Fiat 1100-103 Industriale
| FIAT 1100-103 teollisuus | ||||||||
| Mark | Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1954 - 1959 | |||||||
| Luokka | Monipuolinen kevyt pakettiauto | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Moottori (t) | Fiat 103 bensiini | |||||||
| Suurin teho | DIN 34/37 ch | |||||||
| Tarttuminen | käyttövoima | |||||||
| Paino ja suorituskyky | ||||||||
| Kuormittamaton paino | PTC 1670 - Hyötykuorma: 1020 kg | |||||||
| Suurin nopeus | 105 km / h | |||||||
| Alusta - Runko | ||||||||
| Päällirakenne (t) | Alusta ohjaamo - pakettiauto - pick-up | |||||||
| Mitat | ||||||||
| Akseliväli | 2520 mm | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Fiat 1100-103 Industriale lava-auto on kevyt hyötyajoneuvo, joka on peräisin Fiat 1100-103 -porrasperästä , jota on valmistanut italialainen autovalmistaja Fiat vuosina 1954-1959.
Historiallinen
Sen jälkeen kun italialainen valmistaja oli markkinoinut erittäin menestyksekkäästi Fiat 1100: sta peräisin olevia hyötymalleja 1100F ALR - BLR ja ELR -malleissa, jotka pysyivät tuotannossa vuoden 1954 loppuun asti, italialainen valmistaja päätti markkinoida keväällä 1954 samaan aikaan uuden ja alkuperäisen Fiat 1100-103 -tuoteperheen ja kaupalliset versiot, nimeltään "Industriale".
Uuden mallin suunnittelussa otettiin aikaisemmin laajalti todistettu ratkaisu: käyttää sedanin erittäin vankkaa pohjaa saadakseen siitä tila-auto. Porrasperän alustan akseliväliä pidennettiin 180 mm, ja Fiat säilytti auton etupään leikkaamalla 1100-103: n matkustamon juuri keskipylvään kohdalta. Etuosa, huppu, lokasuojat ja ovet on säilytetty ilman muutoksia. Sisätilat ovat identtiset sedanin kanssa.
Mitat olivat pienemmät kuin vanhan 1100 ELR: n mitat, mutta 1020 kg + ohjaaja hyötykuorman kuorma-alue (1,7 m x 1,4 m leveä) oli enemmän kuin riittävä ajoneuvon määränpäähän. Suurempaa ajoneuvoa haluavat asiakkaat voivat valita uuden Fiat 615: n .
Valmistaja tarjosi alustan ja levytetyn version. Suljetun takamäärän saamiseksi oli tarpeen kutsua erikoistuneita kehonrakentajia.
Uuden Fiat 103 1089 cm 3: n bensiinimoottorin, joka kehitti 34 hevosvoimaa 4400 kierrosta / min suurella vääntömomentilla, sen nopeus ( 105 km / h ) hyötykuormalla oli 1000 kg .
1100-103 oli varustettu erittäin vankalla moottorilla, joka on luotettava ja erittäin alhainen. Mutta erityisesti vaihteiston laatu ja erittäin kestävä runko mahdollistivat kaupallisten johdannaisten toteuttamisen. Tämän ajoneuvon merkitys on välttämätöntä, jotta ymmärrettäisiin tuotettujen kaupallisten mallien kehitys, kunnes siitä tulee kollektiivisessa mielikuvituksessa yksi Italian renessanssin symboleista.
Fiat 1100-103 minä näkevät voimaa sen moottorin nousi 34-37 HP DIN 1956, kuin sedan. Tämä van myös valmistetaan lisenssillä Itävallassa alkaen Steyr ja Jugoslavian Zastava .
Mallia tukee pakettiautoversio, Fiat 1100T "type 217", joka ilmestyi vuonna 1957, mikä vastaa asiakkaiden muuttuvia tarpeita.
Tämän mallin tuotanto päättyi vuonna 1959 .
- Mainoskuva Fiat 1100-103 Industrialesta
Fiat 1100F kevyt sarja
| Malli | Tyyppi | Tuotantovuodet | Moottorin tyyppi | Siirtymä | DIN hevosvoimaa | PTC tonneina |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 1100ELR | Lava-auto, lava-auto, pakettiauto | 1949-1953 | Fiat 1100BL | 1,089 | 30 - 4400 kierrosta / min | 2.37 |
| Fiat 1100-103 I Bensiini | Van, nouto | 1954 - 1956 | Fiat 103000 | 1,089 | 34 - 4400 kierrosta / min | 1.91 |
| Fiat 1100-103 I Bensiini | Van, nouto | 1956-1959 | Fiat 103E.000 | 1,089 | 37 - 4400 kierrosta / min | 1.96 |
| Fiat 1100 T 1 Tipo 217 | Lava-auto, pakettiauto | 1957 - 1959 | Fiat 103D | 1,089 | 38 - 4400 kierrosta / min | 2.4 |
| Fiat 1100 T 2 Tipo 217A | Lava-auto, pakettiauto | 1957 - 1959 | Fiat 103G | 1 221 | 45 - 4400 kierrosta / min | 2.5 |
| Fiat 615 Tipo 2102 | Kevyt kuorma-auto, alusta, Van | 1951 - 1952 | Fiat 101-005 Bensiini | 1,395 | 39-3 3800 kierrosta / min | 3.1 |
| Fiat 615N | Ohjaamon runko - pakettiauto | 1952 - 1960 | Fiat 305-010 Diesel | 1,901 | 40-3200 kierrosta / min | 3.2 |
