Mäkimäki della Consumalle

Hill Climb della Consuma (tai Coppe della Consuma ) oli italialainen moottori kilpailu varten kilpa-autojen ja moottoripyörien , riidanalainen ennen sotaa pääasiassa kesäkuun puolivälissä ja sitten lokakuussa, yli matkaa noin 15 kilometriä. Sen järjesti Club Automobilisti Fiorentini , josta tuli Automobile Club di Firenze (joka sijaitsi Italian Touring Clubin alaisuudessa , josta tuli Reale Automobile Club d'Italia ). Se on toinen mäki kiivetä kirjattu Italiassa (jälkeen Madonna del Pilone - Pino Torinese vuonna 1900), ja se on johtanut 26 kisaa 63 vuotta.

Historia

Vuodesta 1900, Knight Ugobaldo Tonietti ehdotti järjestää tämän kilpailun Pontassieve kuin Passo della Consuma : kilpailussa ajoitettu 1901 lopulta peruutettu puutteessa riittävä määrä osallistujia. Vuonna 1902 13 kilpailijaa lähti Pontassievea San Francescosta erottavalta sillalta, juuri La Fortunan kaupunkiin, jonka maalipaikka sijaitsi La Castellacciassa vähän ennen passia. Jälkimmäinen on 1050 metriä merenpinnan yläpuolella Montemignaion kunnassa ( Arezzon maakunta ). Se yhdistää Valdarnon alueen Casentinon laaksoon .

Ennen toista maailmansotaa nousun ennätys meni Tazio Nuvolarille vuonna 1931, kello 9:54:06.

Kilpailu sisällytettiin urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuun toukokuun lopussa 1963 (voittaja Edoardo Lualdi Gabardi ) ja vuonna 1964 (voittaja Odoardo Govoni , ainoa kolminkertainen voittaja vuosina 1958, 1960 ja 1964). Tuolloin ilmoittautumisten määrä kasvoi merkittävästi, 150: een ja 242: een. Tien reunalla olevien katsojien määrä vaihteli sitten 80 000 - 100 000 välillä vuodessa. Ilmeisistä turvallisuussyistä rannikkoa ei enää järjestetty vuodesta 1965 lähtien, vaan myös siksi, että Autoklubi di Firenzen taloudellisten ponnistelujen oli keskityttävä uuteen Circuito stradale del Mugelloon . Firenzen ja Casentinon välistä tietä ja Strada Statale 70 della Consuma -osaa ei voida enää leikata liikenteen vuoksi, vaikka lopullinen painos oli suunniteltu vuonna 1965 ... ja se peruutettiin viime hetkellä.

Vuodesta 1988 ja 24 vuoden poissaolon jälkeen vuotuinen "Historic" -tyyppinen kilpailu on ottanut tämän kilpailun vastaan ​​Amos Pampalonin, Commissione Sportiva dell'Automobile Club Firenzen , Unione Sportiva Pontassieven ja Scuderia Clemente Biondetti . Giuliano Peroni ja Daniele Grazzini ovat kumpikin voittaneet sen neljä kertaa. Vuonna 2010 Denny Zardo voitti 22 nd VHC painos päälle Osella tai XXXXVIII e Coppa della Consuma .

Palkinnot

(kaikki ehdoton voitot saavat italialaiset lentäjät)

Huomautuksia ja viitteitä

1. (neljäs Italiassa Milanon , Torinon ja Padovan jälkeen )
2. (Italian vuoristomestari vuosina 1956 ja 1957, sitten Italian nopeudenmestari 2,5 litran ratoilla. Vuosina 1960 ja 1961 ja lopulta Italian mestari urheiluprototyypeissä vuonna 1967. Vuonna 1971 hän voitti Italian prototyyppien maastopalkinnon Ferrari 212 E Montagna sveitsiläiseltä Peter Schettyltä , käytetty vuoden 1969 Euroopan mestaruuteen. Hänellä oli 72 menestystä Italian mäkimäki- mestaruudessa .)
3. (ura vuosina 1952-1982: Trento - Bondone 1960, Modenan kultakuppi 1960, Cesana - Sestriere 1962 - Odoardo Govoni voitti RacingSportsCarsissa -)
4. (jälkeen esteellisyydestä on Nourry n De Dion-Bouton kolmipyörä ; Tonietti voitti myös Padovan-Bovolenta sprintti vuonna 1901 Panhard)
5. (viikko luokan voitonsa jälkeen Coppa Floriossa )
6. (ranskalaisen Victor Hémeryn voitto kärryjen luokassa )
7. (toinen Tazio Nuvolari)
8. (samoin kuin nyt moottoripyörille, vuosina 1931–1939)
9. (järjestelmä sitten mieluummin rahoittaa Coppa del Circuito di Montenero in Livorno , jossa Count Galeazzo Ciano oli sidosryhmien )
10. (kilpailu varattu harrastajille, vain kolme muuta mallia sallittu: Fiat 1500, Fiat 1100 ja Fiat 500)
11. (jatkettiin vuonna 1948 moottoripyörien osalta; vuonna 1952 reitti kulkee Palaiesta Borselliin)
12. (onnettomuus Le Mansin vuoden 1955 24 tunnin aikana )
13. (toinen Hans Herrmann on Abarth , myös Scuderia Sant'Ambroeus - myös voittaja Cuneo Coast - Col de la Madeleine , 1961)

Bibliografia

• Storia dell'automobilismo toscano, 1893-1906: i pionieri, le prime carili, Leonardo Ginori Lisci, toim. Bonechi (Firenze), 1976;
• Toscana. Terra di uomini e motori , Alessandro Bruni, toim. Bonechi (Firenze), 2002.

Ulkoiset linkit

• (it) Käynnissä olevan vintage-kilpailun virallinen sivusto ;
• (en) Palmarès de la côte de la Consuma, 1902-1939 (Kolombus);
• (en) Vuoristotapahtumat vuosina 1897–1949 osoitteessa laberezina.com (kansainväliset kalenteripäivät - 6 sivua) ;
• (se) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu Wikipedian artikkelin Italian otsikkona ”  Coppa della Consuma  ” ( ks tekijäluettelosta ) .