Fulgence Bienvenüe

Fulgence Bienvenüe, Monceaun aseman sisäänkäynnin edessä . Elämäkerta

Syntymä	27. tammikuuta 1852 Uzel ( Côtes-du-Nord , Bretagne )
Kuolema	3. elokuuta 1936 ( Pariisi , Seine )
Hautaaminen	Pere Lachaisen hautausmaa
Syntymänimi	Fulgence Marie Auguste Bienvenüe
Nimimerkki	"Metro isä"
Kansalaisuus	Ranskan kieli
Koulutus	Ammattikorkeakoulun sillojen ja teiden korkeakoulu
Toiminta	Insinööri tiet ja sillat , insinööri , insinööri , arkkitehti

Muita tietoja

Konflikti	Ensimmäinen maailmansota
Palkinnot	Kunnialegioonan suuri risti (1929) Edistymisen edistämisen seuran suuri kultamitali (1933)

muistolaatta

Näkymä hautaan.

Fulgence Bienvenüe , syntynyt27. tammikuuta 1852in Uzel ( Côtes-du-Nord ) ja kuoli3. elokuuta 1936in Paris , on ranskalainen insinööri.

Opiskeltuaan ammattikorkeakoulu sitten National School of Siltojen ja teiden , tämä poika notaarin on Breton alkuperää tuli ylitarkastajan Siltojen ja teiden vuonna 1875 . Vasemman käsivartensa amputaatio onnettomuuden jälkeen vuonna 1881 hän työskenteli Pariisin kaupungissa vuodesta 1886 ja jatkoi paroni Haussmannin johdolla aloitettuja pääoman parannuksia .

Vuonna 1895 hän esitteli kollegansa Edmond Huetin kanssa alustavan hankkeen maanalaisen ja sähköisen pääkaupunkiseudun rautatieverkosta. Projektin lopullisen hyväksymisen jälkeen vuonna 1898 Bienvenüe omistautui kokonaan Pariisin metron rakentamiseen , joka on uransa merkittävä työ. Yli kolmenkymmenen vuoden ajan hän kuvitteli joskus rohkeita rakennustekniikoita ja valvoi verkon rakentamista ja laajentamista, mikä sai hänet lempinimeksi "metro isä".

Vuonna 1932 Bienvenüe vahvisti 80-vuotiaana eläkeoikeutensa, jättäen taakse kaksitoista linjaa ja lähes 130 km , joista lähes 115 km rakennettiin hänen johdollaan. Hän kuoli Pariisissa päällä3. elokuuta 1936, 84-vuotiaana. Hänen hautajaiset ovat Père Lachaisen hautausmaalla .

Montparnasse - Bienvenüen metroasema on nimetty hänen kunniakseen siitä lähtien30. kesäkuuta 1933, Jona Avenue du Maine asemalle ja linja 5 - joka sitten tehdään Etoile - Lancry reitti (nykyinen Jacques Bonsergent station ) - nimettiin uudelleen Bienvenüen samaan aikaan kuin Place du Maine otti nimen paikka Bienvenüe .

Alkuperä ja tutkimukset

Alkuperä

Fulgence Marie Auguste Bienvenüe syntyi 27. tammikuuta 1852kaupungin Uzel on Côtes-du-Nord osasto (nyt nimi Côtes-d'Armor ). Hän on hyvin hurskas bretoniperheen kolmastoista ja viimeinen lapsi . Hänen etunimensä, jonka latinankielinen nimi Fulgentius tarkoittaa "kirkas kuin salama", kunnioittaa Fulgencea , joka on Afrikan piispa, joka toimi V - vuosisadalla ja VI - luvulla.

Hänen isänsä, joka on arvostettu notari Uzelissa, on saanut suuren kulttuurin ja omistaa vapaa-ajansa historiaan ja arkeologiaan, erityisesti intohimoisesti alueen muinaismuistomerkkien suhteen. Hän välitti makunsa kreikkalaisille ja latinalaisille kirjoittajille viimeiselle pojalleen ja epäilemättä vaikutti merkittävästi loistaviin opintoihinsa.

