Tarkistaa

Kuski on kuljettaja, joka istuu istuimella, on hevosen vetämät auton .

Historia

Nimi tulee coche- autosta, joka on peräisin Unkarin kaupungista Kotschista, joka oli vuosisatojen ajan tärkein maaliikennemuoto. Mutta vaunun toiminta on ilmeisesti ollut olemassa hevosen vetämän vetovoiman alusta lähtien . Kreikkalais-roomalaisessa antiikissa vaununjohtaja johti vaunua nopeuskilpailuissa.

Kuljettaja harjoittaa palkkatyötä työnantajan puolesta tai omaan lukuunsa. Hän ajaa autosta istuen istuimelle, joka yleensä sijoitetaan auton eteen, mutta joka voi sijaita myös takana, kuten brittiläisessä ohjaamossa .

Tietyntyyppisiä autoja eivät aja kuljettajat, vaan postiljoonat . Näin on postituoleilla , kevyillä ja nopeilla postipalveluun tarkoitetuilla autoilla, joihin mahtuu vain yksi tai kaksi matkustajaa. Tässä tapauksessa postilion kiinnittää yhden joukkueen hevosista ( joukkue paikalla ). Muita suurempia linja , kuten stagecoaches , tarvitaan molemmat läsnä ollessa kuski ja postilion ( puoli-shift joukkue ).

Alkaen XVIII nnen  vuosisadan alla Englanti vaikutuksen, henkilöautoja ohjaavat niiden omistajat itse, ja siksi ne vaativat enemmän kuljettajia ja siten paikkaa kuljettajien (katso avoauto ). Joskus, kuten Victoriassa , vaunun istuin on irrotettavissa riippuen siitä, ajaako autoa vaunu vai omistaja pääistuimelta. Tässä tapauksessa ryhmää ajavaa henkilöä kutsutaan kuljettajaksi .

Perämies oli tärkeä hahmo, varsinkin suurten porrasvaunujen aikaan, jotka tarjosivat säännöllistä liikennettä suurkaupunkien välillä. Juuri hänellä oli kaikki valta matkan järjestämisessä, joka sääteli kurssia, joka sai matkustajat laskeutumaan nousulle tai vaikeille reiteille. Hänellä oli etusija postileissa. Joissakin tapauksissa henkilö voi kuitenkin ottaa nämä eri viranomaiset: hänet kutsuttiin kuljettajaksi , mutta hän ei ollut kuljettajan roolissa eikä ajaa autoa.

Vuonna 1906, Madame Dufaut tuli ensimmäinen valmentaja kuljettaja vuonna Pariisissa ohitettuaan taksikuski tentti.

Tarkista levyt

Vuonna 1835 Ranskassa luotu, ensimmäiseen maailmansotaan saakka , valurautaisia ​​kylttejä kutsuttiin tien reunaan sijoitettuihin tarkistuslevyihin suuntien ja etäisyyksien osoittamiseksi. Tekstit ja hahmot helpotettuna maalattiin valkoisiksi. Levyt järjestetään usein tarkistaa obeliskeja ja ristit risteyksissä, mukaan lain XVIII th  luvulla , jossa todettiin, että ohjaus tulisi sisällyttää joka risteyksessä. Monet ristit ja obeliskit, jotka oli tuhottu vallankumouksen aikana, asetettiin ne metallipylväille.

Katso myös

• Alueellinen hevonen
• Richard Chichesteristä , valmentajien suojeluspyhimys
• Kuljetuskuisti

Bibliografia

 : tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.

• (de) Heinrich XXVIII. Reuß zu Köstritz, Der korrekte Kutscher. Handbuch für Equipagenbesitzer und deren Kutscher , Parey, Berliini 1890
• (en) Le Parfait cocher tai taito ylläpitää ja ajaa miehistöä kaupungissa ja maaseudulla , FJ Desoer, Liège, 1777, 315 s.
• (en) Jean André, Valmentajan käsikirja tai menetelmä hevosten ja vaunujen valitsemiseen, hoitamiseen ja ajamiseen: sisältää tapa välttää onnettomuuksia, tietää kuinka pysäyttää hevoset, jotka kulkeutuvat autossa ja satulassa , Pariisi , 1864, 54 Sivumäärä

• (en) Nicholas Papayanis, 1800-luvun Pariisin valmentajat: palvelutyöntekijät ja luokkatietoisuus , Louisianan osavaltion yliopiston lehdistö, Baton Rouge, Lontoo, 1993, XVI-247 s. ( ISBN  0-8071-1814-1 )
• (FR) Joseph Jobe, päivät kuljettajien: kuvitettu historia matkustaa kärryillä XV : nnen XX : nnen vuosisadan , Lausanne, Edita Lazarus-1976, 211 s. ( ISBN  2-88001-019-5 )