Cricklewood | |
Sisäänkäynti asemalle. | |
Sijainti | |
---|---|
Maa | Iso-Britannia |
Kaupunki | Lontoo |
Kaupunginosa | Cricklewood ( Lontoon Barnetin kaupunginosa ) |
Osoite | Cricklewood Lane Cricklewood London NW2 1HL |
Maantieteelliset koordinaatit | 51 ° 34 ′ 04 ″ pohjoista, 0 ° 13 ′ 24 ″ läntistä |
Hallinta ja käyttö | |
Omistaja | Verkkokisko |
Operaattori | National Rail |
Palvelut | Thameslink |
Ominaisuudet | |
Rivi (t) | Midlandin päälinja (en) |
Kaistat | 6 |
Telakat | 3 (keskellä) |
Vuotuinen kauttakulku | 1,025 miljoonaa (2019-20) |
Kaavoitettu | 3 |
Korkeus | 49 m |
Historiallinen | |
Käyttöönotto | 2. toukokuuta 1870 |
Cricklewood Station (in Englanti : Cricklewood rautatieasema ) on rautatieasema linjan Midland Main Line (in) , alueella 3 matkakortti . Se sijaitsee Cricklewood Lane in Cricklewood , että Barnet , alueella Suur-Lontoon .
Se on verkkojuna- asema, jota palvelevat Thameslink- junat .
Perustettiin 56 metriä, asema Cricklewood sijaitsee Midland Main Line (in) asemien välillä avoinna Hendon kohti rautatieasemille Sheffield tai Nottingham , ja West Hampsteadin Thameslink kohti asemalle Saint-Pancras . Siinä on: kuusi raitaa, jotka palvelevat kolmea keskeistä alustaa. Se on lähellä Cricklewood-varastoa.
Midlandin päälinja.
Lontoon verkot.
Asema, jota kutsuttiin sitten Childs Hilliksi ja Cricklewoodiksi , otettiin käyttöön2. toukokuuta 1870jonka Midland Railway , avata, kun toiminnan jatkumisen hänen linja, soitti Midland Main Line (in) on St. Pancrasin asemalle . Se nimettiin uudelleen Cricklewoodiksi vuonna 1903.
Aseman pohjoispuolelle rakennettiin voimakas moottorivarasto, jossa oli suuri rotunda vuonna 1882 ja toinen vuonna 1893. Suuri rautatiepiha tehtiin myös, ja seuraavina vuosina LMS Garratts nähtiin massiivisten Toton-hiilijuniensa kanssa. Nottinghamshiren ja Derbyshiren collieries .
Silmukka rakennettiin pohjoiseen rautatiepihan länsipuolelle ja kääntyi sitten itään päälinjan alle Brent-joen (ja nyt myös pohjoisen pyöreän tien) ylittävälle sillalle, sitten etelään itäpuolelle. Tämä antoi ilmeisesti junille mahdollisuuden tehdä U-käännös, mutta liittyi myös kätevästi järjestelypihoille päälinjan molemmin puolin.
Vuosien 1899 ja 1926 välillä esitettiin useita ehdotuksia maanalaisen linjan rakentamiseksi Edgware-reitin varrelle Lontoon keskustasta Cricklewoodiin Kilburnin kautta ja suunnitellakseen maanalaisen aseman rakentamista Cricklewoodiin. Mikään järjestelmistä ei onnistunut eikä linjaa koskaan rakennettu.
Cricklewood-aseman peruskorjaus valmistui sivuraiteilla, valaistuksella ja korjatulla lattialla. Uusittu käteisautomaatti, jota käytetään paremmin pyörätuolin ja kuulovammaisten käyttöön.
Asemalla on pääovi Cricklewood Lane in Cricklewood .
Asemaa Cricklewood palvelee: Juna Thameslink suhteista Sutton (in) - Luton ja St Albans City - Rainham (in) .
Sitä liikennöivät Lontoon linjat 189, 226, 245, 260 ja 460.
