Ligier

Ligier Ominaisuudet
Tallin ominaisuudet
Kurinalainen Kaava 1
Sijainti Abrest , Ranska
Johtajat ja lentäjät
Presidentti Guy ligier
Johtaja Tom walkinshaw
Tekninen johtaja Gérard Ducarouge
Frank Dernie
Lentäjät Jacques Laffite Patrick Depailler Didier Pironi Eddie Cheever Philippe Streiff Martin Brundle Mark Blundell Olivier Panis Éric Bernard
Tekniset ominaisuudet
Kehys Ligier
Moottorit Matra , Ford - Cosworth , Renault , Alfa Romeo , Megatron , Judd , Lamborghini , Mugen-Honda
Renkaat Goodyear , Michelin
Pirelli
Tulokset
alkaa Brasilian Grand Prix 1976
Viimeinen kilpailu Japanin Grand Prix 1996
Kiistetyt kilpailut 326
Pisteet 388
Rakentajien otsikot 0
Lentäjät 0
Voitot 9
Podiumit 50
Napa-asemat 9
Kilpailun parhaat kierrokset 9

Ligier Groupe on ranskalainen autovalmistaja. Tänään erikoistunut rakentamiseen kärryt , Ligier tunnetaan parhaiten hänen osallistumistaan Formula 1 maailman mestaruudesta välillä 1976 ja 1996 .

Yhteistyössä Automobiles Martini The Ligier-Martini kokonaisuus tarjoaa Sport-prototyyppejä käytetään kestävyyttä tai mäen kiipeilyä (CN-ryhmä). Sen jälkeen kun ACO ilmoitti uuden LMP3-luokan luomisesta, Ligier ja Martini tekevät yhteistyötä Oro Racingin valmistajaosaston Onroak Automotiven kanssa tarjotakseen täyden valikoiman prototyyppejä (CN, LMP3, LMP2 ja LMP1).

Historia

Ligier perusti Guy Ligier , kilpa-ajaja, joka kilpaili kaksitoista Formula 1 grands Prix välillä 1966 ja 1967 . Aiemmin hän perusti julkisten töiden yrityksen Vichyyn muiden kumppaneiden kanssa . Ligier Travaux Publics -yhtiö on voittanut lukuisia urakkatöitä, siltoja, patoja ja rakennustöitä.

Vuonna 1969 hän perusti tuotemerkkinsä, jonka tarkoituksena oli luoda kilpa-auto, joka kykenee loistamaan sekä kilpailuissa että radalla. Kaikilla kilpa-ajoilla on koodiniminä numero, jota edeltää nimikirjaimet "JS", kunnianosoitus kuljettajalle Jo Schlesserille , joka on Guy Ligierin suuri ystävä, joka kuoli traagisesti vuoden 1968 Ranskan Grand Prix -kilpailussa . Hienojen kestävyystestien ja voiton Tour de France -autossa jälkeen Ligier tuli Formula 1: een kaudesta 1976 .

Samanaikaisesti sitoutumisensa moottoriurheiluun , autobrändi tunnistaa itsensä suunnittelemalla vaunuja, jotka eivät vaadi ajokorttia. Vuodesta 1992 Guy Ligier myi vähitellen enemmistön ja sitten kaikki osuutensa joukkueessaan, josta tuli Prost Grand Prix vuonna 1997 .

Vuonna 2004 Guy Ligier on Automobiles Martinin enemmistöosakas , ja seuraavana vuonna Ligier palaa kilpailuun JS49: n kanssa, kilpa-prototyypin kanssa, joka täyttää VdeV- kestävyysmestaruuden säännöt . Ligier suunnitteli myös Formula 3: n , mutta jälkimmäinen ei koskaan esiintynyt kilpailussa.

Kun ACO ilmoitti uuden LMP3-luokan luomisesta, OAK Racingin valmistajaosasto Onroak Automotive yhdisti voimansa Ligierin kanssa tarjotakseen täydellisen valikoiman prototyyppejä: CN, LMP3, LMP2 ja LMP1.

