Marcel Doret

Marcel Doret Kuva Infoboxissa. Doret Dewoitine D.1: nsä edessä, kolmannessa Vincennes-lentonäyttelyssä (23. ja 24. toukokuuta 1926). Hän osti saman laitteen vuonna 1929. Elämäkerta
Syntymä 3. toukokuuta 1896
Pariisin 18. kaupunginosa
Kuolema 31. elokuuta 1955(59-vuotiaana)
Vernet
Kansalaisuus Ranskan kieli
Toiminta Lentäjä
Muita tietoja
Aseistettu Sotilasilmailu ,
Ranskan vapaat ilmavoimat
Konflikti Toinen maailmansota
Ero Kunnialegioonan komentaja

Louis Marcel Germain Doret , joka tunnetaan nimellä Marcel Doret , syntynyt3. toukokuuta 1896in Paris 18 th ja kuoli31. elokuuta 1955klo Le Vernet , on ranskalainen lentäjä ja koelentäjä .

Koelentäjä

Vuonna 1910 hän oli oppimekaanikko. Hän pyysi 18, alussa ja Suuren sodan, että tykistön ja torjua Verdun . Hän loukkaantui kolme vuotta myöhemmin ja sai sotamitalin . Parannettuaan hän pyytää siirtämistä ilmavoimille ja menee Dijoniin, sitten Chartresiin . Hänet vapautettiin yksin alle kahden tunnin kaksikomentoisen lennon jälkeen, ja hänellä oli lupa sotilaslentäjänä vuonna 1918 22 vuoden iässä ja jatkoi koulutustaan Pau- metsästys- ja akrobaattikoulussa lyhyen matkan jälkeen Avordiin . Sodan lopussa hän oli Renaultin työntekijä , mutta Émile Dewoitine huomasi hänet näyttelyssä. 1. st Kesäkuu 1923, Doret liittyi Toulousessa sijaitseviin tehtaisiin koelentäjänä ja hänestä tuli nopeasti päälentäjä. Vuoteen 1939 asti hän kehitti neljäkymmentäkolme prototyyppiä hyvin erilaisista laitteista, mikä antoi hänelle lähes täydellisen hallinnan pilotoinnista. Tuottaessaan lentokoneita, kuten Dewoitine D.332 Émeraude , hänen täytyi kuljettaa ne yhä kauempiin maihin ja hänestä tuli yksi ensimmäisistä lentäjistä.

Raid-lentäjä

Hyökkäyslentäjänä hän voitti kahdeksantoista kansainvälistä ennätystä, mukaan lukien etäisyys suljetussa radassa. Of7. kesäkuuta klo 10. kesäkuuta 1931Hän on yli 10000  km: n on Dewoitine d.33 Piirre d'Union , hänen joukkuetoverinsa Joseph-Marie Le Brix ja René Mesmin . Uudella suoraviivaisella ennätysyrityksellä lentokone, sen moottori jäätyneenä Siperian yli , laskeutuu puihin. Kone tuhoutuu, mutta miehistö on vahingoittumaton. Toinen prototyyppi lähti Pariisiin päälle11. syyskuuta 1931, jonka tavoitteena on Tokio . Käytössä aamuna 12. , lentokone joutui huonon sään ja se syöksyi Uralilla . Doret on ainoa selviytynyt, Le Brix ja Mesmin eivät pystyneet laskuvarjoon.

Vuonna 1937 hän yritti kahdesti Pariisin ja Tokion välistä raidaa Caudron Simounin valvonnassa Jérôme Michelettin kanssa. Ensimmäistä kertaa heidän on pysähdyttävä Hanoissa . Toinen, he eksyvät ja heidän on laskeuduttava saarirannalle 500  km: n päähän maalista.

Taitolentäjä

Hyvin varhaisessa vaiheessa Marcel Doret alkoi harrastaa taitolentoa , kun hänen D.27 : n siivet olivat raitaisia punaisella, josta on tullut legendaarinen. Kokouksissa hänen kaksintaistelunsa muiden mestareiden, kuten Michel Détroyatin , kanssa houkuttelevat valtavia väkijoukkoja. Dewoitine oli uudistanut yrityksensä RanskassaMaaliskuu 1928. Siellä rakennettiin noin kaksikymmentä D.27. Ensimmäistä, nimeltään D.272, käytti 400 hevosvoiman HS 12Jb ja sitä käytettiin akrobaattisiin esittelyihin. Marcel Doret erottui taitolennon D.27: stä. Jokainen lentäjä ilmestyy yleensä kokeisiin edustamansa valmistajan ilma-aluksella. Marcel Doret sitten oli Dewoitine metsästys, vakiona varustettu Hispano-Suiza moottori on 300  hv .