(Katso Cricklewood Depot (in) )
Moottorihuollon alkuperäisen talletuksen rakentaa Midland Railway , vain luoteeseen Dudding Hill Linen risteyskäyrästä, joka avaa2. toukokuuta 1870. Se kehittyy tarpeen mukaan ja on edelleen ensimmäinen talletushuolto Lontoossa päättyville junille ja paikallisten lähijunien kunnossapidolle Midlandin päälinjalla (en) . Osittain Ison-Britannian rautateiden jälleenrakentama se on suljettu höyryltäJoulukuu 1964.
Keskilinjan itäpuolelle Midlandin päälinja oli alun perin rakentanut tavarapihan, joka kehitti tärkeän kuljetuslaitoksen Ison-Britannian rautateille tavaroiden kokoamista ja jakelua varten ympäri Lontoota. Koska alkuperäisen varikon rajat sähköistämisen myötä merkitsivät sitä, ettei sitä enää voitu käyttää, pääradasta koilliseen rakennettiin uusi varikko, joka sijaitsi suoraan haarajohtojen pohjoispuolella ja Dudding Line -mäen pohjoisen risteyksen yläpuolella .
Nykyään talletus toimii alustana Lontooseen kouluttaa East Midlandsin Railway (in) , joka tarjoaa autotallien ja toimivan palvelun molemmille InterCity. Se toimi myös First Capital Connectin alueellisena varastona , kunnes se korvattiin syyskuussa 2014 Thameslinkillä ja Great Northernillä , jotka käyttävät muita vasta rakennettuja tiloja muissa paikoissa. Etelään suuntautuvat haaraliikennepalvelut tarjoavat edelleen tavaraliikennepalveluja, mukaan lukien lähtöpiste yhdelle päivittäisestä kotitalousjäteliikenteen junasta, joka päättyy Calvertin kaatopaikalle.
Nämä tiedot voivat olla luonteeltaan spekulatiivisia ja niiden sisältö voi muuttua huomattavasti tapahtumien lähestyessä.
Ehdotetaan uutta Brent Crossin asemaa hieman pohjoisempana, eikä Cricklewoodin aseman neljää laitetta ole pidennetty 8: sta 12: een autoon. Muut Thameslink-asemat Thames-joen pohjoispuolella, joiden korin pituus on kahdeksan autoa, ovat Hendon ja Kentish Town . Etelään lähiöissä ( Sutton , Wimbledon ), sekä Catford Silmukkarakenne on Sevenoaks , pysyy vielä kahdeksan auton asemilla. Cricklewood-aseman sulkeminen, jos se oli elinkelpoisempi ehdotetun aseman rakentamisen jälkeen Brent Crossille . Brent Cross Cricklewood -kehityksen kehittäjät suunnittelevat Cricklewood-aseman päivittämistä, mitä heidän mielestään ei tapahtuisi, jos Cricklewood-asema suljettaisiin. Kansallinen ja uuden aseman tuki vahvistettiin maaliskuussa 2014 . Barnet Councilin hyväksymä Brent Cross Cricklewood -hanke sisältää Cricklewood-aseman aukion parantamisen ja vapaan askelmahdollisuuden tarjoamisen kaikille alustoille.
Muut Thames-joen eteläpuolella olevat junat suuremman Thameslink-verkon sisällä voivat mennä asemalle vuodesta 2015 lähtien , jolloin on todennäköistä, että nykyiset Sutton-junat päättyvät Blackfriarsille . Vuoden 2008 alkupuolella London Better Transport Campaign Group julkaisi ehdotuksen maastoajoon, lähinnä Pohjois- ja Länsi- Lontoon kiertoradaan , jakamalla Dudding Hill Linen tavaraliikennekäytävän ja Pickupin vähintään yhdestä kahdesta Midlandin rautatieliikenteen tavaralinjasta, jotka kulkea Cricklewood-aseman läpi. Jos järjestelmä jatkuisi, se tarjoaisi asemalle yhden tai kenties kaksi ylimääräistä kevytraide-alustaa.