Fulgencen isoisä, Louis-René-François Bienvenue , tuomari, juristi, kirjailija ja polemismi, on kirjoittanut huomattavan määrän teoksia. Hän oli edustajainhuoneen jäsen vuonna 1815 . Serkkunsa Édouard Bienvenüen ( 1901 - 1980 ) oli notaari sisään Mayenne iältään 1934 kohteeseen 1965 ja kunnanvaltuutettu tämän kaupungin 1940 kohteeseen 1958 .

Hänen perheensä on sukulainen marsalkka Fochin kanssa , joka on naimisissa5. marraskuuta 1883, Julie Bienvenüe, Fulgencen veljentytär, Saint-Brieucin Saint-Michelin kirkossa . Perhe on myös liittyy Mazurie de Keroualin de Segré .

Opinnot

Saatuaan koulutuksen perhekodissa Fulgence Bienvenüe tuli kymmenvuotiaana Valognesin katoliseen Eudistikorkeakouluun , jossa hänen veljensä Émile opetti, joka oli ottanut tilauksia. Sitten Rennesin Lycée Saint-Martinin kirjallisuuskoulutuksen jälkeen hän sai viisitoista vuotiaana filosofian ylioppilastutkinnon. Vaikutus Pascal ja Descartes oli lähtemättömän jälkensä häneen.

Halusessaan jatkaa opintojaan insinööriksi tulemista varten, hän astui jesuiittojen johtamaan Lycée Sainte-Genevièveen , rue Lhomond Pariisiin, jossa hän valmistautui tieteelliseen ylioppilastutkintoon, sitten valintakokeeseen École-ammattikorkeakouluun . Hän menetti äitinsä vuonna 1868 . Jälkeen vika tässä kilpailu 1869 , hän tuli 55 th paikka pois 151 1870 .

Ranskan ja Preussin sodan keskeyttämä paluu tapahtuu Bordeaux'ssa tammikuussa 1871. Palattuaan Pariisiin 11. maaliskuuta, ylennykset kohtaavat 18. maaliskuuta liittovaltion kapinan, joka merkitsee Pariisin kunnan alkua . Koulun komentava kenraali Riffault päättää lähettää opiskelijat kotiin. Vain noin kolmekymmentä on Thiersin käytettävissä erityisesti viestien levittämiseksi. Heidän joukossaan on Bienvenüe, jota24. toukokuuta 1871liittovaltion toimesta ja pantiin panttivankien ryhmään. Hänet pelastettiin teloituksesta viime hetkellä Georges Clemenceaun väliintulon ansiosta .

Palattuaan Polytechniqueen Bienvenüestä tulee Ferdinand Fochin ystävä, joka myöhemmin menee naimisiin yhden pikkuserkkojensa ja Joseph Joffren kanssa , molemmat ensimmäisen maailmansodan tulevista sankareista . Yhdeksänneksi poistua koulun hänet otettiin 5 th 18 Corps of Bridges1 kpl Marraskuu 1872ja tulee kansalliseen siltojen ja teiden kouluun . Hänellä on tilaisuus luennoida matematiikasta Charles de Foucauldissa , ennen kuin hänet nimitetään Roads 3 e -järjestöjen täysinsinööriksi.26. lokakuuta 1875. Samana vuonna hänen isänsä kuoli.

Reitti

Siltojen ja teiden tarkastaja

Hän halusi palata Bretagneen , mutta koska aloittelijoille ei ollut pääsyä siihen, hänet määrättiin Ornen departementin Alençonin osavaltion sillan ja tien tavanomaisen palvelun keskuksen alueelle . Vastuualueena on 197 kilometriä valtateitä ja 1 400 kilometrin hydraulijärjestelmää sekä kalastus- ja sääennusteiden hallinta. Se pyrkii parantamaan alueen palvelua rautateillä. Aluksi hän ryhtyi rakentamaan rautatie Fougères ja Vire , jonka käytävä on Mortain oli erityisen vaikea saavuttaa. Menestyksestään sekä linjan rakentamisesta Alençonin ja Domfrontin välille hänet nimitettiin kunnialeegioon vuonna 1879 .

