Luettelo ranskalaisista Formula 1 -valmistajista
Neljätoista ranskalaista Formula 1 -valmistajaa on suunnitellut alustan, joka täyttää Formula 1 -standardit ja on tarkoitettu osallistumaan kilpailuihin. Talbot-Lago ja Simca - Gordini, yksiistuimet, osallistuivat kuljettajien maailmanmestaruuskilpailuihin sen perustamisesta lähtien vuonna 1950. Konstruktorikuppi ilmestyi vuonna 1958 ja Formula 1: n maailmanmestaruuskilpailut ilmestyi vuonna 1982.
Kaksi ranskalaista valmistajaa voitti maailmanmestaruuden, Matra , vuonna 1969 Ford Cosworth -moottorilla , ja Renault , vuosina 2005 ja 2006, omilla moottoreillaan .
Ranskan ensimmäinen alustan valmistaja, varustettu ranskalaisen moottori , Matra V12 , voittaa Grand Prix käsissä Ranskan kuljettaja , Jacques Laffite oli Ligier klo Ruotsin Grand Prix 1977 .
Aakkosellinen luettelo ranskalaisista Formula 1 -valmistajista
AGS
Gonfaronnaises Urheiluautot perustama harrastaja kuljettaja Henri Julien tuotti Formula Renault ja Formula 2 ja Formula 1. joukkue pelasi 47 Great Price välillä 1986 ja 1991 ; hän teki yhteensä kaksi pistettä ja parhaan täyttäviä voitti yksi hänen autojen on 10 th paikka.
- 1986 JH21C ( Motori Moderni V6 turboahdettu 1,5 litraa), 15 th on luonti MM.
- 1987: JH22 (Ford- Cosworth V8 DFZ 3,5 litraa), 12 e- mestaruuden rakentajaa ( Roberto Moreno ).
- 1988 JH22 ja JH23 (Ford-Cosworth DFZ V8 3,5 litraa), 13 e rakentajien mestaruudessa.
- 1989 JH23B (Ford-Cosworth DFZ V8 3,5 litraa), 15 th vuonna? Mestaruudesta ( Tarquini ).
- 1990: JH24 ja JH25 (Ford-Cosworth DFZ V8 3,5 litraa), 14 e rakentajien mestaruudessa.
- 1991 JH25, JH27 ja JH25B (Ford-Cosworth V8 3,5 litran DFR), 15 th vuonna? Mestaruudesta.
AGS joukkue sijaitsi Gonfaron , että Var . Vuonna 1989 siitä tuli Cyril de Rouvren omaisuutta , joka yhdisti sen Oreca-tiimiin ; Hugues de Chaunacista tulee urheilujohtaja. Vuonna 1991 kaksi italialaista liikemiestä, Patrizio Cantù ja Gabriele Raffanelli, ostivat joukkueen, joka jätti Formula 1 -kauden kauden lopussa.
Bugatti
Autonvalmistaja Bugatti , joka erottunut edukseen Grands Prix ennen toista maailmansotaa , luonut yhteisen Formula 1 yksipaikkainen, The Bugatti T251, joka kilpaili vain yhden kilpailun. Maurice Trintignant , pätevä kahdeksastoista kahdestakymmenestä aloittelijasta vuoden 1956 Ranskan Grand Prix -pelissä , vetäytyi kahdeksantoista kierroksen jälkeen kiihdyttimen epäonnistumisen vuoksi.
- 1956: T251 (8 sylinteriä linjassa 2,5 litraa).
Autoteollisuuden ja polkupyörän tekninen tutkimuskeskus
Centre d'Etudes tekniikka de l'Automobile et du Cycle ( tekninen unionissa auto-, moottoripyörä ja Cycle 2001) suunnittelee, vuonna 1946, yhden - paikkainen CTA-Arsenal valmistamien valtion Arsenal Châtillon . Sen oli tarkoitus olla ranskalainen "kansallinen yhden paikkainen", joka vastustaisi Alfa Romeosia tulevissa kilpailuissa. Projekti hylättiin testien tulosten vuoksi, ensimmäinen kilpailu vuonna 1947 ja toinen vuonna 1949.
