Fiat 306
| FIAT 306 | ||||||||
 Fiat 306 Barbi Modenassa | ||||||||
| Mark | Fiat Bussi | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1956 - 1982 | |||||||
| Luokka | Linja-auto ja GT | |||||||
| Kokoonpanotehdas (t) | Cameri | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Moottori (t) | Diesel Fiat 203-10 676 cm 3 /11 548 cm 3 | |||||||
| Suurin teho | nopeudella 1900 rpm CUNA 140/173 hv | |||||||
| Suurin vääntömomentti | at 1000 rpm 180 Nm | |||||||
| Tarttuminen | 4x2 | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Fiat 306 oli linja valmistetaan linja jako Fiat VI , haara italialaisen Fiat- ryhmä .
Se käynnistettiin vuonna 1956 korvaamaan Fiat 682RN, joka oli kuljettanut italialaisia toisen maailmansodan lopusta lähtien.
Tämä valmentaja edusti kulttuurivallankumousta, koska ensimmäistä kertaa linja-auton alustaa ei enää johdettu kuorma-auton alustasta, vaan siitä oli tehty erityinen tutkimus alustasta ja litteästä moottorista, joka oli sijoitettu lattian alle.
Vallankumouksellinen tällaisen raskaan teollisuusajoneuvojen moottorin suunnittelu vaati konseptin täydellistä uudistamista, mikä mahdollisti paljon tilaa vapauttamisen linja-autossa matkustajien mukavuuden eduksi, tietäen, että tuolloin moottori oli tavallisesti sijoitettu ajoneuvon etuosaan, joten se oli erittäin tilaa vievässä paikassa matkustajille pääsyä ja ajamista varten. Chausson-valmentajat pitivät tällaista suunnittelua 1980-luvulle asti.
Uusi Fiat 306, jonka pituus on Italiassa standardoitu, 11 metriä 48 istuimella, varustettiin erityisesti sitä varten suunnitellulla moottorilla, kuuluisalla Fiat 203: lla, 6,6-sylinterisellä 10,676 cm3: n rivillä, joka kulkee vuonna 1962. 11 548 cm3: iin 203H / 61-versiolla, joka kehitti alkuperäisessä versiossaan 176 DIN-hevosvoimaa. Tämä moottori osoittautuu erittäin kestäväksi, luotettavaksi ja polttoainetehokkaaksi.
Fiat 306 kokee 3 peräkkäistä sarjaa, mikä selittää sen pitkäikäisyyden, 26 vuotta!
- vuonna 1956 käynnistetty 306/1,
- vuonna 1960 lanseerattu 306/2,
- ja 306/3 vuonna 1962.
Jokainen versio on saanut kehon, joka kehittyy ajan myötä. Kuten Italiassa tavallista , Fiat Cansa -mallia tukevat versiot, joihin päällikön kehonrakentajat, kuten Barbi , Bianchi , Dalla Via , Menarini , Orlandi , Viberti, jotka tuottivat linjaversioita , tai GT ja Macchi, jotka tekivät erityisen kaupunkibussi-version.
Huomautus: Cansa on lyhenne sanoista " CA rrozzerie N ovaresi S ocietà A nonima" - Carrosseries de Novare Société Anonyme . Tämä teollisuuskorikorjaamo oli Fiat Busin tytäryhtiö, jonka työpajat ja pääkonttori sijaitsevat Camerissa lähellä Novaraa . Kun Fiat 343 Cameri otettiin käyttöön vuonna 1972, kauppanimi muuttui nimellä "Carrozzeria Fiat Cameri".
Fiat 306: n tuotanto lopetettiin vuoden 1982 lopussa, 3 vuotta Fiat 308: n ja Fiat 343: n jälkeen . Kaikki korvattiin vuonna 1977 lanseeratulla Fiat 370 : lla. Viimeinen Fiat 306 peruutettiin Italiassa vuoden 2000 lopussa, mutta monet löysivät toisen nuoren Afrikasta ja itäisistä maista.
Moottorit
- Fiat 203 - 6 sylinteriä linjassa, 10,676 cm³ - 140 hv. 4-vaihteinen vaihteisto vähennysvaihteella.
- Fiat 203H - 6 sylinteriä linjassa, 10,676 cm³ - 144 hv. 4-vaihteinen vaihteisto vähennysvaihteella.
- Fiat 203HS - 6 sylinteriä linjassa, 10,676 cm³ ahdin, 175 hv. 4-vaihteinen vaihteisto vähennysvaihteella.
- Fiat 203H / 61 - 6 sylinteriä linjassa, 11,548 cm³ - 173 hv. 4-vaihteinen vaihteisto vähennysvaihteella.