Sud-Aviation SA330 Puma

Miehistö
SA.330 Puma
Ranskalainen ALAT Puma vuonna 2013.

Rooli	Keskikokoinen kuljetushelikopteri
Rakentaja	Ilmailu
Ensimmäinen lento	15. huhtikuuta 1965
Käyttöönotto	1968
Peruutuspäivä	Vielä palveluksessa
Rakennettu numero	1687 kopiota
3 + 16-20 työntekijää
Motorisaatio
Moottori	Turbomeca Turmo III C4
Määrä	2
Tyyppi	Turbomoottori
Laitteen teho	1330 hv
Terien lukumäärä	4
Mitat

Roottorin halkaisija	15,09 m
Pituus	14,06 m
Korkeus	5,14 m
Massat
Tyhjä	4000 kg
Hyötykuorma	Alle rintareppu : 2500 kg
Polttoaine	1240 kg
Maksimi	6400 kg kasvoi alun perin 7000 kiloon. Ylikuormitus: 7400 kg
Esitys
Matkanopeus	240 km / h
Suurin nopeus	310 km / h
Katto	5000 m
Ylittävä etäisyys	550 km
Aseistus
Ulkoinen	7,62 mm konekiväärit Rakettikorit Panssarintorjuntaohjukset 20 mm porttikanuuna

Sud-Aviation SA.330 Puma on ranskalainen siviili- ja sotilaallisen keskikokoinen kuljetusalus helikopteri . Suunnitellut Sud-Aviation ja kehittänyt Aérospatiale vuonna 1960, se oli rakennettu yhteistyössä Westland Helikopterit . Kun se perustettiin vuonna 1990, Eurocopter jatkoi sen kehittämistä ja nimitti sotilasversiot uudelleen Cougariksi .

Alkuperä

Vuonna 1962 Ranskan armeija julkaisi eritelmät keskitonniselle taktiselle ja logistiikkakuljetushelikopterille korvaamaan Vertol H-21 -koneensa . Tulevien lentokoneiden oli kyettävä lentämään yli 250 km / h risteilyn aikana, leijuu yli 1500 metrin korkeudella täydellä kuormalla trooppisessa ilmapiirissä ja niillä on oltava sääolosuhteet. Samanaikaisesti Sud-Aviation sai päätökseen kahden S-58: n rakentamisen, joka oli moottoroitu Turboméca Bi-Bastan -turbiinilla , jonka teho oli 1900 hv , joista ensimmäinen nousi ilmaan5. lokakuuta 1962. Sikorsky S-58 hylättiin nopeasti uuden projektin nimeltään Alouette IV, joka kykenee kuljettamaan 12 miestä ja jota käytetään kahdella 1300 hv: n Bastan VII: llä .

Sisään Kesäkuu 1963, Ilmailutekniikan yksikkö (STAé) ilmoitti Sud-Aviationille 20 miljoonan frangin sopimuksesta kahden prototyypin [F-ZWWN / O] ja viiden valmistusta edeltävän lentokoneen [F-ZWWP / T] tuottamiseksi, nimetty SA.330 Puma Turmo III -turbulanssimoottorilla, moottori, joka on jo asennettu Super Freloniin . Tuleva ilma-alus, jonka täysimittainen malli esiteltiin Pariisin ilmaisnäyttelyssä , esiteltiin tavanomaisena, puolimonokokilla metallirakenteisena lentokoneena, jota käytettiin kahdella rungon yläpuolelle asennetulla turbiinilla, pääroottorin edessä metalliseoksella terät, kevyet. Vääntömomentin roottoria tukeva takapalkki on rakenteeltaan yksivärinen, ja se tukee viiden terän vääntömomenttia oikealla ja vaakasuoraa vakaajaa vasemmalla. Tämä laite perustui puoliksi vedettävään kolmipyöräiseen junaan, joka koostui kolmesta diabolosta.

Ensimmäinen kahdesta prototyypistä [F-ZWWN] teki ensimmäisen lentonsa 15. huhtikuuta 1965luotsaama Jean Boulet ja Roland Coffignot avustamana André Ricaud, Lentomekaanikon ja Gérard Boutin, lentoinsinööri. Tämä prototyyppi oli varustettu turbiinilla Turbomeca Turmo IIIC , jonka teho oli 1160 kW . Royal Air Force tarvitaan myös taktinen kuljetuskone, se valitsi Puma vuonna 1967 ja ranskalais-brittiläinen tuotanto sopimus tehtiin2. huhtikuuta 1968välillä Sud-Aviation ja Westland helikopterit .