Gordini
Valmentaja Amédée Gordinin perustama kilpa-autovalmistaja Gordini kiisti Simcan kanssa vuonna 1951 tehdyn tauon jälkeen viisi Formula 1 -kautta. 33 Grands Prix -pelissä Gordini sai kaksi palkintopokkia (vuonna 1952: Jean Behra Sveitsissä ja Robert Manzon Spassa ) ja kilpailun nopein kierros ( Jean Behra Isossa-Britanniassa vuonna 1954).
- 1952: Gordini T16 ja Gordini T16S (6 sylinteriä rivissä, 2 litraa), Robert Manzon , Jean Behra , Maurice Trintignant pisteissä.
- 1953: Gordini T16, Maurice Trintignant pisteissä
- 1954: Gordini T16 (6 sylinteriä rivissä, 2,5 litraa), André Pilette , Elie Bayol ja Jean Behra pisteissä.
- 1955: Gordini T16 ja Gordini T32 (8 sylinteriä linjassa, 3 litraa).
- 1956: Gordini T16 ja Gordini T32, Hermano da Silva Ramos pisteissä.
Larrousse
Larrousse joukkue perustama kuljettajan Gérard Larrousse ja Didier Calmels, käytetty Lola Autot alustan (kehittämä Gérard Ducarouge ) aluillaan , sitten yhdistänyt voimansa MVS vuonna 1992, ja sitten suunniteltiin itse alusta alkaen vuodesta 1993. Koska valmistaja , Larrousse osallistui 32 Formula 1 Grand Prix -kilpailuun ja sai 5 pistettä maailmancupissa.
Vuodesta 1992 kohteeseen 1994 , suunnitteluun ja tuotantoon kehysten vastuulla oli Michel têtu .
Joukkue sijaitsi Signes , vuonna Var , lähellä Circuit du Castellet , sitten se avasi suunnittelutoimisto Isossa-Britanniassa. Ranskalainen urheiluautovalmistaja Venturi otti taloudellisen hallinnan yhden kauden vuonna 1992, ennen kuin Gérard Larrousseesta tuli jälleen pääomistaja vuoteen 1995 asti.
Ligier
Autonvalmistaja Ligier , joka perustettiin vuonna 1969 Guy Ligier , entinen Formula 1 kuljettaja, yhdenmukaistanut autoja tässä lajissa 1976-1996.
Vuosina 1976-1981 Gérard Ducarouge suunnitteli Ligier JS5-, JS7-, JS9-, JS11- ja JS17-alustat; Vuosina 1991-1994 hän suunnitteli JS35: n, JS37: n ja JS39: n, Michel Tétu suunnitteli JS27: n, JS29: n ja JS31: n vuosina 1986-1998. Vuonna 1996 André de Cortanze oli tekninen johtaja.
- 1976: JS5 (Matra V12 3 litraa), 6 : nnen MM-ja valmistajat ( Jacques Laffite ).
- 1977: JS7 (Matra V12 3 litraa), 8 : nnen maailmanmestaruuden rakentajille ( Jacques Laffite ).
- 1978 JS9 (Matra V12 3 litraa) 6 : nnen MM rakentajille ( Jacques Laffite ).
- 1979: JS11 (Ford Cosworth V8 3 litraa), 3 : nnen MM-ja valmistajat ( Jacques Laffite , Patrick Depailler , Jacky Ickx ).
- 1980: JS11 / 15 (Ford Cosworth V8 3 litraa), 2 th MM-ja valmistajat ( Jacques Laffite , Didier Pironi ).
- 1981: JS17 (Matra V12 3 litraa), 4 : nnen MM-ja valmistajat ( Jacques Laffite ja Patrick Tambay ).
- 1982: JS17, JS19 ja JS17B (Matra V12 3 litraa), 8 : nnen maailmanmestaruuden rakentajille ( Eddie Cheever ja Jacques Laffite ).
- 1983 JS21 Ford Cosworth V8 3 litraa DFY), 14 e rakentajien mestaruudessa.
- 1984 ja JS23 JS23B (Renault V6 turboahdettu 1,5 litran), 9 : nnen MM-ja valmistajat ( Andrea de Cesaris ).
- 1985: JS25 (Renault V6 turboahdettu 1,5 litran), 6 : nnen MM-ja valmistajat ( Jacques Laffite , Philippe Streiff ja Andrea de Cesaris ).
- 1986: JS27 (Renault V6 turboahdettu 1,5 litran), 5 th MM-ja valmistajat ( Jacques Laffite , Rene Arnoux , Philippe Alliot ).
