Philippe streiff

Philippe Streiff , syntynyt26. kesäkuuta 1955in La Tronche ( Isère ), on ranskalainen kilpa-ajaja läsnä kaavan 1 kohteesta 1984 kohteeseen 1989 . Hän on halvaantunut vakavan onnettomuuden jälkeen15. maaliskuuta 1989aikana yksityinen testausta Jacarepagua piirissä vuonna Rio de Janeirossa , Brasiliassa , valmisteltaessa 1989 kausi.

Elämäkerta

Urheilu-ura

Opiskeltuaan National School of taideteollisuus kaupungissa Aix-en-Provence , Philippe Streiff alkoi moottoriurheilun radalla kilpailemalla kupillista tulevaisuuden Simca vuonna 1976 Geri RB4, sitten 1977 AILEF 177, sitten voittaa pokaali.

Hän voitti Volant Motulin vuonna 1977 Nogaron autokoulussa ja päätti omistautua täysin moottoriurheilulle pääsemällä Ranskan Formula Renault -mestaruuteen vuonna 1978 . Ensimmäisen voittonsa yksipaikkaisessa hän saavutti Ranskan Grand Prix -kilpailussa Castellet-radalla. Sen jälkeen, kun hän oli voittanut Formula 3 -mestaruuskilpailun, jossa hän voitti viimeisen kierroksen Zolderissa Belgiassa vuonna 1980, hän palasi Ranskaan ja voitti Formula 3 -mestaruuden vuonna 1981. Samanaikaisesti hän osallistui 24 tuntia du Mans ja sai vuonna 1981 toisen sijan Rondeau M379 C: n pyörässä Jean-Louis Schlesserin ja Jacky Haranin kanssa.

Vuonna 1982 Streiff tuli Formula 2 -mestaruuskilpailuihin ranskalaisen Automobiles Gonfaronnaises Sportives -joukkueen kanssa . Säännöllisesti läsnä pelotonin ensimmäisessä osassa, hänen täytyi odottaa vuoden 1984 mestaruuden viimeistä kierrosta Brands Hatchissa saadakseen ensimmäisen menestyksensä luokassa. Samana vuonna hän voitti toisen lavalle Le Mansin 24 tunnin ajo on Porsche 956 . Kauden lopussa hän teki debyyttinsä Formula 1 ensimmäisellä Portugalin Grand Prix -kilpailulla , joka kilpaili Estorilin radalla , jossa hän ajoi Renault F1 -tiimin kolmannen yksiistuimen Patrick Tambayn ja britti Derek Warwickin rinnalla  : Gérard Larrousse , tiimipäällikkö, kiittää häntä kahdesta vuodesta koekuljettajana Renaultissa vuosina 1983 ja 1984, samaan aikaan hänen kausiensa kanssa AGS: ssä F2: ssa.

Vuonna 1985 Streiff kiistetty, vielä AGS, ensimmäinen Formula 3000 mestaruus seuraajalla Formula 2. kesken kauden ansiosta tukea Blanchet Locatop ryhmän , hän liittyi Ligier korvata Andrea de Cesaris laatija useita peleistään. Tie ja josta Guy Ligier haluaa erota.

Hope alkoi Italian Grand Prix -ajoissa Monzassa, jossa hän sijoittui yhdeksänneksi. Viisitoista päivää myöhemmin hän on kahdeksas Belgian Grand Prix -kilpailussa , Spa-Francorchampsissa. Euroopan Grand Prix , on Brands Hatch Circuit , hän otti viidennen sijan alussa. Klo Etelä-Afrikkalainen Grand Prix , Ligier peruuttaa pyynnöstä Ranskan viranomaisten reaktio apartheid politiikan ja Streiff korvaa Stefan Bellof , joka on juuri saanut surmansa kestotesti kilpailussa Spa kello Tyrrell Racing . Palattuaan Ligieriin hän sijoittui kolmanneksi Australian Grand Prix -kilpailussa, jossa hän ylitti viimeisen kierroksen joukkuetoverinsa Jacques Laffiten kanssa maalilinjan kolmella pyörällä.

Streiffin freelance Tyrrellin kanssa vuoden 1985 Etelä-Afrikan Grand Prix -tapahtumassa huipentui hänen kokopäiväiseen osallistumiseensa vuonna 1986 . Kahden kauden jälkeen hän palasi AGS-joukkueeseen, joka on nyt mukana Formula 1: ssä. Streiff antoi työnantajalleen kunniapäivänsä Kanadan Grand Prix -kilpailussa , jossa hän taisteli hallitsevaa maailmanmestaria Nelson Piquetä vastaan Lotusilla - Honda turboahdettu. neljännen sijan saaminen.

Onnettomuus ja seuraukset

15. maaliskuuta 1989On Jacarepagua piiri on Rio de Janeirossa vuonna Brasiliassa , kokouksessa yksityisen renkaantestauskone pre-season, hän kärsi erittäin vakava onnettomuus. Suspiron käännöksessä vasemman takaosan jousituksen repeämä heijastaa sen AGS: n vibraattoriin; se nousee heti, kulkee kiskon yli, lävistää suojaverkot ennen kuin ne rullataan useita kertoja, joiden aikana teline repeytyy.

Juuttuneena autoonsa hänet pelastettiin olosuhteissa, jotka jättivät hänet nelinkertaiseksi . Brasilialaisia ​​pelastajia syytetään loukkaantumisensa pahentamisesta repimällä hänet autosta ja asentamatta häntä sitten patjaan käärimällä hänen kaulansa niskatukeen. Tästä interventiosta saadut kokemukset tekivät myöhemmin mahdolliseksi parantaa loukkaantuneiden lentäjien pelastuspalvelujen kohtelua. Onnettomuuden ansiosta Alain Prost ja Streiffin vaimo voivat pyytää lääketieteellisten keskusten rakentamista piireille, jotka tehdään vuonna 1991 Martin Donnellyn onnettomuuden jälkeen .

Muuntaminen

Vuonna 1991 Philippe Streiff avattiin kello Porte de la Chapelle , An sisätiloissa karting radalla , S-Kart, joka jäisi auki 2012. Vuodesta 1993 sekä useita vuosia, hän järjesti klo Palais Omnisports de Paris-Bercy , joka on karting kilpailu, joka yhdistää parhaat aktiiviset kuljettajat ja useita henkilöitä moottoriurheilusta. Ensimmäisessä versiossa pidetään Alain Prostin ja Ayrton Sennan viimeistä kaksintaistelua . Tapahtuma käynnistettiin uudelleen vuonna 2011 ensimmäisellä 100-prosenttisesti sähköisellä karting-kilpailulla, EAKR Mastersilla .

Philippe Streiffistä tuli vuonna 2002 terveysministeriön valvonnassa vammaisten ministeriöiden välisen valtuuskunnan tekninen neuvonantaja. Vuonna 2007 hänet nimitettiin liikenneministeriön tekniseksi neuvonantajaksi tieliikenteen turvallisuuden ja liikenteen pääosastoon (DSCR). Philippe Streiff johtaa myös lähetystyötä DSCR: n tieopetuksen alaosaston kanssa saadakseen nuoret tietoisiksi ajamisesta ja liikenneturvallisuudesta.

Vuodesta 2012 lähtien Philippe Streiff on pysynyt liikenneturvallisuuden ministeriöiden välisen edustajan teknisenä neuvonantajana, joka on nyt sisäministeriön alainen.

Formula 1 -mestaruuskilpailujen tulokset

Huomautuksia ja viitteitä

1. Philippe Streiff - 17.3.2005 pidetty Autosport-foorumi kuuli 11.11.2010
2. Turvallisuus F1 - TV Journal of Antenna 2, 30.3.1989, tarkasteltu 11.11.2010
3. EAKR Masters Kartin virallinen verkkosivusto

Bibliografia

• Gilles Gaignault, François Xavier Magny ja Renaud de Laborderie, Drapeau Rouge , Solar , 1992
• Sylvie Lauduique-Hamez ja Philippe Streiff, Streiff Road ... A fond la vie , Agenda du Sport Editions, 2011