Gordonin mauste

Gordon Spice , syntynyt18. huhtikuuta 1940vuonna Lontoossa , on brittiläinen kilpa-autoilija ja Grand Touring autoja , single - paikkaisia , Touring Cars ja urheilu prototyyppejä , joka perusti vuonna 1984 yhdessä veljensä Derek - tallipäällikkö - ja Raymond "Ray" Bellm - pääasiallinen sponsorointi Spice joukkue kanssa Tim Schenkenin ja Howden Ganleyn Tiga Racing -kumppani kahden vuoden ajan, kun hän on kilpaillut henkilökohtaisesti Tiga Racing Services Ltd: ssä. vuonna 1983 kumppanina Neil Crang .

Elämäkerta

Hänen henkilökohtainen ajotoimintansa kesti yli neljännesvuosisadan vuodesta 1963 ( yksityisellä Morgan Plus 4: llä , mutta nopeasti Chris Lawrencein tiimin kanssa seuraavan kauden aikana saman mallin ja Deep Sanderson  (from) 301 Coupén kanssa, joka kilpailee jo Le Mansin 24 tunnin ajo Spice ja sen omistajan Ch. J. Lawrence) vuonna 1989 (klo 24 tunnin Le Mans , on SE89C mallin joukkueensa).

Vuonna 1970 hän teki ensimmäisen Formula 5000 kilpailu on Oulton Park , on Kitchiner K3A- Fordin V8 4.7L. Hän riidanalainen vuoteen 1972, hänen paras sijoitus oli neljäs paikassa Mallory Park , vuonnaMaaliskuu 1972Kitchmac M10: llä (johdettu McLaren M10  (de) -laitteesta, joka on varustettu Chevrolet V8 -moottorilla ).

Hän osallistui kaksitoista kertaa Le Mansin 24 tunnilla vuosina 1964-1989 (lähes 50-vuotiaana, kahden ensimmäisen esiintymisensä välillä 14 vuoden vapaa väli), sijoittui kuusi kertaa ensimmäisten viidentoista ja kolmanneksi kahdesti vuonna 1980 ( yhdeksän kierrosta takana voittavan auton hänen joukkuetoverinsa Jean Rondeau ja Jean-Pierre Jaussaud ) ja 1981 ansiosta Ranskan joukkue Jean Rondeau , ja saamalla neljä luokan voittoa, joista kaksi omasta runkoon (Spice SE86C vuonna 1987, ja SE88C vuonna 1988, luokka C2).

Vuodesta 1986 hän on käyttänyt lähes yksinomaan omalla Spice-alustallaan, SE86C - SE89C moottoreilla Ford Cosworth DFL 3.3  L V8. Hänen urheiluautonsa ovat FIA Group C -tyyppiä , luokka luotiin vuonna 1982 entisen luokan B ryhmien 5 (TS) ja 6 (SP) sijasta . Hän voitti sitten 25 henkilökohtaista voittoa ryhmässä C2 (kaksikymmentä yli kestävyyttä etäisyydet ) ja neljä FIA Cups kuljettajien välillä 1984 ja 1988. Hänen joukkue voitti kolme FIA kupit Group C2 Prototyypit ja 1989 Chamberlain suunnittelutiimin saadaan lopullinen C2 otsikko myöntämä FIA, jälleen autoja Spice Suunnittelu. Yritys asetti lopulta alustansa World Sportissa kolmekymmentäkolmessa C2-ryhmän kilpailussa kuuden kauden aikana (mukaan lukien kaksikymmentäyhdeksän omassa nimessään) vuosina 1984-1989.

Vuonna 1991 kassavirran vaikeudet pakottivat Spice-veljet myymään Spice Engineeringin. Uusien johtajien kanssa yritys yritti sitten kääntyä Formula 1 : n puoleen vuonna 1995, mutta projekti päättyi epäonnistumiseen.

Henkilökohtaiset saavutukset

Matkailu

• osallistuminen vuosina 1968 ja 1984
• 33 voittoa (seitsemän C-luokassa vuonna 1975, neljä D-luokassa vuonna 1976, neljä D-luokassa vuonna 1977, kuusi D-luokassa vuonna 1978, kuusi D-luokassa vuonna 1978 ja kuusi D-luokassa vuonna 1979 ja kuusi D-luokassa vuonna 1980, kaikki Ford Capri II: lla 3.0 )
• 3 e vuonna 1975 , 1976 ja 1980 koskevat Ford Capri II 3.0 (neljäs vuonna 1978 ja 1979)

Kestävyys

• Mestari C2 luokassa 1985 , 1986 ja 1988 kanssa Ray Bellm ja 1987 kanssa Fermín Vélez (kategorinen mestaruus järjestetty viiden vuoden viimeinen voittaja on espanjalainen Fermín Vélez 1989).

• 1984 (neljä voittoa, GC84: llä Tiga-alustalla):
  • 1000  km Nürburgringistä - ADAC , mukana Ray Bellm ja Neil Crang;
  • 1000  km päässä Spa - Rothmansista, mukana Ray Bellm ja Neil Crang;
  • 1000  km: n päässä Imola , Ray Bellm ja Neil Crang;
  • 1000  km päässä Sandown Parkista , Neil Crangin kanssa.

Tiga Race Cars on kolmas FIA Group C2 Prototype Cupissa.

• 1985 (viisi voittoa, TC-alustalla varustetuissa GC84- ja GC85-malleissa)
  • 1000 km päässä Mugello , jossa Ray Bellm  ;
  • 1000 km Monzasta tai Trofeo Filippo Caracciolosta, Ray Bellmin kanssa;
  • 24 tuntia Le Mansia , mukana Ray Bellm ja Mark Galvin  ;
  • 1000 km Mosport -GT Budweiseristä , Ray Bellm;
  • 1000 km päässä Spasta , Ray Bellmin kanssa.