Sitten hän työskenteli Pré-en-Pail-linjan reitillä Mayenneen , mikä vaikeutti alueen rajoja kärsineitä tukipilareita. Kolme keksintöä auttaa saavuttamaan tavoitteen palvella kaikkia kyliä: dynamiitti, sytytin ja vasarapora.

25. helmikuuta 1881, vaikka hän varmistaa työntekijöiden turvallisuuden melko kiireisen "pakkolunastuskäynnin" aikana, ennenaikainen alku heittää hänet radalle. Hänellä on amputtu vasen käsivartensa, mikä osoittaa suurta stoismia; hän itse sanoi leikillään, että hänet oli "pakkolunastettu käsivarsistaan" . 2. maaliskuuta 1881, hänestä tehdään kunnialeegonin ritari. Länsilinja on perustettu saman vuoden toukokuussa ja poikittainen lokakuussa.

Alkut Pariisissa

Rakastettuaan pääkaupunkiin, hän pääsee lähemmäksi Pariisia . Sidotut helmikuussa 1884 , että 1 s Piirin 1 st osa operatiivinen johto Eastern Railway (900 km radalla), hän rakensi Pariisi - Strasbourg kohteeseen Epernay ja ohjaa myös 247 km pohjoisen rautateillä. Hän haluaa mieluummin toimia kuin seurata toisten toimia.

Haluamatta olla määrätty kunnan palvelurakennetta, helmikuussa 1886 hänestä tuli vastuussa 8 : nnen osan kunnan palvelun yleisillä teillä 19 : nnen ja 20 : nnen arrondissements, työväenluokan lähiöissä. Hän pyrkii laitteet viemärit eri lähiöissä, lävisti Avenue tasavallan rajaan 20 th piiri ( Boulevard Ménilmontant ) ja maisemaan Buttes Chaumont Park .

Häntä kiinnostaa myös korkeiden kaupunginosien, kuten Bellevillen , kuljetusongelma , jonka työntekijöiden on mentävä sinne työpäivänsä jälkeen. Näin hän suunnitteli köysiradan , jonka kunnanvaltuusto otti haltuunsa ja vihittiin käyttöön syyskuussa 1890 .

Vuonna 1891 hänet ylennettiin pääinsinööriksi, erityistehtävissä kenraalitarkastaja Humblotin alaisuudessa ratkaisemaan useita juomavesihuolto-ongelmia. Hän juoksee lukien rakentamisen vesijohdon Avre iältään 1891 kohteeseen 1893 , ja tajuaa tutkimuksen johtaminen lähteiden Loing ja Lunain .

Kun Dhuis ja venttiili on ohitettu , se on vastuussa ohituksen palvelusta, sitten 2 E- luokan pääinsinööri . Vuonna 1894 ilmestyi laki, joka vaati kaikkien rakennusten liittämistä viemäriin.

Pariisin metro

Vuonna 1895 hän toteutti Edmond Huetin kanssa Pariisin kaupungin maanalaisen pääkaupunkiseudun rautatieverkon esisuunnittelun , kapean raideleveyden ja sähköisen vetovoiman saamalla inspiraation Jean-Baptiste Berlierin tutkimuksista .

Ensimmäinen metroprojekti , joka oli vuodelta 1851 , oli otettu uudelleen käyttöön vuonna 1871 , sitten keskusteltu siitä uudelleen vuosina 1877 ja 1883 . Kunnanvaltuusto, joka halusi paikallisen palvelun, joka oli mukautettu kaupungin väestön odotuksiin, kohtasi vuoteen 1894 asti valtion tukemien suurten rautatieyhtiöiden vastustusta, jotka halusivat linjojensa yksinkertaisen jatkamisen. Vuoden 1900 yleisnäyttely kuitenkin edellytti tämän projektin nopeaa toteuttamista.

Vuoden 1895 lopussa ministerikokouksessa tunnustettiin lopulta Pariisin kaupungin oikeus tarjota kaupunkien etujen mukaista palvelua. Bienvenüe esittelee lopullisen projektin, jonka kunnanvaltuusto hyväksyy9. heinäkuuta 1897, ja 30. maaliskuuta 1898 , laki julistaa yleishyödyllisten laitosten perustamisesta Pariisiin Metropolitan Railroad.