697 SA.330 rakennettiin vuoteen 1987 asti , kun tuotanto lopetettiin SA.332 Super Puman eduksi .

SA.330 Puma

SA.330A Puma : Viisi valmistusta valmistavaa lentokonetta, jotka on valmistettu vuonna 1967. Kuudes lentokone nousi ilmaan30. heinäkuuta 1968 modifioidulla eturungolla, jota käytetään lopulta sarjana.
SA.330B Puma : Ensimmäinen tuotantoversio, joista ensimmäinen poistui tehtaalta12. syyskuuta 1968, toimitukset Ranskan armeijaan alkaen13. toukokuuta 1969, 88 lentokoneen alkuperäinen tilaus.
- SA.330B Orchidée : Prototyyppi taistelukenttävalvontaan ESB Orchid -tutkalla ja ajotietokonejärjestelmällä. Prototyyppi nousi ilmaan vuonna 1990, ja Ranskan armeija aikoi tilata 20 lentokonetta. Tämä ohjelma peruutettiin budjettisyistä ja aktivoitiin sitten uudelleen pienemmässä mittakaavassa vuonna 1993 Persianlahden sodan aikana AS.532UL / Horizon -yrityksen kanssa käydyn kokeilun jälkeen .
SA.330C Puma : Military version vienti SA.330B kanssa Turmo IVB turbiinit, ensilentoSyyskuu 1968.
SA.330E Puma : 48 yksikköä, jonka Westland rakensi RAF : lle Hayesissä, joka käytti niitä nimityksellä Puma HC Mk 1 . Ensimmäinen kappale nousi ilmaan25. marraskuuta 1970, toimitukset RAF: n laivueille 33 ja 230 vuodesta 1971 alkaen.
SA.330F Puma : SA.330C : stä peräisin oleva siviililiikenteen helikopteri 15-17 matkustajalle , jonka prototyyppi teki ensimmäisen lennon26. syyskuuta 1969. Sertifioitu Ranskassa12. lokakuuta 1970, toimitukset alkavat vuoden 1970 lopulla. Sillä välin Sud-Aviation ja Nord-Aviation olivat sulautuneet muodostamaan SNIAS: n . Ensimmäinen siviilihelikopteri maailmassa, joka on saanut A-luokan julkisen liikenteen lentokelpoisuustodistuksen, SA.330F: n suurin sallittu massa on pudonnut asteittain 6,4: stä 6,7: een ja sitten 7 tonniin. Vuonna 1976 tämä lentokone varustettiin lopulta lasikuituterillä, joiden paras suorituskyky mahdollisti enimmäismassan nostamisen 7400 kg: iin .
SA.330G Puma : Ilmestyi vuoden 1973 lopussa, se on SA.330F, joka on varustettu 1575 hv: n Turmo IVC -laitteella ja sulatettu ilmanottoaukkoilla. Tarkoitettu siviili- ja sotilasmarkkinoille.
SA-330H Puma : Military versio SA.330G .
SA-330J Puma : Siviilihelikopteri ilmestyi vuonna 1976. Tämä lentokone voi kuljettaa kahden ohjaajan lisäksi 8–12 matkustajaa VIP-versiossa tai 20 matkustajaa tiheässä versiossa, wc: llä ja tavaratilalla takana.

Se on ensimmäinen Puma, jossa on komposiittimateriaalien pää- ja takaterät. Varustettu pääroottorin siipien termisellä jäänpoistolla vääntömomenttina, uusina ilmanottoaukoina ja säätutkana. Se on ensimmäinen helikopteri on sertifioitu jokasään ulkopuolella Neuvostoliiton , The25. huhtikuuta 1978. 11 laitetta koottiin IPTN: n toimesta Indonesiassa .

