Magirus
| Magirus GmbH | |
| |
| Luominen | 1864 |
|---|---|
| Katoaminen | 1936 |
| Perustajat | Conrad Dietrich Magirus ( sisään ) |
| Avainluvut | Antonio Benedetti (toimitusjohtaja) |
| Juridinen lomake | Osakeyhtiö |
| Pääkonttori | Ulm , Saksa |
| Osakkeenomistajat | CNH Global |
| Toiminta | Autonrakennus |
| Tuotteet | Kuorma-auto |
| Emoyhtiö | Iveco |
| Verkkosivusto | www.magirusgroup.com |
Magirus oli saksalainen teollisuusyritys, jonka perusti Conrad Dietrich Magirus (Ulm, 1824-1895). Yritys aloitti sammutusajoneuvojen valmistuksen vuonna 1864. Kuorma-autojen ja linja-autojen rakentaminen aloitettiin 1910- luvun lopulla .
Nämä ajoneuvot saivat nopeasti hyvän maineen vaikeissa olosuhteissa. Magirus keksi Magirus Leiter -nimisen pyörivät tikkaat , joista tuli tärkeä osa palokunnan laitteita.
Magirus-logo oli tyylitelty M- kirjain, jossa oli kolme pistettä, jotka edustivat Ulmin pääkirkkoa . Tämä erikoisuus on säilynyt kaikkien yrityksen historiassa tapahtuneiden muutosten jälkeen.
Vuonna 1936 yritys sulautui kuuluisan moottorivalmistajan Deutz AG: n kanssa , ja siitä lähtien kaikilla valmistetuilla teollisuusajoneuvoilla olisi Magirus-Deutz- nimi .
Tuotanto kattoi hyvin laajan valikoiman pienistä kuorma-autoista rakennustyömaiden maxi-alustalle sekä linja-autoalalle .
Vuonna 1974 Fiat osti Magiruksen, joka sulautti kaiken teollisuusajoneuvotoimintansa Ivecoon vuonna 1975; tämä koski Fiat VI- , Fiat- OM- , Lancia VI- , Fiat- Unic- ja Magirus Deutz -brändejä .
Ensimmäisten vuosien aikana ilmajäähdytteisillä moottoreilla varustettujen ajoneuvojen tuotanto, suuri Magirus-Deutz-erikoisuus, jatkui Iveco-Magirus-tuotemerkillä. Mutta vuodesta 1980 lähtien Iveco- tuoteperhe poisti tämän tyyppisen moottorin, joka ei enää noudata eurooppalaisia standardeja, ja vain Iveco- etiketti tuli laajalle levinneeksi.
Perustettuaan paloautojen rakentamiseen erikoistuneen Iveco EuroFire -yhtiön Iveco Magirus -brändi korvaa EuroFiren ja esiintyy edelleen tämäntyyppisissä ajoneuvoissa, joihin kuuluu myös ranskalainen valmistaja Camiva , joka sijaitsee Chambéryssä.
Ensimmäinen Magirus-väylä
Ensimmäistä Magirus 2C-V110 -väylää markkinoitiin25. lokakuuta 1919. Kuten kaikilla sen ajan kilpailijoilla, sillä oli kiinteät kumirenkaat ja se oli peräisin puurungolla varustetusta kuorma-autosta. Siihen mahtui 18 istuvaa ja 6 seisovaa matkustajaa.
Jälkeen ensimmäisen maailmansodan , yhtiö Magirus perusteella Ulm, erikoistunut rakentamiseen moottorien ja palontorjuntavälineistön etsinyt uusia markkinoita. Aloitettuaan kuorma-autojen valmistuksen vuonna 1916 se jäljitteli muita valmistajia ja käytti alustaa muuttaakseen ne ajoneuvoiksi ihmisten, linja-autojen, kuljettamiseksi.
Ensimmäinen asiakas oli tehtaan omistaja, joka omisti myös kuljetusyhtiön, "Württemberg Post" Stuttgartista, joka osti kymmenen Magirus-bussia samana vuonna 1919. 2C-V110: n moottorina toimi nelitahtinen Magirus nelimoottori. jäähdytetyt sylinterit, jotka kehittivät tehoa 40 hv: n nopeudella 1100 r / min. Polttoaineenkulutus on 19 litraa / 100 km.