Compagnie du chemin de fer seudullinen de Paris , luotu 1898 pohjalta saatujen kokemusten kanssa Compagnie Générale de pitoa perustettiin vuonna 1891, molemmat perusti Édouard Louis Joseph Empain , on saaja rakentamiseen metro.

Teokset käynnistetään 4. lokakuuta 1898niin että ensimmäinen rivi on valmis ennen vuoden 1900 yleisnäyttelyä . Vuonna 1899 Bienvenüe vapautettiin muista tehtävistään omistautua yksinomaan tähän tehtävään. Tämä ensimmäinen rivi (Porte de Vincennes - Porte Maillot) vihittiin käyttöön19. heinäkuuta 1900kirjoittanut M. Bienvenüe. Samana vuonna hänet nimitettiin kunnialeegonin upseeriksi .

Viiden vuoden aikana perustettiin 42 kilometriä linjoja 2 ja 3 . Vuonna 1903 käyttöönotettu linjan 4 reitti vaatii Seinen yli joen ylityksen , mikä on tärkeä tekninen haaste, vaikka Thamesin kautta kulkua olisi kruunattu menestyksellä Lontoossa . Alkanut 1904 , työ on mahdollista alkuperäinen RESAL menetelmä toteutetaan Chagnaud , joka tunnetaan nimellä uppoaminen, joka koostuu pystysuoran poraus teräsbetonielementtitehtaalla caissons , jotka muodostavat osia tulevan maanalainen, sekä menetelmää rakentaminen maanalainen alue, joka saattaa tulvia jäätämällä maata . Linja on vihdoin toteutettu9. tammikuuta 1910.

28. huhtikuuta 1909, Bienvenüe menee naimisiin Jeanne Loretin kanssa. Samana vuonna hänelle myönnettiin Berger Grand Prix Académie des sciences -kilpailusta . Vuodesta 1911 lähtien ja kymmenen vuoden ajan Bienvenüe otti muiden toimintojensa lisäksi julkisten teiden, valaistuksen ja siivouksen palvelujohtajan tehtävän.

Vaikka hän oli 62 vuotta vanha ensimmäisen maailmansodan alkaessa , hän sai mobilisoinnin jatkettua3. elokuuta 1914, Koska eversti että Engineers , osallistumaan valmisteluun puolustuksen juurtunut leirin Pariisissa . Kun Saksan uhka oli ohi, Seinen prefekti neuvotteli pääkaupunkiseudun kunnossapidosta edelleen Bienvenüen johdolla,26. elokuuta 1914, joka olettaa myös Pariisin sataman palvelun vuodesta 1917 . Tätä seurasi Gennevilliersin sataman perustaminen , Saint-Denisin kanavan kehittäminen ja Ourcq-kanavan laajentaminen .

Vuonna 1924 Pariisin kaupunki myönsi hänelle suuren kultamitalin. Norjan asetus26. tammikuuta 1929oppilas kunnialeegionin suurristin arvokkuuteen . Hän valitsi, kuten tavallisesti, kummisetä ylennettäväksi, ja marsalkka Foch kuoli muutama viikko myöhemmin. Tämä ero myönnetään hänelle palkkiona Pariisin kaupunkiin suoritetuista palveluista.

Bienvenüe on edelleen hänen neuvonantajansa eläkkeelle siirtymiseen saakka 6. joulukuuta 1932, 80-vuotiaana.

Vuonna 1933 , hän sai Suuren kultamitalin Society for kehityksen edistämisestä . Samana vuonna Pariisin kaupunginvaltuusto päätti vanhan linjan 14 rakentamisen yhteydessä nimetä Mainen asema Bienvenüeksi , kunnioittaen metron rakentajaa . Place du Maine nimeksi samanaikaisesti.

Eräänä päivänä Louis Blériotin jälkeen Fulgence Bienvenüe kuoli pääkaupungissa3. elokuuta 1936, 84-vuotiaana. Hänet on haudattu7. elokuutaat Père-Lachaisen hautausmaan (jako 82).