SA.330L Puma : Military versio SA.330J .
IAR.330L Puma : Vuonna 1977 lisenssin tuotantoa 1588 hp Turmo IV-CA Puma turbiini myönnettiin Romanialle .
SA.330R Puma : Pitkä laite, jota käytettiin Super Puman kehittämisessä . Tämä lentokone [F-ZWWO], joka varasti5. syyskuuta 1977modifioidulla roottorikannalla ja Turbomeca Makilan turbiinit, joiden teho oli 1 755 hv, nimettiin myöhemmin SA.331: ksi .
SA.330S Puma : SA.330C, jonka OGMA on muokannut Portugalissa komposiittiroottorilla ja kahdella Turboméca Makila I -turbiinilla 1700 hv .
SA.330Z : Kokeellinen laite [F-ZWRR], joka on varustettu fenestronilla vääntömomentin sijasta.
Oryx : Atlas Aviationin Puman uudelleensuunnittelu Etelä-Afrikassa .
Puma Mk-2 : Airbus Helicoptersin suorittama Puman uudelleensuunnittelu kuninkaallisten ilmavoimien puolesta vuodesta 2014 .

Tuotanto

Aérospatiale, sitten Eurocopter , rakensi 1 687 SA.330 , mukaan lukien 8 prototyyppiä . Tuotanto lopetettiin vuonna 1987 Super Puman hyväksi, mutta sitä jatkettiin Brașovissa , Romaniassa .

Eurocopter AS332 Super Puma

Super Puma -ohjelma paljastettiin valtion markkinoilla varmistamaan ALAT: n ja kuninkaallisten ilmavoimien laivaston nykyaikaistaminen , mutta myös vientitarpeiden tyydyttämiseksi. lukuisia teknisiä innovaatioita, jotka Aérospatiale ja moottorivalmistaja Turbomeca ovat kehittäneet : Makilan turboakselimoottorit , joiden ominaiskulutus on alhainen, leveän radan laskuteline ja korkea imukyky, roottorin jäänpoistolaite, korkea törmäysvastus ... muutettiin, säiliöiden kapasiteetti kasvoi. Prototyyppi teki ensimmäisen lennon13. syyskuuta 1978ohjaajat Jacques d'Elbreil ja Étienne Herrenschmidt, avustajina Jean Marty ja Gérard Boutin. Vuonna 1980 uuden prototyypin rungon pituus oli 76 cm , ja siinä oli kaksi ylimääräistä sivuikkunaa. Toimitukset alkoivat vuonna 1981. Vuonna 1990 sotilasversiot nimettiin uudelleen Eurocopter AS.532 Cougar -nimellä . Klo31. joulukuuta 2011, Super Puman laivastossa oli 678 lentokonetta: 550 AS332 / AS532 ja 128 EC225 / EC725. Vuosina 2009--2011 Eurocopter myi 161 Super Pumaa (9 AS332 / AS532 ja 152 EC225 / EC725) ja toimitti 93 (22 AS332 / AS532 ja 71 EC225 / EC725).

AS.332B Super Puma : Tavallinen taktinen kuljetusversio, josta tuli AS.532 Cougar UC / AC vuonna 1990.
AS-332C Super Puma : Siviilikuljetusversio.
AS-332F Super Puma : ASM-taisteluhelikopteri, joka on varustettu kahdella Exocet- ohjuksella . Tuli AS.532 Cougar SC: ksi vuonna 1990.
AS-332L Super Puma : Laajennettu siviiliversio, erittäin suosittu off-shore-operaattoreiden, kuten Bristow Helicopters (in) , jotka ostivat 34. Ensimmäinen lento10. lokakuuta 1980.
AS-332M Super Puma : Edellisen sotilastaktinen kuljetusversio. Tuli AS.532 Cougar UE: ksi vuonna 1990.