Ligier-konsernin yrityksen toiminta, kannattavuus, työvoima

2014 2015 2016 2017 2018
Liikevaihto tuhansina euroina 82,376 93 311 135 817 nc 136,248
Tulos tuhansina euroina 3,408 916 11 524 nc 6,914
Keskimääräinen vuotuinen työvoima 245 284 334 nc 380

Ligier- ja kestävyyskilpailut

Joukkue osallistui Le Mansin 24 tunnin ajo vuodesta 1970 vuoteen 1975. Se voitti 1974 Tour de France auto on Ligier JS2 kanssa Gérard Larrousse , Jean-Pierre Nicolas ja Johnny Rives .

Le Mansissa hän tuli vuonna 1970 JS1: een, joka oli varustettu 1,8 L Ford Cosworth FVC -moottorilla , ja vuonna 1971 JS3-konttiin, jossa oli F1 Cosworth V8 -moottori , jonka on suunnitellut Michel Tétu. Vuosina 1972 1975, kymmenen JS2 sitoutunut, ensimmäinen joiden moottoreiden Maserati V6 on 3 l siirtymä sitten vuonna 1975 Fordin Cosworth V8 3 l .    

24 tuntia Le Mansia

Sport-Prototypes CN -ryhmä

Ligier JS49 voitti VdeV-mestaruuden vuonna 2008 Julien Schellin ja David Caussanelin kanssa.

Ligier ja Formula 1

Alkut (1976-1978)

Vuodesta 1976 Guy Ligieristä tuli Formula 1 -valmistaja ja sitoutui tuotemerkkinsä MM-kisoihin SEITAn ja moottorivalmistajan Matra Sportsin tuella . Jos Jean-Pierre Beltoise suoritti ensimmäiset testit ja perussäädöt, kuljettajaksi valittiin lopulta Jacques Laffite . Ensimmäiset tulokset ovat rohkaisevia, koska “Bleu de France” -joukkue voitti useita palkintokorokkeita Laffiten ansiosta vuonna 1976.

Vuonna 1977 nuori joukkue yritti vahvistaa edellisen kauden tuloksia ja jatkoi heikkoja esityksiä Ruotsin Grand Prix -tapahtumaan saakka , jolloin pelotonista nimettömästi lähdettyään Laffite voitti ensimmäisen blues-voiton odottamattoman nousun lopussa. Tämä menestys on vuoden ainoa merkittävä tulos.

Koska kausi 1978 ei ollut paljon parempi, Matra lähti Formula 1: stä pakottaen Ligierin kääntymään Ford-Cosworth- moottorin puoleen vuodeksi 1979 .

Suuret Ligier-vuodet (1979-1981)

Vuosi 1979 on Ligier-historian kauneimman ajanjakson alku laadukkaan alustan ansiosta. Insinööri Gérard Ducarougen suunnittelema JS11 integroi täydellisesti maaefektin periaatteen, jota Lotus 79 hyödynsi niin hyvin edellisenä vuonna . Kuljettajien Jacques Laffite - Patrick Depailler tehokkaan duon ansiosta Ligier pääsi mestaruuden alkuun ja voitti kolme kauden viidestä ensimmäisestä kierroksesta.

Tämä ylivalta ei kuitenkaan kestä. Hienosäätötaidoistaan ​​tunnettu Depailler loukkaantui vakavasti riippuliitotapaturmassa vähän ennen kauden puoliväliä. Yhdistettynä rajoitettuihin budjettivaroihin tämä onnettomuus häiritsee JS11: n kehitystä, jonka Ferraris ja Williams ovat vääjäämättömästi kauhistuttaneet koko vuoden ajan. Ranskan joukkue sijoittui mestaruuden kolmannelle sijalle 61 pisteellä.