Persoonallisuus ja ajatus

Fulgence Bienvenüe oli viljellyt ja miellyttävä mies, jota kollegat ja yhteistyökumppanit arvostivat erityisesti. Tietäen kuinka tunnistaa ja kannustaa tiiminsä kykyjä, häntä siunattiin myös huumorintajulla, jopa vitsailemalla kätensä menetyksestä. Kaikki katuvat hänen eläkkeelle jäämistään. Pariisin metroasemasta hän julistaa: ”Taiteilija painaa teokseensa persoonallisuuden sinetin, kun insinööri tulee pitämään itseään persoonattoman teoksen käsityöläisenä. Sillä jos mikä tahansa tarkka ja konkreettinen työ on teknisessä järjestyksessä todellakin yksilöllisen meditaation hedelmä, sen muoto syntyy monien erilaisten ponnistelujen synteesistä. "

Juhlatarvikkeet

Sisään Tammikuu 1987, hänen muistiinsa julkaistiin leima.
Mitali myönnettiin muistoksi ensimmäisen Pariisin metrolinjan avaamisesta yleisölle, jolla näkyy muotokuva Fulgence Bienvenüestä.
30. kesäkuuta 1933, Mainen asema , nykyinen linja 6 , sitten vuodesta 1937 nykyinen linja 13 nimettiin uudelleen Bienvenüeksi hänen kunniakseen. Bienvenüe , joka on jo yhdistetty käytävällä Montparnassen asemaan varmistaakseen yhteyden linjoille 4 ja 12 , sulautui lopulta siihen vuonna 1942, jolloin siitä tuli Montparnasse - Bienvenüe .
Lukion nimeään kantavan Loudéac vuonna osastolla on Armor Côtes in alueella Bretagnessa : Tällä Fulgence Bienvenue koulu .
Medaljonki tuotettiin ja laittaa sen rautatieasemalle Saint-Brieucin on laituri .

Huomautuksia ja viitteitä

Dominique Lormier , 12 junaa, jotka muuttivat historiaa , Pygmalion,2014, s. 87.
Claude Berton, Alexandre Ossadzow ja Christiane Filloles, Fulgence Bienvenüe ja Pariisin metron rakentaminen , Presses des Ponts,1998, s. 16.
Claude Berton, Alexandre Ossadzow ja Christiane Filloles, Fulgence Bienvenüe ja Pariisin metron rakentaminen , Presses des Ponts,1998, s. 17.
Claude Berton, Alexandre Ossadzow ja Christiane Filloles, Fulgence Bienvenüe ja Pariisin metron rakentaminen , Presses des Ponts,1998, s. 20.
Alexis Blanc, Dominique Blanc, Kuuluisia ihmisiä Côtes-d'Armorista , L'Harmattan-painokset, 2008 ( ISBN 978-2296068216 ) , s. 10 luettu verkossa (käytetty 21. marraskuuta 2010).
RATP , “ Fulgence Bienvenüe, le Père du métro ” (käytetty 16. huhtikuuta 2012 ) .
Vastaanottoraportti .
Tilannetiedote .
Suuret kultamitalit vuodesta 1908 lähtien Seuran edistymisen edistämisen seuran verkkosivuilla kuulivat23. maaliskuuta 2018.
" Fulgence Bienvenüe. Loistava tuntematon ” , osoitteessa letelegramme.fr , artikkeli osoitteesta20. heinäkuuta 2006(kuultu 26. marraskuuta 2018 ) : ”Hänen haudallaan Père-Lachaisessa nimettömät kädet jättävät joskus metrolipun. " .
Clive Lamming, Epätavallinen Metro , Parigramme,Elokuu 2005, 176 Sivumäärä ( ISBN 978-2-84096-190-1 ) , s. 67
"Fulgence Bienvenüe", lähetti midiä Ranskassa , Ranskassa 3. lokakuuta 13, 2016
Ranskan postimerkit ja länsimaiden peruutukset, " Fulgence Bienvenüe Le Père du Métro " (kuultu 15. huhtikuuta 2012 ) .
Kuvaus mitali Numisrail .
Medallion (veistämä Bernard POTEL) edustavat Fulgence Bienvenüen siitä Platform Saint-Brieucin asemalle .