Ilma hoitaja (CVA) on historiallisesti valtion sertifioitu sairaanhoitaja erikoistunut palauttamisessa ja lentokuljetuksen alla asemaltaan ilmavoimien upseeri jäsenenä ohjaamomiehistön. Vuonna 2007 ilma- saattajahoitajan (ICvAA) asema luotiin armeijan terveydenhuollon vapaaehtoisille virkamiehille, ja se jatkoi ilmakuriiriammatin perillisiä.
Armeijan ilmailumiehistön elementit tukilentojoukon kuljetuslaivueissa - ranskalaisten ilmavoimien projektio, ilmakuljettimet ja ilmavoimien lääketieteelliset kuljettimet on ryhmitelty 06.560 "Étampes" -lentolaivueeseen , joka sijaitsee paikassa Villacoublay Air Base Vélizy-Villacoublay.
Ilmailualan edelläkävijä ja kokenut sairaanhoitaja Marie Marvingt oli ensimmäisen maailmansodan aikana vakuuttunut siitä, että lääketieteellisellä ilmailulla voi olla merkittävä asema vakavasti loukkaantuneiden ihmisten hoitoaikojen lyhentämisessä. Epäonnistuneen lääketieteellisen koneen rakentamisen jälkeen oli luonnollista, että hän vihki lentopelastajat käyttöön 1930-luvulla ja hänestä tuli IPSA: n ensimmäinen naispuolinen lentopelastushoitaja. Hän sai tutkintotodistuksensa Yolande de Noailles'n käsistä ja marsalkka Franchet d'Esperey johti ensimmäisen ylennyksen kasteita. Pariisin terveyspalvelun johtaja yleislääkäri Cadiot veloittaa sen myös ensimmäisen lento- ja lääketieteellisen kurssin ohjelman perustamisesta lentäjille ja lentopelastushoitajille. Tämä henkilöstö koostuu Ranskan Punaisen Ristin ilmailuosiosta .
Lopussa toisen maailmansodan , ministeriön Vangit ja Karkotettavat kehotti kyseisiä erikoissairaanhoitajien kotiuttaa vankeja ja karkotettujen kaikkialta Euroopasta. Aliette Bréguet kootti nopeasti vapaaehtoisryhmän Guite de Guyancourtin ja Simone Danlouxin avustamana. Sitten siirtomaiden ministeriö kutsuu heidän taitojaan.
Vuoden 1946 alussa Marie-Thérèse Palu (tunnetaan nimellä Marithé) korvasi Aliette Bréguetin kuljetuspalvelun kärjessä ja sai palvelun liitetiedon GMMTA: han, mikä mahdollisti uuden ammatin tekemisen omaksi ammatiksi. oikein. Ensimmäinen kilpailu järjestettiin kesäkuussa 1946. GMMTA: n aikana heistä tuli ”lennonavustajia” armeijan Dakotasin ja Junkersin aluksilla.
Virallinen ilma-saattajanimike luotiin huhtikuussa 1947, ja se myönnettiin yhteensä 107 nuorelle naiselle kilpailun lopussa, mikä vaati kolmen kuukauden koeaikaa ja 300 lentotuntia. Kuljettimien määräksi vahvistetaan 35. Ensimmäisessä ylennyksessä on vain 20 rekrytoitua.
Määräyksissä vaaditaan heitä käyttämään työhönsä vähän soveltuvaa univormua: laajakulmainen hattu, sukat ja valkoiset käsineet. Ilmakuljettimet ovat sotilaallisia ja osa ohjaamomiehistöä. Ne ovat pääkuljettimen tilauksia, itse sotilaskoneiden ryhmän (GMMTA) komentavan kenraalin määräysten alaisia. Ilmakuljettimet ovat ilmakuljetinpatentin, ilmavoimien patentin haltijoita.
Syyskuussa 2004 ilmakuljettimet koottiin uuteen ilmavoimien yksikköön, ilmailulentolaivue EAS 6.560 Étampes. Heillä on uusi asema, mikä lopettaa ilmakuljettimien jakamisen CFAP: ssä. Tämä laivue on sittemmin ollut Ranskan ilmavoimien ilmavoimien komentokunnan (CFA) ilmatuki- ja projektioprikaatin (BAAP) alaisuudessa.
Kilpailu, joka sallii tämän aseman saamisen, keskeytettiin vuonna 2005 .
