Löydämme täältä myös erilaisten kiertotapojen eriytymisperiaatteen, mutta eri muodossa: laatan .

Paluu perinteisiin muotoihin (1980-luku) 1990-luku

Arkkitehtuuri

Ensimmäinen rakennus uudessa kaupunki, hotelli de Préfecture du Val-d'Oise , on suunnitellut Henry Bernard , arkkitehti Maison de Radio France in Paris . Käänteisen pyramidin muoto on saanut inspiraationsa Le Corbusierin suunnittelemasta kuvernöörin palatsista Chandigarhissa ja Bostonin kaupungintalosta .

Pääakseli , arkkitehtoninen symboli uuden kaupungin, on 3 km pitkä monumenttaalityö suunnitellut taiteilija Dani Karavan . Oise-silmukan alueelle kuuluvassa kaupunkiprojektissa on 12 asemaa: Place des Columns-Hubert Renaud, puolipyöreä neliö, jonka rajaa Ricardo Bofill -rakennus . Sen keskellä on Belvédèren torni: 36 metriä korkea, ja se on peräisin vihreästä lasersäteestä, joka merkitsee pääakselia. Sitten tulevat Jardin des Impressionnistes , Esplanade de Paris, jonka päällystys tulee Louvresta. Tällä esplanadilla on kaksitoista pylvästä. Meneessä kohti Oisea löydämme sitten ihmisoikeuksien puutarhan , amfiteatterin, näyttämön, portin, tähtitieteellisen saaren, pyramidin ja Carrefour de Hamin. Viimeiset asemat (amfiteatteri, näyttämö ja kävelysilta) on toteutettu useissa vaiheissa 1980-luvulta lähtien.

Uuteen kaupunkiin rakennettiin monia rakennuksia: 3M- torni ( 1976 ), EDF-GDF-torni ( 1974 ), koulutus- ja hallintolaitokset.

Elokuva

Useat kaupungin kohteet toimivat taustana:

Huomautuksia ja viitteitä

  1. WARNIER, B.Cergy-Pontoise projektista todellisuuteen . Sprimont, Pierre Mardaga Kustantaja: 2004, sivut 39-46.
  2. Cergy-Pontoisen historia
  3. (en) Uuden kaupungin keksiminen (katso erityisesti PDF-tiedoston sivu 25) , Press of the École des Ponts ParisTech ( lue verkossa )
  4. La Défensen historia ja tarinat
  5. Tämä linja korvattiin Gare de Paris-Saint-Lazare -Cergy -yhteydellä, joka otettiin käyttöön huhtikuussa 1979 kirjeenvaihdossa Nanterre-yliopistossa RER A: n kanssa kohti La Défensea ja integroitiin sitten vuonna 1988 Nanterre-Préfecture-konttoriksi A3. ja RER .

Liitteet

Bibliografia

  • Cergy-Pontoise, 20 vuotta kaupunkisuunnittelua, 1969-1989 , julkaisija Moniteur Images, 1989, 144 sivua
  • Hirsch, B., L'Invention d'une ville nouvelle: Cergy-Pontoise, 1965-1975, todistajan kertomus , pref. Jean-Eudes Roullier ja Guy Salmon-Legagneur, Press of the National School of Ponts et Chaussées, Pariisi 1990, 293  Sivumäärä ( ISBN  2-85978-140-4 )  ; ruoko. 2000, 309  Sivumäärä ( ISBN  2-85978-332-6 ) .
  • Gex, L.Masqué, JM. Pagès, L., Cergy-Pontoise: Mahdollisuuksien maa , Autrement, 2007, 204 sivua.
  • Warnier, B., Cergy-Pontoise projektista todellisuuteen , Pierre Mardaga toimittaja, 2004, 144 sivua.
  • * Vincent Guigueno , "Kohde etsimässä Jean Bertinin ja Cergy-Pontoisen uuden kaupungin aerotrainia" , Habiter les Villes nouvelles , coll.  "Hallitse uusia kaupunkeja",2006( ISBN  9782748173123 , luettu verkossa ) , s.  63-67.

Ulkoiset linkit