Rakentaja | Continental Motors |
---|---|
Tuotantovuodet | 1947 |
Sovellus | Suihkumoottori ( in ) |
Siirtymä | 3,29 ℓ |
---|---|
Jäähdytys | Ilmaa |
Continental C90 ja O-200 ovat perheen suoravedon, ilmajäähdytteinen nelisylinterinen taulu-neljä lentokoneiden moottoreihin ; Jossa on siirtymä on 3,29 ℓ (noin 200 kuutiometriä tuumaa joten nimi moottorin), moottori muodostaa välillä 67 ja 75 kW (noin 90-100 hevosvoimaa).
Rakentama Continental Motors , nämä moottorit ovat yleisiä kevyiden menevien suunniteltu Yhdysvalloissa, mukaan lukien varhainen Piper PA-18 , The Champion 7EC tai Cessna 150 .
Vaikka O-200 on onnistunut ja O-200: n ympärille suunniteltujen C90-lentokoneiden tuotanto on päättynyt 1980-luvulla, julkaisi Yhdistyneiden Kansakuntien liittovaltion ilmailuhallinto vuonna 2004 uudet säännöt, jotka määrittelivät kevyiden urheilulentokoneiden luokan on herättänyt uutta kiinnostusta O-200: ta kohtaan. Valo-Sport ilma standardi määrittelee pieni yhden tai kaksi istuttava ilma-alukseen, joka on O-200 on täydellisesti sopii.
C90 aloitti uransa 1947 seuraaja A65 (in) , tuotannossa vuodesta 1939.
Monet tämän C90-moottorilla varustetuista lentokoneista ovat päivityksiä malleihin, jotka aikaisemmin käyttivät A65-moottoreita: Piper Cub , Aeronca 7 Champion ja Luscombe 8A . Moottori on kehitys O-190 (in) , The isku männän kasvaa neljäsosa tuumaa (noin 6,5 mm).
Yhdistyneessä kuningaskunnassa Rolls-Royce valmistaa lisenssillä C90 / O-200, jolla on sama nimitys; ne voidaan tunnistaa RR-etuliitteen läsnäololla: siten Rolls-Royce RR C90-12FH on yhtä suuri kuin Continental C90-12FH. Rolls-Royce -versiot ovat "suoraan vaihdettavissa vastaavien Continentalin tuottamien mallien kanssa". "Rolls-Royce O-200-A -moottorina toimi Beagle Pup , Bölkow BO 208 C Junior (en) , Robin Dr.200 ja Morane-Saulnier MS-880 .
Kaikki versiot C90 ja O-200 ovat polttomoottoreissa on nelitahtinen ja ovat verrattavissa kooltaan, moottorin koko ja paino. Näiden moottoreiden tyypillisesti ominaisuus updraft kaasutin , vaikka C90-8FJ, -12FJ ja -14FJ on varustettu injektioon piirejä . He käyttävät sytytystä, joka ei vaadi ulkoista energialähdettä, ajaen kahta magnetoa , joista kukin sytyttää yhden sytytystulpan sylinteriä kohti . Jokaisessa sylinterissä on painikkeella aktivoitava venttiilin tulo- ja poistoventtiili.
Välinen keskimääräinen aika huoltojen suosittelemat Continental tähän moottoriin linja on 1800 käyttötuntia tai 12 vuotta palvelua, kumpi ajankohta on aikaisempi. C90 / O-200 : n vakiosertifikaatti määrittelee lentopolttoaineen luokituksen vähintään 80/87. Molemmat voivat käyttää autopolttoainetta, jos täydentävä tyyppihyväksyntä on antanut luvan muutokseen.
Moottori nimeltä IOL-200, O-200: n muunnos, jota on muunnettu lisäämällä ruiskutuspiiri ja nestejäähdytys , käynnisti vuonna 1986 lennon ympäri maailmaa keskeytyksettä ja ilman Rutan Voyagerin tankkausta . IOL-200 (jota kutsutaan joskus Voyager 200: ksi), joka kehitti 110 hevosvoimaa (82 kW ), oli lentokoneen propulsiomoottori , kun taas eteenpäin asennettiin muunnettu Continental O-240 (en) ; IOL-200 toimi melkein yhtäjaksoisesti yhdeksän päivän lentoaikana ja pysähtyi vain neljäksi minuutiksi polttoaineensyöttöongelman vuoksi.
Jon Sharpin suunnittelema ja ohjaama Formula 1 -kone (amerikkalainen ilmailukilpailu), Sharp Nemesis , toimii myös O-200: lla. Vuosina 1991-1999 lentokone voitti 45 48 kilpailusta, joihin se osallistui, voittamalla myös kolme Louis Blériot -mitalia (vuosina 1993, 1996 ja 1998), neljä Pulitzer-palkintoa ja ansaitsemalla kuusitoista nopeusennätystä luokassaan. Yhden näistä ennätyksistä Nemesis ajoitetaan 467 km / h . Vertailun vuoksi Legend Cubin, myös O-200-moottorin, matkanopeus on hieman yli 150 km / h .