Fiat 750 Vignale on italialainen auto , tuotetaan noin neljä vuotta, 1960-1964, kaksi versiota, coupe ja hämähäkki, noin 40000 kappaletta.
Tämä malli on ominainen useille italialaisille vaununrakentajille, mukaan lukien Vignale , joka toimi Fiat 600D -takamoottorin pohjalla 750 cm 3: llä .
Vignale-sarjassa se seuraa vuonna 1959 lanseerattua Fiat 600 Vignalinaa , joka on suoraan johdettu Fiat 600: n ensimmäisestä sarjasta. Yleiset rungon linjat säilytettiin malleissa "750" ja "770".
Vuonna 1960 kysyntä autojen oli hyvin vahvaa Italiassa , ruokkivat nousukausi . Italialainen asiakaskunta, joka arvostaa erityisesti kuuluisaa " Carrozzerie speciali " -tuotetta , Carrozzeria Vignale päättää lisätä toimintaansa ja varustautua autojen täydelliseen tuotantoon rakentamalla suurempia korjaamoita Grugliascoon , lähellä FIAT-tehtaita Mirafiorissa , Torinon lähiöissä . Suunnittelija Giovanni Michelotti oli luonut monia Vignale-runkoja tänä aikana.
Fiat ei koskaan rakentanut autoa nimeltä 750, sedan tai coupe, mutta pieni sedan- linja-auto, nimeltään Fiat 600 vuosina 1955–1969. Italialainen jättiläinen on aina toimittanut itsenäisille kehonrakentajille päämalliensa moottoroidut alustat, joista he muokkaivat koria tai luonut erityisen. Fiat 600 -tietokantamoottori on muuttunut saavuttamaan 750 cm 3 tuuman . Tätä versiota on aina kutsuttu nimellä "Fiat 600", vaikka joissakin malleissa oli edessä 750-logo. Ulkomailla lisenssillä valmistettujen monien versioiden joukossa Zastava valmisti (entisessä) Jugoslaviassa vain yhden virallisesti nimeltään "750" .
Vignale käytetty alustan ja Fiat 600D varustettu moottori Fiat 100G tyyppi 750 cm 3 tehdä coupe ja hämähäkki, jota myydään Fiat ja Vignale tuotemerkkejä, viralliseen jakeluverkkoon Fiat, mutta ei kaikissa maissa.
Vignale teki myös "Berlinetta" -version, eräänlaisen coupen, joka ei näytä lainkaan perus sedanilta.
Vuonna 1962 Vignale teki joitain pieniä muutoksia 750 Coupé- ja 750 Spider -malleihinsa , etenkin etupuolelle, jossa Vignale-logo katosi, kannattaen yksinkertaista mainintaa sylinteritilavuudesta, kuten argentiinalaisessa Fiat 770: ssä .
Vuonna 1961 tämän tyylikkään linjan viettelemänä Fiat Auto Italian johto päätti, että Coupé valmistaisi saksalaisen tytäryhtiönsä Fiat Neckarin sen sijaan, että se tuotaisi Vignalen alkuperäisen mallin ja joutuisi maksamaan suuria veroja . Mallia markkinoidaan nimellä Fiat-Neckar Jagst 770 Riviera .
Fiat 770 on otettu hyvin vastaan Saksassa, mutta sen viimeistelyaste ei todellakaan täytä saksalaisia asiakkaita, jotka olisivat halunneet korkealaatuisemman ajoneuvon. Sitten Fiat Neckarin johto päätti käynnistää uuden sarjan Fiat Neckar Riviera, jossa Coupé- ja Vignale-hämähäkin runko oli tuskin retusoitu. Nämä kaksi mallia haastivat Fiat 850 Coupén ja 850 Spiderin , jotka lanseerattiin vuonna 1965.
Coupén ja Spiderin tuotanto päättyi vuonna 1969. Fiat-sarjan tarjontaan sisältyivät Fiat 850 -versiot ja ylemmän mallin Neckar Mistral .
Fiat 770 Coupé on auto valmistetaan Argentiinan tytäryhtiö Fiat Concord italialaisen valmistajan Fiat Vuoden 1965 johto Argentiinan tytäryhtiö vietteli tyyli auton ja odotukset Argentiinan markkinoille, onnistunut vakuuttamaan jättiläinen Turinese että tämä malli olisi tervetullut. Mekaaninen perusta on 767 cm 3: n Fiat 600E: lle, joka kehittää 36 hv SAE: n.
Fiat 770 otettiin Argentiinassa hyvin vastaan, mutta sen viimeistelytasoa pidettiin liian yksinkertaisena. Asiakkaat halusivat korkealaatuisemman ajoneuvon. Vuonna 1966 Fiat Argentina esitteli "Fiat 800 Coupén", joka vastasi tähän kysyntään ja saattoi päätökseen tarjouksensa Spider-versiolla, joka oli ensimmäinen maassa valmistettu tällainen ajoneuvo.
Fiat 800 Coupé ja Spider on varustettu samalla moottorilla kuin edeltäjänsä Fiat 770 , mutta ne kehittävät 40 hv: n SAE-moottoria.
Fiat 800 Coupén tuotanto lopetettiin vuonna 1969, 800 Spiderin tuotanto vuonna 1970, ja se korvattiin korkeamman mallin Fiat 1500 Coupé Vignalella .