Puma SA330: n armeijan ja hallituksen käyttäjät

Etelä-Afrikka : Ensimmäiset 20 SA.330C n SAAF toimitettiin vuonna 1970 ja maksoi Squadron 19 Swartkop osio (B Flight) irtoamisesta Durban virkamatkojen SAR . 47 SA.330H ja SA.330L seurasivat, edelliset päivitettiin myöhemmin SA.330L-standardiksi. Nämä lentokoneet varustivatlaivueet15 ( Durban ), 30 (Ysterplaast) ja 31 ( Hoedspruit ). ViimeinenEtelä-Afrikan Puma uudistettiin15. heinäkuuta 1997Laivue 17 Swartkopissa, Oryx siirtyi vuodesta 1995 . Atlasin rakentama 51 lentokonetta on käytössä 4 yksikössä: No 15 Sqdn ( Durban ), 17 Sqdn (Swartkop), 19 Sqdn (Hoedspruit) ja 22 Sqdn (Ysterplaat).
Algeria : viisi SA.330 : ta toimitetaan ilmavoimille.
Saksa : Rajavartijat ( Bundesgrenzschutz ) käyttivät SA.330J- laivastoa, josta 10 myytiin Chilessä vuonna 2006. Luftwaffe osti omalta osaltaan3 AS.532U2 varustamaan LTS.3: n varmistaakseen VIP-tehtävät Berliinistä -Tegel .
Argentiina : Yhdeksän SA.330L-mallia toimitettiin vuosina 1978/79 Comando de Aviación del Ejercitolle ja siirrettiin taistelulentopataljoonaan 601. Nämä lentokoneet osallistuivat Falklandin sodan aikana vuonna 1982.OperaatioA on sittemmin varustettu AS.332B vuonna 1986. 3 Argentiinan merivoimien prefektuurin vuonna 1980 hankkima SA.330L SAR-tehtäviä varten, yksi yksikkö on edelleen toiminnassa.
Belgia : Kolme SA.330: ta toimitettiin santarmille vuonna 1973/74. 25 vuotta myöhemmin ne korvattiin.
Brasilia :
- Ilmavoimat : Kuusi SA.330 Puma -nimeä CH-33 [8700/05] toimitettiin alun perin FAB: lle. Ne korvattiin vuodesta 1985 yhdeksällä AS.332M1 Super Pumalla.
Bulgaria : EnsimmäinenBulgarian ilmavoimien tilaamasta12 AS.532AL Cougar Mk I -tilauksesta [701/712] toimitettiin virallisesti28. elokuuta 2006. 24 VAB: lle tarkoitettu kahdeksan on suoritettava taktisia tehtäviä ja neljä on muutettava, jotta SAR- operaatiot voidaan suorittaa vihamielisessä ympäristössä.
Kamerun : AS 332L valtion liikenteeseen.
Chile :
- Chilen armeija on vastaanottanut kaksitoista SA.330F [250/261] vuonna 1972/73 (niitä käytettiin karavaani kuoleman aikana lennot kuoleman , erityisesti yhteydessä Calle toiminnan Conferencia vuonna 1976) ja kolme SA. 330L [262/264] vuonna 1980. 10 Saksan rajavartiolaitoksen uudistama SA.330J ostettiin myös vuonna 2006. Chilen Puma työskentelee Rancaguan ensimmäisessä ilmailurykmentissä , joka sai vuonna 1983 myös SA.332B: n ja vuonna 2003.Maaliskuu 1990 a SA.332M2.
- Vuosina 1990-1993 Chilen laivaston HA-1-hyökkäyshelikopteri-joukkue sai yhden VIP-kuljetuksen AS.332B1 [71] ja kuusi AS.332F1 ( AS 532SC Cougar ) -taistelua ASM: ää [72/77] Alouette III: n tilalle . Nämä lentokoneet pystyvät toimimaan County- luokan hävittäjillä tai Leander- luokan fregateillä , ja ne on varustettu AM 39 Exocet -ohjuksilla. [71] menetettiin 11. joulukuuta 2002 ja 24. maaliskuuta 2003.
Kongon demokraattinen tasavalta (entinen Zaire ) a SA.330 toimitettiin Kongon vuonna 1974. 122 : nnen laivue on 12 : nnen yhteysryhmän, 1 kpl Group Air Kinshasan sai yhteensä yhdeksän Puma ja Cougar (alle puolet vuonna 2006) tai neljä operatiivista Puma ja yksi Cougar
Norsunluurannikko : Neljä SA.330-konetta on toimitettu Abidjan Air Transport Groupille.
Yhdistyneet arabiemiirikunnat : Ilmavoimat saivat kymmenen lentokonetta, joiden eteläafrikkalaisyritys Avitronics modernisoi elektroniikan vuonna 2001. Merivoimien omalta osalta vuonna 1982 toimitettiin kahdeksan AS.332F-konetta, jotka oli varustettu AM 39 Exocet- tai AS 15TT -ohjuksilla ja kaksi SA.332L VIP -kuljettajaa. ASM-paini-ilma-alukset suunniteltiin uudelleen vuonna 1996 Eurocopterissa.
Ecuador :
- Ilmavoimat : Vuonna 1997 Guayaquilin ilmaryhmällä 43 oli kaksi SA.330L-mallia