- 1987: JS29, JS29B ja JS29C ( Megatron inline 4-sylinterinen turboahdettu 1,5 litraa), 11 th MM rakentajat ( Arnoux ).
- 1988 JS31 ( Judd CV V8 3,5 litraa), 15 e rakentajien mestaruudessa.
- 1989 JS33 (Ford Cosworth DFZ V8 3,5 litraa), 14 : nnen MM-ja valmistajat ( René Arnoux , Olivier Grouillard ).
- 1990: JS33B (Lamborghini V12 3,5 litraa), 11 e rakentajien mestaruudessa.
- 1991 JS35 ja JS35B (Lamborghini V12 3,5 litraa), 13 e rakentajien mestaruudessa.
- 1992 JS37 (Renault V10 3,5 litraa), 8 : nnen maailmanmestaruuden rakentajille ( Erik Comas , Thierry Boutsen ).
- 1993 JS39 (Renault V10 3,5 litran), 5 th MM valmistajille ( Martin Brundle , Mark Blundell ).
- 1994 JS39B (Renault V10 3,5 litraa), 6 : nnen MM-ja valmistajat ( Olivier Panis , Eric Bernard ).
- 1995: JS41 (Mugen-Honda V10 3,5 litran), 5 th MM-ja valmistajat ( Olivier Panis , Martin Brundle , Aguri Suzuki ).
- 1996: JS43 (Mugen-Honda V10 3 litraa), 6 : nnen MM-ja valmistajat ( Olivier Panis , Pedro Diniz ).
Asuessaan Vichyssä , Ligier-tiimi liittyi Magny-Coursiin vuonna 1991. Cyril de Rouvre osti sen vuonna 1992 ja sitten Flavio Briatore, joka halusi palauttaa Renault Sportin kanssa allekirjoitetun moottorisopimuksen vuonna 1992 , joukkue on vihdoin otettu haltuunsa. Alain Prost vuonna 1997 ja nimeksi Prost Grand Prix .
Martini
Kilpa-autojen valmistaja Automobiles Martini , jonka perusti Renato Tico Martini ja joka toimii Magny-Coursissa , tuotti vuonna 1978 Formula 1 -istalon, MK23: n (yksiistuimet kutsutaan "MK" -nimeksi "Martini-Knight") , Nimetty ritari-veljesten mukaan, jotka loivat Winfieldin lentokoulun, paljastaen erityisesti Alain Prostin ja Bernard Béguinin ). Sen ajoi Grand Prixissä neljä kertaa karsittu René Arnoux .
- 1978: MK23 (Ford Cosworth V8 3 litraa), 16 th on? Mestaruudesta.
Matra
Autonvalmistaja Matra Autot (omistaa teollisuusryhmän Matra ), osallistuvat kilpailuun sen urheilu sivuliikkeen Matra Sports tuli Formula 1 vuonna 1967 ja siitä tuli maailman rakentajien mestari 1969 , kiitos Jackie Stewart (myös kruunattiin maailmanmestari), takana Cosworth V8 -moottorilla varustetun Matra MS80: n pyörä . Joukkue jatkoi Formula 1: ssä vuoteen 1972 asti Matra-moottorilla.
Gérard Ducarouge ja Bernard Boyer ovat Matra-yhden istuttavan alustan alkuperä.
- 1967: Matra MS5 ja MS7 (Ford Cosworth FVA inline 4-sylinterinen, 1,6 litraa), 14 e rakentajien mestaruudessa.
- 1967: Ford-France, MS5 (Ford Cosworth FVA 4 sylinteriä linjassa, 1,6 litraa), luokittelematon.
- 1968: Tyrrell: MS9 ja MS10 (Ford Cosworth DFV V8 3 litraa), 3 e rakentajien mestaruudesta ( Jackie Stewart , Jean-Pierre Beltoise , Johnny Servoz-Gavin )
- 1968: Matra MS7 (Ford Cosworth FVA 4-sylinterinen, 1,6 litraa), luokittelematon ja MS11 (Matra V12, 3 litraa), 9 e- mestaruuden rakentajaa ( Jean-Pierre Beltoise )
- 1969: Tyrrell: MS10, MS80 ja MS84 (Ford Cosworth DFV V8 3 litraa), rakentajien mestari ( Jackie Stewart , Jean-Pierre Beltoise ja Johnny Servoz-Gavin )
- 1969: Matra: MS7 (Ford Cosworth FVA 4 sylinteriä linjassa, 1,6 litraa), luokittelematon.
