Claude Dellys

Claude Dellys Avaintiedot
Syntymä 15. lokakuuta 1912
Pariisi
Kuolema 21. helmikuuta 1952
Gipcy
Kansalaisuus Ranskan kieli
Ammatti lentäjä , koelentäjä
Palkinnot sotamitali , kunnialeegonin ritari , ilmailumitali , lainaus kansakunnan ritarikunnalle

Claude François André Dellys , syntynyt15. lokakuuta 1912in Paris , ja kuoli21. helmikuuta 1952in Gipcy ( Allier ), on ranskalainen lentäjä , testi pilotti ja vastus taistelija .

Elämäkerta

Claude syntyi Dellys n o  20 rue Laugier vuonna Pariisissa , Jules Rene Dellys, uran upseeri ja Louise Magnien vaimonsa, syntynyt Saint-Honoré-les-Bains , jonka isä on räätälöity kylpylässä. Äitinsä kasvattama lapsi on hyvin uskonnollinen lapsi, joka ajattelee ryhtyvänsä papiksi. Hän toipuu Pottin taudista ja on pojan kanssa veljien kanssa Saint-Nicolas de Buzenvalissa Rueil-Malmaisonissa . Sitten hän kehitti intohimoa ilmailua kohtaan, ja ylittyessään Atlantin Lindberghin toimesta vuonna 1927 hän halusi tulla lentäjäksi .

Vuonna 1932 hän aloitti apurahana Angersin lentokoulussa , jota hallinnoi ranskalainen ilmailualan yritys . Hän teki debyyttinsä Avrillén kentällä ja sai patentin13. marraskuuta 1932. Hän lähtee täydellinen Etampes ja lopussa hänen koulutus, liittyi laivue SPA 81, on 3 : nnen  ryhmän 3 : nnen  Fighter rykmentti, joka perustuu Chateauroux leirillä La Martinerie.

18. toukokuuta 1935, hän onnistui partio-johtajakilpailussaan ja hänen ryhmänsä sai uuden taistelukoneen seuraavassa kuussa: Dewoitine D.500 / 501, jonka tukikohdassa esitti tämän valmistajan testilentäjä Marcel Doret . Heti kun hän pystyy, hän menee Saint-Honoré-les-Bainsiin ja tekee matkan junalla.

Ennen sotaa hän oli taistelija pilotin 1933 kohteeseen 1937 . Vuonna 1937 hän suoritti viiden viikon harjoittelun Istresissä harjoittelemaan korkealla lennolla sekä sokeilla lennoilla. Hän laskee kymmenen tapahtumaa vuosien 1935 ja 1937 välillä ja jopa menettää9. tammikuuta 1936Hänen peräsin sukelluksen aikana 4500  m hänen Dewoitine D.500 vielä onnistuneesti lasku, joka toi hänelle sotilaallinen mitali . Hänet valittiin edustamaan laivueensa Moulins-sur-Allier -ilmanäyttelyssä kersantti-seminaarin kanssa luutnantti Violetin käskystä.

Hieno lentäjä, hän integroitu Etampes'n partio , joka muutti Étampes ja Salon-de-Provence lopussa 1937 , ja jonka nimi muutettiin aikana 1938 tulla partio että 'Air koulun. Vuonna 1935, partio oli saanut Morane-Saulnier MS.225 , tehokkaampi ja enemmän näyttäviä, lisäksi sen MS: 230.

Toinen maailmansota

Claude Dellys, ohjaaja koska 1938 vuonna Salon-de-Provence , aikoo taistella, mutta säilyy kouluttajana. Lentokoulu on levinnyt väliaikaisesti useille kohteille, mukaan lukien Rabat, missä se sijaitsee, ennen kuin se ryhmitellään uudelleen Salon-de-Provenceen.

Välityssopimuksen jälkeen hän lensi Perpignanista Pohjois-Afrikkaan kahden muun lentäjän, Lucien Montetin (Ranskan vapaiden ilmavoimien tulevan sankarin Christian Martellin sotanimellä) ja Fred Nicolen (1911-1997) kanssa lainaamalla Liorén ja Olivierin. LeO 451 -pommikone kiitotien poikki asetetuista esteistä huolimatta. He lopulta laskeutuvat Meknesiin . Mers el- Kébirin hyökkäyksen jälkeen Claude Dellys ja Lucien Montet nimitettiin II / 5-hävittäjälentolaivueelle, joka sijaitsi Oran-la-Seniassa ja varustettu amerikkalaista alkuperää olevalla Curtiss H-75 A Hawksilla . Tässä ryhmässä on kaksi laivueita: SPA 167 (Romanet-haikara) ja N 124 Lafayette (Sioux-pää). Mutta varkaudet ovat yhä harvinaisempia. Sitten Claude Dellys haki siviililentoyhteyspalvelua (SCLA), joka luotiin12. elokuuta 1940Air Francen vastuulla . Sitten hän matkustaa koko Ranskan Afrikassa, mutta nämä siviilioperaatiot väsyttävät häntä. Salon-de-Provencen koulu avattiin uudelleen, hän palasi kouluttamaan nuoria lentäjiä.