Spice Engineering on FIA Group C2 Prototype Cup -kilpailun voittaja, ja Spice ja Bellm saavat FIA: lta myös palkinnon yksittäisissä peleissä - ensimmäiset siteet kuljettajien mestaruudessa.

• 1986 (kaksi voittoa, SE86C: llä)
  • 1000 km päässä Silverstone - Kouros , Ray Bellm;
  • 360 kilometrin päässä Jerezistä , tai Trofeo Silk Cut , Ray Bellmin kanssa.

Spice Engineering on toinen FIA-ryhmän C2-prototyyppikupissa, ja Spice ja Bellm saavat jälleen FIA-ryhmän C2-kuljettajien cupin yksittäisissä titteleissä - ensimmäiset siteet kuljettajien mestaruudessa.

• 1987 (seitsemän voittoa, yli SE86C: n ja SE87C: n)
  • 360  km Jaramasta tai Grand Premio Fortunasta Fermín Vélezin kanssa  ;
  • 1 000 kilometriä Jerezistä Fermín Vélezin kanssa;
  • 1000 kilometriä Monzasta Fermín Vélezin kanssa;
  • 24 tuntia Le Mansia , Fermín Vélez;
  • 200 mailia (354  km ) Norisring ADAC : sta Fermín Vélezin kanssa;
  • 1000 kilometriä Spasta - Kouros , Fermín Vélezin kanssa;
  • 1000 kilometriä Fujista Fermín Vélezin kanssa.

Spice Engineering on FIA Group C2 Prototypes Cup -voittaja. Spice ja nyt Vélez saavat FIA Group C2 Drivers Cupin yksilökilpailuissa - ensimmäiset siteet kuljettajien mestaruudessa.

• 1988 (seitsemän voittoa, SE88C)
  • 800 km päässä Jerez , Ray Bellm;
  • 360  km: n päässä Jaramasta tai Supertsprint Jaramasta, Ray Bellmin kanssa;
  • 1000 kilometriä Monzasta Ray Bellmin kanssa;
  • 24 tuntia Le Mansia , mukana Ray Bellm ja Pierre de Thoisy  ;
  • 360 km Brnosta , tai ČSSR Grand Prix, Ray Bellmin kanssa;
  • 1000 kilometriä Brands Hatchista Ray Bellmin kanssa;
  • 360 kilometrin päässä Sandown Parkista tai Lucas Supersprintistä Ray Bellmin kanssa.

Spice Engineering on FIA Group C2 Prototype Cupin voittaja. Spice ja Bellm saavat jälleen FIA Group C2 -ajurikupin yksilöille - ensimmäisen tasapelin kuljettajien mestaruudessa. Daupin Chamberlain Engineering, joka oli myös varustettu Spicellä, voitti seuraavalla kaudella viimeisen ryhmän 2 mestaruuden Fermín Vélezin ja Nick Adamsin kanssa . Vuonna 1989 (yhdeksäs), varsinkin vuonna 1990, Spice Engineering yritti kilpailla C1-ryhmän tärkeimpien valmistajien, kuten Mercedes , Jaguar tai Nissan , kanssa. Kyseessä ei ollut parempi kuin neljänneksi, sillä Chamberlain Engineering voitti edelleen vuonna 1992 SE90C-Cosworthin. viimeiselle FIA ​​Cup -mestaruuskilpailulle Spice SE89C-Cosworthilla, ennen Team SCI: tä ja joskus SE90C: tä.

• 12 osallistumista
• 3 E vuonna 1980 ja 1981 on Rondeau M379
• GTP-luokan voittaja vuonna 1980
• C2-luokan voittaja vuosina 1985 , 1987 ja 1988

• 9 osallistumista
• 5 th 1976 ja 1979 Ford Capri ja 1984 Toyota Supra
• Voittaja vuonna 1978 Teddy Piletten kanssa Ford Caprilla

• 3 e vuonna 1969 Ford GT40

• 5 th 1976 ja 1979 Ford Capri;
• 3 E vuosina 1978 ja 1981 Ford Capri.

• 5 th vuonna 1982 Rondeau M382

• 5 th vuonna 1982 Rondeau M382

• 5 th vuonna 1985 Tiga GC85

• 4 e 1987 Spice SE86C

• 4 e 1988 Spice SE88C

Tulokset Le Mansin 24 tunnin aikana

Huomautuksia ja viitteitä

1. (in) Rothmans F5000 MM kierros: Mallory Park 26. maaliskuuta 1972 - OldRacingCars.
2. Ranskalaisen François Migaultin takana Jacky Haran  (alkaen) , Jean-Louis Schlesser ja Philippe Streiff toisella Rondeaulla, joka tuli toiseksi Ickxin ja Bellin jälkeen .
3. (in) Spice outo F1 ohjelmasuunnitelma - GrandPrix.com 6. helmikuuta 1995 lähtien.
4. Gordon Spice - BTCC- arkki (katso arkisto)

Liitteet

Bibliografia

• (en) Gordon Spice ja Jeremy Walton (säveltäjä), Life of Spice: Gordon Spicen omaelämäkerta , Newbury Park, Kalifornia, Haynes North America,2009, 240  Sivumäärä ( ISBN  978-1-844-25568-9 , OCLC  640070205 ).

Ulkoiset linkit

• Gordon Spice - Les24Heures.fr
• Gordon Spice - 24h-fi-piste.com
• (en) Kaikki Gordon Spice - RacingSportsCars -tulokset
• Gordon Spice Gr.1-Ford Capri 3.0S -mallissa Doningtonissa vuonna 1979 - Flickr [image]