- 1970: Matra MS120 (Matra V12, 3 litraa), 6 : nnen in luonti MM ( Jean-Pierre Beltoise ja Henri Pescarolo )
- 1971: Matra MS120B (Matra V12, 3 litraa), 7 th vuonna? Mestaruudesta ( Chris Amon ja Jean-Pierre Beltoise )
- 1972: Matra: MS120C ja MS120D (Matra V12, 3 litraa), 8 e- mestaruuden rakentajaa ( Chris Amon ).
Prost
Prost Grand Prix on vanha vakaa ja Formula 1 Ranskan ja entinen rakentaja perustama ja ohjannut Alain Prost vuonna 1997 (kun ostaa joukkue Ligier ) konkurssin yhtiön vuoden lopussa 2001 . Prost Grand Prix on kilpaillut 83 Formula 1 Grand Prix -pelissä ja saanut 35 pistettä rakentajien maailmancupissa. Prost sai myös 3 palkintokoroketta ja suoritti 37 kierrosta (160 km ) Grands Prixin kärjessä.
Bernard Dudot vastasi joukkueen teknisestä johtamisesta vuoteen 1999 asti. Loïc Bigois osallistui alustan suunnitteluun ja aerodynaamiseen kehitykseen.
- 1997 JS45 (Mugen-Honda V10, 3 litraa), 6 e mestaruuden rakentajaa ( Panis , Trulli , Shinji Nakano ).
- 1998 AP01 (Peugeot V10, 3 litraa), 9 e mestaruudenrakentajaa ( Trulli ).
- 1999: AP02 (Peugeot V10, 3 litraa), 7 e- mestaruuden rakentajaa ( Trulli , Panis ).
- 2000 AP03 (Peugeot V10, 3 litraa), 11 e rakentajien mestaruudessa.
- 2001 AP04 (Acer V10 3 litraa), 9 : nnen luonti? Mestaruudesta ( Alesi ).
Joukkue perustettiin ensin Magny-Coursissa , sitten Guyancourtissa , Yvelinesissä .
Renault
Autonvalmistaja Renault alkoi Formula 1 1977 kautta Renault F1 Team , hallinnoi Gérard Larrousse ja olennainen osa sen Renault Sport kilpailun pääosasto (johtuvat sulautumisen Gordini ja Alpine ).
Vuosina 1977 ja 1978 kehysten suunnittelu ja rakentaminen toteutettiin Fleury-Mérogisissa François Castaingin vastuulla , ja siihen osallistui insinööriryhmä mukaan lukien André de Cortanze . Vuodesta 1979 on 1984 , tämä vastuu putosi Michel têtu .
Renault vetäytyi rakentajien maailmanmestaruudesta vuoden 1985 lopussa mieluummin pitäytyäkseen moottorivalmistajan roolissa , ja palasi takaisin alustanvalmistajaksi vuonna 2002, kun Benetton Formula -tiimi otti haltuunsa kaksi vuotta aiemmin. Tätä paluuta leimasivat kaksi rakentajan maailmanmestaruutta vuosina 2005 ja 2006 sekä Fernando Alonson kaksi kuljettajan maailmanmestaruuskilpailua .
Vuodesta 2009 lähtien sijoitusrahastosta Genii Capitalista tuli joukkueen osakkeenomistaja ostamalla osa ranskalaisen autovalmistajan Renaultin osakkeista . Vuoden 2010 lopussa Genii Capitalista tuli joukkueen ainoa omistaja viimeisten Renault-osakkeiden oston jälkeen, ja joukkueen kaupallinen nimi on Lotus Renault GP. Vuodesta 2012 Genii Capital tuli mestaruuteen Lotus F1 Team -nimellä ja tuotti oman alustansa.
4. joulukuuta 2015, Renaultin toimitusjohtaja Carlos Ghosn ilmoittaa Lotus F1 -tiimin haltuunoton ja hänestä tulee jälleen Formula 1 -valmistaja kaudesta 2016 alkaen . Nämä tiedot on vahvistettu laillisesti18. joulukuutaranskalaisen autoryhmän lehdistötiedotteella. 3. helmikuuta 2016, lehdistötilaisuudessa julkistetaan RS 16 -alusta ja RE 16 -moottori kaudelle 2016.
- 1977: RS01 (turboahdettu V6, 1,5 litraa), luokittelematon.