Vuonna 1980 Ligier duon Jacques Laffite - Didier Pironi kanssa vahvisti hyvän muodonsa kahdella uudella voitolla ja jatkuvalla läsnäololla eturintamassa pystymättä kuitenkaan osallistumaan taisteluun maailmanmestaruudesta. Hän sijoittui varma-maailmanmestariksi Williamsin taakse, mikä on ja tulee olemaan hänen paras sijoitus Formula 1: ssä.

Vuonna 1981 joukkue, joka hyötyi PSA Peugeot Citroën -ryhmän osallistumisesta Talbot - Matran kautta , aloitti kauden erittäin huonosti. Tulokset nousevat kevään lopussa, kun Laffite ottaa kunniapaikat ja voittaa kaksi voittoa, jotka herättävät hänet yllättäen taistelussa maailmanmestaruudesta. Kauden viimeisen Grand Prixin aattona Las Vegasissa hän on mestaruuden kolmas ja todellinen matemaattinen mahdollisuus tulla titteliksi. Mutta lopulta hänen täytyi tyytyä neljänteen sijaan yleisessä luokittelussa.

Alamäessä

Kausi 1982 merkitsi Ligierin taantuman alkua. Autot pisteet vain viisi kertaa vuodessa. Eddie Cheever ottaa Laffiten haltuunsa kolmella podiumilla yhteen. Joukkue sijoittui mestaruuskilpailussa kahdeksanneksi ja kärsi Laffiten Williamsin ja Cheeverin lähdöistä sekä Peugeotin tuen loppumisesta: Ligierillä ei olisi turbomoottoria, joka oli tekninen ratkaisu, joka oli tuolloin ollut välttämätön menestymisen kannalta. .

Vuonna 1983 , V8 Cosworth , Jean-Pierre Jarier ja Raul Boesel ei kerää pisteitä; se on pahin kausi Ligierin historiassa. Vuonna 1984 joukkue hyötyi lopulta turboahdetusta Renault V6 -moottorista, mutta ei onnistunut käyttämään sitä tehokkaasti. Ligier sijoittuu maailmanmestaruuskilpailussa vain kymmenellä pisteellä kauden alussa.

Vuonna 1985 Laffite palasi ja joukkue eteni. Australian viimeisellä Grand Prix -kilpailulla voitetut toiset ja kolmannet paikat antavat Ligierille mahdollisuuden ottaa kuudennen sijan mestaruudessa. Vuonna 1986 ”Bleus de France” vahvisti paluunsa eturintamaan. Kansallisen Grand Prixin jälkeen he ovat mestaruuskilpailujen neljännet, erityisesti kahdella korokkeella. Mutta Brands Hatchissa Laffite kärsi vakavasta onnettomuudesta, joka lopetti hänen uransa. Philippe Alliot ja René Arnoux saavat vain kuusi pistettä. Ligier sijoittui mestaruudessa viidenneksi, mutta kärsi uuden iskun, kun Renault lähti Formula 1: stä kauden lopussa.

Vuonna 1987 Ligier luuli löytäneensä mielenkiintoisen vaihtoehdon Alfa Romeon kanssa , mutta jo Ferrarin kautta läsnä oleva FIAT: n haltuunotto Alfaan muutti tilannetta. René Arnouxin kömpelöiden lausuntojen vuoksi Italian lehdistölle Alfa hylkäsi Ligierin muutama päivä ennen vuoden 1987 kauden alkua pakottaen ranskalaiset joukkue kääntymään ääripäässä Megatroniin, joka kehitti vanhoja BMW- turboyksiköitä. Ligier jatkaa viime kauden lopun tahdissa ja pisti Belgiassa vain yhden pisteen ja sijoittui mestaruuskilpailussa yhdestoista.

Vuonna 1988 Ligier joutui vaihtamaan Judd- moottoriin , mikä ei ollut tehokasta. Auto ei korvaa Ison-Britannian blokin puutteita eikä Ligier saa pisteitä. Vuonna 1989 turbomoottorit kiellettiin, eikä Ligier enää ollut niin epäedullisessa asemassa Cosworth- lohkonsa avulla . Joukkue onnistui kuitenkin saamaan vain kolme pistettä Kanadassa ja Ranskassa ja sijoittui mestaruuden neljäntenätoista.

Vuonna 1990 ja 1991 , jossa Cosworth sitten Lamborghini moottori , blues ei kerää pisteitä. JS33B, JS35 ja JS35B eivät toimi hyvin, autot alkavat ruudukon takaa eivätkä toipu kilpailussa.

Uudet omistajat

Vuonna 1992 Ligier hyötyi alan parhaasta moottorista, Renault V10: stä . Vaikka Williams F1 Team hallitsee mestaruutta tällä lohkolla, Ligiers on saanut vain kuusi pistettä kauden puolivälissä viimeiseen kierrokseen asti. Guy Ligier myi suurimman osan osakkeistaan ​​yrittäjälle Cyril de Rouvrelle , joka nähdään Formula 1: ssä AGS-tiimin omistajana vuosina 1989-1991. Tämä hyödyntää Benetton Formulan ja McLarenin kiinnostusta Renault- moottoriin neuvotella Williamsin tekninen ja taloudellinen apu moottorin säilyttämiseksi eikä kilpailun lisäämiseksi.

Hyödyntämällä Williamsin tarjoamaa luistonesto-ohjausta Ligier löysi uuden elämän ja vuoden 1993 kausi merkitsi sinisten autojen paluuta, jotka saivat pisteitä säännöllisesti erityisesti kolmella palkintokorokkeella ja päättivät mestaruuden viidenneksi, mikä on paras tulos vuodesta 1986 Mutta Rouvre jättää joukkueen kauden lopussa oikeudellisten ongelmien takia.

Vuonna 1994 ajon apuvälineet kiellettiin, eikä Renault-moottori riittänyt peittämään auton puutteita, jotka eivät saaneet pisteitä kauden puolivälissä. Keväällä Benettonin pomo Flavio Briatore osti Ligierin: mikään ei nyt vastustanut Renault-moottorin siirtämistä Benettonille vuodeksi 1995. Briatore asensi Tom Walkinshawin Ligierin kärkeen ja vuoden 1994 kausi säästettiin vain Grand Prix -kilpailussa. D'Allemagne, jossa autot sijoittuivat toiseksi ja kolmanneksi ensimmäisessä kulmassa kasaantumisen jälkeen. Unkarissa ja Australiassa saadut uudet pisteet antavat joukkueen voittaa mestaruuden kuudenneksi.

Vuonna 1995 , Ligier menetti Renaultin moottori, joka korvattiin Mugen-Honda yksikkö , mutta hyötyi läheistä teknistä yhteistyötä Benetton, joka oli juuri voittanut tittelin Michael Schumacher . Joukkue toisti hyvän suorituksensa vuonna 1993 kahdella palkintokorokkeella Belgiassa ja Australiassa ja sijoittui viidenneksi rakentajien mestaruudessa. Sesongin aikana Tom Walkinshaw yrittää ostaa Ligieriä, mutta Ranskassa tällaisen projektin aiheuttama mediahuuto (muutos Englantiin mainitaan) pakottaa hänet poistumaan joukkueesta vuoden 1996 alussa .

Vuonna 1996 Briatore hylkäsi joukkueen kokonaan. Budjetin tasapainottamiseksi palkkaava kuljettaja Pedro Diniz rekrytoidaan tukemaan Panisia. Kauden alku on vaikea, Panis onnistui saamaan vain yhden pisteen Brasilian vedenpaisumuksen alla. Kaikkien yllätykseksi Panis voitti Monacon Grand Prixin, kun hän aloitti neljästoista. Jos kauden loppu ei ole niin onnistunut neljällä lisäpisteellä, tämä voitto herättää median kiinnostuksen brändiin Ranskassa. Alain Prost, joka oli jo yrittänyt ostaa joukkueen vuosina 1992 ja 1995, onnistui14. helmikuuta 1997, kuukausi ennen kauden 1997 alkua: Prost Grand Prix syntyi.

Formula 1: n MM-tulokset

Ligier-joukkueen tulokset Formula 1 -mestaruuskilpailuissa
Kausi Vakaa Kehys Moottori Renkaat Lentäjät Grand Prix kiistetty Pisteet kirjoitettu Sijoitus
1976 Ligier Gitanes Ligier JS5 Matra V12 Hyvä vuosi Jacques Laffite 16 20 6 th
1977 Ligier Gitanes Ligier JS7 Matra V12 Hyvä vuosi Jacques Laffite Jean-Pierre Jarier
 17 18 8 th
1978 Ligier Gitanes Ligier JS7
Ligier JS9		 Matra V12 Hyvä vuosi Jacques Laffite 16 19 6 th
1979 Ligier Gitanes Ligier JS11 Ford-Cosworth V8 Hyvä vuosi Jacques Laffite Patrick Depailler Jacky Ickx

 15 61 3. päivä
1980 Ligier Gitanes -joukkue Ligier JS11 / 15 Ford-Cosworth V8 Hyvä vuosi Jacques Laffite Didier Pironi
 14 66 2 ND
yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi Talbot Gitanes -tiimi Ligier JS17 Matra V12 Michelin Jacques Laffite Jean-Pierre Jarier Patrick Tambay Jean-Pierre Jabouille


 15 44 4 th
1982 Talbot Gitanes -tiimi Ligier JS17
Ligier JS17B
Ligier JS19		 Matra V12 Michelin Jacques Laffite Eddie Cheever
 15 20 8 th
1983 Ligier Gitanes -joukkue Ligier JS21 Ford-Cosworth V8 Michelin Jean-Pierre Jarier Raul Boesel
 15 0 Luokittelematon
1984 Ligier Loto Ligier JS23 Renault V6 turbo Michelin François Hesnault Andrea de Cesaris
 16 3 10 th
1985 Ligier-tiimi Ligier JS25 Renault V6 turbo Pirelli Jacques Laffite Andrea de Cesaris Philippe Streiff

 15 23 6 th
1986 Ligier-tiimi Ligier JS27 Renault V6 turbo Pirelli Jacques Laffite René Arnoux Philippe Alliot

 16 29 5 th
1987 Ligier Loto Ligier JS29B
Ligier JS29C		 Megatron 4 inline -turbo Hyvä vuosi René Arnoux Piercarlo Ghinzani
 15 1 11 th
1988 Ligier Loto Ligier JS31 Judd V8 Hyvä vuosi René Arnoux Stefan Johansson
 14 0 Luokittelematon
1989 Ligier Loto Ligier JS33 Ford-Cosworth V8 Hyvä vuosi René Arnoux Olivier Grouillard
 14 3 13 th
1990 Ligier Gitanes Ligier JS33B Ford-Cosworth V8 Hyvä vuosi Philippe Alliot Nicola Larini
 16 0 Luokittelematon
1991 Ligier Gitanes Ligier JS35
Ligier JS35B		 Lamborghini V12 Hyvä vuosi Erik Comas Thierry Boutsen
 16 0 Luokittelematon
1992 Ligier Gitanes Blondit Ligier JS37 Renault V10 Hyvä vuosi Erik Comas Thierry Boutsen
 16 6 7 th
1993 Ligier Gitanes Blondit Ligier JS39 Renault V10 Hyvä vuosi Martin Brundle Mark Blundell
 16 23 5 th
1994 Ligier Gitanes Blondit Ligier JS39B Renault V10 Hyvä vuosi Éric Bernard Olivier Panis Franck Lagorce Johnny Herbert


 16 13 6 th
1995 Ligier Gitanes Blondit Ligier JS41 Mugen-Honda V10 Hyvä vuosi Olivier Panis Aguri Suzuki Martin Brundle

 17 24 5 th
1996 Joukkueen Ligier Gauloises Blondit Ligier JS43 Mugen-Honda V10 Hyvä vuosi Olivier Panis Pedro Diniz
 16 15 6 th

Ligier-lentäjien luettelo

Luettelo Formula 1 -mestaruuskisojen Ligier-joukkueen kuljettajista
Lentäjät Grand Prix kiistetty Voitot Podiumit Pisteet kirjoitettu Napa-asemat Kilpailun paras kierros
Jacques Laffite 132 6 31 206 7 6
René Arnoux 53 0 0 17 0 0
Olivier Panis 49 1 3 38 0 0
Thierry boutsen 32 0 0 2 0 0
Erik Comas 28 0 0 4 0 0
Martin Brundle 27 0 2 20 0 0
Andrea de Cesaris 27 0 0 6 0 0
Philippe alliot 21 0 0 1 0 0
Jean-Pierre Jarier 18 0 0 0 0 0
Mark Blundell 16 0 2 10 0 0
Pedro Diniz 16 0 0 2 0 0
Nicola Larini 16 0 0 0 0 0
Francois Hesnault 15 0 0 0 0 0
Didier Pironi 14 1 5 32 2 2
Eddie cheever 14 0 3 15 0 0
Piercarlo ghinzani 14 0 0 0 0 0
Eric Bernard 13 0 1 4 0 0
Raul Boesel 13 0 0 0 0 0
Olivier Grouillard 12 0 0 1 0 0
Stefan Johansson 10 0 0 0 0 0
Jacky Ickx 8 0 0 3 0 0
Patrick Tambay 8 0 0 0 0 0
Patrick Depailler 7 1 2 22 0 1
Aguri Suzuki 5 0 0 1 0 0
Philippe streiff 4 0 1 4 0 0
Jean-Pierre Jabouille 3 0 0 0 0 0
Franck Lagorce 2 0 0 0 0 0
Johnny Herbert 1 0 0 0 0 0

Ligier-autot

Lisäksi tuotemerkki tarjosi muutamia kulutusautomalleja ja markkinoi coupea, jolla oli tietty vaikutus 1970-luvulla, Ligier JS2 , ennen kuin se koki menestyksen kärryillä, jotta sitä voitaisiin ajaa ilman lupaa.

Autonominen auto

Ligier ja kärryt

Tämä luokka on jaettu kahteen tytäryhtiöön: Ligier VSP ja Ligier Professionnal

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Ligier JS49 Sport Prototype Groupe CN: n "arkistoitu kopio" (versio 10. kesäkuuta 2008 Internet-arkistossa )
  2. Automobile Club de l'Ouest lanseeraa uuden luokan prototyyppejä
  3. Ligier ja Onroak Automotive käsi kädessä
  4. "  LIGIER GROUP - taseet  " , www.verif.com (käytetty 10. tammikuuta 2020 )
  5. Guy Ligierin elämäkerta - classic-days.fr
  6. “  Ligier - uusi IXO yksityiskohtaisesti  ” , blog-vsp.com ,8. kesäkuuta 2010(käytetty 17. heinäkuuta 2014 ) .
  7. "  Ligier JS RC (2012 - 2016) - sukupolvi ilman lisenssiä  ", sukupolvi ilman lisenssiä ,26. joulukuuta 2016( lue verkossa , tutustunut 2. syyskuuta 2018 )
  8. "  Ligier JS50 kasvaa volyymissa ja läsnäolossa  ", Haasteet ,2. lokakuuta 2014( lue verkossa , tutustunut 2. syyskuuta 2018 )
  9. “  Tässä on uusi Ligier JS50 2017! - Tuotanto ilman lisenssiä  ”, Tuotanto ilman lisenssiä ,13. tammikuuta 2017( lue verkossa , tutustunut 2. syyskuuta 2018 )

Ulkoiset linkit