Vastus

Saksan joukot hyökkäävät vapaa-alueelle 11. marraskuuta 1942. Ilmakoulu on hajonnut. Hän suorittaa kotiuttamiseen tarvittavat muodollisuudet4. tammikuuta 1943vuonna Marseille . Monien seikkailujen jälkeen hän liittyi äitiinsä Saint-Honoré-les-Bainsiin ja muutti vuonna 1935 hankittuun mökkiin Garennesin kaupunginosassa Allée des Pinsissä, jonka hän myöhemmin kastaa Arielin nimellä 'helikopteri, jonka hän aikoo'. lentäjä.

Tajuttuaan roolin, jonka Morvanilla olisi Normandian ja Provencen suunnitellun laskeutumisen jälkeen saksalaisten joukkojen tukikohtana, sotatoimisto päätti järjestää erityisen maquisin Morvanin eteläosassa. Kapteeni Paul Sarrette , joka tunnetaan nimellä “Louis”, oli vastuussa tämän maquisin järjestämisestä. Claude Dellys, joka käy säännöllisesti Hôtel du Guetissa, on omistajan Georges Perraudinin ystävä , paikallisen vastarinnan johtaja . Hän voittaa loogisesti maquis Louis le5. elokuuta 1944, Nimellä ”La Cigogne”, hänestä tuli toinen vänrikki Georges Desbaux , joka tunnetaan nimellä ”Édouard”, komentaja 2 toinen  yritys.

Louis pensas on mukana taisteluissa tapahtuvat Decize on Autun ja johon maquis Etelä Morvan ja Saône-et-Loire ja armeija Lattre joka kattaa Autun ( 1 st  jako FFL). Tämä taistelu päättyy10. syyskuuta 1944. Luzy vapautettiin 9. syyskuuta, ja seuraavana päivänä Louis maquisin miehet, mukaan lukien Claude Dellys, marssivat voittona kaupungissa. Kenraali Elsterin, joka ei kyennyt ylittämään Loirea ajoissa, on luovuttava 11. syyskuuta 16000 saksalaisen kanssa.

Nivernais-maquis on hajonnut 25. syyskuuta 1944ja Claude Dellys sisältää 13 e  FFI jalkaväkirykmentin, joka liuotetaan vuorostaan ja kaadettiin 1 s  ryhmä Nièvre .

Sodan loppu

17. helmikuuta 1945, Hän voi vihdoin palata ilmavoimien vuonna Évreux josta hän lähti Englantiin7. toukokuuta 1945, monitorina ranskalaisessa OTU: ssa ( Operational Training Unit ) metsästykseen nro 80, joka sijaitsee Oustonissa  (en) , Durhamin kreivikunnassa, ohjannut hänen ystävänsä Christian Martell , entinen Alsace-ryhmän jäsen ja vapautuksen kumppani . Hänet nimitetään hakijaksi18. syyskuuta 1945.

Maaliskuussa 1946 OTU 80 hajotettiin ja ohjaajat nimitettiin metsästyskeskukseen (CIC) Meknesiin , Marokkoon . Claude Dellys, joka haluaa vaihtaa suuntaa, hakee lentokoe- ja vastaanottohenkilöstön koulua (EPNER), joka luotiin hiljattain Brétigny-sur- Orgen lentotestauskeskukseen (CEV) komentaja Cabaretin toimesta.

Osana opintojaan hän meni lukuisille lentopaikoille ja ohjasi noin kaksikymmentä kaikentyyppistä lentokonetta: pommikoneita, suihkuhävittäjiä, helikoptereita ja kuljetuskoneita. Hän sai koelentäjän lupakirjan nro 104, tyydyttävällä arvosanalla: kaksi 19 tekniikassa ja ajon laadussa. Sitten hän päättää lähteä armeijasta ja suorittaa viimeisen lennon CEV: n puolesta13. maaliskuuta 1947.

Siviili-ura

Hänestä tuli testilentäjä SNCAC: ssä , sitten SNCASO: ssa, ja työnantaja antaa hänet Hurel-Dubois Aircraft Construction Companyn käyttöön, sitten Arsenal de l'Aéronautique Arsenal VG 90 -prototyypin testeihin onnettomuuden jälkeen. klo Pierre Decroo .

Testattaisiin tulla helikopterien roottorien Sncac NC.2001 Bee , Sncac lähettää koulutusta ja Yhdysvaltoihin . Hän harjoitteli ennen lähtöään kanssa Pierre Gallay on Lioré ja Olivier Leo C-30 autogirot . Hän lähti Yhdysvaltoihin kolmeksi kuukaudeksi ja palasi helikopterikoelentokilpailullaan. Sitten hän teki mielenosoituksia julkisesti, ammattilaisille ja ilmailufestivaaleilla. Liikematkoillaan hänellä on Morane-Saulnier MS.500 "Criquet" . Virtuoosi lentäjä, koulutettu metsästykseen ja taitolentoihin, erikoistunut ohjaamisen ja taitolentotekniikan opettamiseen, hallitsi kolmen vuoden aikana hyvin erilaisia ​​lentokoneita.

