Syntymä |
22. helmikuuta 1899 Baden ( Morbihan , Kolmas Ranskan tasavalta ) |
---|---|
Kuolema |
12. syyskuuta 1931(32- vuotiaana ) İske Börtek ( en ) |
Hautaaminen | Baden |
Kansalaisuus | Ranskan kieli |
Uskollisuus | Ranska |
Koulutus | Lorientin lukio Dupuy-de-Lôme |
Toiminta | Lentäjä |
Aseistettu | Laivasto |
---|---|
Sotilasaste | komentajakapteeni |
Konflikti | Rif-sota |
Palkinnot |
Military Cross ( in ) ritari Legion of Honor Officer Kunnialegioonan |
Joseph Marie Le Brix on ranskalainen merimies, merilentäjä. Hän syntyi22. helmikuuta 1899in Baden (Morbihan) ja kuoli12. syyskuuta 1931in Ufa , Uralin alue , Venäjä , jotka haluavat päästä Pariisiin ja Tokion nonstop.
Joseph Le Brix on Badenin entisen pormestarin Joseph-Marie Le Brixin (1870-1963) poika. Merivoimien upseeri , Joseph Le Brix tuli merivoimakouluun vuonna 1918. Hän liittyi ilmailupäälliköiden kouluun vuonna 1924, intohimon, jonka välitti hänelle lentäjä Bernard Barny de Romanet , joka sai hänet kulkemaan ensimmäisen lennonsa.
Ylennetty luutnantti , hänellä oli lupa merenkulun lentäjänä vuonnaMaaliskuu 1925. Kun 5B2 laivue, hän osallistui Rif sodassa on Farman F.60 Goljatin . Vuoteen 1927 asti hän suoritti maantieteellistä tiedustelua Marokon eteläosassa ja mukautti merenkulun tekniikat ilmailun maailmaan, josta puuttui kokemusta tällä alalla. hänelle myönnettiin Ulkomaanoperaatioiden teatterien ja kunnialeegion Croix de Guerre .
Kanssa Dieudonné Costes , hän onnistui, on Bréguet 19 kastettu Nungesser ja Coli kunniaksi kahden ranskalaisen lentäjiä joka katosi Atlantin kyytiin Valkoisen Bird , ylittämistä Etelä-Atlantilla välillä Saint-Louis on Senegalin ja Natal ( Brasilia ) mihin he saapuvat15. lokakuuta 1927. Sitten he tekevät maailmankiertueen pysäkeillä, jotka he tekevät14. huhtikuuta 1928. Tämä seikkailu teki hänestä suositun ranskalaisten silmissä. Siksi hänestä tuli yksi kuuluisimmista ranskalaisista ilmailun edelläkävijöistä.
Sitten hänestä tuli professori Brestin merenkulun koulun korkeakoulussa, jossa hän koulutti useita johtajia merenkulun ilmailussa ja ilmavoimissa.
Vuonna 1931 , jossa René Mesmin (1897-1931) ja pääohjaaja Marcel Doret hän muodosti miehistö Dewoitine d.33 Piirre d'unionin rahoittama miljardööri François Coty . Kesäkuussa he voittivat suljetun kierrosmatkan ennätyksen, ylittäen reilusti 10000 km . Tässä prosessissa, he yrittävät levy suorassa linjassa, ratsia mistä Pariisi ja Tokio on 12 heinäkuu . Siperian yli lentäessään moottori jäätyy, Le Brix ja Mesmin laskuvarjo , Doret sijoittaa lentokoneen puihin: kone on kadonnut, mutta miehistö on vahingoittumaton.
Saman vuoden syyskuussa, 10. päivänä, he ottivat lentoon toisen prototyypin . Haastetta on sitäkin vaikeampaa vastata, koska he vastustavat toista miehistöä . Paul Codos ja Henri Robida lähtivät samana päivänä Point d'Interrogation -laivalla . Mutta heidän seikkailunsa päättyi, he laskeutuivat Düsseldorfin lähelle muutaman tunnin lennon jälkeen. Nyt yksin kilpailussa Trait d'Union jatkaa seikkailuaan. 12. aamulla, kun hän lensi Uralin yli , tilanne toistui: moottori pysähtyi, oli tarpeen evakuoida. Tällä kertaa Marcel Doret hyppää ensimmäisenä. Oletetaan, että René Mesminilla on ongelmia laskuvarjoineen, Joseph Le Brix ei halunnut hylätä ystäväänsä, ja he molemmat menehtyivät Trait d'Unionin onnettomuudessa ja tulipalossa .
Hänen kansallinen hautajaiset tapahtuu järjestetään Notre-Dame de Paris on25. syyskuuta 1931. Luutnantti Le Brix lepää Badenissa vanhempiensa kanssa. Hänen hautansa on kuuluisa taiteellisten saavutusten kauneudesta.
Tammikuussa 1932 Joseph Le Brix le Blériot 110 kastettiin ja sitä käytettiin 5. – 57. elokuuta 1933, Paul Codos ja Maurice Rossi voittavat maailmanennätyksen suoralla linjalla, eli 9104 km 55 tunnissa 29 minuutissa.
Joseph Le Brixillä on sisar Aline Le Brix (1904-1995), naimisissa Le Bayonin kanssa.