Vuodesta 2007 lähtien ilmavoimien patentoidut MITHA-sairaanhoitokuljettimet ovat korvanneet ilmakuljettimet. Nämä MITHA : n aseman alamiehet eivät hyöty lentohenkilöstön asemasta, vaan vastaavasta lentotilasta.
Uusi asema lennon sairaanhoitaja (ICvAA) värvää etsinnällä vuodesta 2007 kesken osakuntaa aliupseerit Mitha sotilaallinen terveydenhuollon . Ilmavoimien sairaanhoitajat valitaan vähintään kolmen vuoden kokemuksella sairaanhoitokäytännöistä ja yksikön ylläpidosta ennen hakemuksen jättämistä armeijan terveyspalvelun ( DCSSA ) keskushallinnolle . He suorittavat vajaan vuoden pituisen koulutuksen, joka edellyttää erilaisten tutkintojen suorittamista. Heidän patenttinsa arvioidaan uudelleen vuosittain kuljettimien toimintatason ylläpitämiseksi.
Ohjaajan aseman saamiseksi yksikön sisällä vaaditaan englannin kielen edellytys.
Tärkeät ilmavoimien Medevac-tehtävät aseistetaan yhdellä tai useammalla CVA: lla tai ICvAA: lla miehistön ja evakuoitujen potilaiden tuen tason mukaan.
Tehtävät ovat 6/560 ilmailulentolaivueen, yksikön, johon ne kaikki on osoitettu, tehtävät. Ilmavoimien miehistön jäsenet , jotka käyttävät lentokoneita tai helikoptereita, ovat vastuussa lääketieteellisten ilma-alusten lääkinnällisten välineiden käytöstä heille uskottujen tehtävien aikana.
Näitä tehtäviä ovat erityisesti:
ICVAA ja ilmankuljettimet hoitavat tehtäviään ilmavoimien lentokoneissa:
He suorittavat tehtävänsä myös EATC-lentokoneissa.
Tulevaisuudessa :
Se oli Marie-Thérèse Palu, joka nimitettiin vuonna 1946 , palvelemaan saattajia: hänellä oli johtajuusominaisuudet ja synnynnäinen organisaatiotaju. Kuljettimien ensimmäinen päällikkö hän järjesti ensimmäisen rekrytoinnin ja kertoi tarinansa Éditions du Siamois'n vuonna 1957 julkaisemassa kirjassa Convoyeuses de l'air .
Valérie de la Renaudie, kirjan Sur les Routes du Ciel , Nouvelles Éditions latines ( ISBN 2-7233-0524-4 ) kirjan kirjoittaja . Organisaation kantavana hän omistaa Legion of Honor , The Cross of War arviointikohdetta kanssa evät, The Cross of Military Valor tähden, lentokone- mitali, asevelvollisuutta mitalin. Health.
Indokiinassa mukana ollut Geneviève de Galard oli (virallisesti) ainoa nainen, joka oli läsnä Điện Biên Phủ : n taistelussa, kirja Une Femme à Dien Bien Phu , Éditions du Rocher ( ISBN 2912485541 ) . Hänen sitoutumisensa mainitsee myös lääkäri Paul-Henri Grauwin , jonka kirjoitin lehdestä Olin lääkäri Dien Bien Phussa ja ainoa lääkäri , sekä kirurgien Thurièsin, Hantzin ja Aulongin kirjassa Merci, Toubib. Palattuaan Pariisiin hän oli saanut kirjeen, jonka allekirjoittivat kuusi 11 e Chocin laskuvarjohenkilöstöä . He kirjoittivat hänelle: Jätä syrjään kaikki propaganda ja julkisuus. Toverimme eivät tarvitse artikkeleita tai elokuvia. Historia arvioi heidät. Olit niitä riittää ... . Kirjansa esipuheessa Geneviève de Haulmes selittää, kuinka tämä varanto muodosti hänen elämänhallintansa.
Entinen vastarintataistelija Paule Bernard (s. Dupont, 1920 +1974) värvättiin Ranskan Punaisen Ristin toimesta IPSA: ksi vuoteen 1955 saakka; 130 sotamatkaa, mukaan lukien sen osallistuminen Diên Biên Phûn evakuointiin. Sitten hän kääntyi journalismin puoleen ja julkaisi omaelämäkerran vuonna 1959.