- Land Force : yksi SA.330L ja kymmenen AS 332B (vuonna 1997).
Espanja :
- Ilmavoimat : Seitsemän SA.330C: tä toimitettiin 801 Escuadrón de Palmaan SAR- tehtäviä varten . Viisi yksikköä oli edelleen toiminnassa vuonna 1999. 402 Escuadrón käytti vuosina 1989–1995 myös joitain Pumia VIP-kuljetustehtäviin, ja Ejercito del Aire nimitti tämän helikopterin HT.19: ksi. Vuonna 1981 tilattiin 12 AS.332B1 , sitten kaksi muuta vuonna 1989 ja 4 AS.332M vuonna 1992. Nämä lentokoneet jaetaan Escuadrón 402: n (VIP Transport, asemapaikka Quatro Vientos) välillä, 802: n (SAR, Gandossa sijaitseva, Gran) välillä. Canaria ) ja 803 (Quatro Vientos). 2 AS.532AL toimitettiin edelleen 402 Escuadrón 402: lle vuonnajoulukuu 2002.
- Army: FAMET (Fuerza Aeromoviles del Ejercito de Tierra) luovutettiin vuonna 1986 18 AS.332B1 määräsi viisitoista AS.532UL vuonnaHelmikuu 1996. Nimetyt HT.21UC tai HU.21L, he varustavat BHELMA-II: n Béterassa, -III: n Logroñossa , -IV: n Sevillassa ja JEFAMET / SHEL: n Colmenar Viejossa. BHELMA-IV oli mukana Afganistanissa , jossa [HU.21L-59 / ET-659] menetettiin17. elokuuta 2005.
Etiopia : SA.330H, jota käyttää nro 1 Sqdn Dire Dawalta.
Yhdysvallat : SMP Puman käyttö T-AKE-luokan aluksissa.
Ranska : Ilmavoimat ja ALAT käyttävät Pumaa ja Super Pumaa.
- Ilmavoimat : Käynnistetty2. toukokuuta 1974Pelkän SA.330B Puma käytetään eTOM 052 päässä Nouméa , EHOM 068 päässä Cayenne , eTOM 088 päässä Djibouti , ja helikopteri Squadron 01,044 Solenzara , jälkimmäinen kotelossa CIEH antenni koulutusta ja standardointia. Aikaisemmin EH 1/67 , EH 5/67 ja GAM 56 on varustettu koko historiansa ajan. Unohtamatta GLAM 01/060 -mallia, joka järjesti kahden Puman korkean siviili- ja sotilasviranomaisen kuljetuksen välilläToukokuu 1974 ja 1988, sitten 2 Super Pumaa sen hajoamiseen asti Heinäkuu 1995, nämä laitteet ovat tunnistettavissa tietyn valkoisen värin kanssa ja niiden sisätilojen mukavuus on parantunut. Tämän nimenomaisen käytön lisäksi ilmavoimat käyttävät Pumassaan SAR ( etsintä ja pelastus ) ja RESCo ( taisteluhaku ja pelastus) helikoptereita ,
- Armeija : ALAT sai neljä esivalmistusta valmistavaa konetta (03, 04, 06 ja 07, jälkimmäiset kunnostettiin nimellä c / n 1196), 118 SA.330B vuosina 1969-1987 ja yhden Romaniasta ostetun lentokoneen. Kaikki nämä laitteet on modifioitu SA.330Ba : ksi laminaattiterillä. Jotkut lentokoneet oli varustettu 20 mm: n aseen ampumisoikeudella palotukeen. Nämä lentokoneet varustaa 1 kpl RHC on Phalsbourg , The 3 rd RHC of Étain , 5 th RHC of Pau , The 4 : nnen RHFS (Special Forces Helikopteri Rykmentti) ja Pau ja ALAT-osastoja on Bangui , Ndjamena ja Djibouti . 28 AS.532UL Cougaria toimitettiin myös vuosina 1988-1996, mukaan lukien 4 Cougar Horizon . Neljä Cougar HORIZON -laitetta varustaa virallisesti perustetun EHOR-tutkan (Havainnointihelikopteri).1. st heinäkuu 1999sisällä 1 s RHC on Phalsbourg . Lempinimeltään "4 muskettisoturia", he virallisesti kastetaan Athos ( n o 2254), Porthos ( n o 2298), Aramis (n) 2427 ja d'Artagnan ( n o 2430), ja niissä on kenttähavaintoverkoston tutka. Taistelun Laivue poistettiin käytöstä13. kesäkuuta 2007. Muut Cougars jaettiin välillä 1 s RHC ja DAOS. Kroatiassa , Kosovossa , Afrikassa ja Afganistanissa erittäin kysyttyjä laitteita on uudistettu: vuonna 2002 cougarit saivat ohjuksen lähtöilmaisimen ja houkuttimen kantoraketin sekä vuonna 2004 ohjelman navigointiin ja itsepuolustukseen liittyvien järjestelmien uudistamiseksi. 45 Pumassa ja 24 Cougarissa pidennetään vuoteen 2011 asti. Käytetään ohjaushelikopterina (joukkojen ja varusteiden kuljetukset rintareppujen alla) ALAT: n Pumas alkavat vuodesta 2011 toimitetuilla NH90: llä korvata vuosien viiveellä ennusteisiin verrattuna . heidän eläkkeensä odotettiin vuonna 2018 ja Cougarin eläkkeelle vuonna 2025, vuonna 2019 palveluksessa on 52 Pumaa, vuonna 11 odotetaan 11 Pumaa ja lopullinen vetäytyminen vuosina 2025--2030.