Hän sai surmansa lautta lennon välillä Istres kohteeseen Melun-Villaroche sellaisen Arsenal VG.90-02 Yksisuuttimiset Yksisuuttimiset hävittäjä lentokone , hänen heittoistuin ei ole työskennellyt, kun hän päätti evakuoida koneessa jälkeen teknisiä ongelmia. Onnettomuus tapahtui paikassa nimeltä Mérolles, kunnassa Gipcy ( Allier ), torstaina21. helmikuuta 1952. Hänen muistiinsa pystytetään stele muutaman metrin päässä onnettomuuspaikasta.

Kunnianosoitukset maksetaan hänelle maanantaina 25. helmikuuta 1952osaston siviili- ja sotilasviranomaisten, Gipcyn pormestarin, päälentäjä Eskenazyn edustaman Ailes Moulinoisesin ja Aéroclub de Moulinsin valtuuskunnan läsnä ollessa. Ruumis siirretään Pariisiin ja keskiviikkona27. helmikuuta 1952, pidettiin virallinen hautajaiset Pariisin Saint-Augustin-kirkossa, kun ilmasta vastaava ulkoministeri Pierre Montel ja armeijan edustajat, mukaan lukien ilmavoimien esikuntapäällikkö Kenraali Martial Valin , kenraalit Maurice Challe , läsnä. esikuntapäällikkö ministerin Air, Henry Archaimbault ja General insinööri Louis Bonte johtaja Brétigny-sur Koelentokeskus -Orge , ja monet koelentäjä kuten Maryse Bastié , Charles Goujon , Charles Monier (1920-1953), Fred Nicole , Daniel Rastel . Hänen jäännöksensä menivät tielle Saint-Honoré-les-Bainsiin, jossa osaston henkilöllisyys maksoi hänelle uuden kunnianosoituksen. Se on sittemmin lepänyt vanhassa yhteisessä hautausmaassa Saint-Honoré-les-Bains.

Hänellä oli yhteensä yli 4200 lentotuntia sadalla eri lentokoneella.

Hän näyttelee Lucien Coupet , päätoimittaja koelentäjä klo Farman kuin: ”tarkka poika, siihen pisteeseen häikäillä: hänen moraalinen asenne näkyi hänen ammattinsa. Hän oli rohkea, mikä ei ole kysymys, mutta hän kuvitteli kokeen täydellisellä tavalla, koska hänen tehtävänsä ei ollut ottaa tarpeetonta riskiä, ​​vaan laittaa kaikki varat hänen peliinsä. Maailma palvoi häntä, toverinsa, insinöörit, mekaanikot, kaikki. Hän ei koskaan unohtanut kiittää kaikkia niitä, jotka olivat työskennelleet laitteen kanssa, jota hän aikoi kokeilla. Ihmiset sanoivat hänestä: "Mikä kaveri tämä Dellys", mutta hän ei välittänyt, mitä ihmiset ajattelivat hänestä. "

Asemat ja rivit

Sen testiohjelmat

Koristeet

Tributes

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Rintanappi: juokseva valkoinen vinttikoira.
  2. 12 matkaa kolmessa kuukaudessa.
  3. Claude Dellys ei ollut tuolloin yksi heistä.
  4. Annales des Pays Nivernais , n o  133, omistettu Louis MAQUIS ja taistelu Autun.
  5. Pierre Gaillard ja Phlipe Ricco, “  Kolme ensimmäistä ranskalaista suihkuhävittäjää. 2 - Arsenal VG 90  ”, Le Fana de l'Aviation , n °  306,Toukokuu 1995, s.  46-53.
  6. "  Claude Dellys - Saint-Honoré-les-Bains - Aérostèles  " , osoitteessa www.aerosteles.net ( käyty 10. maaliskuuta 2016 ) .
  7. Neliö D, kuja 14, hauta nro 1 (sisäänkäynti keskiportin kautta, ensimmäinen hauta vasemmalla, lähellä kujaa seinää pitkin.
  8. "  Claude Dellys ja NC.211-02 Cormoran -prototyyppi  " [PDF] , osoitteessa ghtn.free.fr (käytetty 9. maaliskuuta 2016 ) .
  9. Bruno Parmentier , “  Arsenal VG-70, Aviafrancen kokeellinen lentokone  ” , osoitteessa www.aviafrance.com (käytetty 10. maaliskuuta 2016 )
  10. Bruno Parmentier , “  Arsenal VG-90, Aviafrancen hävittäjä  ” , osoitteessa www.aviafrance.com (käytetty 10. maaliskuuta 2016 ) .
  11. Le Journal du Centre , maanantai 13 toukokuu 2013, s.35.

Liitteet

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit