Romanian ilmavoimat
| Romanian ilmavoimat ( romania : Aviaţia militară română ) | |
| Luominen | 1. st Huhtikuu 1913 |
|---|---|
| Maa | Romania |
| Uskollisuus | Romanian asevoimat |
| Tyyppi | Ilmavoimat |
| Tehokas | 9700 |
| Värit |
|
| Laitteet | F-16 Fighting Falcon , Lockheed C-130 Hercules , Alenia C-27J Spartan , jne. |
Romanian Air Force ( romania : Forţele Aeriene Română ) - nimi periytyy päivän Varsovan liiton , joka tunnetaan paremmin nimellä ”romania sotilasilmailun” ( romania : Aviaţia militară Română ) ovat ilman osa Romanian asevoimien .
Historia
Romanian ilmailuhistoria
Ennen ensimmäistä maailmansotaa insinöörit Henri Coandă , Aurel Vlaicu ja Traian Vuia tuottivat merkittäviä yksitasokoneita ( Vuia I vuonna 1905 , Vuia II vuonna 1907 , Vlaicu I vuonna 1910 , Vlaicu II vuonna 1911 , Coandă 1910 ja Vlaicu III vuonna 1912 ) aikakaudelle. :
- 18. maaliskuuta 1906, Vuia testaa sen kone Ranskassa vuonna Montesson tavallinen , kohteen Pariisi: sen jälkeen, kun kiihtyvyys yli viisikymmentä metriä, se lähti korkeudella 1 metrin pituudelta noin kaksitoista metriä. Vuia suoritti lentoja myös Issy-les-Moulineaux'ssa 12. – 1219. elokuuta 1906paremmilla tuloksilla: noin 25–2,5 metrin pituudelta. Traian Vuia valmisti myös kaksi helikopteria vuosina 1918 ja 1922;
- Insinööri Gustave Eiffelin ja tiedemies Paul Painlevén tuella , jotka auttoivat häntä hankkimaan tarvittavat luvat, Henri Coandă tuotti ensimmäisen suihkukoneen : Coandă 1910 esiteltiin lokakuussa 1910 Pariisin toisessa lentonäyttelyssä .: Ilma imettiin klo edessä kompressorilla, joka sitten ohjataan polttokammioon (yksi kummallakin puolella, laitteen edessä), joka antoi työntövoiman. Kompressorille syötettiin energiaa tavanomaisella mäntämoottorilla (modernissa reaktorissa kompressori toimii turbiinilla). Ensimmäinen suihkukone lento tapahtui Issy-les-Moulineaux in 1911 kello 1 metrin korkea pituudelta noin kolmekymmentä metriä: pitkä liekit tulevat ulos poistosuutin, Coandă heti leikata moottorin, mutta se on paljon vahvempi inertia kuin potkurimoottori: se jatkaa vielä hetken ajan käyttövoimaa, joka riittää saamaan koneen nousemaan (vaikka se ei ollutkaan ohjaajan tarkoitus). Mutta moottorin ollessa katkaistu, kone kaatuu edelleen poistamalla ohjaajansa (vahingoittumattomana);
- kesäkuussa 1912 Vlaicu voitti kansainvälisessä ilmailukilpailussa Aspernissa , Wienissä , ensimmäisen palkinnon ammuksen laukaisemisesta kohteeseen ja toisen palkinnon laskeutumisesta kiinteään pisteeseen. Hänen rakentamansa koneet eroavat ulkomaisista lentokoneista: nuolen muotoinen runko , eteenpäin asennettu hissin luukku , muuttuvaprofiilinen siipi . Ohjaajalla on siis vapaa näkökenttä kaikkiin suuntiin. Vuosina 1912 - 1913 hän suunnitteli Vlaicu III: n, maailman ensimmäisen metallirakenteisen lentokoneen.