- 1978 RS01 (V6 turboahdettu 1,5 litraa), 12 : nnen ja luonti MM ( Jean-Pierre Jabouille ).
- 1979 RS10 (V6 turboahdettu 1,5 litran), 6 : nnen vuonna? Mestaruudesta ( René Arnoux , Jean-Pierre Jabouille ).
- 1980: RE20 (V6 turboahdettu 1,5 litran), 4 : nnen vuonna? Mestaruudesta ( René Arnoux , Jean-Pierre Jabouille ).
- 1981 RS20B ja RS30 (V6 turboahdettu 1,5 litraa), 3 e rakentajien mestaruudesta ( Alain Prost ja Rene Arnoux ).
- 1982: RE30B (V6 turboahdettu 1,5 litraa), 3 e rakentajien mestaruudesta ( Alain Prost ja Rene Arnoux ).
- 1983 RE30B, RE30C ja RE40 (V6 turboahdettu, 1,5 litraa), 2 e mestaruuden rakentajaa ( Prost ja Eddie Cheever ).
- 1984: RE50 (V6 turboahdettu, 1,5 litraa), 5 e mestaruuden rakentajaa ( Derek Warwick ja Patrick Tambay ).
- 1985: RE60 (turboahdettu V6, 1,5 litraa), 7 e- mestaruuden rakentajaa ( Patrick Tambay ja Derek Warwick ).
- 2002: R202 (V10, 3 litraa), 4 e mestaruus rakentajat ( Jenson Button , Trulli ).
- 2003: R23 ja 23b- (V10, 3 litraa), 4 e mestaruus rakentajat ( Alonso , Trulli ).
- 2004: R24 (V10, 3 litraa), 3 rd on? Mestaruudesta ( Fernando Alonso , Jarno Trulli ).
- 2005: R25 (V10, 3 litraa), rakentajien mestari ( Fernando Alonso , Giancarlo Fisichella ).
- 2006: R26 (2,4 litran V8), rakentajien mestari ( Fernando Alonso , Giancarlo Fisichella ).
- 2007: R27 (2,4 litran V8), 3 e rakentajien mestaruudesta ( Heikki Kovalainen , Giancarlo Fisichella ).
- 2008: R28 (2,4 litran V8), 4 : nnen vuonna? Mestaruudesta ( Fernando Alonso , Nelsinho Piquet ).
- 2009: R29 (2,4 litran V8), 8 : nnen luonti? Mestaruudesta ( Fernando Alonso ).
- 2010: R30 (V8 2,4 litran), 5 th vuonna? Mestaruudesta ( Robert Kubica , Vitali Petrov ).
- 2011: R31 (V8 2,4 litran), 5 th vuonna? Mestaruudesta ( Vitali Petrov , Nick Heidfeld , Bruno Senna ).
- 2016: RS 16 (V6 1,6 litran turboahdettu ja sähkömoottori), 9 e mestaruuden rakentajaa ( Magnussen , Jolyon Palmer )
- 2017: RS 16 (V6 1,6 litran turboahdettu ja sähkömoottori) 6 e mestaruuden rakentajat ( Hulkenberg , Jolyon Palmer , Sainz Jr. )
- 2018: RS 16 (V6 1,6 litran turboahdettu ja sähkömoottori), 4 e- mestaruuden rakentajaa ( Hulkenberg , Sainz Jr. )
- 2019: RS 16 (V6 1,6 litran turboahdettu ja sähkömoottori), 5 e- mestaruuden rakentajaa ( Ricciardo , Hulkenberg )
- 2020: RS 16 (1,6 litran turboahdettu V6 ja sähkömoottori) ( Daniel Ricciardo , Esteban Ocon ).
Simca-Gordini
Autonvalmistaja Simca näki sen Yhdenistuttavat linjataan Gordini joukkue yksinomaan vuonna 1950 ja 1951, sitten Gordini ja yksityiset joukkuetta ( Belgian vakaa Alfred Dattner, Robert O'Brien , Georges Berger ) vuonna 1952 ja 1953. Nämä Yhdenistuttavat ottivat 14 maailmanmestaruuskilpailujen alku Grands Prix näiden neljän kauden aikana.
- 1948: Simca-Gordini T11.
- 1950: Simca-Gordini T15 (4-sylinterinen in-line, 1,5 litraa, 175 hv), Robert Manzon pisteissä.