21. elokuuta 1927, hän on luokiteltu kolmanneksi kansainvälisessä taitolentokilpailussa, joka järjestettiin Dübendorfin lentokentällä lähellä Zürichiä saksalaisen ässä Gerhard Fieselerin takana . Tämän päivän jälkeen parhaat lentäjät ehdottavat uudentyyppistä, tasapuolisempaa ilmakoketta, jonka avulla ohjaajan puhdas kyky voidaan ilmaista vapauttamalla itsensä mahdollisista heikkouksista äänitasonsa laadussa, painossa ja voimassa. Idea on yksinkertainen. Parhaan lentäjän palkinto menee sille, joka voittaa jopa vastustajiensa koneilla (lentokoneiden vaihto). Eeppisen kaksintaistelun jälkeen saksalaisen ässä Fieselerin kanssa Marcel Doret kruunattiin "ilman kuninkaaksi" ja hänen maineensa oli huipussaan. Hänen nimensä ylistivät yli sata tuhatta katsojaa Tempelhofin tontilla Berliinin portilla , mikä todisti sodan edeltävän ajan ranskalais-saksalaisesta ystävyydestä.

Pariisin lähellä järjestetyn ilmailufestivaalin aikana 25. huhtikuuta 1937, Vincennes-polygonilla yleisö on niin vaikuttunut hänen virtuoosiuksestaan, että hän valitsee Marcel Doretin Cupiin 11 489 äänestyslippua vastaan, kun välittömin kilpailija on vain 6 402 ( Revue Aéro du30. huhtikuuta 1937). Hän osallistui antenni ottelu, joka on tullut ilmailun historiaa nimisenä ”Carré d'ässää” vastakkaisia René Paulhan ja Louis Massotte , Marcel Doret ja Jérôme Cavalli . René Paulhan, lempinimeltään "seurojen ässä", voittaa tämän kuuluisan ilma-akrobatiakilpailun.

Muutaman haitallisen lehtiartikkelin jälkeen ja säilyttääkseen auransa yleisön kanssa hänestä tuli vuonna 1937 purjelentokone ja hän voitti taitolento-mestaruudet.

Sotalentäjä

Vuonna 1944 , Marcel Doret otti komennon 1 st  hävittäjälentueen FFI , mainitun Doret Group (koostuu kahdesta laivuetta käskenyt Leopold Galy ja räikkä), joka on muodostettu DEWOITINE D.520 jatkettiin ammatin joukot olivat pakkolunastettava tehtaita Dewoitine . Tämä GC integroitiin marraskuussa 1944 Atlantin ilmavoimiin hyökätäkseen saksalaisiin Bordeaux'n alueella ja Royanin taskuun .

FAA: n hajotessa Doret-ryhmä liitetään Saintonge-ryhmään . Hän pysyi siellä vuoteen 1946 saakka .

Sodan jälkeen

Sodan jälkeen hän omistautui lentonäyttelyihin ja mielenosoituksiin. Hän on rekisteröinyt yli 6000 tuntia lentoaikaa. Hän on kunnialegionin komentaja .

Marcel Doret kuoli syöpään vuonna 1955 toisessa kodissaan Vernetissä julkaistuaan muistikirjan Trait d'union avec le ciel . Hän on haudattu Pierre-Grenier hautausmaan in Boulogne-Billancourt , kaupunkiin, jossa hän asui vaimonsa kanssa.

Lähteet ja lähdeluettelo

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Archives Vital Pariisi online , 18 th  piiri, syntymä n o  2276, 1896, jossa sivuhuomautuksen kuoleman.
  2. Bernard Marck , Universal Dictionary of Aviation , Pariisi, Éditions Tallandier ,2005, 1129  Sivumäärä ( ISBN  2-84734-060-2 ) , s.  691.