Fiat Polski 125 P | ||||||||
Mark | Fiat Polski | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tuotantovuodet | 1967-1991 | |||||||
Tuotanto | 14444699 kopiota | |||||||
Luokka | Superior sedan | |||||||
Kokoonpanotehdas (t) | Puola : Varsova | |||||||
Moottori ja vaihteisto | ||||||||
Moottori (t) | 1 300 - 1 500 | |||||||
Tarttuminen | Käyttövoima | |||||||
Paino ja suorituskyky | ||||||||
Kuormittamaton paino | 1055 kg | |||||||
Alusta - kori | ||||||||
Päällirakenne (t) | 4-ovinen sedan + Farmari | |||||||
Mitat | ||||||||
Pituus | 4220 mm | |||||||
Leveys | 1610 mm | |||||||
Korkeus | 1390 mm | |||||||
Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Fiat Polski 125 P oli puolalainen versio , valmistaa lisenssillä Fiat Polski välillä 1967 ja 1991, ja Fiat 125 .
Se oli saatavana useina korityyleinä: sedan, farmari, limusiini , urheilu ja pick-up, kun taas coupe-versio pysyi prototyyppivaiheessa.
Italialaisen Fiat 125 : n korin ja vanhemmasta Fiat 1300/1500: sta peräisin olevan moottorin perusteella se tunnistettiin helposti pyöreiden ajovalojensa perusteella alkuperäisen italialaisen neliön muotoisten ajovalojen sijasta. Sisätilojen viimeistely, vaikkakin hyvällä tasolla, oli yksinkertaisempaa.
Se pysyi tuotannossa Fiat-Polski 125 P -tuotemerkillä vuosina 1967-1982, jolloin lisenssisopimus Fiat Auton kanssa päättyi . Se jatkoi loistavaa uraansa nimellä FSO 125P vuoteen 1991 asti, jolloin tuotanto lopetettiin 1 445 699 tuotetun yksikön jälkeen.
Vuonna 1978 FSO kehitti Fiat Auton avulla erityisen version FSO 125 P: stä nimeltä Polonez, käyttäen täsmälleen samaa alustaa, mutta "muodikkaammalla" rungolla, jossa oli viistoperä . Mutta Fiat Polski 125P: stä peräisin olevan FSO Polonezin valmistus, joka säilytti saman mekaanisen perustan, jatkui Daewoon vuonna 2001 ostaman vanhan FSO-tehtaan sulkemiseen Varsovaan , joka julistettiin konkurssiin vähän sen jälkeen.
Kun Puolan hallitus halusi yksityistää autoteollisuutensa vuonna 1992, se antoi Fiatille etusijan ostaa Mikronesian ja FSO: n . Fiat Auto, jolla oli merkittävä omistusosuus FSM: stä , osti tämän tuotemerkin kokonaisuudessaan, mutta kieltäytyi sijoittamasta FSO: han, jonka 1930-luvulta peräisin olevan Varsovan tehtaan, jonka hän itse suunnitteli, ei pidetty rakenneuudistuksena.
Kymmenen vuotta myöhemmin Daewoo osti FSO: n, mutta selviytyi siitä vain lyhyen aikaa.
Polski Fiat 125p 1980
Polski Fiat 125 Avolava
FSO 125p 1983
Milski Obywatelskan Polski Fiat 125P