Nämä koneet eivät ole sotilaallisia, mutta Ranskassa koulutetut lentäjät käyttävät niitä tarkkailutehtäviin toisen Balkanin sodan ja ensimmäisen maailmansodan aikana . Romanian hallitus on tietoinen ilmailun merkityksestä, ja 1920-luvulla Elie Carafoli , aerodynamiikan ja lentokonemekaniikan insinööri , oli yksi Brașovissa sijaitsevan lentokonevalmistajan Industria Aeronautică Română -yrityksen perustajista . Hänen saavutustensa joukossa on siipiprofiili, jossa on pitkänomainen etureuna, joka kantaa hänen nimeään; siivet "äärellisellä jännevälillä" ja myöhemmin hydrodynaaminen analogia siipien tutkimiseen yliäänellä. Hän on myös Romanian aerodynamiikkakoulun (ro) perustaja .
Vuodesta 1927 lentokoneen valmistaja Industria Aeronautica Română alkoi massa tuottaa ”IAR” yksitaso Lentomelun , kuten IAR-80 käytettiin toisen maailmansodan aikana , jonka rakenne vastasi moderneimpia lentokoneita kuten Hawkers. British Hurricane ja Supermarine Spitfire , saksalainen Bf 109E , Neuvostoliiton Yakovlev Yak-1 tai American Lockheed P-38 Lightning . Uusin malli on tällä hetkellä (2017) käytössä oleva IAR-99 “Falcon” ( Şoim ). IAR-tehtaat tuottavat myös helikoptereita ja siviililentokoneita .
Romanian ilmavoimien historia
Aikana kylmän sodan , The Romanian kansantasavallan, sitten 1968 Romanian sosialistisen tasavallan, oli osa Varsovan liiton . Sen ilmavoimat on varustettu pääasiassa Neuvostoliiton muotoisilla lentokoneilla.
Ilma-alus
Vuonna 2016 käytössä olevat laitteet ovat seuraavat:
| Ilma-alus | Alkuperä | Tyyppi | Palveluksessa | Versiot | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taisteluhävittäjä | |||||||
| General Dynamics F-16 Fighting Falcon | Yhdysvallat | Moniroolinen lentokone | 12 | 9x F-16AM ja 3x F-16BM. | 9 entistä portugalilaista ja 3 entistä USAF: ää. Toimitettu syyskuun lopussa 2016. 5 entistä portugalilaista tilasi 27. tammikuuta 2020 | ||
| Mikoyan-Gurevich MiG-21 | Venäjä | Taisteluhävittäjä | 35 | MiG-21 Lancer -versio | 1 hävisi 7.7.2018 | ||
| Kuljetustaso | |||||||
| Lockheed C-130 Hercules | Yhdysvallat | Kuljetustaso | 4 | C-130H | |||
| Alenia C-27J Spartan | Italia / Yhdysvallat | Kuljetustaso | 7 | ||||
| Antonov An-26 | Venäjä | Kuljetus- / hyötykoneet | 2 | versio An-26A | |||
| Antonov An-30 | Venäjä | Kuljetus- / hyötykoneet | 2 | Vuosi-30 | |||
| Harjoitustaso | |||||||
| Jakovlev Jak-52 | Neuvostoliitto | Harjoitustaso | 18 | Jak-52A | Tuotettu paikallisesti lisenssillä | ||
| IAR-99 | Romania | Harjoitustaso | 18 | IAR-99B | |||
| Helikopteri | |||||||
| IAR-316B | Ranska | Kevyt helikopteri | 6 | Sud-Aviation SA316 Alouette III | Paikallisesti lisensoidut tuotteet | ||
| IAR-330L ja 330S | Ranska | Kuljetus helikopteri | 52 | Sud-Aviation SA330 Puma | Paikallisesti lisensoidut tuotteet | ||
Huomautuksia ja viitteitä
- " Fortele Aeriene Romanen ilmapuisto vuonna 2016 ja kuvina " ( katsottu 16. syyskuuta 2016 )
- -868576.html “ Romania ostaa uuden F-16-erän! » , Sivulla psk.blog.24heures.ch ( luettu 14. huhtikuuta 2021 )
Bibliografia
- Jean Noël ja Malcom Passignham " romania sotilaskoneita 1910-1945 ", Le Fana de l'Aviation , n o 238,Syyskuu 1989, s. 34-40.