Gabon : seitsemän SA.330: ta toimitettiin vuosina 1971–1980 Gabonissa . Presidentin vartijalla on AS.332L.
Iso-Britannia : EnsimmäinenPuma HC.1RAFtoimitettiin 1971-240 OCU (Odiham), josta myöhemmin tuli 33 Sqdn. Sitten varustettiin 230 neliömetriä Güterslohista,Länsi-Saksasta, 1563-lentoBelizessä, 72 neliömetriä AldergrovestaPohjois-Irlannistaja 18 neliömetriä Odihamista. Viimeiset 6 ilma-alusta 18 neliömetriä, jotka oli varustettu uudelleenChinook HC.2: lla, siirrettiinHelmikuu 1997 72 Sqdn: ssä, joka liuotettiin 31. maaliskuuta 2002. Tänä päivänä Pumaa käytti vain RAF Bensonissa ollut 33 SqdnKesäkuu 1997ja 230 neliömetriä palasi takaisin RAF Aldergroveen. SisäänSyyskuu 1994Näiden ilma-alusten navigointi-ilmailutekniikan nykyaikaistamisohjelma on ilmoitettu 41 helikopterin ollessa kyseessä. Tämä ohjelma valmistui vuonna 1998. Vuonna 2002 Etelä-Afrikasta ostettiin kuusi SA.330L -mallia [ZJ954-ZJ959] korvaamaan yhdeksän lentokonetta, jotka menetettiin niiden käyttöönoton jälkeen vuonna 1971. Nämä lentokoneet palautettiin RAF: lle6. syyskuuta 2004Eurocopterin tekemän kunnostuksen jälkeen Brasovissa, Romaniassa. Vuonna 2003 1563 lento lähetettiin Basraan, Irakiin , jossa lentokone menetettiin17. heinäkuuta 2004 ja kaksi muuta päällä 15. huhtikuuta 2007. RAF oli uudistaa viime Puma vuonna 2010, mutta 24 oli modernisoitu MK2 standardin (Malika 1A1 moottorit, digitaalinen cokpit jne) vuodesta 2012. 23 on käytössä huhtikuussa 2021 vuoteen vaihdetaan 2025 aikaisintaan.
Guinea : kaksi Romaniassa koottua lentokonettatoimitettiin Conakryyn .
Irak : Aérospatiale toimitti20 SA.330 .
Kenia : Kolmetoista Aérospatialen ja Romanian rakentamaa lentokonettatoimitettiin ilmavoimien helikopterilentoon.
Kuwait : Yhdeksän SA.330H on toimitettu. Ne jaetaan numeroiden 31 ja 32 välillä, ne asetetaan maavoimien käyttöön. Kuusi AS.332F: tä seurasi vuonna 1985 62 neliömetriä.
Libanon : N o 9 Sqdn on vuodesta 1980 kuusi SA.330L perustuu Beirutissa .
Malawi : yksi laite toimitettiin vuonna 1977 ja kaksi muuta vuonna 1980.
Marokko : 27 SA.330F: tä toimitettiin kuninkaallisille ilmavoimille vuodesta 1974, ja sen jälkeen seitsemän SA.330G: tä vuonna 1977/78. Perustuu Rabat oleviksi, ne antavat kaksi laivuetta.
Meksiko : kaksi SA.330J : ta oli osa presidentin kuljetuslaivueen varusteita, jotka korvattiin myöhemmin SA 332L: llä.
Nigeria :toimitettiinviisitoista SA.330: ta ja kaksitoista AS.332M1 .
Pakistan : Pakistanin armeija toimitti 30 SA.330J: n vuonna 1976 kahden laivueen (nro 21 ja 25 neliömetrin) varustamiseksi. Vuonna 2002 jäi puoli palveluksessa n o 21 Army Aviation Squadron Rawalpindissä , joista kolme käytettävien VIP liikenteen tehtäviä.
Filippiinit : kaksi SA.330L : tä maksettiin 252. helikopterin neliölle, 250. lentolentosiipille.
Portugali : Monitoossa ostettiinkaksitoista SA.330C-laitetta BA-6-etsintälaivaston 751 varustamiseksi. Nämä laitteet päivitettiin myöhemmin SA.330S-1- standardiksi. Kaksi viimeistä uudistettiin20. joulukuuta 2006, EH101 Merlin on ottanut haltuunsa30. marraskuuta 2006.
Romania :
Senegal :
Sudan : SA.330J, jonka Nova Airlines osti toimiakseen GNPOC : n hyväksi (öljytutkimus)
Togo : SA.330, joka saatiin vuonna 1978 kuljetus- ja yhteysosaston varustamiseksi Loméssa , kun taas siviilirekisterillä varustettua AS.332L : ää käytetään ministeri- ja VIP-matkoihin.
Tunisia : Vuonna 1974

