Benguelan rautatie | |||||||||
Linja Lobitosta Tenkeen | |||||||||
Linjakartta | |||||||||
Maa |
Angola , Kongon demokraattinen tasavalta |
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tekniset ominaisuudet | |||||||||
|
|||||||||
Benguelan Rautatie ( CFB , Portugali: Caminho de Ferro de Benguelan ), jota kutsutaan myös Katangan-Benguelan Railway , se on radan joka ylittää keskialueen Angolan ja etelään Kongon demokraattinen tasavalta , joka suunta kaakkois-suuntaan, joka on Lounais- Afrikan suurin ja tärkein rautatie . Se yhdistää päässä kaupungin Lobiton , Angolassa, kaupunkiin Tenke , Kongossa, jossa se muodostaa yhteyden Kapkaupunki - Kairo Railway ( Kindu -Congo ja Port Elizabeth -Etelä-Afrikka ).
Sen poistumispaikka on Lobiton satama Atlantin rannikolla, josta se vie kaikenlaisia tuotteita malmista elintarvikkeisiin, teollisiin komponentteihin, eläviin lasteihin jne.
Hänen yritys, joka tutkii sitä Angolan osassa Lobitosta Luauun , on Benguela-EP-rautatieyhtiö . De Dilolo à Tenke hallinnoi Kongon National Railway Company .
Yhdistää sataman Lobito on Atlantin , vuonna Angolassa , että rautatieverkko Katangan maakunnassa , vuonna demokraattisessa tasavallassa Kongon ja Sambiassa .
Kytkemällä läpi Sambian Beira ja Dar es Salaamissa on Intian valtameren , Benguelan rautatie on osa mannertenvälisten linjan. Se liittyy myös epäsuorasti Etelä-Afrikan rautatiejärjestelmään .
Vuonna 1899 Portugalin hallitus aloitti rautateiden rakentamisen päästäksesi Kongon sisämaahan ja mineraaliesiintymiin . Vuonna 1902 , Sir Robert Williams , joka oli ystävä Cecil Rhodes , rakentaminen uudelleen ja valmis yhteys Luau at Kongon rajalla 1929 . Linja osoittautui erittäin kannattavaksi. Itsenäisyyden jälkeen Angolan sisällissota lopetti toiminnot, ja suuri osa infrastruktuurista vaurioitui tai tuhoutui.
Caminho de ferro de Benguela SARL -yhtiölle myönnetyn käyttöoikeuden päättymisen jälkeen Angolan hallitus otti linjan haltuunsa ja perusti Caminho de ferro de Benguela EP -yhtiön, julkisen yrityksen, joka raportoi suoraan liikenneministeriölle.
Rauhan päättyminen vuonna 2003 mahdollisti vihdoin Angolan ja myös Benguelan rautateiden jälleenrakentamisen aloittamisen. Vuonna 2006 kiinalainen yritys ilmoitti Benguelan rautatien kunnostamisesta, ja se kunnostaa 1350 km ratoja.
Elokuussa 2011 Benguelan ja Huambon välisen osan kaupallinen toiminta jatkui. Tätä varten rakennettiin rautatieasemia tavaroiden ja ihmisten lastaamista varten Benguelaan ja Huamboon. Vuonna 2011 nukkuja tuotanto tehdas rakennettiin vuonna Luena maakunnassa Moxico joiden kapasiteetti on 50000 ratapölkkyjen vuodessa.
Vuonna 2012 Lobiton sataman kaupallinen toiminta jatkui, ja linja laajennettiin jälleen Luenaan; vuonna 2015 linja peitti vihdoin koko Angolan alueen ja pääsi jälleen Luau kaupunkiin.
Malmikuljetus jatkui 5. maaliskuuta 2018 Kongon Tenke Fungurume -kaivoksesta , josta louhitaan kuparia ja kobolttia, ja tavarat kuljetettiin Lobiton satamaan. Tästä päivästä lähtien rautatie alkoi toimia täysin, mikä yhdistää Lobiton kaupungin Tenken kaupunkiin.
Tärkeimmät asemat Lobiton ja Tenken välillä ovat: