Michael Schumacher

Michael Schumacher Tämän kuvan kuvaus, myös kommentoitu alla Michael Schumacher, täällä vuonna 2006, viimeinen vuosi Ferrarilla, jonka kanssa hän sai 72 voittoa ja viisi maailmanmestaruutta. Elämäkerta
Nimimerkki Schumi
Schuey
Spoonface
Kaiser
punainen paroni punainen
paholainen
der Regenmeister
Syntymäaika 3. tammikuuta 1969
Syntymäpaikka Hürth-Hermülheim
Kansalaisuus  Saksan kieli
Verkkosivusto michael-schumacher.de
Ura
Toiminnan vuosia 1991 - 2006 ,
2010 - 2012
Laatu Kilpa-ajaja
Matka
Vuosia Vakaa 0C.0 ( V. )
1991 Jordania 1 (0)
1991 - 1995 Benetton 68 (19)
1996 - 2006 Ferrari 180 (72)
2010 - 2012 Mercedes 58 (0)
Kaikki yhteensä 307 0(91)
Tilastot
Kilpailujen lukumäärä 307
Napa-asemat 68
Kilpailun parhaat kierrokset 77 (ennätys)
Podiumit 155
Voitot 91
Maailmanmestari 7 (yhteisrekisterin haltija): 1994 , 1995 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004

Michael Schumacher ( lausutaan vuonna Saksan [ m ɪ ç on ʔ e ː ʃ u ː m on X ɐ ] ), syntynyt3. tammikuuta 1969in Hürth-Hermülheim lähellä Köln vuonna Saksassa , on saksalainen kilpa-ajaja , lempinimeltään "  Schumi  " hänen fanit tai joskus toimittajia . Seitsemän otsikot maailmanmestari on Formula 1 , 91 voittoja Grand Prix Formula 1 ja 68 paalupaikkaa , hänellä on yksi parhaista kirjatuista urheilussa. Michael Schumacher omisti suurimman osan Formula 1 -ennätyksistä . Hän on yksi suurimmista mestareista moottoriurheilussa ja urheiluhistoriassa yleensä.

Kartingin , yhden paikkaisten kaavojen sekä urheiluautojen maailmanmestaruuden oppisopimuskoulutuksen jälkeen Michael Schumacher aloitti uransa Formula 1: ssä vuonna 1991 nopean korvikkeena Bertrand Gachotille nuoressa Jordanian joukkueessa vähän ennen Belgian Grand Prix at Spa-Francorchamps . Seuraavasta Grand Prixistä hänet värväsi Benetton Formula -joukkue , jolla hän voitti kaksi ensimmäistä maailmanmestaruuskilpailua vuosina 1994 ja 1995 . Vuonna 1996 hän liittyi Scuderia Ferrari, jonka hän auttoi elvyttää jälkeen pitkään epäonnistumisen, allekirjoittamalla ratissa Maranello F1 72 hänen 91 voittoa, jolloin hänet viiden peräkkäisen maailma kuljettajien nimikkeitä (vuodesta 2000 ja 2004 ), ja sitä edistetään hankitaan kuusi rakentajan nimikettä; hän ansaitsee siten lempinimen Red Baron . Vuodesta 1997 lähtien hänellä oli radan vastustajana veli Ralf , kuusi vuotta nuorempi. Nämä kaksi veljeä eivät ole koskaan kilpaillut samassa joukkueessa. He ovat ainoa tapaus Formula 1: ssä kahdesta veljestä, jotka voittivat Grand Prixin.

Hän jäi eläkkeelle ensimmäistä kertaa kauden 2006 lopussa . Hänen viimeinen Grand Prix, vuonna Brasiliassa on22. lokakuuta 2006huolimatta tappiosta maailmanmestaruuskilpailuissa Fernando Alonsoa vastaan , leimaa merkittävä nousu viimeiseltä neljännelle sijalle, jonka välissä on kymmenkunta ohitusta, mikä osoittaa, että hän lähtee kilpailusta täysin hallussaan. Vuosina 2007–2009 hän toimii edelleen Scuderiassa konsulttina ja ottaa joskus pyörän yksityisten testien yhteydessä. Keskeytetyn paluun jälkeenelokuu 2009Moottoripyörän onnettomuuden ja niskakivun jälkeen Schumacher palasi Formula 1: een vuonna 2010 Mercedesillä . Hän teki siellä kolme vuodenaikaa saamatta uutta voittoa. 4. lokakuuta 2012, hän ilmoittaa virallisesti Formula 1 -uransa lopettamisesta 43-vuotiaana.

29. joulukuuta 2013, Michael Schumacher on vakavan hiihto-onnettomuuden uhri Méribelissä , Savoie . Hän kärsii koomassa olevasta pään traumasta , joka vaatii välittömiä neurokirurgisia toimenpiteitä ; sen elintärkeä ennuste on mukana. Hän tulee koomasta16. kesäkuuta 2014ja lähtee Grenoblen sairaalasta jatkamaan kuntoutusvaihetta Vaudois'n yliopistollisessa sairaalakeskuksessa Lausannessa vuoteen 2010 asti9. syyskuutamissä hänestä hoidetaan kotonaan. Opimmesyyskuu 2016että hän ei voi kävellä tai seistä. Hänen perheensä ja hänen läheisensä vaativat, ettei mitään tietoa hänen terveydentilastaan ​​paljastettaisi, ja näin oli seuraavina vuosina.

Elämäkerta

Nuoret ja alku kilpailussa

Michael Schumacher syntyi 3. tammikuuta 1969in Hürth-Hermülheim Saksassa vaatimaton konservatiivinen perhe, alkaen alempaan keskiluokkaan. Hänen isänsä, Rolf Schumacher, on vapaamuurari . Kun Schumacher oli neljä vuotta vanha, hän on sovitettu moottori vanhan ruohonleikkuri hänen karting- , jonka hän soitti talossa. Tästä lähtien hän viettää aikaa ajaessaan talonsa edessä, kunnes eräänä päivänä osuu lyhtypylvääseen. Hänen turvallisuudestaan, isä päättää ottaa hänet säännöllisesti ajaa radalla lähellä Kerpen , jossa hän toimii vartija. Michael Schumacherista tulee Kerpen-Horremin kartingklubin nuorin jäsen samalla kun hän harjoittaa jalkapalloa , tennistä ja kalliokiipeilyä .

Rolf Schumacher rakentaa Michaelin ensimmäisen "todellisen" kartingin käyttämällä puurunkoon asennettuja käytettyjä osia ja muiden kilpailijoiden hävittämiä käytettyjä renkaita. Schumacher voitti ensimmäisen pokaalinsa viiden vuoden iässä, kun vastustajat olivat 13 tai 14, sitten hänen ensimmäinen mestaruusmestaruutensa kuuden vuoden iässä. Jotta poika voisi kilpailla, Rolf Schumacher vie toisen työpaikan radalle vuokra-autojen vuokrauksen ja kunnossapidon aikana, kun taas vaimonsa Elisabeth, joka pelkää poikaansa, työskentelee kiertokahvilassa. Siitä huolimatta, kun Michael Schumacher tarvitsi uuden karttamoottorin, jonka hinta oli 800 Deutsche Mark , hänen vanhempansa, jotka eivät halunneet velkaantua, saivat taloudellista tukea paikallisilta liikemiehiltä: kahdelta perheen ystävältä, matonmyyjältä Gerd Noackilta ja kolikkopelien valmistajalta Jürgen Dilkiltä. Sitten Schumacher viettää aikaa radalla veljensä Ralfin kanssa  : Tämän tuen innoittamana hän tuntee velkaa antaa heille parhaansa. Tässä iässä tapahtui hänen ensimmäinen karting-onnettomuutensa, jossa hän sai syvän haavan polvessaan. Hänen isänsä kannustaa häntä olemaan varovaisempi liikkeiden aikana.

Sisään 1980Hän meni isänsä Nivelles vuonna Belgiassa , osallistua maailman karting mestaruuden , jossa hän löysi Ayrton Senna , joka tehnyt häneen suuren vaikutuksen ajotapaa. Brasilialaisesta tulee sitten nuoren Schumacherin idoli. Juuri tässä iässä hän tarkkailee muita nuoria harjoittelemassa kartingia alueellisella tai kansallisella tasolla Saksassa ja ystävystyy joidenkin kanssa vanhempien ystäviensä kanssa vasta 12-vuotiaana.

Sisään 1982hän saa Luxemburgin karting-ajokortin kiertääkseen Saksan lainsäädäntöä, jossa vaaditaan vähintään 14-vuotiaiden ikää karting-ajokortin hankkimiseksi. Seuraavana vuonna hän sai saksalaisen lisenssin. Vuonna 1984 hän voitti edelleen Jürgen Dilkin taloudellisella tuella Saksan juniorimestaruuden, mutta hänellä oli silti huonolaatuisemmat varusteet kuin kilpailijoilla. Seuraavana vuonna hän ajoi Eurokart- jälleenmyyjän Adolf Neubertille ja voitti jälleen Saksan juniorimestarin tittelin. Hän sijoittui myös toiseksi kartingin maailmanmestaruuskilpailuissa, joka kesti Le Mansissa . Kuolema Saksan pilotti Stefan Bellof , The1. st Syyskuu 1985, 1000 kilometrin kylpylän aikana , herättää kuitenkin Jürgen Dilkin huolen, joka ei halua saman kohtalon tapahtuvan hänen suojelijalleen. Yrittää vakuuttaa häntä lopettamaan karting, Schumacher, kyyneleet silmissä, vakuuttunut häntä jatkamaan ottamaan hänet asioilla, luvaten hänen olla varovainen eikä tulla lentäjä on Formula 1 .

Sisään 1986, jättäen nyt junioriluokan , Schumacher sijoittuu kolmanneksi Saksan karting-mestaruudessa ja kolmanneksi Euroopan karting-mestaruudessa. Sisään1987Hän kruunattiin Saksan karting mestari, mutta myös Euroopan mestari kuria: hän voitti Euroopan otsikko viime kierroksella, pelasi Göteborgissa vuonna Ruotsissa , jossa hän voitti kisan, kun italialaiset Alessandro Zanardi Massimiliano Orsini, jotka johtavat tapahtuman , törmäsi tapahtuman viimeisen kierroksen viimeiseen kulmaan.

Samana vuonna Schumacher suoritti vaikean koulunkäynnin lukiossa: hän vihaa koulua ja jättää veljensä Ralfin tavoin usein tekemättä kotitehtäviä karting-radalla vietetyn ajan takia. Hän on kuitenkin kiinnostunut englannin oppitunneista, joita hän pitää hyödyllisinä moottoriurheilussa. Hän kärsii myös vertailusta muihin luokkatovereihinsa, varakkaampaan sosiaaliseen taustaan. Sitten hän koulutti mekaanikkona täydentämään teknistä taustaansa ja "kuvaamaan paremmin auton käyttäytymistä" . Hän vahvistaa tutkintotodistuksensa kuusi kuukautta etukäteen, mikä helpottaa perhettään, joka haluaa hänelle kunnollisen työpaikan myöhemmin. Schumacher ei kuitenkaan vaalia tätä mallia, koska se edellyttäisi häntä seuraamaan syvällisempiä tutkimuksia: kouluttaja myöntää, että hän "oli käytännössä erittäin hyvä, mutta ei kovin vakava oppitunneilla" ja että hän melkein ohitti tentit.

Schumacher otti ensimmäiset askeleensa Formula Ford 1600 -pelissä syksyllä 1987, kun Jürgen Dilk sai hänet testiistuntoon Eufra-tiimin kanssa Hockenheimin radalla . Silti erittäin hermostunut päivää ennen testausta, tietämättä miten päästä sinne (hän ​​onnistuu ottamaan yhteyttä Dilkiin keskiyöllä pyytääkseen häntä viemään hänet sinne), hän solmi sopimuksen neljästä kilpailusta kilpailemaan Saksan Formula Championshipissä.1988. Löydettyään merkkinsä hyvin nopeasti, hän voitti kaikki kategoriat, joissa kilpaili: kuudenneksi Saksan mestaruudessa, jossa hän osallistui lopulta kuudessa kilpailussa neljälle palkintokorokkeelle, joista kolme voittoa, ja napa-sijalle , hän oli Euroopan varojen mestari. Formula Ford 1600 suomalaisen Mika Salon takana , kolmella palkintokorokkeella, joista kaksi voittoa neljässä kilpailussa. Samanaikaisesti hän osallistui Saksan Formula König -mestaruuskilpailuihin, jotka hän voitti yhdeksällä voitolla kymmenessä kilpailussa, niin monelle palkintokorokkeelle ja napa-asemalle . Lopussa vuoden, hän osallistui Formula Ford Festival on Brands Hatch , testistä, jossa useita nuoria lahjakkuuksia paljastui, mutta hänen esityksensä päättyi onnettomuuteen.

Sitten Schumacher huomasi entisen kuljettajan Willi Weberin , jota neuvottelivat Domingo Piedade ja Gerd Krämer, kaksi Mercedes-AMG: n johtajaa, jotka olivat tulleet Formula 1: een ja seuranneet mielenkiinnolla Saksan peräkkäin. Weber, silloinen WTS-joukkueen pomo (Weber Trella Stuttgartille), tarkkaili häntä useissa kilpailuissa Formula Fordissa ja Formula Königissä: ”Tämä poika ansaitsee mahdollisuuden, koska on niin hyvä. Kaikki, mitä hän tekee, näyttää hetkeltä. Hän on niin kevyt, niin suvereeni. Hänessä on tietysti jotain erikoista ” . Weber tarjoaa hänelle vuoden lopussa1988harjoituksen takana pyörän kaavan 3 auto on Nürburgring . Jos nuori kuljettaja tuhoaa autonsa viiden kierroksen jälkeen, kun hän ajaa liian julmasti, Weber on vakuuttunut siitä, että hänellä on raaka kyky, jonka hän voisi johtaa Formula 1: een , korjaa auton, jotta hän voi jatkaa testausta, jonka lopussa on nopeampi kuin puolitoista sekuntia kuin haltija Joachim Winkelhock . Vietettyään Weber palkkaa hänet pyytämättä häneltä pienintäkään budjettimaksua, ja hänestä tulee hänen johtajansa seuraavien kymmenen vuoden ajan.

Vaikka elinolot osoittautuisivatkin vaikeiksi (Schumacher nukkuu joukkueen pakettiautossa ), hän tekee vaikutuksen debyyttinsä sijoittumalla palkintokorokkeelle kolmessa ensimmäisessä kilpailussaan ja puolustautumalla kokeneimpia kuljettajia, kuten Michael Bartelsia vastaan , ja unohtamalla Franckin Schmilkler, WTS: n ensimmäinen lentäjä. Hän voitti ensimmäisen voittonsa viiden kilpailun jälkeen sateessa kilpailemassa kilpailussa, jossa hän taisteli Heinz-Harald Frentzeniä vastaan . Hänellä on kaksi voittoa, seitsemän podiumia ja kaksi napa-asemaa kahdestatoista kilpailussa, ja hän on vuonna 1989 saksalainen Formula 3: n toinen sija, sidottu pisteisiin Frentzenin kanssa, mutta itävaltalaisen Karl Wendlingerin takana . Paradoksaalista kyllä, Weber on melko helpottunut nähdessään varsansa epäonnistuvan etsittäessään saksalaista titteliä: muuten hän ei ollut suunnitellut uransa kehitystä. Aikaisemmin vuonna Weber vei hänet ensimmäiseen Formula 1 Grand Prix -kilpailuunsa Monacoon , jossa Ayrton Senna ja Alain Prost voittivat voiton . Schumacher on kuitenkin pettynyt tähän kokemukseen. Nähdessään viisi vuotta vanhemman maanmiehensä Bernd Schneiderin , joka on menestynyt karting- ja ylennyskaavoissa, epäonnistuu esivalinnassa Zakspeedinsa ohjauksessa , kun taas hän pitää häntä "erinomaisena ohjaajana". .

Hänen toinen sija Saksan Formula 3 -mestaruuskilpailuissa antaa hänelle mahdollisuuden kilpailla Marraskuu 1989arvostettu Macaon Formula 3 Grand Prix , jossa kilpailevat maailman parhaat nuoret kuljettajat. Kahdessa erässä kiistelty Schumacher voitti ensimmäisen, mutta hylkäsi mekaanisen vian vuoksi toisessa, jättäen lopullisen voiton australialaiselle David Brabhamille .

Mercedes-vuotta

1990: Formula 3, kestävyys Sauberilla ja DTM Mercedesillä

Sisään 1990, kausi alkoi huonosti, koska kolmen ensimmäisen kierroksen lopussa Schumacher oli 42 pistettä jäljessä mestaruuden johtajan Wolfgang Kaufmannin kanssa . Sitten tarkkailijat suhtautuvat varauksellisesti nuoren saksalaisen kykyihin, minkä jälkeen hän ajattelee palata kartingiin. Hän toipui voittamalla viisi seuraavista kuudesta kilpailusta ja saavuttaen Saksan mestarin tittelin yhden kierroksen kauden lopusta. Tässä viimeisessä Hockenheimissa kiistetyssä kilpailussa hän hävisi suomalaiselle Mika Häkkiselle , vieraskuljettajalle ja Britannian Formula 3 -mestarille tuona vuonna. Sitten hän tarjoaa voittajalle tarjotun 20000 puntaa bonuksen isälleen perheen velkojen maksamiseksi.

Vuoden lopussa hän kosti Häkkistä vastaan ​​arvostetulla Macaon Formula 3 Grand Prix -kilpailussa , mutta hänen voittonsa oli kiistanalainen: saksalainen otti johtoaseman ensimmäisenä kierroksena toisen - kolmen sekunnin verran suomalaisen takana. ensimmäisellä kierroksella toisessa erässä, mutta Häkkinen pysyi kolmen sekunnin sisällä kilpailijastaan, mikä käytännössä varmisti lopullisen voiton. Paineen alaisena Schumacher teki virheen radan pääjohdolla, jättäen suomalaiselle mahdollisuuden ohittaa hänet. Sitten hän estää Häkkisen, joka törmää saksalaiseen ja päättää kilpailunsa kaatumisesteissä, kun Schumacher voittaa tapahtuman. Myöhemmin suomalainen sanoi ajattelevansa paljon tätä kilpailua miettien, yrittikö Schumacher "tarkoituksellisesti päästä ulos" . Sisään2006, Schumacher pitää Häkkistä kilpailijana, jota hän kunnioittaa eniten.

Samanaikaisesti Saksan Formula 3 Championship , Michael Schumacher, yhdessä hänen kilpailijansa Heinz-Harald Frentzen ja Karl Wendlinger , rekrytoitiin 1990 mukaan Sauber - Mercedes joukkue, joka on kiistänyt maailman urheiluauto mestaruudesta . Saksalainen valmistaja, jota johtaa Jochen Neerpasch , haluaa kehittää nuorten lentäjien alaa. Schumacherin uravalinta on melko epätavallinen, koska hänen aikalaisensa yleensä kokeilevat onneaan Formula 3000: ssa ennen liittymistä Formula 1: een , varsinkin kun kestävyys on kuljettajien etuoikeus uran lopussa. Siitä huolimatta Willi Weber uskoo, että yli 700 hevosvoimaa kehittävien autojen ajaminen ja altistuminen lehdistötilaisuuksille olisi hyödyllistä hänen urallaan: Nuorten kuljettajien ohjelma sisältää todellakin englannin sujuvuutta, retoriikkatunteja ja suoria simulaatioita kameroiden edessä, mikä antaa Schumacherille, joka on silloin varattu, saada itseluottamusta ja rentoutumista julkisten esiintymistensä aikana tiedotusvälineissä. Huolimatta mahdollisuudesta integroida Mercedes ja saada 100 000 puntaa vuosipalkkaa, Schumacher ei ole aluksi kiinnostunut Weberin uravalinnasta, joka viiden viikon ajan saa hänet vakuuttumaan lähtemään Mercedeksen kanssa.

Kilpailussa kolmea nuorta saksalaista valvovat veteraanit Jean-Louis Schlesser , Mauro Baldi ja Jochen Mass , joiden kanssa he vuorotellen Sauber Mercedes C11: ssä . Schumacher tekee vaikutuksen uuteen pomoonsa, Peter Sauberiin  : ”Heti kun hän nousi autoon, hän oli nopea. Hän ei tarvinnut pitkää sopeutumisjaksoa. Hänellä oli aina upeita aikoja ensimmäisellä yrityksellä. Toiset päätyivät usein kiinni häneen ja maalissa aukot olivat pienet. Mutta Michael otti aina johtoaseman. Tämä erottaa hänet muista lentäjistä ” . Itse asiassa joukkueessa Massin kanssa, joka opettaa hänelle jokaisen radan salaisuuksia, Schumacher kilpailee neljässä kilpailussa: debyyttinsä aikana Silverstone , hänet hylättiin karsinnassa, koska hän ei ollut käyttänyt turvavyötään, minkä hän avoimesti kieltää. Tästä sopeutumisajasta huolimatta hän sijoittui toiseksi Dijonissa ja Nürburgringissä , voitti sitten Hermanos Rodriguez Trofeon vuoden lopussa Meksikossa Sauber Mercedes C11: n Schlesserin ja Baldin hylkäämisen ansiosta, mikä mahdollisti hänen sijoittumisen viidenneksi. sija kuljettajien mestaruudessa. Jochen Mass on täynnä kiitosta nuoresta joukkuetoveristaan: ”Minusta tuntui alusta alkaen selvä, kuinka vahva hän oli ja kuinka suuri potentiaali oli. Hän ei ole pysähtynyt etenemään. Ennen kaikkea hän oppi kurinalaisuuden ” . Itse asiassa Schumacher, joka on nyt yhteydessä korkean tason ammattitiimiin, perehdytettiin auton sähköiseen kehitykseen sekä moottorin ja mekaniikan tietokoneavusteiseen lähestymistapaan. Nämä tiedekunnat antavat hänelle muun muassa mahdollisuuden ajaa nopeasti ja säästää polttoainetta. Alue, jolla Frentzen on loistava, nyt kilpailija. Tarkkailijat kokevat tämän olevan lahjakkaampi, joka ei voi tukea Schumacheria, ahkerampaa työssä ja pitää itseään ansaitsevampana kuin hän, joka ei omista koko elämänsä rodulle.

Vuoden lopussa 1990, Mercedes-AMG kutsuu Schumacherin kilpailemaan Hockenheimissa DTM : n viimeisestä kierroksesta , erittäin kovasta Saksan kiertueautojen mestaruudesta. Hän jäi eläkkeelle ensimmäisellä kierroksella lähettäessään BMW- kuljettajan Johnny Cecotton pois kilpailulta, jolloin Hans-Joachim Stuck voitti mestaruuden. Vaikka saksalainen, joka ei tunne tämäntyyppisen koneen ajamista, pyytää anteeksi venezuelalaista, tämä on vakuuttunut siitä, että Schumacher ripusti hänet tarkoituksella väittäen, että Mercedes ei halunnut BMW-kuljettajan voittavan tittelin.

1991: osallistuminen Le Mansin 24 tunniin ja varajäsen DTM: ssä

Sisään 1991Schumacher, joka on luopunut yrittää onneaan kansainvälisissä Formula 3000 mestaruus , kokopäiväinen ohjain Sauber - Mercedes in maailmassa urheiluauto mestaruudesta . Tällä kertaa hänellä on koko kauden ohjelma uuden Sauber Mercedes C291: n ratissa, jonka hän jakaa Karl Wendlingerin kanssa . Uusi auto, kuitenkin erittäin tehokas, osoittautui epäluotettavaksi ja lopulta epäonnistunut kilpailemassa Jaguar XJR-14: n ja Peugeot 905  : n kanssa: Suzukan avajaiskierroksen aikana auto syttyi tuleen; in Monza , se on moottorin ongelma, joka pakottaa kaksi miestä luopua. Miehistö sijoittui kuitenkin toiseksi Silverstonen 430 kilometrillä . Vahvistettu Fritz Kreutzpointer, Wendlinger ja Schumacher myös kilpailla 1991 Le Mansin 24 tunnin ajo on Sauber Mercedes C11 kanssa turbomoottori. Schumacher loistaa siellä asettamalla kilpailun nopeimman kierroksen, mutta seuraten Wendlingerin pois radalta Dunlopin kulmassa kilpailun alkaessa ja sitten vaihteisto- ja vesipumppuongelmiin kilpailun lopussa, miehistön täytyi tyytyä viides sija.

Le Mans-tapahtuman aikana Schumacher tapasi Peugeotin urheilujohtajan Jean Todtin ja Jaguarin teknisen johtajan Ross Brawnin . Jälkimmäiseen on vaikuttanut nuoren kuljettajan suorituskyky, joka oli nopeampi kuin kilpailijansa kuluttaen vähemmän polttoainetta: ”Ainoa kerta, kun Mercedes haastoi meidät, oli Michael ajoissa. Kun valmistauduimme kilpailuun, meidän oli aina sisällytettävä Michael-tekijä .

Sisään Heinäkuu 1991, Jochen Neerpasch tarjoaa Schumacherille mahdollisuuden kilpailla Japanin Formula 3000 -mestaruuden kierroksella . Tämän freelancen, kaukana eurooppalaisesta tilanteesta, pitäisi antaa saksalaisen tutustua Formula 3000: n yksiistuimiin, jotka muodostavat Formula 1: n etukammion , ilman mitään vaikutuksia hänen uraansa, jos kokemus osoittautuu fiaskoksi. Todellakin, Willi Weber piti varsansa kilpailemasta kansainvälisessä Formula 3000 -mestaruudessa, väittäen, että kilpailukykyinen joukkue on välttämätöntä, jotta hänen uransa ei pilaa. Kuitenkin Sugo , Schumacher sijoittui toiseksi kilpailussa, takana hänen joukkuetoverinsa Ross Cheever . Hänen mielestään “Sugo oli tärkeä kokemus, koska oppositio oli erityisen voimakasta. Kaarreajonopeus Formula 3000: ssa on melkein yhtä nopea kuin F1: ssä. Minulla oli hyvät tunteet. Yksipaikkainen vaatii erilaista ajotyyliä kuin henkilöauto. Meidän oli löydettävä tämä tunne ” .

Samanaikaisesti kesällä 1991 Mercedes asetti Michael Schumacherin Zakspeed- joukkueeseen pelaamaan kaksi DTM- kierrosta ranskalaisen Fabien Giroixin tilalle . Ensimmäisessä Norisring- kilpailussaan kilpailun aikana uusien kilpailijoiden rangaistusmääräysten nojalla hänen Mercedes-Benz W201 AMG DTM -autonsa painotetaan 50 kilolla, mikä antaa hänelle vain viimeisen sijan. Hänen paras suorituksensa on neljästoista paikka, joka on saatu seuraavasta tapahtumasta, joka kiistettiin elokuun alussa Diepholzissa .

Kaksi viikkoa myöhemmin Schumacher jatkoi kestävyysohjelmaa Nürburgringissä , jossa C291: n luotettavuusongelmat palasivat, kun Wendlingerin kanssa muodostama miehistö luopui jälleen moottorivikojen takia. Aikaisemmin, harjoituksen aikana, Schumacher törmäsi Jaguarin kuljettajan Derek Warwickin kanssa hänen parhaalla kierroksellaan: saksalainen todellakin sulkee oven estääkseen häntä ohittamasta häntä aiheuttaen onnettomuuden. Warwick, joka on vakuuttunut siitä, että saksalainen tarkoituksellisesti provosoi tämän yhteenoton, selittää itsensä jälkimmäisellä, mutta ei löytänyt häntä. Schumacher lopulta pyytää anteeksi seuraavana päivänä ja saa varoituksen Kansainväliseltä autoliitolta . Vaikka hänet värvättiin Formula 1: een elokuun lopusta lähtien, Schumacher lopettaa urheilu-prototyyppiohjelmansa Sauber-Mercedesillä: Kahden Magny-Coursin ja Mexico Cityn eläkkeelle siirtymisen jälkeen hän päättää saksalaisen ja sveitsiläisen valmistajan läsnäolon kestävyydellä voittamalla voiton Autopolis . Hän sijoittui mestaruuden yhdeksänneksi 43 pisteellä.

Sensaatiomainen saapuminen Formula 1: een Jordan Grand Prix -kilpailun kanssa Spa-Francorchampsissa vuonna 1991

Willi Weber yrittää lähestyä Formula 1 vuonna 1990, kun hän puhuu Schumacherin suorituskykyä Kestävyysajo ja Ron Dennis , pomo arvostetun McLaren Racing Team , mutta hän on hyvin epäilevästi ajatukseen uran. Urheilu-prototyyppien , koska nämä koneet keskittyvät kuljettajan kestävyyteen eikä hänen puhtaaseen suoritukseensa, mikä kuitenkin muodostaa perustan Formula 1 Grand Prix -palkinnolle.

Kulissien takana on 430 km Nürburgringin 1991 , Eddie Jordan , pomo uuden F1-talli Jordan Grand Prix , yhteyttä Gerd Krämer löytää korvaavan hänen kuljettaja Bertrand Gachot , tuomittiin Britannian tuomioistuimet kymmenen kahdeksan kuukautta vankilassa, kun riidattiin Lontoon taksinkuljettajan kanssa, jota hän hyökkäsi kyynelkaasusäiliöllä . Krämer tarjoaa sitten Jordanialle kokeneen Bernd Schneiderin tai nuoren Schumacherin palvelut, jonka Jochen Neerpasch suostuu vapauttamaan, mutta josta Jordan ei ole koskaan kuullut. Siitä huolimatta Jordania vaatii 150 000 punnan taloudellista korvausta , jonka Krämer ja Willi Weber ovat valmiita maksamaan pankkilainalla ja omalla rahallaan. Lopuksi Mercedes ottaa kaupan vastuulleen Tic Tac -konditoriamerkin kautta , jonka logot koristavat Jordan 191: tä , ja saksalaisen Dekran kanssa .

Kilpailun jälkeisenä iltana, pitkien neuvottelujen jälkeen Eddie Jordanin kanssa (Willi Weber uskoo soittavan hänelle puhelimitse joka tunti), Schumacherille ilmoitetaan, että hänellä on tapaaminen kahden päivän kuluttua Silverstounessa testaamaan Formula-1-paikkaista. katsella Belgian Grand Prix -kaudelle (päivää ennen tätä testiä Schumacherin on tavattava Arrowsin pomo Jackie Oliver , mutta hän ei tarjoa hänelle paikkaa joukkueessaan). Tämän oikeudenkäynnin, josta Jordania pyytää 80 000 puntaa, rahoittaa Weber. Englanninkielisen radan eteläosassa nuori saksalainen vaikutti Jordan Grand Prix -insinööreihin vauhdillaan, vaikka hän pyöri testin alussa. Kun hän rikkoo haltijan Andrea De Cesariksen asettaman kierroksen ennätyksen kymmenessä kierroksessa, joukkueen urheilujohtaja Trevor Foster pyytää häntä hidastamaan pelkoaan vahingoittaa autoa, joka on lähetettävä seuraavana iltana Spa-Francorchampsissa ( jordanialaisen työntekijän olisi riskoitava radalla pysäyttääkseen hänet), vaikka hän olisi kaukana ajamisesta rajalla: ”Kolme ensimmäistä kierrosta olivat erityisen vaikuttavia. Sitten siinä ei ollut mitään poikkeuksellista ” . Eddie Jordan palkkasi lopulta Schumacherin mahdollisuuksistaan ​​saada tämä asema, mutta lopulta hänet palkataan kahdeksi kilpailuksi, kun taas Willi Weber vahvistaa irlantilaiselle, että hänen suojeluksensa on jo ajautunut "noin sata kertaa" Spa-Francorchampsin vaikealla radalla , valhe, jonka hän löysi vihaisesti kilpailuviikonloppuna.

Schumacher meni Spa-Francorchamps-radalle , noin 100 kilometrin päässä Kerpenistä , torstaina ennen Belgian Grand Prix -tapahtumaa . Hänen joukkuetoverinsa Andrea De Cesaris antoi hänelle vaihdelaatikon vaihdella jokaisessa kulmassa, mutta vuokra-autoon suunnitellun radan tiedustelu ei tapahtunut, italialainen tunsi olevansa väsynyt. Sitten Schumacher pyöräili kaksi kierrosta kierrosta. Samana iltana Jordan pakotti hänet allekirjoittamaan aiesopimuksen, jonka mukaan Schumacherin on allekirjoitettava "kilpailu" Belgian kilpailun jälkeen, mikä tekee hänestä kuljettajan Irlannin joukkueeseen kauden 1993 loppuun asti . Muuten ruotsalainen Stefan Johansson tulee tilalle välittömästi. Gerd Krämer neuvoo Schumacheria allekirjoittamaan tämän kirjeen ja muuttamaan sitä hieman, jotta hän ei menettäisi mahdollisuutta debyyttiään Formula 1: ssä. Saksan mukaan hän siis suostuu aloittamaan "a" -sopimuksen, joka ei sido häntä mihinkään, koska tässä termissä ei nimenomaisesti mainita mitään sopimusta.

Huolimatta melko huonosta muodosta, saksalaiset aloittelijat vaikuttavat Formula 1 -yhteisöön suorituksestaan ​​ja innostuksestaan johtuen Formula 3000 -kilpailunsa jälkeen Japanissa esiintyneistä unihäiriöistä ja paluukoneeseen kylmästä kylmästä . Jean Alesin alku vuonna 1989  : yhdestoista ensimmäisen vapaaharjoituksen lopussa, sitten väliaikainen kahdeksas karsinnassa perjantaina sekunnilla edellä kokenutta joukkuetoveriaan, hän käskee vanhimpiensa kunnioittamista, erityisesti Ayrton Sennaa, joka luokittelee hänet "erityinen" , ja vakuuttaa itsensä heidän kanssaan, syyttäen Alain Prostia siitä, että hän on ollut "hidas" ja että hän on nolostanut häntä parhaalla kierroksellaan ja nyrkyttäen nyrkkinsä kun hän nousee riviin. sora päästää kolminkertaisen maailmanmestarin ohi. Viidenneksi lauantaiaamuna harjoituksen jälkeen, kun hän oli johtanut istuntoa tunnin ajan, hän saavutti karsinnassa seitsemännen sijan, viisi askelta edellä De Cesarista, joka oli Jordanian kauden paras suorituskyky tässä harjoituksessa. Kilpailussa englantilaisen tiedotusvälineen lempinimeltään "Wonder Boy" tuli ensimmäisestä kulmasta viidenneksi, mutta hänen kytkin rikkoutui pakottaen hänet vetäytymään muutamasta ensimmäisestä sadasta metristä.

Suorituskykyään pettyneenä hänet lohduttaa autonsa tekninen analyysi, joka osoittaa kokoonpanovirheen, vaikka vähemmistö tarkkailijoista näkisi tässä mekaanisessa vikassa Jordanin ja Schumacherin suositteleman salaliittoteorian, jotta se ei vahingoittuisi kilpailussa. , karsinnassa annettu vahva vaikutelma. Ennen kaikkea asiantuntijat, ottaen huomioon Andrea De Cesariksen suoritukset, jotka onnistuivat taistelemaan Sennan kanssa lopullisesta voitosta, uskovat, että Schumacher olisi voinut voittaa helposti ensimmäisestä esiintymisestä moottoriurheilun kuningatar kurinalaisuudessa. Tämä ensimmäinen kokemus nuorelle lentäjälle, jota kruunaa Eddie Jordanin kiitos ja jonka tarkkailijat kokevat aloittelijan parhaaksi suoritukseksi Sennan jälkeen vuodesta 1984 , ei kuitenkaan anna hänelle voimakasta vaikutelmaa: "Olen hieman pettynyt jarruttamalla järjestelmät. Kaikki olivat kertoneet minulle, että tällaisten autojen hidastuvuus oli suuri. En pidä sitä niin poikkeuksellisena. […] Olen edelleen hyvin yllättynyt suorituksestani. En uskonut, että F1 oli niin helppo ajaa ” .

Benettonin vuodet

1991: Jordanian ja Benettonin välinen laillinen imbroglio, Schumacher ylittää Piquetin

Michael Schumacherin esityksistä vaikuttunut Benetton Formula -joukkueen urheilujohtaja Flavio Briatore vakuuttaa joukkueen omistajan Alessandro Benettonin ja hänen johtajansa Tom Walkinshawin värväämään hänet. Viikonlopun Belgian Grand Prix , Jochen Neerpasch johtaja nuorten kuljettajien sektorilla Mercedes , tuli suhteet Briatore saadakseen, hänen kuljettaja, urakkasopimuksen 1992 kauden ja väitti, että Schumacher ei ole velvollisuutta ja Jordan Grand Prix . Lisäksi Schumacher itse kyseenalaistaa irlantilaisen joukkueen pitkän aikavälin kilpailukyvyn. Hän tietää yksityisissä testeissä, että joukkue varustetaan vuonna 1992 Yamaha- moottorilla , jota ei pidetä tehokkaana eikä luotettavana. Lopuksi Schumacher rullaa Jordanialle, jolla on maksettu kuljettajan asema, mikä ei olisi Benettonin tapauksessa. Neerpaschin väitteet vakuuttuneena Willi Weber ja hänen kuljettajansa hyväksyvät Benettonin tarjouksen: Belgian kilpailua seuraavana keskiviikkona, toisin sanoen28. elokuuta, Schumacher parafoi viiden vuoden sopimuksen brittiläisen joukkueen kanssa; hänet on kuitenkin vapautettava sitoumuksesta siltä varalta, että Mercedes saapuu Formula 1: een vuonna 1993 .

2. syyskuuta, kun Schumacherin on allekirjoitettava kahden vuoden sopimus Jordanian kanssa (viimeksi mainittu on parhaillaan valamassa kylpyammeaan Benettonissa), Weber ja Neerpasch Julian Jakobin seurassa ilmoittavat Eddie Jordanille, että Schumacherin sponsorit vaativat mainostilaa johdonmukaisemmaksi hänen kanssaan. auto. Irlantilainen kieltäytyy näistä ehdoista, minkä seurauksena Mercedes lopettaa Schumacherin toimipaikan rahoituksen välittömän lopettamisen Jordaniassa. Seuraavana aamuna Schumacher varoittaa faksilla Eddie Jordania siitä, että hän ei enää aja hänen puolestaan. Jälkimmäinen, joka katsoo, että Schumacherin allekirjoittama aiesopimus on pätevä, vetosi oikeuteen, mutta Lontoon korkein oikeus päätti häntä vastaan. Samana päivänä Briatore potkaisi tilaa uudelle rekrytoijalleen potkaistakseen toisen kuljettajansa, Roberto Morenon , fyysisen ja moraalisen ajokyvyttömyyden vuoksi, kun jälkimmäisellä oli nopein kierros Spa-Francorchampsin kilpailussa . Brasilialainen jätti valituksen Milanon kauppatuomioistuimeen ja sai välipäätöksen, joka estää Schumacheria ajamasta Benettoniin. Lopuksi yönä torstaina 5. perjantaihin 6. syyskuuta edeltävän Ensimmäiset testit Italian Grand Prix , Bernie Ecclestone , haltijan kaupallisten oikeuksien Formula 1, innokkaita näkemään menestyksen saksalaisen kuljettajan Formula 1 ja näin valloittaa Saksan markkinoilla, yhdistää Eddie Jordan, Willi Weber, Flavio Briatore ja Tom Walkinshaw klo Villa d'Este , on Como , jotta tulosta tähän oikeudelliseen sekasotku: Moreno hyväksyy korvauksen $ 500,000 lehdistä Benettonin ja päät kausi Jordanin kanssa, kun taas Briatore säilyttää uuden kuljettajansa.

Tämä tapaus ravisteli muita aitauksessa olevia lentäjiä siinä määrin, että Ayrton Senna puhui "työttömyydestä, jota ei voida hyväksyä" . Hänen maanmiehensä, Nelson Piquet, tuomitsee tilanteen, joka johti hänen ystävänsä Morenon erottamiseen, mutta kolminkertainen maailmanmestari joutuu nopeasti linjaan, Briatore, joka harkitsee Martin Brundlen , Pierluigi Martinin tai Ivan Capellin perustamista hänen tilalleen vuonna 1992. uhkaa ampua hänet paikan päällä. Ecclestone katsoo kuitenkin, että kauppa tapahtui säännöissä "laillisella ja moraalisella tavalla" , aivan kuten Kansainvälisen moottoriurheiluliiton puheenjohtaja Jean-Marie Balestre , jolle kyse on vain omantunnon kysymyksestä. Jochen Neerpasch myöntää myöhemmin, että alkuperäinen tavoite oli, että Schumacher jatkaisi Jordanian kanssa kauden loppuun asti, ennen kuin hän liittyi Benettoniin1992.

Klo Monza , Schumacher on jälleen huomion keskipiste Formula 1 maailmaan, dominoi kolminkertainen maailmanmestari tallikaverinsa koko käytäntö oikeuttavan seitsemäs, juuri ennen häntä, vaikka hän ei. Löysi Benetton B191 yksityisesti testaukseen klo Silverstone vain tiistaina ennen Italian Grand Prix, jonka aikana hän rikkoi ennätyksen Tour de Piquet, jopa niin paljon, että Giorgio Ascanelli, Piquet saavutukset insinööri, kehotti häntä olemaan ei työnnä autoa niin paljon. Kilpailussa saksalainen osoittautui "muiden parhaaksi" hallitsevia kuljettajia vastaan McLarenista , Williamsista ja Ferrarista, joiden kanssa hän pysyi vauhdissa ja sijoittui viidenneksi Piquetin edestä ja teki ensimmäiset kaksi pistettä Formula 1: ssä. Nuoresta saksalaisesta tuli sitten Benettonin vertailukuljettaja, kun taas Piquet, jota pidettiin sitten tehokkaana Morenoa kohdatessaan, näytti tuomitulta eläkkeelle vuoden lopussa. Schumacher, jonka sopeutumiskyky Formula 1 -yritykseen yllättää tarkkailijat, selittää, että "kaarteen nopeus, jarrutus ja kiihtyvyys ovat hieman parempia kuin kestävyysautot, mutta ei niin paljon. Ja tapa virittää autoja on identtinen ” , sanat yllättävät moottoriurheilun kurinalaisen kuningattaren toimijat, joka pitää itseään paljon vaativampana kuin muut. Tietäen, että hänen helpottumisensa tiedotusvälineiden kanssa ja hänen hyökkäyksensä muihin lentäjiin nähdään joskus ylimielisyytenä, hän kuitenkin tunnustaa, että hänen lupaavat alunsa voidaan selittää yhtä paljon hänen lahjakkuudellaan kuin laitteidensa laadulla: "Ilman hyvää autoa, oikea joukkue, et voi mennä kauas. Olen onnekas, että olen voinut näyttää potentiaalini; jos Jordanin tai Benettonin sijasta minulla olisi ollut Coloni [silloin ei-pätevä auto], mitä olisin voinut tehdä? " . Lisäksi Piquet jättää kokonaan huomiotta nuoren joukkuetoverinsa ja osallistuu tiedotustilaisuuksiin vain silloin, kun hän ei ole enää lähellä.

Vuonna Portugalissa vuonna Estoril , hän sijoittuu kuudenneksi, takana Piquet, ja tekee sen uudelleen Barcelonassa aikana Espanja  : jälleen osoittaa hänen sopeutumiskykyä hallitsemalla ensimmäinen vapaa harjoituksissa piirissä ennennäkemätöntä maailmanmestaruuden kalenteri, hän on viides karsinta, pudottamalla kymmenes Piquet yhdeksi sekunniksi. Kilpailussa hän käytti hyväkseen Pirelli- ja kaksinkertaisten Ayrton Senna (McLaren) ja Riccardo Patrese (Williams) renkaiden hyvää suorituskykyä saadakseen kolmannen sijan Gerhard Bergerin (McLaren) ja Nigel Mansellin (Williams) takana. Hänen Benetton meni kuitenkin vesiliirtoon kolmasosaan kilpailusta ja putosi linjaan ja sijoittui kuudenneksi. Tarkkailijat löysivät sitten kätevyyden ajaa nuorta saksalaista sateessa: nyt verrattuna Gilles Villeneuveen he uskovat, että hän olisi voinut voittaa neljännen Grand Prixin ilman pyöriä.

Schumacher oli kuitenkin vaikeampi päästä kauden: klo Suzuka , Japani , hän menetti autonsa hallinnan, kun hän lähestyi vaikea vaihteessa 130R 310 km / h, ja osui seinään takaapäin. Hengittämättömänä, kärsinyt monista mustelmista ja niskassa olevista mustelmista, saksalainen pitää tätä onnettomuutta uransa vaikeimpana: ”On selvää, että kun löysin tämän käännöksen, lähestyin sitä varovaisemmin, ei niin nopeasti. Mutta toipuin löytääkseni saman mielentilan kuin aiemmin. Kaikki menee hyvin minulle siitä hetkestä lähtien, kun tiedän, miksi onnettomuus on tapahtunut ” . Yllään kaulan hammasraudat loput kisan hän hylkäsi hajoamisen jälkeen sen moottori Fordin-Cosworth vuonna 35 : nnen kierroksen. Lopuksi alla vedenpaisumus viimeisellä kierroksella kauden, vuonna Adelaide vuonna Australiassa , hän pyörähti kuudentena sylissä kun yrittää ohittaa hänen joukkuetoverinsa, törmäsi osaksi Alesi n Ferrari ja päättyi hänen rodun seinässä. Betonia. Loppujen lopuksi Schumacher on neljäntenätoista kuljettajien mestaruudessa neljällä pisteellä kuudelle Grand Prix -kilpailulle ja hallitessaan kahta joukkuetoveriaan.

1992: Schumacher-Senna-kilpailun alku, ensimmäinen voitto Belgiassa

Sisään Marraskuu 1991, Kerpenissä pidettyjen juhlien aikana , jossa hän asuu edelleen vanhempiensa kanssa, joita hän auttaa perhe-ravintolassa, Schumacher aloittaa suhteen Corinna Betschiin, naiseseen, jonka hän tuntee hyvin, koska hän on Heinz-Harald Frentzenin entinen kumppani . Jälkimmäinen ei sulaa tätä romanssia ajattelemalla, että Corinna jätti hänet, koska hänen uransa oli pysähdyksissä. Nuori pari, kyllästynyt toimittajien ja heidän kannattajiensa tunkeutumiseen yksityiselämään, muutti Monacoon .

Sauber-tiimi ilmoitti helmikuussa 1991-1992 , että se saapui Formula 1: een vuonna 1993 . Sveitsin joukkueen täytyi tulla Yhdenistuttavat suunnitellut ja virtansa Mercedes , joka taloudellisissa vaikeuksissa, luopui tulee suoraan omalla nimellään ja luovutti suunnitelmia tulevaisuuden Sauber C12 ja Peter Sauber . Jälkimmäinen ilmoittaa, että Karl Wendlinger ja Michael Schumacher ajavat hänen puolestaan, mutta Benetton Formulan pomo Flavio Briatore vastustaa tätä toimintatapaa ja selittää, että todellakin Sauber eikä Mercedes, joka liittyy urheilun kurinalaisuuteen. auto. Kuitenkin Jochen Neerpasch täsmennetään, että Schumacherin sopimuksen mukaan viimeksi mainittu on vapauttaa brittiläinen joukkue jos Mercedes tulee autoja Formula 1, riippumatta joukkue, joka toimii tätä laitetta. Saksalainen kuljettaja ei myöskään halua palata Sauberiin, päätöksen teki Mercedes-kilpailujohtaja Norbert Haug , joka päätti olla ryhtymättä oikeustoimiin Schumacherin ja rakenteen välisen sopimuksen täytäntöönpanemiseksi.

Vuonna 1992 , Benetton, sitten budjettivaje, lähetetty mitattuna tavoitteita, kun kyse on V8 Fordin - Cosworth moottori heikompia kuin lohkojen V12 Honda ja McLaren , V12 on Scuderia Ferrari ja V10 Renault ja Williams . Lisäksi brittiläinen joukkue aloittaa mestaruuden B191B: llä , joka on edellisen kauden alustan mukauttaminen, kunnes uusi tekninen johtaja Ross Brawn ja hänen avustajansa Rory Byrne viimeistelevät uuden B192: n , joka on uskottu Schumacherille ja hänen uudelle joukkuetoverilleen. , Martin Brundle . Näistä teknisistä heikkouksista huolimatta Schumacher erottautui avajaiskierroksesta Etelä-Afrikassa , jossa sijoittui kuudenneksi, Schumacher sijoittui neljänneksi hallitsemaan suurelta osin joukkuetoveriaan. Vuonna Meksikossa , saksalainen saa hänen ensimmäinen podium Formula 1 kahdeksan osuudet, viimeistely kolmas jälkeen alkaa samasta paikasta lähtöviivasta ja pelaa ilonpilaaja vastaan koskematonta Williams - Renault kuljettajat Nigel Mansell ja Riccardo Patrese harjoitusten aikana.

Kaksi viikkoa myöhemmin, Interlagos piirissä vuonna Brasiliassa , Schumacher, lempinimeltään "pikku Mozartin Formula 1" tarkkailijoita, haastaa Ayrton Senna vuonna edessä hänen yleisönsä, jonka hän katsoo hänen tärkein vastustaja keskipitkällä aikavälillä saavuttaa maailmanmestaruudesta . Karsinnassa viides, saksalainen yrittää ensimmäisestä kulmasta ohittaa Mansellin Williamsin, kun taas Senna koskettaa häntä. Brasilialainen, jonka Honda-moottorilla oli vaikeuksia, ohitti Benettonin ratsastajan nopeasti, mutta saavutti nopeasti etusijan. Senna pysäytti sitten useiden lentäjien ryhmän, jota johti Schumacher. Lopuksi saksalainen käynnistää viimeisen, ratkaisevan hyökkäyksen kolminkertaista maailmanmestaria vastaan ​​13. kierroksella, kun taas jälkimmäinen antaa periksi sähköongelman takia ja sijoittuu kolmanneksi, yhden kierroksen Williamsin kuljettajien jälkeen. Vaikka Schumacher on tyytyväinen tähän toiseen peräkkäiseen palkintokorokkeeseen, hän hyökkää avoimesti Sennaa vastaan ​​brasilialaisten toimittajien edessä: "Olin nopeampi kuin hän ja hän pelasi eräänlaista peliä, mikä yllättänyt minut, en odottanut tällaista ajamista kolmelta - maailmanmestari. Ensimmäisten kymmenen kierroksen aikana hän meni niin nopeasti kuin pystyi, mutta sitten minun oli erittäin vaikea ohittaa. Hän jarrutti hitaassa käännöksessä, sitten kiihtyi ja pakeni suoralla linjalla. Lopulta, kun hän antoi minun ohittaa, hän otti imun ja kaksinkertaisti minut. Tämä ajotyyli on antanut muille takanani oleville mahdollisuuden ohittaa minut ja se ärsyttää minua ” . Nämä julistukset pääsevät erään Sennan korviin, joka muutama kuukausi myöhemmin selittää tuskin ymmärtävänsä, että tämä "nuori idiootti" selvittää tilinsä lehdistön edessä sen sijaan, että tulisi selittämään itseään ja kutsuisi kuulemaan telemetriaa . Samanaikaisesti Luca di Montezemolo yrittää lähestyä Schumacheria tarjotakseen hänelle pyörän Scuderia Ferrarissa .

Kuukautta myöhemmin, Espanjassa , valmistautuneen uuden Benetton B192: n ratissa , vaikka ilman aktiivista jousitusta, kuten muutkin taulukon yläosassa olevat autot, Schumacher pääsi eturiviin ensimmäistä kertaa urallaan. lähti radalta harjoittelun aikana ja tuhosi uuden autonsa. Hoikka toisesta sijasta, hän aloitti huonosti ja menetti kaksi paikkaa. Ohitettuaan Jean Alesin auktoriteetin ja Riccardo Patresen hylkäämisen saksalainen käytti huonoa säätä vähentääkseen viivästymistään Nigel Mansellille, joka laski kilpailutahtiaan yrittämättä kiinni Williamsin kuljettajasta ja riskin pois radalta. sijoittuu toiseksi tapahtumassa. Sitten Mansell perustelee tämän hidastumisen keskellä kilpailua selittämällä, että "lapsi" on epäilemättä löytänyt oikotien, mutta vitsi jättää nuoremman veljensä liikkumattomaksi. Nopeassa Imola piiri on San Marino , Saksan noviisi huolimatta hyödyntämästä uusia Fordin V8-moottori - Cosworth HBA VII hakattiin hänen joukkuetoverinsa Martin Brundle . Pyrkiessään ohittamaan hänet, hän irtautui ja antoi periksi, tuhoten suspensiot. Kaksi viikkoa myöhemmin, Monacon kaduilla , hän sijoittui neljänneksi kilpailun alkaessa Patrese-taistelun ja törmäyksen jälkeen Alesiin yrittäen ohittaa hänet Loewsin hiusneulassa. Sitten hän palasi palkintokorokkeelle sijoittumalla toiseksi Kanadassa .

Kesällä lämmittää osoittautui monimutkaisempaa Schumacher: in France at Magny-Cours , saksalainen yritti kulkea Ayrton Senna sisältä nurkassa Adelaide, mutta Brasilian laski. Schumacher jatkoi kuitenkin toimintaansa ja nappasi kolminkertaisen maailmanmestarin. Jos hän pääsee irti repeytyneestä etusiivestä, Senna antaa periksi. Kilpailu keskeytyi hetkellisesti sateen takia, Senna menee tapaamaan lentäjä Benettonia ja selittää hänelle, että hän teki "suuren virheen, jopa pahempaa kuin Brasiliassa, kylmillä renkailla ja jarruilla" ja että "se olisi voinut aiheuttaa katastrofin . Ennen kaikkea McLarenin kuljettaja , joka ei ollut pilkkonut Schumacherin huomautuksia Interlagosissa, kertoi hänelle, että hän oli tulossa suoraan puhumaan näistä ongelmista median kautta. Todellisuudessa Senna, tietäen, että Schumacher väittää olevansa nyt tuleva suuri kilpailija, pyrkii opettamaan nuorelle lentäjälle toivoen "pelottaneensa hänet ja että tämä hidastaa häntä vähän" ja että hän toi hänelle " paha silmä ” . Kilpailun toisen osan aikana Schumacher sai kiinni Stefano Modenan ( Jordania ), joka oli edelleen Adelaide, ja vetäytyi vuorollaan. Flavio Briatoren saarnassa hän pyytää anteeksi Sennaa kilpailun jälkeen myöntäen, että hän meni liian nopeasti tässä kulmassa. Silti hän ei anna itsensä pelotella: kaksi viikkoa myöhemmin Silverstone , jossa hän sijoittui neljänneksi, hän selittää, että "jos joku tekee erehdyksen silmissäni, minun on sanottava se" , vaikka sen tekisi Senna. Vastakkainasettelu saavutti huipentuneen Hockenheimin harjoituksissa Saksan Grand Prixin  vieressä: Senna vaikeutti Schumacheria hänen nopeassa kierrossa ajamalla hitaasti ja asettamalla sitten kaasun äkillisesti pakottaen hänet jarruttamaan julmasti. Myöhemmin päivällä päinvastainen tilanne tapahtui jälleen ja Schumacher osui kuoppiin, melkein iski brasilialainen. Kolme kertaa maailmanmestari haavoittuu hänen mielestään kunnioituksen puutteesta häntä vastaan ​​ja selittää itsensä väkivaltaisesti saksalaisen kanssa ja lyö häntä lyönnillä, jonka hän väistää. Mekaniikka puuttuu kahteen antagonistiin. Sitten kahden miehen välillä käydään yksityinen tapaaminen, joka lopulta ratkaisee riitansa sovinnollisesti.

Germaaninen kierros herättää saksalaisten innostuksen kansalliseen lentäjään, jolle he pyytävät nimikirjoituksia ja valokuvia, kun saksalaiset lehdistöt kuorivat hänen yksityiselämäänsä. Palvottu Rudolf Caracciola ja Bernd Rosemeyer olivat vuonna 1930 , Schumacher sijoittui kolmanneksi Hockenheim, jälkeen taisteli Patrese ja Brundle, edessä 100000 maanmiestensä. Tämän tuen innoittamana saksalainen ilmoitti: "Kun tulin ensimmäistä kertaa stadionille Benetton-Fordin pyörällä, tunsin hyvin erityisen tunteen" . Kolme viikkoa myöhemmin Unkarissa hän pyöri kohti neljännen viimeistä sijaa, kun Gerhard Bergerin (McLaren) jarrutuksesta yllättynyt kilpailun lopussa hän jarrutti vuorotellen äkillisesti ja Brundle osui takaapäin ilman välitöntä vaurioita, mutta pitkällä suoralla viivalla hänen takasiipi lentää: hän menettää hallinnan Benettonistaan ​​ja pääsee soraan.

Se oli lopulta vuoden kuluttua debyyttinsä Formula 1 että Michael Schumacher voitti ensimmäisen Grand Prix, vuonna Belgiassa , on Spa-Francorchamps piiri, joka näki hänet debytoi. Kolmas karsinnassa, sitten vakuuttuneena siitä, että hän voi voittaa kilpailun, saksalainen säilyttää tämän sijansa 21. yhdeksän kierrokseen asti, jolloin hän luovuttaa asemansa Brundlelle tehdessään virheen Stavelotissa. Sitten hän kertoo itselleen, että hän ei voita kilpailua. Kuitenkin tarkkailemalla joukkuetoverinsa sade-renkaiden kulumista hän laittoi liukkaat renkaat. Kuivausradalla hän osoitti tietysti korkeamman nopeuden kuin Williamsin kuljettajat, jotka rullasivat märillä renkailla. Mansell ja Patrese vaihtavat renkaita myöhään, jättäen kilpailun hallinnan saksalaiselle kymmenellä kierroksella maalista ruudulliseen lippuun asti. Myös kilpailun ensimmäisen nopeimman kierroksen kirjoittaja, se on ensimmäinen menestys saksalaiselle kuljettajalle Jochen Massin menestyksen jälkeen vuoden 1975 Espanjan Grand Prix -kilpailussa . Kyyneleet liikuttavat tätä esitystä, jonka hän pitää kotivoitona. Onnittelut Briatore, Webber, Jürgen Dilk, josta tuli hänen faniklubinsa presidentti, kuten Senna ja Mansell, Schumacher antaa itselleen viikon loman Kanariansaarilla paeta saksalaisten tiedotusvälineiden pyyntöjä.

Syyskuussa Schumacher aloituksen törmäyksestä Thierry Boutsenin ( Ligier ) kanssa teki mukavan paluun kahdestakymmenennestä viidennestä sijaan Italian Grand Prix -pelissä, kun hän oli kiistänyt huhut, jotka liittivät hänet McLareniin vuodeksi 1993 . Vuonna Portugalissa , hän sijoittui seitsemänneksi jälkeen alkaen varikolta jälkeen moottorin muutosta. Lopussa lokakuuta klo Suzuka vuonna Japanissa , Schumacher kärsi hänen ainoa eläkkeelle kauden, koska rikki vaihteisto . Lopuksi Australiassa , taistelussa voitosta Bergerin kanssa, saksalainen saavutti toisen sijan ja saavutti kilpailun nopeimman kierroksen, mikä viimeisteli mestaruuden sijoittumalla kolmanneksi 53 pisteellä Williamsin kahden kuljettajan ja Patresen kolmen yksikön jälkeen.

1993: toinen voitto Portugalissa

Vuodelle 1993 , kun McLaren-tiimille moottoreita toimittanut Honda vetäytyi , Benetton näkyy Williamsin tärkeimpänä kilpailijana - Renault , joka hyötyy Alain Prostin paluusta , ilmoitettiin mestaruuden suureksi suosikiksi. Uusi Benetton B193 on uskottu Schumacherille ja veteraanille, italialaiselle Riccardo Patreseelle , Williamsin loukkaajalle. B192 : n kehitys ja varustettu Ford - Cosworth V8 -moottorilla , B193 on varustettu lukuisilla elektronisilla ohjaustehostimilla: puoliautomaattinen vaihteisto , elektroninen vaihteiston ohjaus, aktiivinen jousitus ja lukkiutumattomat jarrut . Tämän yhden paikkaisen esittelyn aikana Benetton, jolla on nyt uusi tehdas Enstone , pyrkii voittamaan muutaman voiton ennen kuin hän pyrkii maailmanmestaruuteen vuonna 1994 . Lisäksi B193: n B-versio on asetettava riviin Euroopan kauden alusta alkaen.

Vaikka Prost pitää Benettonia ja Schumacheria tärkeimpinä vastustajinaan offseason-testien lopussa, Etelä-Afrikan Grand Prix , Kyalamissa kiistetty maailmanmestaruuskilpailujen avajaiskierros , paljastaa B193: n, joka ei kykene kilpailemaan Williams Fw15c: n kanssa ja vähemmän voimakas kuin McLaren MP4 / 8 ja Ayrton Senna , varustettu Ford-Cosworth asiakas lohkon vähemmän tehokas kuin se, jonka Benetton. Kolmas karsinnassa Prostin ja Sennan takana, Schumacher taisteli radalla brasilialaista vastaan ​​koko tapahtuman ajan: kilpailun puolivälissä, kun hän yritti autoritaarista ohitusta, Senna sulki oven hänelle aiheuttaen pienen törmäyksen. Schumacher pyörähti sorakaivoon ja antoi periksi. Saksalainen halusi valittaa kilpailulakimiehille, mutta Flavio Briatore ja Tom Walkinshaw suostuttelivat häntä tietäen, että tällainen menettely ei onnistu. Lopulta hän myöntää ajo-virheen, kun taas Senna myöntää, että vastustaja oli nopeampi kuin hän ja olisi voinut ohittaa hänet myöhemmin.

Tämä mestaruuden ensimmäinen kierros luo perustan Prostin ja Williamsin teknisen paremmuuden murskaamalle kaudelle sekä kilpailulle Sennan ja Schumacherin (joka yhä useammin ottaa brasilialaisen roolimalliksi) välisen Benettonin ja McLarenin välisen vastakkainasettelun takia. kiistellä Ford-moottorista, sillä ensimmäisellä on yksinoikeus uusimman sukupolven HB VII -lohkon hävittämiseen, kun taas toisella, joka tyytyy asiakasryhmän asemaan, HB VI -versio ei ole vain toimitettu Minardille ja Lotukselle, ja jonka brittiläisen joukkueen tehovajeen arvioidaan olevan 30 hevosvoimaa. Senna, joka uskoo, että "jokainen klassisella moottorilla kilpailtu kilpailu on menetetty kilpailu" , uhkaa lähteä Formula 1: stä, jos Benetton ei salli Fordin luopua tehokkaimmasta moottoristaan, josta Flavio Briatore kieltäytyy kategorisesti, koska hän rahoitti osan moottorista kehitystä.

Tämä ei estänyt Sennaa voittamasta Brasilian Grand Prixiä sateessa, kun taas Schumacher, vaikeuksissaan ensimmäisen pysähdyksensä aikana, jossa B193 putosi tunkistaan, kun mekaanikot vaihtoivat renkaita, palasi takaisin pelotoniin ja saa nopeimman kierroksen. kilpailussa ja sijoittuu kolmanneksi kilpailun jälkeen palkintokorokkeesta Johnny Herbertia ( Lotus ) vastaan ​​kilpailun viimeisillä kierroksilla. Aikana seuraavalla kierroksella , riidanalainen alle rankkasateet at Donington Park , Schumacher, ratissa kevyemmän B193B mutta ilman luistonesto, eläkkeelle sen kahdentenakymmenentenäkolmantena kierros: hän tukki takapyörät, otti ohjat käsiinsä - hännän ja jumiin sorakuoppa.

In San Marino , riitaa Benetton ja McLaren jatkaa: jälkimmäinen saavat Ford-Cosworth HB VII moottori Britannian Grand Prix , kun Benetton on uusi HB VIII lohko, joka provosoi viha Ron Dennis . Perjantain harjoittelun lopussa hän valitti kokeellisista Goodyear “E” -renkaista, joita Schumacher käytti, ja sai Benettonin kuljettajan saamat ajat peruutetuiksi. Bernie Ecclestone , Kansainvälisen autoliiton varapuheenjohtaja ja Formula 1: n kaupallisten oikeuksien haltija , kutsuu Dennisin ja Briatoren Goodyear-työpajakuorma-autoon ja kehottaa heitä lopettamaan riitansa kurinalaisuuden kuvan säilyttämiseksi. Lisäksi Ecclestone puuttuu kilpailun johtoon, jotta Schumacher voi palauttaa kierrosajansa. Radalla saksalainen sijoittui tapahtuman toiseksi. Sitten hän nousi palkintokorokkeen kolmanteen vaiheeseen Espanjassa , yritettyään palata Sennaan ja liukastui öljyn lätäkilpailun lopussa, mikä sai hänet menettämään mahdollisuutensa kiinni Brasiliasta.

Vuodesta Monacon Grand Prix , The B193Bs on varustettu luistonesto , mikä parantaa auton radalla suorituskykyyn. Karsinnassa toiseksi Schumacher käytti Alain Prostin ( Williams ) eläkkeelle siirtymistä johtoasemaan. Huolimatta mukavasta etumatkasta Sennan yli, hän vetäytyi vuorostaan ​​aktiivisen jousituksen hydraulinestevuodon seurauksena, joka sytytti tulipalon hänen autoonsa . Sitten hän toteutui joukolla palkintokorokkeita: toiseksi Kanadassa Schumacher aloitti kilpailun nopeimman kierroksen ja voitti radan ennätyksen huolimatta alussa olevasta luistonesto-ongelmasta, sitten kolmas Ranskassa ja Isossa-Britanniassa . Tämä sarja päättyy Saksassa  : uudella Ford-Cosworth HB VIII V8 -moottorilla se sijoittui toiseksi 100 000 katsojan edessä. ”Schumachermania” tarttuu saksalaisen julkisen jotka tulevat ihailemaan nuori saksalainen kuljettaja ja ostaa monia virallisesti lisensoitu johdannaisvälineiden ensimmäinen Formula 1, ja leimattu ”Schumi” käynnistämä Willi Weber ja hänen myyntiedustaja Michael Spatz, ja lentäjä itse esitti tapahtumaa edeltävänä torstaina. Schumacher viimeistelee kunniakierroksen kilpailun lopussa heiluttamalla Saksan lippua, juhlimalla toista sijaaan voittona kotijoukkueensa edessä

Loppukausi osoittautui kontrastisemmaksi: Unkarissa Schumacher jäi eläkkeelle sen jälkeen, kun kaksi pyörää aiheutti kaksi matkaa radalta, mikä johti polttoainepumpun rikkoutumiseen. Vuonna Belgiassa , hän tuli takaisin ylös Peloton jälkeen huono alku aiheuttama vika hänen luistonesto ja valmiiden toinen kahden arvovaltainen ohittaminen on Senna sitten Prost. In Italy , moottorivalmistajalleen räjähti, kun hän oli toisella sijalla.

Saksalainen saavutti kuitenkin Portugalin Grand Prix  -kaudensa huipun : epävakaasta yksipaikkaisesta paljastaneiden testien jälkeen Schumacher aloitti kilpailun muulilla . Valitessaan rohkean strategian yhdellä pysäkillä, hän voitti uransa toisen voiton, juuri ennen Prostia, joka sai neljännen maailmanmestaruuden ja tervehtien kilpailijansa strategiaa. Schumacher kuvaa kilpailuviikonloppua: ”48 tuntia en tiennyt missä olin. Meillä oli niin paljon ongelmia autossa kahden ensimmäisen testauspäivän aikana, että työskentelimme viime yönä klo 23 saakka läpi tietojen läpi yrittäen selvittää, mikä autossa oli vikana. Jopa nukkuessani kaikki nämä numerot vierittivät silmäni edessä. Lämmittelyn aikana vaihdoimme muuliin, ja minun on sanottava, että se oli täydellinen päätös. Alussa olimme suunnitelleet kaksi pysäkkiä, mutta kun löysin itseni Alainin eteen, tein kaiken, mitä en voinut lopettaa. Otin tuhat varotoimia renkaiden säilyttämiseksi. Kunnes näen Alainin takanani. Joten hyökkäsin vähän enemmän ” .

Schumacher päättyi hänen vuosi onnettomuuteen Japanissa kanssa Damon Hill yrittää ohittaa hänet ja Gerhard Berger ( Scuderia Ferrari ), vahingoittaminen hänen vasen tukivarsi, ja moottori vikaantuu viimeisen kierroksen Australiassa . Kilpailun yhdeksän palkintokorokkeen ja viiden nopeimman kierroksen kirjoittaja Schumacher on kuljettajien maailmanmestaruuskilpailuissa neljänneksi 52 pisteellä. Hän on Prostin, Sennan ja Hillin takana ja 32 yksikköä enemmän kuin joukkuetoverinsa Riccardo Patrese , jonka Benetton potkaisi ennen eläkkeelle siirtymistä. urheilusta. Saksalainen jatkoi sopimustaan ​​italialais-brittiläisen joukkueen kanssa kahdeksi kaudeksi vuoden 1996 loppuun .

1994-1995: kaksinkertainen maailmanmestari Benettonin kanssa

Vuoden 1994 alussa , kun otetaan huomioon hänen vaikuttavat suorituskykynsä talvitesteissä, Schumacher esiteltiin Ayrton Sennan päämestarina mestaruudessa. Kauan odotettu kaksintaistelu maailman kahden parhaan kuljettajan välillä päättyy kuitenkin, koska Schumacherin voittamien vuoden kahden ensimmäisen kierroksen jälkeen ( Brasilian boksipysäkkien paremman hallinnan ja Larinin ja Senna Japanissa ), Senna tapetaan johtaessaan kilpailua Imolassa, joka on kauden kolmannen tapahtuman paikka. Harvinaisen vastustuksen edessä Schumacherilla on sitten kenttä vapaasti mennä ensimmäiseen maailman kruunuunsa. Laskematta Schumacherin ja Benettonin ongelmiin urheiluvoimalla. Silverstoun kohdalla Schumacher, vaikka hän on sijoittunut toiseksi, alennetaan, koska se ei ole noudattanut rangaistusta laittoman liikkeen (ohittamisen) seurauksena muodostumiskierroksen aikana. Tämä saa hänet keskeyttämään kaksi Grand Prix -palkintoa mustan lipun kunnioittamatta jättämisestä. Sitten Belgiassa hänet hylättiin (hän ​​oli sijoittunut ensin), marssalit huomanneet auton alla olevan puulankun liiallisen kulumisen.

Nämä erilaiset hahmot antavat odottamattoman Damon Hillin , joka on rohkeasti ottanut Williamsin kuljettajan numeron 1 roolin Sennan katoamisen jälkeen, palata taisteluun tittelistä. Siksi Schumacherin on odotettava vuoden viimeistä kilpailua Australiassa voittaakseen maailmanmestaruuden, joka pelataan törmäyksessä Damon Hillin kanssa. Jälkimmäinen oli ohittamassa häntä ja ottanut tittelin maailmasta, koska saksalainen oli juuri tehnyt virheen ja osunut betoniseinään. Tästä kaoottisesta finaalista huolimatta Schumacher on kahdeksalla menestyksellä (Brasilia, Tyynenmeren alue, San Marino, Monaco, Kanada, Ranska, Unkari ja Eurooppa) 14 kilpailussa, vuoden kiistaton kuljettaja.

Vuonna 1995 Schumacher toisti Benettonilla, joka on nyt varustettu Renault V10: llä , dominoimansa Formula 1: n yhdeksällä menestyksellä (Brasilia, Espanja, Monaco, Ranska, Saksa, Belgia, Eurooppa, Tyynenmeren alue ja Japani), mikä vastaa Nigel Mansellin ennätystä. 1992 ja toinen maailmanmestaruus.

Ferrarin vuotta

1996-1999: rohkea veto Ferrarilla

Vuosi 1996 on muutosten vuosi. Hän luopui joukkue Benetton , jolla hän vain voitti kaksi maailmanmestaruutta, ja mukana tulee n o  1 klo Ferrari , joukkueen jälleenrakennus johdolla ranskalaisen Jean Todt . Rohkea veto, jonka osoittaminen voittajaksi vie jonkin aikaa. Tehottomasta autosta huolimatta hän onnistui saavuttamaan kolmannen sijan kuljettajien mestaruudessa voittamalla kolme Grand Prix -palkintoa, ensimmäisenä Ferrarille vuodesta 1990 lähtien . Hän voitti Espanjassa kaatuneessa sateessa, historian suurimpien lentäjien mielenosoituksia muistuttavan dominoinnin lopussa, mutta myös Belgiassa ja etenkin Italiassa tuhansien harhaisten tifosien edessä. He ovat löytäneet uuden epäjumalansa ja alkavat nähdä parempia päiviä Scuderialle pimeiden vuosien jälkeen, kun se on juuri käynyt läpi.

Vuonna 1997 , kun Ferrarin edistys vahvistui, Schumacher otti viisi voittoa (Monaco, Kanada, Ranska, Belgia ja Japani) ja nousi kauden viimeiseen kilpailuun yhden pisteen ennen Jacques Villeneuveä . Kilpailijan hyökkäyksestä yllättynyt Schumacher heiluttaa suuntaansa ja aiheuttaa törmäyksen. Valitettavasti tällä eleellä ei ole muuta vaikutusta kuin aiheuttaa hänen oma hylkäämisensä, samoin kuin valtava kiista saksalaisen lentäjän epäurheilijamaisesta käyttäytymisestä. Villeneuve on pyhä ja Schumacher alennetaan mestaruudesta mestaruudesta epäurheilijamaisen käyttäytymisen vuoksi. FIA vaatii häntä osallistumaan myös liikenneturvallisuustoimiin. Schumacher kuitenkin säilyttää kaikki pisteet ja voitot, jotka on hankittu tällä kaudella 1997.

Vuonna 1998 vielä Ferrarilla hän voitti kuusi Grand Prix -palkintoa (Argentiina, Kanada, Ranska, Iso-Britannia, Unkari ja Italia), mutta hänet voitettiin jälleen mestaruudessa kauden viimeisessä kilpailussa, tällä kertaa Mika Häkkinen , McLarenilla - Mercedes . Vuonna 1999 Häkkinen-Schumacher-kaksintaistelu jatkui, mutta keskeytyi Schumacherin loukkaantumisesta, joka kärsi murtamasta jalkaa Britannian Grand Prix -turnauksessa Stowe-mutkan mekaanisen repeämisen seurauksena tapahtuneen väkivaltaisen matkan jälkeen. Hän palaa kauden lopussa yrittämään ilman menestystä voittaa kuljettajien tittelin joukkuetoverilleen Eddie Irvine . Huolimatta hämmästyttävästä voimankäytöstä Malesiassa, jossa hän tarjosi voittoa Irvineelle, hän oli Japanissa voimaton vastustamaan Häkkistä. Kahdella kauden voitolla (San Marino ja Monaco) hän sijoittui kuljettajien sijoituksessa viidenneksi ja edisti Scuderia Ferrarin rakentajien mestaruutta, joka oli yhdeksäs ja ensimmäinen vuodesta 1983.

2000-2004: Punaisen paronin kiistaton hallituskausi

Vuosi 2000 on Schumacher-Ferrari-tandemin vihkimisen vuosi . Keisarillisen kauden alkamisen jälkeen, jota McLarenit kokivat luotettavuusongelmista (hän ​​voitti kolme ensimmäistä Grands Prixia Australiassa, Brasiliassa, San Marinossa, voitti sitten Euroopassa ja Kanadassa) ja huolimatta kesän laskusta (kolme peräkkäistä eläkettä) mikä antaa Häkkiselle mahdollisuuden korvata suurimman osan viivästyksestään ja jopa hyödyntää Unkarin Grand Prix -mestaruuskilpailujen maailmancupissa, hänet nimitetään kauden dominoivan loppun jälkeen, koska hän voitti viimeiset neljä Grand Prix -palkintoa kausi (Italia, Yhdysvallat, Japani, Malesia). Michael Schumacherista tulee ensimmäinen kuljettaja Jody Scheckterin jälkeen vuonna 1979, joka voitti Ferrarin tittelin. Tämä menestys on ensimmäinen saksalaiselle pitkässä sarjassa.

Vuonna 2001 hän voitti neljännen tittelin voitettuaan yhdeksän Grands Prix -palkintoa (Australia, Malesia, Espanja, Monaco, Eurooppa, Ranska, Unkari, Belgia ja Japani) ja tasoittamalla kolmannen kerran (vuosina 1995 ja 2000 jälkeen) Mansellin vuoden 1992 ennätyksen.

Skenaario toistetaan vuonna 2002 yksitoista voittoa (Australia, Brasilia, San Marino, Espanja, Itävalta, Kanada, Iso-Britannia, Ranska, Saksa, Belgia ja Japani), joiden avulla hän voi perustaa uuden ennätyksen ja hankkia tittelin. Ranskan GP kiisteli heinäkuussa pelattavan auton ansiosta. Koskaan historiassa kuljettajaa ei ole kruunattu niin kauden alussa. Tämän melkein täydellisen kauden rikkoi kuitenkin Itävallan Grand Prix, jonka aikana koko viikonlopun hallitseva Barrichello pakotettiin luovuttamaan johto joukkuetoverilleen lähellä maalia.

Vuonna 2003 usein paremmalla aseellisella vastustuksella (kesän keskellä vastustajiensa Michelin hallitsi Ferrarin Bridgestonea ) hän voitti vain kuusi kilpailua ja joutui odottamaan kauden viimeistä Grand Prix -tapahtumaa voittaakseen hänen kuudes tittelinsä, suomalainen Kimi Räikkönen on pysynyt uhkaavana loppuun asti. Tittelin tuli Yhdysvaltain Grand Prix, jossa Schumi teki erinomaisen voiton sateessa ruudukon seitsemännestä sijasta. Tällä otsikolla on surullinen maku Michaelille, joka menetti San Marinon pääpalkinnon aikana verenvuotoon kuolleen äitinsä Elisabethin. Sinä päivänä hän voitti ja veljensä Ralf sijoittui neljänneksi.

Vuonna 2004 Schumacher ja Scuderia jatkoivat hallintaansa Formula 1: een kaikkien kausien ajan. Schumacher voitti kolmetoista kertaa kahdeksantoista kilpailussa ja kruunattiin maailmanmestariksi seitsemännen kerran. Vuoden 2004 lopussa hän osallistui “  Race of Champions  ” -tapahtumaan, jossa hän hävisi finaalissa Heikki Kovalaisia vastaan, mutta voitti kauan odotetun kaksintaistelun ranskalaista ranskalaista mestaria Sébastien Loebia vastaan . Vuonna 2004 Schumacher oli toiseksi eniten palkattu urheilija maailmassa golfaaja Tiger Woodsin takana . Sen vuotuisten tulojen arvioidaan olevan noin 80 miljoonaa dollaria.

2005-2006: vaikea vuosi ennen kilpailukyvyn palautumista

Vuoden 2005 on osoittautumassa vaikea vuosi Schumacher ja Scuderia Ferrari  : ajo pettymys autoa, joissa lisäksi renkaat Bridgestone vähän suorituskykyä, se voitti vain yhden Grand Prix, yksi valtioiden -Yhdistynyt vuonna Indianapolis , autio lentäjien varustettu Michelin-renkaat (niiden renkaat eivät salli niiden kilpailla riittävissä turvaoloissa). Hän päätti kuitenkin kauden odottamattomalla kolmannella sijalla kuljettajien mestaruudessa hyödyntämällä älykkäästi Montoyan ja Fisichellan ongelmia viimeisissä kilpailuissa.

Vuonna 2006 hänen autonsa on tehokkaampi ja lauantaisin22. huhtikuuta 2006, asettamalla parhaan ajan karsintakäytännössä San Marinon Grand Prix -kilpailussa , Michael Schumacher voitti uransa kuusikymmentä kuudennen napa-aseman ja ylitti siten napa-asemien lukumäärän - myyttisen ja näennäisen tuolloin saavuttamattomana - ennätyksen. ), jota aiemmin omisti brasilialainen Ayrton Senna , jonka hän oli tasannut Bahrainin Grand Prix -kilpailussa kauden avaamiseen. Brasilialaisen kuljettajan kesti 238 suurpalkintoa vastaan ​​vain 161 saavuttaakseen tämän suorituskyvyn. Tällä kaudella taistelu tittelistä on kovaa nuoren espanjalaisen maailmanmestarin Fernando Alonson kanssa . Paljon parempi kuin seitsenkertainen maailmanmestari, Alonso johtaa suurelta osin mestaruutta kauden puolivälissä kuudella voitolla ja yhdeksällä palkintokorokkeella. Ferrari ja Schumacher toipuivat Yhdysvaltain Grand Prix -kilpailusta ja vähensivät vähitellen viivästymistään Renault-autoista . 10. syyskuuta 2006Hän ilmoitti jäävänsä eläkkeelle varten kauden päätteeksi, voitettuaan Italian Grand Prix at Monza .

Vaikka hän otti johdon mestaruuden jälkeen Kiinan Grand Prix , jossa vain kaksi kilpailua jäljellä, hänen eläkkeelle Japanin Grand Prix , koska räjähdyksen hänen moottori ja punktio alussa tapahtuman Brasilian Grand Prix on sai paremman tavoitteensa. Hän jäi eläkkeelle väliaikaisesti neljänneksi ja varamaailman mestariksi.

2007-2009: kahden uran välillä

29. lokakuuta 2006 Ferrari paljasti, että Michael Schumacher hoitaisi Jean Todtin urheiluhallinnon avustajan tehtävät , ja viimeksi mainittu oli nimitetty myös Ferrari- tuotemerkin toimitusjohtajaksi . Saksalaisten kuljettajien uusien tehtävien ei pitäisi johtaa siihen, että hänet otettaisiin yksipaikkainen, mutta 13 ja14. marraskuuta 2007, Scuderia Ferrari kehotti häntä testaamaan F2007: ää , jotta se voisi virittää vuoden 2008 uudet määräykset, jotka kieltävät ajon apuvälineet. Vastoin kaikkia odotuksia, hän asetti parhaan ajan Montmelon radalla (Espanja) näiden kahden päivän aikana.

Hän rotuja moottoripyörällä vaatimatta tehdä Päätoimeltaan joskus salanimellä Marcel Niederhausen ja huolehtii myös poikansa Mick uran in karting .

13. helmikuuta 2009, Michael joutuu vakavaan onnettomuuteen harjoitellessaan moottoripyöräänsä Cartagenan radalla Espanjassa, mikä johtaa hänen kaulaansa ja niskaansa vakavasti.

29. heinäkuuta 2009, Ferrari ilmoittaa virallisesti Schumacherin paluusta kilpailuun Unkarin Grand Prix -onnettomuudessa vakavasti loukkaantuneen Felipe Massan tilalle . Schumacher: n tehtävänä on varmistaa väliaikainen Euroopan Grand Prix vuonna Valenciassa , The21. elokuuta 2009, edellyttäen, että saat FIA: n lääkäreiden hyväksynnän .

10. elokuuta 2009, Willi Weber , johtaja Saksan kuljettaja pysäyttää tuotannon markkinointimateriaali tarkoitus juhlia Schumacherin paluu maailmanmestaruuden. Weber epäilee todellakin asiakkaansa kykyä jatkaa Grands Prix -ohjelmaa ja pelkää toistuvan vikatilanteen, joka tapahtui vuonna 1997 , kun hän investoi miljoona euroa kauppaan juhlimaan Michael Schumacherin ensimmäistä titteliä Ferrarilla, jonka tittelin lopulta ilahdutti Jacques Villeneuve . Weber ilmoittaa tällä päätöksellä kaavan 1 harrastajille, että Schumacherin paluu kilpailussa on vain hypoteettista ja että kuljettajan on läpäistävä lääkärintarkastus ennen kuin hänellä on lupa ajaa F1-kilpailua.

11. elokuuta 2009, päivän mittaisten testien jälkeen 31. heinäkuutaklo Mugellossa koskevasta F2007 ja intensiivistä uudelleen koulutusta, kuten kaksi päivää kart kilpa Lonato del Garda 5. ja6. elokuuta, Schumacher ilmoittaa kyvyttömyydestään jatkamaan kilpailua aikaisemman vuoden aikana tapahtuneen moottoripyöräonnettomuutensa ja tämän onnettomuuden aiheuttaman niskakivun seurauksena.

Palaa Formula 1: een Mercedesin kanssa

2010: hallitsee Nico Rosberg

23. joulukuuta 2009, Mercedes Grand Prix rekrytoi Schumacherin Nico Rosbergin rinnalle . Hän löytää Ross Brawnin, jonka kanssa hän voitti seitsemän maailmankruunua. Ensimmäiset kilpailut ovat melko vaikeita saksalaiselle, koska monet sääntelymuutokset hänen ensimmäiseen eläkkeelle siirtymisensä jälkeen eivät toimi hänen hyväkseen. Hän myöntää myös olevansa hieman "ruosteinen" karsinnassa. Hän sai kuitenkin ensimmäiset pisteet ensimmäisessä testissä, Bahrainissa, jossa hän sijoittui kuudenneksi ja sijoittui sitten kymmenenneksi Australiassa ja Kiinassa. Neljän ensimmäisen kilpailun jälkeen hän jäi eläkkeelle kerran ja on mestaruuden kymmenes kymmenellä pisteellä, kun hänen joukkuetoverinsa on toinen mestaruudessa 50 pisteellä ja kahdella palkintokorokkeella.

Kun mestaruus palaa Eurooppaan, hänen tiiminsä laatii uuden version pitkistä akselivälistä yksipaikkaisesta, joka sopii paremmin hänen ajotyyliinsä. Schumacher sijoittui sitten neljänneksi Espanjan ja Turkin Grand Prix -pelissä, mutta seuraavissa seitsemässä kilpailussa hän ei sijoittunut paremmaksi kuin seitsemäs, vaikka sijoittui useita kertoja pisteistä.

Sitten hän otti kolme kunniapaikkaa, sijoittuen kuudenneksi Japanin Grand Prix -kilpailussa , neljänneksi Etelä-Korean Grand Prix -kilpailussa ja seitsemänneksi Brasilian Grand Prix -kilpailussa . Kauden viimeisen Grand Prix -tapahtuman aikana Abu Dhabissa Schumacher jäi eläkkeelle väkivaltaisen kontaktin jälkeen Vitantonio Liuzziin, joka olisi voinut muuttua katastrofiksi: pyöri ja juuttunut radalle, Schumacher iski Force India, jonka kuono kulkee kypäränsä kanssa .

Schumacher lopetti mestaruuden yhdeksänneksi 72 pisteellä, kun hänen joukkuetoverinsa sai 70 pistettä enemmän kuin hän. Tämä on hänen huonoin sijoituksensa vuodesta 1999, jolloin hän oli murtuneen jalkansa vuoksi osallistunut vain kymmeneen kilpailuun kuudestatoista.

2011: toinen kausi Mercedesillä

Vuonna 2011, vaikka joukkuetoverinsa dominoi vielä kauden alussa Schumacheria, suorituskykyerot kahden kuljettajan välillä pienenivät. Schumacher jäi eläkkeelle Australian Grand Prix -kilpailussa keskeytysongelman takia, mutta sijoittui yhdeksänneksi Malesiassa ja ensimmäistä kertaa mestaruudessa Nico Rosbergin edestä, joka sai etunsa takaisin Kiinassa, jossa Schumacher sijoittui kahdeksanneksi.

Schumacher sijoittui kuudenneksi Espanjassa ja nousi sitten sateessa myrskyisän Kanadan Grand Prix -kilpailun aikana kilpailun toiselle sijalle, oli neljällä kierroksella jäljellä kolmas ja lopulta sijoittui neljänneksi, mikä on paras tulos kauden alusta lähtien .

Yhdeksäs Isossa-Britanniassa ja sitten kahdeksas kansallisella Grand Prix -kilpailullaan, hän vietti 20 vuotta Formula 1: ssä Belgian Grand Prix -kilpailussa, jossa hän aloitti viimeisen karsinnassa tapahtuneen onnettomuuden jälkeen, mutta sijoittui viidenneksi joukkuetoverinsa edestä. Hän toisti tämän esityksen seuraavan Grand Prix -kilpailun aikana Italiassa. Kauden loppu on kontrastisempi, kun hän sijoittuu kolme kertaa pisteinä (kuudes Japanissa, viides Intiassa ja seitsemäs Abu Dhabissa) ja antaa kaksi kertaa periksi törmäyksen jälkeen Singaporessa ja Koreassa.

Jos hän sijoittuu maailmancupissa kahdeksanneksi 76 pisteellä, hän on saanut huomattavasti kiinni joukkuetoveristaan, joka edeltää häntä vain yhdellä paikalla maailmancupissa ja jolle hän luovuttaa vain kolmetoista pistettä seitsemänkymmentä vastaan ​​viime vuonna. Tuloksistaan ​​tyytyväinen hän päättää noudattaa kolmannen vuoden sopimusta Mercedesin kanssa seuraavaksi kaudeksi.

2012: viime kausi Formula 1: ssä Mercedesillä

Vuonna 2012 Schumacherilla on edelleen Rosberg joukkuetoverina ja hän pystyy nostamaan tasoaan yhä enemmän ohittamaan hänet yhä useammin, etenkin karsinnassa. Australiassa järjestetyssä Grand Prix -kilpailussa hän sijoittui neljänneksi, kun Rosberg oli seitsemäs. Hän käytti kilpailun kolmannen sijan ennen kuin luovutti kymmenen kierroksen jälkeen vaihdelaatikko-ongelman vuoksi. Vuonna Malesiassa , hän on oikeutettu kolmas mutta tarttuu kanssa Romain Grosjean alusta ja päättyy kymmenes. Vuonna Kiinassa , ensimmäinen rivi monopoliaseman Mercedes ja Schumacher siten saavuttaa paras kelpoisuus lähes kuusi vuotta. Seuraavana päivänä hän oli vankalla toisella sijalla ennen kuin vetäytyi pitstopin jälkeen kierros 12: lla. Oikean etupyörän mutteri ei ollut vielä tiukka, kun hän lähti.

Vuonna Bahrainissa , hän pätevä kahdeksastoista mutta joutui vaihtamaan vaihdelaatikko: hän alkoi kahdeskymmenestoinen ja valmiiden kymmenes, yli minuutin voittajan jälkeen. Espanjan Grand Prix -kilpailussa hän saavutti jälleen kolmannen karsintavaiheen, mutta vetäytyi kilpailussa törmäyksen jälkeen Bruno Sennaan, joka ansaitsi hänelle viiden rangaistuspisteen rangaistuksen Monacon Grand Prix -verkossa . Joten vaikka hän saavutti karsinnan parhaan ajan, hän ei saanut napa-asemaa, siirtyi karsinnassa toiselle Mark Webberille ja aloitti kuudennesta sijasta ruudukossa. Uuden eläkkeelle siirtymisen jälkeen Kanadassa rikkoutuneen siiven jälkeen Schumacher palasi korokkeelle ensimmäistä kertaa palattuaan kilpailuun ja sijoittui kolmanneksi Valencian katuradalla .

Hän sijoittui kahdesti pisteinä Isossa-Britanniassa ja sitten Saksassa, jossa hän sijoittui kahdesti seitsemänneksi. Eläkkeelle jäätyään Unkarin mekaanisen hajoamisen vuoksi hän sijoittui jälleen seitsemänneksi Belgiassa ja sitten kuudenneksi Monzassa Italian Grand Prix -kilpailuun. Singaporen Grand Prix -tapahtumassa hän teki pilottivirheen ja törmäsi väkivaltaisesti Jean-Éric Vergneen pakottaen kaksi lentäjää eläkkeelle. Seuraavalla viikolla28. syyskuuta 2012, Ross Brawnin ja Nick Fryn johtama Mercedes Grand Prix -tiimi ilmoittaa, että Lewis Hamilton on juuri allekirjoittanut hänen kanssaan kolmen vuoden sopimuksen ja korvaa sen vuoksi Schumacherin kaudesta 2013.

4. lokakuuta 2012, Japanin Grand Prix -kilpailun yhteydessä, hän vahvistaa virallisesti, että on jäämässä eläkkeelle Formula 1 -kuljettajana kauden lopussa.

43-vuotias saksalainen sanoi, ettei hän enää tunne olevansa yhtä vahva kuin nuorena, ja haluaa siksi lähteä F1-maailmasta 19 vuoden kilpailun jälkeen. “Aasian kiertue” ei mennyt hyvin Schumacherille, joka hylättyään Singaporen sijoittui pisteistä Suzukassa (yhdestoista), Yeongamissa (kolmetoista) ja Intiassa (kaksikymmentäviisi). Vaikka hän sijoittui vasta kuudennentoista Yhdysvaltain Grand Prix -kilpailussa, hän lopetti Formula 1 -uransa sijoittamalla pisteisiin, seitsemänneksi, Brasilian Grand Prix -peliin.

Schumacher sijoittuu kuljettajien maailmanmestaruuskilpailussa 13. sijalle yhdeksänkymmentäkolme pistettä vastaan ​​yhdeksänkymmentäkolme hänen joukkuetoverilleen Rosbergille (yhdeksäs), joka onnistui saamaan uransa ensimmäisen voiton. Hän teki pisteitä kahdeksan kertaa, astui palkintokorokkeelle ja näytti nopeimman kilpailukierroksen National Grand Prix -kilpailussaan.

2013: hiihto-onnettomuus

Sunnuntaina 29. joulukuuta 2013noin klo 11 Méribelissä , Savoie , Michael Schumacher kärsi vakavasta hiihto-onnettomuudesta. Poikansa Mickin ja kolmen ystävänsä seurassa hän laskeutuu kääntyessään noin 20 metriä merkitsemättömälle alueelle Georges Mauduitin ja La Bichen rinteiden väliin , kun törmää lumen yläpuolelle nousevaan kallioon; hän putoaa väkivaltaisesti ja lyö vastakkain pään oikealla puolella, kallioharjan alla. Järkyttyneenä hänen kypärä puhkeaa kolmeen osaan. Muutama minuutti onnettomuutensa jälkeen puuttuneiden hiihtovartijoiden mukaan Schumacher "hämmästynyt, mutta tietoinen" alun perin helikopterilla Albertville-Moûtiersin kunnallissairaalaan ja evakuoitiin sitten Grenoblen yliopistolliseen sairaalaan, jossa hänelle tehtiin leikkaus aikaisin iltapäivällä . Illan lopussa Grenoblen yliopistollinen sairaala ilmoitti, että Michael Schumacher kärsi "  koomasta kärsivästä pään traumasta , joka vaati välitöntä neurokirurgista interventiota ", sitten tunti myöhemmin, että hänellä oli aivoverenvuoto ja että hänen elintärkeä ennuste on kihloissa.

30. joulukuuta 2013, Grenoblen CHU: n lääkärit tarkentavat, että Schumacher pysyy "kriittisessä tilanteessa aivojen elvytyksen suhteen, hänen elintärkeä ennuste on edelleen mukana. " Neurokirurgi Stephan Chabardès herättää " kallonsisäisten hematoomien, mustelmien ja muiden ödeemien esiintymisen samoin kuin diffuusien aivovaurioiden esiintymisen. " Anestesiaintensiivisen hoitoyksikön johtaja Jean-François Payen julistaa: " Michael Schumacher joutuu terapeuttiseen hypotermiaan . Me ohjata kehon lämpötilaa, välillä 34 ja 35  ° C: ssa . Tavoitteenamme on varmistaa hänen aivojensa hyvä hapetus. Työskentelemme tunti tunnilta. Yritämme antaa itsellemme vähän aikaa odottaessamme hänen olevan nukutuksessa lääkkeillä, jotta vältetään mahdollisimman paljon ulkoista stimulaatiota. " Professori ilmoittaa myös, että " kypärästä huolimatta hän saapui melko merkittävin vammoin. Iskun on täytynyt tapahtua suurella kineettisellä energialla; hän putosi sivulle, hänellä oli spontaaneja liikkeitä neljään raajaansa, mutta hän ei vastannut kysymyksiin. " Schumacherille tehdään myöhemmin illalla leikkaus kallonsisäisen hematooman evakuoimiseksi ja laitteen asettaminen kallonsisäisen paineen alentamiseksi. Seuraavana päivänä tehohoitoyksikön johtaja Jean-François Payen sanoi: "Tämän aamun skannerilla on merkkejä pienestä parannuksesta. Tilannetta hallitaan paremmin kuin eilen. Emme voi sanoa, että se ei ole vaarassa, mutta olemme kehittäneet vähän aikaa. "

13. tammikuuta 2014, lääkärit alkavat tehdä testejä selvittääkseen, mitkä aivojen alueet toimivat edelleen ja mitkä ovat vaurioituneet. 30. tammikuuta, Schumacherin agentti ja lehdistösihteeri Sabine Kehm ilmoittaa, että saksalainen on vähitellen saatettu kohti mahdollista poistumista keinotekoisesta koomasta, johon hän on upotettu: "Michaelin sedaatio on vähentynyt vaiheen alkamiseksi. herätyskello , mikä voi kestää kauan. "

Vuonna helmikuu 2014 , hän oli hoidettiin keuhkokuumeen mikä olisi todennäköinen seuraus hänen intubaatio. 16. kesäkuuta, Sabine Kehm ilmoittaa, että koomassa oleva Michael Schumacher lähtee Grenoblen sairaalasta. Hän jatkoi kuntoutustaan Vaudois'n yliopistollisessa sairaalakeskuksessa Lausannessa9. syyskuuta 2014missä hänestä hoidetaan kotonaan. Sisäänsyyskuu 2016, Schumacher-perheen asianajaja sanoo, että Michael ei vieläkään voi kävellä tai seistä yksin. Hänen kotona saama hoito maksaa noin 10 miljoonaa euroa vuodessa. Hänen lähipiirinsä pysyy niukkana tiedoilla toipumisestaan, jotta vältetään huhujen ruokkiminen, jotta ennusteita ei voida vahvistaa. Huhtikuussa 2021, yli seitsemän vuotta onnettomuutensa jälkeen, hänen todellisen tilansa mysteeri on edelleen ratkaisematta, koska hänen vaimonsa Corinna, myydessään yksityisen suihkukoneensa, ja norjalainen lomamökki, jossa perhe vietti lomansa, asettivat myyntiin valtavan omaisuuden of Gland vuonna Sveitsissä , rannalla Genevejärven jossa hän oli hoidettavana. Lehdistö spekuloi tarpeen jatkaa tätä myyntiä, kun otetaan huomioon hänen hoitokustannukseksi arvioitu 56 000 euroa viikossa.

Kiistat ja tapaukset

Yhteentörmäykset ja tapaukset otsikkotaisteluissa

Voittaja Saksan Formula 3 Championship , Schumacher on yksi suosikeista ainoan tapahtuman FIA Intercontinental Formula 3 Cup , kuten Suomen Mika Häkkinen , voittaja British Formula 3 mestaruuden . Kilpailun ensimmäistä kuumuutta hallitsee Häkkinen, kun taas Schumacher on toinen yli kolmella sekunnilla. Toisessa erässä Schumacher käyttää etua kilpailijaansa ensimmäisessä jarrutuksessa, mutta jälkimmäinen voi tyytyä lopettamaan saksalaisen korkokannan voittaakseen Grand Prixin, koska lopullinen voitto pelataan lisäämällä kahden hihan ajat. Hyödyntämällä Schumacherin virhettä Häkkinen alkoi ohittaa hänet maaliin: liike päättyi törmäykseen ja aiheutti Häkkisen eläkkeelle siirtymisen, lopullisen voiton Schumacherille. Onnettomuuskuvien vuoksi mielipiteen muodostaminen Schumacherin vastuusta on vaikeaa.

Hänen kauden toisen puoliskonsa on vaikeuttanut voimakkaasti taistelut urheiluvoimalla (kaksi hylkäystä ja kaksi keskeytyskilpailua), Schumacher saapuu mestaruuden viimeiseen kierrokseen vain yhdellä pisteellä Damon Hilliä edessään. Erinomaisen aloituksen jälkeen Schumacher siirtyy Grand Prixin johtoon. Testin ensimmäisessä osassa Hillin painostuksen jälkeen Schumacher onnistui kasvattamaan aukkoaan, kunnes teki virheen vasemmassa käännöksessä lyömällä etupäähänsä betoniseinää. Palattuaan radalle vaurioituneella jousituksella Schumacher näki Hillin palaavan hänen luokseen ja yrittävän ohittaa hänet seuraavan kulman sisäpuolelta. Schumacher tiukentaa polkuaan ja aiheuttaa kahden lentäjän törmäyksen ja hylkäämisen, mikä on samanlainen kuin saksalaisen maailmanmestaruus.

Kilpailun johtaja hylkäsi tämän ratkaisevan onnettomuuden maailmanmestaruuden takia, kun taas Hill ja Williams pysyivät suhteellisen huomaamattomina tapahtumasta. Vuonna 2006 ilmoitti Michael Schumacherin ensimmäisestä eläkkeellejäämisestä Damon Hill: "Michael Schumacher jättää valtavan merkin urheilujemme historiaan. Hän jätti myös mukavan Williamsin kylkiin Adelaideen vuonna 1994. "

Kuten vuonna 1994, Schumacher pääsi mestaruuden viimeiseen kierrokseen vain yhdellä pisteellä vastustajaansa Jacques Villeneuveä ( Williams ) edellä. Kilpailijansa ulkopuolella saksalainen dominoi kilpailun alkua ennen vähitellen maanpudotusta siihen pisteeseen asti, että hän oli kiinni kilpailun viimeisessä osassa. Myöhäisen jarrutuksen ansiosta Villeneuve hyökkäsi käännöksen sisäpuolella Schumacheriä vastaan, joka vastasi putoamalla takaisin Williamsille. Ferrarin oikean etupyörän ja Williamsin vasemman reunan välinen kosketus työnsi Schumacherin sorakaivoon aiheuttaen hänen eläkkeensä, kun Villeneuve rallisti maaliin ja valloitti maailmanmestaruuden.

Päinvastoin kuin vuoden 1994 Australian GP: n jälkeen tapahtui, ja vaikka kiistanalaisesta liikkeestä ei ollut hyötyä kirjoittajalle tällä kertaa, tiedotusvälineiden vaikutus on valtava. FIA alentaa Schumacheria mestaruudesta, mikä viittaa siihen, että se ei olisi epäröinyt ottaa saksalaisen maailmanmestaruutta vihreällä matolla. Schumacher kuitenkin säilyttää kaikki vuoden aikana saavutetut menestykset, pisteet ja napa-sijainnit ennätyksensä.

Karsinnan parhaan alustavan ajan kirjoittaja Michael Schumacher pysähtyy radalla viimeisen karsintakierroksensa lopussa Scorpionin hitaassa käännöksessä ja aiheuttaa keltaisten lippujen asettamisen estäen vastustajiaan, etenkin vastustajaansa titteli Fernando Alonso , paranna aikojaan ja ota napa-asema pois häneltä. Päättäen, että saksalaisen kuljettajan liikkuminen oli vapaaehtoista eikä se johtunut ajon vikasta, marssalit ottivat karsinta-ajat pois ja pakottivat hänet aloittamaan kilpailun seuraavana päivänä ruudukon takaa. hän sijoittui kuitenkin viidenneksi Grand Prix -kilpailussa.

Sääntöjen noudattamatta jättäminen

Vuoden 1994 Britannian Grand Prix -kilpailussa ensimmäisessä muodostumiskierroksessa, joka peruttiin kuljettajan pysähtyessä ruudukolle, Schumacher ohitti väliaikaisesti Damon Hillin , joka sijoitettiin hänen edestään lähtöruudukolle. Ohjaus on kielletty määräyksissä, joiden mukaan ohjaajien on säilytettävä asemansa lähtöruudukolla muodostuskierroksen aikana. Schumacher saa rangaistuksen viiden sekunnin pysähdyksellä . Rangaistus on muotoiltu Benettonille epätarkasti, ja Schumacher kieltäytyy joukkueensa määräyksestä suorittamasta rangaistustaan, joka ansaitsi hänelle mustan lipun, joka on synonyymi hylkäämiselle. Joukkueensa käskystä saksalainen lentäjä kieltäytyi jälleen noudattamasta. Pitkien keskustelujen jälkeen joukkueen ja kilpailun johdon välillä Schumacher maksoi alkuperäisen rangaistuksensa ja sijoittui kilpailun toiseksi. Pian sen jälkeen FIA hylkäsi hänet ja keskeytti hänet seuraaviksi kahdeksi kilpailuksi. Benetton on vedonnut lykkäämään seuraamusta ja antamaan Schumacherin osallistua seuraavaan tapahtumaan, Saksan Grand Prix -tapahtumaan , hän vihdoin suorittaa rangaistuksensa vain Italian ja Portugalin Grand Prixin yhteydessä , melkein kaksi kuukautta myöhemmin.

Jos kieltäytyminen mustan lipun noudattamisesta on erittäin vakava vika, joka voi perustella seuraamuksen ankaruuden (huomaa kuitenkin, että vuonna 1989 Nigel Mansell oli saanut vain yhden keskeytyskilpailun tällaisesta virheestä Portugalin Grand Prix -pelissä ), tämän ei pitäisi saada meidät unohtamaan, että tämä vika oli viimeinen käsivarren paini, joka alkoi Schumacherin hyvänlaatuisen loukkauksen jälkeen muodostumiskierroksella. Rikos, josta ei ole koskaan määrätty seuraamusta. Useat teoriat törmäävät selittämään komissaarien vakavuutta. Joillekin oli kysymys mestaruuden herättämisestä keinotekoisesti herättämällä Schumacherin ylivaltaa. Sennan kuolema painotti sitä. Muiden mielestä tämä FIA: n vakavuus on pikemminkin liitettävä alla kuvattuun vetovoiman kysymykseen; Saatuaan varmuuden Benettonin huijaamisesta onnistumatta osoittamaan sitä, FIA olisi etsinyt muita, jopa kaikkein halveksivimpia tekosyitä italialais-brittiläisen joukkueen rankaisemiseksi.

Ristiriita toisen ohjaajan kanssa

Suurimmaksi osaksi vuoden 1998 Belgian Grand Prix -kilpailua , joka oli kiistetty sateessa, Schumacher oli kääntymässä David Coulthardin puolelle, mutta törmäsi takana väkivaltaisesti. Kolmen pyörän kuoppiin luopuakseen, raivoissaan oleva Schumacher liittyy Coulthardin autotalliin julistaen, että jälkimmäinen "halusi tappaa hänet", ja mekaanikoiden on puututtava iskujen vaihtamisen estämiseen. Ilman telemetriatietoja on vaikea tietää, tekikö Schumacher virheen vai helpottiko Schumacherin mestarikilpailijan Mika Häkkisen, McLarenin joukkuetoveri Coulthard huolimattomasti. David Coulthard uskoo viisi vuotta myöhemmin kokeneensa samanlaisen tapauksen Fernando Alonson kanssa vuoden 2003 Euroopan Grand Prix -kilpailussa , että hän teki virheen Spassa ottamalla jalkansa pois kaasupolkimelta suoran keskellä, osassa virtapiiriä. missä näkyvyys oli huono.

Tiimin ohjeet

Muutaman metrin päässä maaliin ja Itävallan Grand Prix 2002 , Rubens Barrichello , johtaja kilpailun alusta, hidastaa tarjota voiton hänen joukkuetoverinsa Michael Schumacher, paras edustaja Ferrari taistelussa maailmanmestaruudesta. Podium-seremonia (jossa Schumacher antaa Barrichellon nousta ylimmälle tasolle ja tarjoaa hänelle voittajan kupin, mikä merkitsee hänelle, että hän on moraalinen voittaja) tapahtuu pillien ja nimimerkkien alla. Kiista riehuu useita viikkoja erikoistuneissa tiedotusvälineissä. Kritiikki kohdistuu lähinnä Scuderia Ferrarin johtajaan Jean Todtiin , joka oli sen käskyn alku, joka ohjasi Barrichelloa antamaan Schumacherin voittaa. Schumacheria kritisoidaan myös siitä, ettei hän ole ylittänyt tätä ohjetta.

Vastaava tapaus tapahtui edellisen Itävallan GP: n aikana , jossa Barrichello luopui toisesta sijastaan ​​Schumacherille, joka tarvitsi lisäpisteitä, kun Coulthard, josta Schumacher oli 8 pistettä edellä, oli menossa toiseen voittoon.

Muut tapaukset ja kiistat

Vuonna 1994, Michael Schumacherin ensimmäisen tittelin vuonna, syntyi kiista Benetton B194 -mallin säännösten mukaan kiellettyjen sähköisten apuvälineiden mahdollisesta olemassaolosta. Syytökset perustuvat Schumacherin erittäin hyviin alkuihin ja siihen, että Benetton esitti hitaasti elektronista laatikkoa FIA: n pyytämän tarkastuksen aikana . FIA ei ole pystynyt osoittamaan, että Benettonin elektronisessa laatikossa olevat elektroniset apuvälineet ovat aktivoituneet radalla ja jotka ryhmä esittelee aktiivisen jäännöksenä edellisen vuoden tutkimus- ja kehitysohjelmista .

Vuoden 1995 Belgian Grand Prix -tapahtumassa liukkailla renkailla kevyessä sateessa varustettua Schumacheria kritisoitiin vastustaneen märillä renkailla varustettua Damon Hilliä , vaihtamalla linjoja useita kertoja puolustamaan asemaansa. Kilpailumarssalit eivät kuitenkaan puutu asiaan.

Vuoden 1998 Kanadan Grand Prix -tapahtumassa Schumacheria rangaisttiin kymmenen sekunnin pysähdyksellä, kun hän työnsi Heinz-Harald Frentzenin pois radalta haluamalla puolustaa asemaansa kuopan ulostulossa tietäen, että hän ei voinut tehdä niin. . Läpipääsemätön valkoinen viiva rajaa nyt kuoppien uloskäynnin tämänkaltaisten tapahtumien välttämiseksi.

Vuoden 1998 Britannian Grand Prix -kilpailussa hän ylitti maalilinjan kaivoksissa ja halusi ottaa rangaistuksensa ( 10 sekunnin stop-and-go-aika ) keltaisen lipun alla tapahtuneen ohituksen jälkeen . FIA kuitenkin tunnistaa virheen, jonka taloudenhoitajat olivat ilmoittaneet seuraamuksesta aikakauden määräysten ulkopuolella.

Vuoden 2010 Monacon Grand Prix -tapahtumassa Schumacherille annettiin kiistanalainen 20 sekunnin rangaistus Fernando Alonson ohittamisesta viimeisessä mutkassa, kun kilpailu oli aiemmin turva-autojen hallinnassa. Alun perin sijoittui kuudenneksi, hän sai lopulta kahdestoista sija. FIA: n on pakko kirjoittaa säännöt uudelleen niiden selventämiseksi.

Sisään elokuu 2010, kun taas Unkarin Grand Prix -tapahtumassa Schumacher taistelee Rubens Barrichellon kanssa säilyttääkseen kymmenennen sijan, nopeampi brasilialainen ratsastaja ohittaa Schumacherin Hungaroringin suoralla. Kun kaksi ohjaajaa laukaistaan ​​nopeudella 300  km / h , saksalainen lentäjä murskaa Barrichellon kuopan seinää vasten, ja brasilialaisen on laitettava pyörä ruohoon ennen ohittamista. Barrichello sanoo Schumacherista, että hän on "pähkinä". Tämä liikkeelle ansaitsi Schumacherille kymmenen paikan alennuksen Span lähtöruudukossa siitä, että hän oli "laittomasti estänyt autoa 9 ohitusliikkeen aikana" kilpailumarssalien mukaan. Viimeksi mainittu puolustaa itseään ja pyytää lopulta Barrichellolta anteeksi, että se on ollut suhteetonta.

Tulokset ja tilastot

Tulokset Formula Fordissa

Yhteenvetotaulukko Michael Schumacherin tuloksista Saksan Formula Ford 1600 -mestaruuskilpailuissa
Kausi Vakaa Kehys Kiistetyt kilpailut Napa-asemat Parhaat kierrokset Podiumit Voitot Pisteet kirjoitettu Sijoitus
1988 Eufra Racing Van Diemen RF88 - Ford 6 1 2 4 3 124 6 th
Yhteenvetotaulukko Michael Schumacherin tuloksista Formula Ford 1600-EM-kisoissa
Kausi Vakaa Kehys Kiistetyt kilpailut Napa-asemat Parhaat kierrokset Podiumit Voitot Pisteet kirjoitettu Sijoitus
1988 Eufra Racing Van Diemen RF88 - Ford 4 1 0 3 2 50 2 ND

Kaavan 3 tulokset

Yhteenvetotaulukko Michael Schumacherin tuloksista Saksan Formula 3 -mestaruuskilpailuissa
Kausi Vakaa Kehys Kiistetyt kilpailut Napa-asemat Parhaat kierrokset Podiumit Voitot Pisteet kirjoitettu Sijoitus
1989 WTS Racing Reynard 893 - Volkswagen 12 2 0 7 2 163 2 ND
1990 Länsi WTS Racing Reynard 903 - Volkswagen 11 6 4 7 5 148 Mestari
Yhteenvetotaulukko Michael Schumacherin tuloksista Formula 3 European Cupissa
Kausi Piiri Vakaa Kehys Kiistetyt kilpailut Napa-asemat Parhaat kierrokset Podiumit Voitot Pisteet kirjoitettu Sijoitus
1989 Circuito Internazionale Santamonica WTS Racing Reynard 893 - Volkswagen 1 0 0 0 0 0 Hylkääminen
1990 Bugatti-piiri Länsi WTS Racing Reynard 903 - Volkswagen 1 1 1 0 0 0 Hylätty
Yhteenvetotaulukko Michael Schumacherin tuloksista Formula 3 Macau Grand Prix -kilpailussa
Kausi Vakaa Kehys Kiistetyt kilpailut Napa-asemat Parhaat kierrokset Podiumit Voitot Pisteet kirjoitettu Sijoitus
1989 WTS Motorsport Reynard 893 - Volkswagen 1 0 0 0 0 0 Hylkääminen
1990 Länsi WTS Racing Reynard 903 - Volkswagen 1 0 0 0 1 1 Voittaja

Formula 3000 -tulokset

Yhteenvetotaulukko Michael Schumacherin tuloksista Japanin Formula 3000 -mestaruuskilpailuissa
Kausi Vakaa Kehys Kiistetyt kilpailut Napa-asemat Parhaat kierrokset Podiumit Voitot Pisteet kirjoitettu Sijoitus
1991 Joukkue LeMans Reynard - Mugen 1 0 0 1 0 6 12. th

DTM-tulokset

Yhteenvetotaulukko Michael Schumacherin tuloksista Deutsche Tourenwagen Meisterschaftissa
Kausi Vakaa Auto Kiistetyt kilpailut Napa-asemat Parhaat kierrokset Podiumit Voitot Pisteet kirjoitettu Sijoitus
1990 AMG Motorenbau GmbH Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II 2 0 0 0 0 0 Luokittelematon
1990 Zakspeed Racing Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II 4 0 0 0 0 0 Luokittelematon

Urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailujen tulokset

Yhteenvetotaulukko Michael Schumacherin tuloksista urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa
Kausi Vakaa Kehys Renkaat Kiistetyt kilpailut Napa-asemat Parhaat kierrokset Podiumit Voitot Pisteet kirjoitettu Sijoitus
1990 Team Sauber Mercedes Sauber Mercedes C11 Hyvä vuosi 4 0 1 3 1 21 5 th
1991 Team Sauber Mercedes Sauber Mercedes C11
Sauber Mercedes C291 		Hyvä vuosi 7 0 2 2 1 43 9 th
Yksityiskohtaiset tulokset Michael Schumacherin kausista urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa
Kausi Vakaa Kehys Moottori Renkaat Kisat Sijoitus Pisteet kirjoitettu
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1990 Team Sauber Mercedes Sauber Mercedes C11 Mercedes V8 Hyvä vuosi SUZ MINUN SIL
Dsq. 		KYLPYLÄ DIJ
2 ND 		Nur
2 ND 		ÄLÄ MINUN MEX
1 s 		5 th 21
1991 Team Sauber Mercedes Sauber Mercedes C291 Mercedes F12 Hyvä vuosi SUZ
Abd. 		MINUN
Abd. 		SIL
2 e 		NÜR
Abd. 		MAG
Abd. 		MEX
Abd. 		AUT
1 s 		9 th 43
Sauber Mercedes C11 Mercedes V8 LMS
5 th
Kuvateksti: tässä
Michael Schumacherin voitot urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa
ei o  Vuosi Kahva Pääpalkinto Piiri Vakaa Auto Joukkuetoveri
1 1990 9/9 Meksiko Autódromo Hermanos Rodríguez Team Sauber Mercedes C11 Jochen Mass
2 1991 8/8 Autopolis Autopolis Team Sauber Mercedes C291 Karl Wendlinger
Yhteenvetotaulukko Michael Schumacherin tuloksista Le Mansin 24 tunnin aikana
Vuosi Tiimi ei o  Kehys Moottori Renkaat Kategoria Ryhmän jäsenet Lähtö Retket Tulokset
1991 Team Sauber Mercedes 31 Sauber Mercedes C11 Mercedes V8 2T Hyvä vuosi S2 Karl Wendlinger
Fritz Kreutzpointer		 5 th 355 kierrosta 5 th

Formula 1 -mestaruuskilpailujen tulokset

Useat sen tilastoista muodostavat ennätykset Formula 1: ssä, ja etenkin tärkeimmät, maailmanmestaruuskilpailujen ja nopeimpien kierrosten lukumäärät.