Suosittu kulttuuri

Merkittävin elokuvallinen esiintymisten SA-330 Puma ovat USA toiminta elokuva Rambo 2 ja Rambo 3 , jossa laite muuttuu muistuttamaan Neuvostoliiton helikopteri Mil Mi-24A Hind , samoin kuin elokuva sodasta The Red Dawn by John Milius .

Teoksessa Perched Tree ( 1971 ) Puma ilmestyy elokuvan loppuun. Tämä on luultavasti yksi Puman ensimmäisistä esiintymisistä valkokankaalla.
Vuonna Edge of Tomorrow ( 2014 ), komentaja William Cage, soitti Tom Cruise , kuljetetaan FDU pääkonttori on Lontoossa, jonka ilmavoimien Puma . Lentokone laskeutui Trafalgar-aukiolle .

Galleria

Kuninkaallisten ilmavoimien Puma HC.1 , RIAT ; jonka väri on tarkoitettu Naton 2005 Tiger Associationille .
Meksikon presidentin helikopteri .
Espanjan ilmavoimien Puma .
Ranskan armeijan Puma .
Yhdysvaltain laivasto Puma .
Ruotsin ilmavoimat Puma .
Singaporen ilmavoimien Puma .

Viitteet

" Airbus Helicopter toimittaa ensimmäiset Puma Mk-2: t RAF: lle " , osoitteessa planeslegendaires.net ,19. maaliskuuta 2014(käytetty 6. syyskuuta 2020 ) .
" X6 ja X9, Eurocopterin kaksi uutta salaista ohjelmaa " ,11. huhtikuuta 2012(käytetty 14. huhtikuuta 2012 ) .
André Bour, " PUMA, COUGAR JA CARACAL - MUUT MAAT " , Helicopassion,8. joulukuuta 2010(käytetty 9. helmikuuta 2011 ) .
Kongon sotilasilmailu OrBat .
Christian Malcraux, " Squadron Helicopters Observation Radar - Ehor - (1. heinäkuuta 1999 - joulukuu 2007) " ( käyty 3. toukokuuta 2019 ) .
Laurent Lagneau, " Barkhane: ALATin Puma-helikopterit lähtevät Sahelista lopullisesti " , OPEX360: lla ,3. toukokuuta 2019(käytetty 3. toukokuuta 2019 ) .
https://www.air-cosmos.com/article/airbus-helicopter-et-le-march-de-racement-des-puma-britlandais-24292