- 1951: Simca-Gordini T15, Simca-Gordini T11 (4 sylinteriä linjassa, 1,5 litraa).
- 1952: Simca-Gordini T15, Simca-Gordini T11.
- 1953: Simca-Gordini T15.
Talbot-Darracq
Yhden istuimen valmistaja Darracq , Talbot-Darracq 700, jota käyttää Talbot- lohko , toimitettiin Enrico Platé -tiimille vuonna 1950. Osallistui Italian Grand Prix -kilpailuun, kumpikaan sen kahdesta nimitetystä kuljettajasta ( Luigi Platé ja Franco Bordoni). ) ei lopulta käynnistynyt.
- 1950: Talbot-Darracq 700 (8 ahdettua linjasylinteriä, 1,5 litraa).
Talbot Lago
Autonvalmistaja Talbot on nähnyt sen Yhdenistuttavat peluuttaa yksityisten tiimien alussa kymmenen Grand Prix Formula 1 maailmanmestaruus, yli kaksi kautta.
- 1950: T26C-DA , T26C , T26C-GS (6 sylinteriä rivissä, 4,5 litraa), Louis Rosier , Louis Chiron , Yves Giraud-Cabantous , Raymond Sommer , Philippe Étancelin ja Eugène Chaboud luokiteltu pisteiksi
- 1951: T26C-DA , T26C , T26C-GS (6 sylinteriä rivissä, 4,5 litraa), Louis Rosier ja Yves Giraud-Cabantous pisteissä.
T26C: n moottoritehoksi arvioidaan 260–280 hevosvoimaa.
Venturi
Vuonna 1992 , The valmistaja urheiluautojen Ranskan MVS on solminut kumppanuuden joukkueen Larrousse , konkurssi uudelleenjärjestely, luoda Venturi Larrousse rakenne Formula 1 ja ohjataan 65% Venturi.
Uusi tekninen organisaatio perustettiin, Signesin tukikohta valmisteli autoja, kun taas englantilaisesta Larrousse UK: sta tuli todellinen suunnittelutoimisto, joka omisti Venturi-alustan kehittämisen. Vuonna 1993 Larrousse jatkoi seikkailua yksin Formula 1: ssä.
- 1992 Venturi LC92 (Lamborghini V12, 3,5 litraa) 13 e- mestaruuden rakentajaa ( Bertrand Gachot ).
Huomautuksia ja viitteitä
-
F1-tilastot: "AGS" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Bugatti" käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Bugatti Engine" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
(in) Karl Ludvigsen , BRM V16: Kuinka Britannian autovalmistajien Rakennettu Car Grand Prix Beat the World , Vol. 16, Veloce,2007, 96 Sivumäärä ( ISBN 978-1-8458-4037-2 ) , s. 5-6
-
(es) " CTA ARSENAL - Definición - Significado " ( katsottu 23. joulukuuta 2010 )
-
(in) " Ranskalainen ylpeys torjui jälleen! » (Pääsy 24. joulukuuta 2010 )
-
F1-tilastot: "Gordini podium" (katsottu 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Gordini nopein kierros" (käytetty 27. tammikuuta 2025)
-
F1-tilastot: "Gordini-kausi" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Larrousse" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
Luc Domenjoz, Vuosi 1993, kaava 1, sivu 37. Chronosport Publisher, ( ISBN 9782865-191246 )
-
F1-tilastot: "Larrouse LH93" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Larrousse LH94" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Larrouse LH95" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Martini" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Prost" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Prost-JS45" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Prost-AP01" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
Adrien Gilbert & Reg Grant, kaava 1 1999, sivu 15. Éditions TF1, ( ISBN 287761174-4 )
-
F1-tilastot: "Prost-AP02" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Prost-AP03" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Prost-AP04" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
Le Monde: "Renault ostaa Lotuksen ja palaa Formula 1: een" (katsottu 4. joulukuuta 2015).
-
Renault vahvistaa Lotus-oston päättymisen 18. joulukuuta 2015.
-
F1-tilastot: "Simca-Gordini 1950" (katsottu 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Simca-Gordini 1951" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Simca-Gordini 1952" (katsottu 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Simca-Gordini 1953" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Talbot-Darracq" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Talbot-Lago" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Talbot Engine" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Venturi" (käytetty 27. tammikuuta 2015)
-
F1-tilastot: "Venturi-LC92" (käytetty 27. tammikuuta 2015)