Fiat 160

Se on osa erittäin suurta Fiat VI -kuorma-autojen perhettä, joka on varustettu uudella neliönmuotoisella Fiat "H" -mökillä, jota ylläpidetään vuoteen 1991 asti.

Tämän ajoneuvon oli tarkoitus korvata arvostettu Fiat 682 N4 kehitysmailla ja Fiat 684 Euroopan markkinoilla. Se myös valmistetaan Ranskassa klo Unic ja myös vuonna Italiassa miehittää tämän markkinasegmentin, erityisesti julkisten töiden kanssa 160R versiot. Tätä kuorma-autoa markkinoidaan Fiat VI- , OM- , Unic- ja Magirus- tuotemerkeillä . Se kattaa segmentin 14–40 tonnista.

Fiat 160 yhdellä silmäyksellä

Varustettu kuuluisalla Fiat 8210 -mallin 6-sylinterisellä moottorilla, jonka moottoritilavuus oli 13 698 cm 3 ja joka oli sama kuin Fiat 619: ssä , ja sen suurin vääntömomentti oli vain 900 kierrosta minuutissa, kuten kaikilla raskaalla alueella olevilla Fiat-kuorma-autoilla.

Suunniteltu korvaamaan erittäin kuuluisa ja kestävä Fiat 682 N4, kehittyvissä maissa 14-40 tonnin kuormille, tämä kuorma-auto säilyttää edeltäjänsä maineen kestävyyden ja luotettavuuden suhteen. Tästä kuorma-autosta, jota tullaan markkinoimaan myös Euroopan markkinoilla, tulee siirtymäajoneuvo vanhan italialaisen kuljetussäännöstön välillä, joka rajoitti akselille kuljetetut kuormat 10 tonniin, ja uuden ajoneuvon välilläKesäkuu 1976joka nosti saman kuorman 12 tonniin akselilla, mutta vaati 8 hevosvoimaa tonnilta. Uuden koodin voimaantulosta lähtien Fiat-Iveco 160: n kokonaispaino on 18 tonnia ja muutos 6x2: ksi sallii sen 24 tonnia.

160T-malli, traktorin perävaunu, esitellään vasta toisen sarjan ja uuden koodin kanssa.

Tekniset ominaisuudet 1 st sarja

Moottori: Fiat-tyyppi 8210,02 - 13 698 cm 3 - 260 hv
8 + 2 mekaaninen vaihdelaatikko
PTC 160: 4x2 kuormatraktori: 14,0 t Italiassa, 18,0 t Euroopassa ja 18,0 t perävaunu.
PTC 160R: 4x2 kuljetusalusta: 18,0 t Italiassa rakennusalalle,
PTC 160: 6x2 kantaja: 22,0 t Italiassa, 3 rd akseli kääntyvä ja nosto,
PTC 160R: 6x2: 24,0 t Italiassa, 3 e kääntö- ja nostoakseli,

Kuten tällä hetkellä Italiassa, kuten monissa muissakin maissa, erikoistuneet linja-autojen rakentajat muuttavat 4x2-kuorma-autoja 6x2 lisäämällä 3 e -akselinhakijan ja nostavat takana.

tieversioissa akseli sijoitetaan vetävän akselin jälkeen laajennetusta alustasta, joka sallii 3 + 3 yhdistelmän 36 tonnia tai 3 + 4 40 tonnia Italiassa,
rakennustyömaavaihtoehdoissa valittu alusta on pitkä akseliväli ja akseli lisätään vetoakselin eteen; PTC nousee sitten Italiassa 14 tonnista 22 tonniin.

Tekniset ominaisuudet 2 toinen sarja

Uusien standardien voimaantulon jälkeen Italiassa

Moottori: Fiat-tyyppi 8210,02 - 13 698 cm 3 - 260 hv
8 + 2 mekaaninen vaihdelaatikko
PTC 160: 4x2 alusta: 18,0 t plus 18,0 t perävaunu.
PTC 160: 6x2 kantaja: 24,0 t, 3 rd akseli kääntyvä ja nosto, plus 20 t perävaunua,
PTR-perävaunu: Versio T - 34,0 t, sen 260 hv: n moottorin ansiosta.

Se korvataan keskitason IVECO 159 -mallilla ja raskaan sarjan IVECO 180 -mallilla vuonna 1986.

Iveco myöhemmin käynnistää mallin samannimisen, IVECO 160 , joiden bruttopaino on 16 tonnia, jossa Fiat-Iveco voimansiirtoon ja ilma- jäähdytetään Deutz moottori, yksi viimeisistä asennettavien ryhmä kuorma, Saksan markkinoilla ja ranskaksi.