Yhteenvetotaulukko Michael Schumacherin tuloksista kaavassa 1
Kausi Vakaa Kehys Moottori Renkaat GP kiistetty Napa-
asemat 		Voitot Podiumit
Kilpailun parhaat kierrokset		 Luopua Pisteet
kirjoitettu 		Sijoitus
1991 Joukkue 7Up Jordan
Camel Benetton Ford		 191
B191 		Ford V8 Goodyear
Pirelli 		6 0 0 0 0 3 4 14 th
1992 Camel Benetton Ford B191B
B192 		Ford V8 Hyvä vuosi 16 0 1 8 2 4 53 3. päivä
1993 Camel Benetton Ford B193
B193B 		Ford V8 Hyvä vuosi 16 0 1 9 5 7 52 4 th
1994 Lievä seitsemän Benetton Fordia B194 Ford V8 Hyvä vuosi 14 6 8 10 9 2 92 Mestari
1995 Lievä seitsemän Benetton Renault B195 Renault V10 Hyvä vuosi 17 4 9 11 8 5 102 Mestari
1996 Scuderia Ferrari F310 Ferrari V10 Hyvä vuosi 15 4 3 8 2 7 59 3. päivä
1997 Scuderia Ferrari Marlboro F310B Ferrari V10 Hyvä vuosi 17 3 5 8 3 4 78 Hylätty
1998 Scuderia Ferrari Marlboro F300 Ferrari V10 Hyvä vuosi 16 3 6 11 6 3 86 2 ND
1999 Scuderia Ferrari Marlboro F399 Ferrari V10 Bridgestone 10 3 2 6 5 2 44 5 th
2000 Scuderia Ferrari Marlboro F1-2000 Ferrari V10 Bridgestone 17 9 9 12 1 4 108 Mestari
2001 Scuderia Ferrari Marlboro F2001 Ferrari V10 Bridgestone 17 11 9 14 3 2 123 Mestari
2002 Scuderia Ferrari Marlboro F2001
F2002 		Ferrari V10 Bridgestone 17 7 11 17 7 0 144 Mestari
2003 Scuderia Ferrari Marlboro F2002
F2003-GA 		Ferrari V10 Bridgestone 16 5 6 8 5 1 93 Mestari
2004 Scuderia Ferrari Marlboro F2004 Ferrari V10 Bridgestone 18 8 13 15 10 1 148 Mestari
2005 Scuderia Ferrari Marlboro F2004M
F2005 		Ferrari V10 Bridgestone 19 1 1 5 3 6 62 3. päivä
2006 Scuderia Ferrari Marlboro 248 F1 Ferrari V8 Bridgestone 18 4 7 13 7 3 121 2 ND
2010 Mercedes GP Petronas F1 -tiimi MGP W01 Mercedes V8 Bridgestone 19 0 0 0 0 2 72 9 th
2011 Mercedes GP Petronas F1 -tiimi MGP W02 Mercedes V8 Pirelli 19 0 0 0 0 3 76 8 th
2012 Mercedes AMG Petronas F1 -tiimi F1 W03 Mercedes V8 Pirelli 20 0 0 1 1 7 49 13 th
Yksityiskohtaiset tulokset Michael Schumacherin kausista Formula 1: ssä
Kausi Vakaa Kehys Moottori Renkaat Kisat Sijoitus Pisteet kirjoitettu
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1991 Joukkue 7Up Jordan 191 Ford V8 G USA
 BRÉ
 SMR
 MINUN
 VOI
 MEX
 FIN
 GBR
 KAIKKI
 HON
 BEL
Abd. 		14 th 4
Camel Benetton Ford B191 Ford V8 P ITA
5. th 		POR
6 th 		ESP
6 th 		JAP
Abd. 		AUS
Abd.
1992 Camel Benetton Ford B191B Ford V8 G AFS
4 th 		MEX
3 e 		Rintaliivit
3 e 		3. päivä 53
B192 ESP
2 ND 		SMR
Abd. 		OMA
4 th 		VOI
2 e 		FIN
Abd. 		GBR
4 th 		KAIKKI
3. sija 		HON
Abd. 		BEL
1 st 		ITA
3 rd 		POR
7 th 		JAP
Abd. 		AUS
2 ND
1993 Camel Benetton Ford B193 Ford V8 G AFS
Abd. 		Rintaliivit
3 e 		4 th 52
B193B EUR
Abd. 		SMR
2 ND 		ESP
3 rd 		MINUN
Abd. 		VOI
2 e 		FRA
3 rd 		GBR
2 ND 		ALL
2 ND 		HON
Abd. 		BEL
2 ND 		ITA
Abd. 		POR
1 s 		JAP
Abd. 		AUS
Abd.
1994 Lievä seitsemän Benetton Fordia B194 Ford V8 G BRÉ
1 st 		PAC
1 s 		SMR
1 st 		MINUN
1. st 		ESP
2 ND 		VOI
1 s 		FRA
1 st 		GBR
Dsq 		KAIKKI
Abd. 		HON
1 s 		BEL
Dsq 		ITA POR EUR
1 kpl 		JAP
2 ND 		AUS
Abd. 		Mestari 92
1995 Lievä seitsemän Benetton Renault B195 Renault V10 G BRÉ
1 st 		ARG
3 e 		SMR
Abd. 		ESP
1 st 		MINUN
1. st 		CAN
5 th 		FRA
1 st 		GBR
Abd. 		KAIKKI
1 s 		HON
Abd. 		BEL
1 st 		ITA
Abd. 		POR
2 e 		EUR
1 kpl 		PAC
1 s 		JAP
1. s 		AUS
Abd. 		Mestari 102
1996 Scuderia Ferrari F310 Ferrari V10 G AUS
Abd. 		Rintaliivit
3 e 		ARG
Abd. 		EUR
2 ND 		SMR
2 ND 		MINUN
Abd. 		ESP
1 st 		VOI
Abd. 		FRA
Np. 		GBR
Abd. 		KAIKKI
4. th 		HON
9 th 		BEL
1 st 		ITA
1 st 		POR
3 rd 		JAP
2 ND 		3. päivä 59
1997 Scuderia Ferrari Marlboro F310B Ferrari V10 G AUS
2 ND 		BRÉ
5. th 		ARG
Abd. 		SMR
2 ND 		MINUN
1. st 		ESP
4 th 		VOI
1 s 		FRA
1 st 		GBR
Abd. 		ALL
2 ND 		HON
4. th 		BEL
1 st 		ITA
6 th 		AUT
6 th 		LUX
Abd. 		JAP
1. s 		EUR
Abd. 		Hylätty 78
1998 Scuderia Ferrari Marlboro F300 Ferrari V10 G AUS
Abd. 		Rintaliivit
3 e 		ARG
1 s 		SMR
2 ND 		ESP
3 rd 		MY
10 th 		VOI
1 s 		FRA
1 st 		GBR
1 st 		AUT
3. päivä 		KAIKKI
5. th 		HON
1 s 		BEL
Abd. 		ITA
1 st 		LUX
2 ND 		JAP
Abd. 		2 ND 86
1999 Scuderia Ferrari Marlboro F399 Ferrari V10 B AUS
8. th 		Bre
2 ND 		SMR
1 st 		MINUN
1. st 		ESP
3 rd 		VOI
Abd. 		FRA
5 th 		GBR
Abd. 		AUT
 KAIKKI
 HON
 BEL
 ITA
 EUR
 MAL
2 ND 		JAP
2 ND 		5 th 44
2000 Scuderia Ferrari Marlboro F1-2000 Ferrari V10 B AUS
1 s 		BRÉ
1 st 		SMR
1 st 		GBR
3 rd 		ESP
5 th 		EUR
1 kpl 		MINUN
Abd. 		VOI
1 s 		FIN
Abd. 		AUT
Abd. 		KAIKKI
Abd. 		HON
2 ND 		BEL
2 ND 		ITA
1 st 		USA
1 st 		JAP
1. s 		MAL
1 s 		Mestari 108
2001 Scuderia Ferrari Marlboro F2001 Ferrari V10 B AUS
1 s 		MAL
1 s 		Bre
2 ND 		SMR
Abd. 		ESP
1 st 		AUT
2 ND 		MINUN
1. st 		VOI
2 e 		EUR
1 kpl 		FRA
1 st 		GBR
2 ND 		KAIKKI
Abd. 		HON
1 s 		BEL
1 st 		ITA
4. th 		USA
2. sija 		JAP
1. s 		Mestari 123
2002 Scuderia Ferrari Marlboro F2001 Ferrari V10 B AUS
1 s 		MAL
3 e 		Mestari 144
F2002 BRÉ
1 st 		SMR
1 st 		ESP
1 st 		AUT
1 s 		MY
2 ND 		VOI
1 s 		EUR
2 ND 		FRA
1 st 		GBR
1 st 		KAIKKI
1 s 		HON
2 ND 		BEL
1 st 		ITA
2 ND 		USA
2. sija 		JAP
1. s
2003 Scuderia Ferrari Marlboro F2002 Ferrari V10 B AUS
4 th 		MAL
6 th 		BRÉ
Abd. 		SMR
1 st 		Mestari 93
F2003-GA ESP
1 st 		AUT
1 s 		MY
3 rd 		VOI
1 s 		EUR
5 th 		FRA
3 rd 		GBR
4 th 		KAIKKI
7 th 		HON
8. th 		ITA
1 st 		USA
1 st 		JAP
8 th
2004 Scuderia Ferrari Marlboro F2004 Ferrari V10 B AUS
1 s 		MAL
1 s 		BHR
1. st 		SMR
1 st 		ESP
1 st 		MINUN
Abd. 		EUR
1 kpl 		VOI
1 s 		USA
1 st 		FRA
1 st 		GBR
1 st 		KAIKKI
1 s 		HON
1 s 		BEL
2 ND 		ITA
2 ND 		CHI
12 th 		JAP
1. s 		BRA
7 th 		Mestari 148
2005 Scuderia Ferrari Marlboro F2004M Ferrari V10 B AUS
Abd. 		MAL
7 th 		3. päivä 62
F2005 BAH
Abd. 		SAN
2 e 		ESP
Abd. 		MY
7 th 		EUR
5 th 		VOI
2 e 		USA
1 st 		FRA
3 rd 		GBR
6 th 		KAIKKI
5. th 		HON
10. th 		TUR
Abd. 		ITA
10 th 		BEL
Abd. 		BRA
4 th 		JAP
7 th 		CHI
Abd.
2006 Scuderia Ferrari Marlboro 248 F1 Ferrari V8 B BAH
2 ND 		MAL
6 th 		AUS
Abd. 		SAN
1 st 		EUR
1 kpl 		ESP
2 ND 		MY
5 th 		GBR
2 ND 		VOI
2 e 		USA
1 st 		FRA
1 st 		KAIKKI
1 s 		HON
8. th 		TUR
3 e 		ITA
1 st 		CHI
1 st 		JAP
Abd. 		BRA
4 th 		2 ND 121
2010 Mercedes GP Petronas F1 -tiimi MGP W01 Mercedes V8 B BAH
6. th 		AUS
10. th 		MAL
Abd. 		CHI
10. th 		ESP
4 th 		MY
12 th 		TUR
4. th 		VOI
11 e 		EUR
15 th 		GBR
9 th 		ALL
9 th 		HON
11 th 		BEL
7 th 		ITA
9 th 		INS
13 th 		JAP
6 th 		COR
4 th 		BRA
7 th 		ABD
Abd. 		9 th 72
2011 Mercedes GP Petronas F1 -tiimi MGP W02 Mercedes V8 P AUS
Abd. 		MAL
9 th 		CHI
8 th 		TUR
12 th 		ESP
6 th 		MINUN
Abd. 		CAN
4 th 		EUR
17 th 		GBR
9 th 		KAIKKI
8. th 		HON
Abd. 		BEL
5. th 		ITA
5. th 		SIN
Abd. 		JAP
6 th 		COR
Abd. 		IND
5. th 		ABD
7 th 		BRÉ
15. th 		8 th 76
2012 Mercedes AMG Petronas F1 -tiimi F1 W03 Mercedes V8 P AUS
Abd. 		MAL
10. th 		CHI
Abd. 		BAH
10. th 		ESP
Abd. 		MINUN
Abd. 		VOI
Abd. 		EUR
3 rd 		GBR
7 th 		KAIKKI
7 th 		HON
Abd. 		BEL
7 th 		ITA
6 th 		SIN
Abd. 		JAP
11 th 		COR
13. th 		IND
22 e 		ABD
11 th 		USA
16. th 		BRA
7 th 		13 th 49
Kuvateksti: tässä

Formula 1: n MM-voitot

Michael Schumacherin voitot Formula 1 -mestaruuskilpailuissa
ei o  Vuosi Kahva Pääpalkinto Piiri Vakaa Auto
1 1992 12/16 Belgia Spa-Francorchamps Benetton - Ford B192
2 1993 14/16 Portugali Estoril Benetton - Ford B193
3 1994 01/16 Brasilia Interlagos Benetton - Ford B194
4 1994 02/16 Rauhallinen Aida Benetton - Ford B194
5 1994 03/16 San Marino Imola Benetton - Ford B194
6 1994 04/16 Monaco Monaco Benetton - Ford B194
7 1994 06/16 Kanada Montreal Benetton - Ford B194
8 1994 07/16 Ranska Magny-Cours Benetton - Ford B194
9 1994 10/16 Unkari Hungaroring Benetton - Ford B194
10 1994 14/16 Euroopassa Jerez Benetton - Ford B194
11 1995 01/17 Brasilia Interlagos Benetton - Renault B195
12 1995 04/17 Espanja Barcelona Benetton - Renault B195
13 1995 17.5 Monaco Monaco Benetton - Renault B195
14 1995 07/17 Ranska Magny-Cours Benetton - Renault B195
15 1995 17.9 Saksa Hockenheim Benetton - Renault B195
16 1995 11/17 Belgia Spa-Francorchamps Benetton - Renault B195
17 1995 14/17 Euroopassa Nürburgring Benetton - Renault B195
18 1995 15/17 Rauhallinen Aida Benetton - Renault B195
19 1995 16/17 Japani Suzuka Benetton - Renault B195
20 1996 07/16 Espanja Barcelona Ferrari F310
21 1996 13/16 Belgia Spa-Francorchamps Ferrari F310
22 1996 14/16 Italia Monza Ferrari F310
23 1997 17.5 Monaco Monaco Ferrari F310B
24 1997 07/17 Kanada Montreal Ferrari F310B
25 1997 08/17 Ranska Magny-Cours Ferrari F310B
26 1997 12/17 Belgia Spa-Francorchamps Ferrari F310B
27 1997 16/17 Japani Suzuka Ferrari F310B
28 1998 03/16 Argentiina Buenos Aires Ferrari F300
29 1998 07/16 Kanada Montreal Ferrari F300
30 1998 08/16 Ranska Magny-Cours Ferrari F300
31 1998 09/16 Iso-Britannia Silverstone Ferrari F300
32 1998 12/16 Unkari Hungaroring Ferrari F300
33 1998 14/16 Italia Monza Ferrari F300
34 1999 03/16 San Marino Imola Ferrari F399
35 1999 04/16 Monaco Monaco Ferrari F399
36 2000 01/17 Australia Melbourne Ferrari F1-2000
37 2000 17.02 Brasilia Interlagos Ferrari F1-2000
38 2000 03/17 San Marino Imola Ferrari F1-2000
39 2000 06/17 Euroopassa Nürburgring Ferrari F1-2000
40 2000 08/17 Kanada Montreal Ferrari F1-2000
41 2000 14/17 Italia Monza Ferrari F1-2000
42 2000 15/17 Yhdysvallat Indianapolis Ferrari F1-2000
43 2000 16/17 Japani Suzuka Ferrari F1-2000
44 2000 17/17 Malesia Sepang Ferrari F1-2000
45 2001 01/17 Australia Melbourne Ferrari F2001
46 2001 17.02 Malesia Sepang Ferrari F2001
47 2001 17.5 Espanja Barcelona Ferrari F2001
48 2001 07/17 Monaco Monaco Ferrari F2001
49 2001 17.9 Euroopassa Nürburgring Ferrari F2001
50 2001 10/17 Ranska Magny-Cours Ferrari F2001
51 2001 13/17 Unkari Hungaroring Ferrari F2001
52 2001 14/17 Belgia Spa-Francorchamps Ferrari F2001
53 2001 17/17 Japani Suzuka Ferrari F2001
54 2002 01/17 Australia Melbourne Ferrari F2001
55 2002 03/17 Brasilia Interlagos Ferrari F2002
56 2002 04/17 San Marino Imola Ferrari F2002
57 2002 17.5 Espanja Barcelona Ferrari F2002
58 2002 06/17 Itävalta A1-rengas Ferrari F2002
59 2002 08/17 Kanada Montreal Ferrari F2002
60 2002 10/17 Iso-Britannia Silverstone Ferrari F2002
61 2002 11/17 Ranska Magny-Cours Ferrari F2002
62 2002 12/17 Saksa Hockenheim Ferrari F2002
63 2002 14/17 Belgia Spa-Francorchamps Ferrari F2002
64 2002 17/17 Japani Suzuka Ferrari F2002
65 2003 04/16 San Marino Imola Ferrari F2002B
66 2003 05/16 Espanja Barcelona Ferrari F2003-GA
67 2003 06/16 Itävalta A1-rengas Ferrari F2003-GA
68 2003 08/16 Kanada Montreal Ferrari F2003-GA
69 2003 14/16 Italia Monza Ferrari F2003-GA
70 2003 15/16 Yhdysvallat Indianapolis Ferrari F2003-GA
71 2004 18.01 Australia Melbourne Ferrari F2004
72 2004 18.02 Malesia Sepang Ferrari F2004
73 2004 03/18 Bahrain Sakhir Ferrari F2004
74 2004 04/18 San Marino Imola Ferrari F2004
75 2004 18.5 Espanja Barcelona Ferrari F2004
76 2004 07/18 Euroopassa Nürburgring Ferrari F2004
77 2004 08/18 Kanada Montreal Ferrari F2004
78 2004 18. syyskuuta Yhdysvallat Indianapolis Ferrari F2004
79 2004 10/18 Ranska Magny-Cours Ferrari F2004
80 2004 11/18 Iso-Britannia Silverstone Ferrari F2004
81 2004 12/18 Saksa Hockenheim Ferrari F2004
82 2004 13/18 Unkari Hungaroring Ferrari F2004
83 2004 17/18 Japani Suzuka Ferrari F2004
84 2005 19/19 Yhdysvallat Indianapolis Ferrari F2005
85 2006 04/18 San Marino Imola Ferrari 248 F1
86 2006 18.5 Euroopassa Nürburgring Ferrari 248 F1
87 2006 10/18 Yhdysvallat Indianapolis Ferrari 248 F1
88 2006 11/18 Ranska Magny-Cours Ferrari 248 F1
89 2006 12/18 Saksa Hockenheim Ferrari 248 F1
90 2006 15/18 Italia Monza Ferrari 248 F1
91 2006 16/18 Kiina Shanghai Ferrari 248 F1

Tulokset Grand Prix

Michael Schumacherin Grand Prix tulokset Formula 1 -mestaruuskilpailuissa
Pääpalkinnot Määrä Napa-asemat Parhaat kierrokset Podiumit Hattutemput Voitot Vuosien voitot Luopua Pisteet
Abu Dhabi 3 0 0 0 0 0 - 1 6
Etelä-Afrikka 2 0 0 0 0 0 - 1 3
Saksa 17 2 5 7 1 4 1995 , 2002 , 2004 , 2006 3 79
Argentiina 4 0 1 2 0 1 1998 2 14
Australia 19 3 5 6 2 4 2000 , 2001 , 2002 , 2004 10 58
Itävalta 6 2 2 4 1 2 2002 , 2003 1 31
Bahrain 5 2 1 2 1 1 2004 1 27
Belgia 16 1 4 9 1 6 1992 , 1995 , 1996 , 1997 , 2001 , 2002 3 102
Brasilia 18 1 5 10 0 4 1994 , 1995 , 2000 , 2002 1 94
Kanada 18 6 4 12 1 7 1994 , 1997 , 1998 , 2000 , 2002 , 2003 , 2004 3 118
Kiina 6 0 1 1 0 1 2006 2 15
Etelä-Korea 3 0 0 0 0 0 - 1 12
Espanja 19 7 7 12 3 6 1995 , 1996 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 2 118
Yhdysvallat 8 4 3 7 1 5 2000 , 2003 , 2004 , 2005 , 2006 0 62
Euroopassa 15 3 6 9 2 6 1994 , 1995 , 2000 , 2001 , 2004 , 2006 2 95
Ranska 16 4 5 11 2 8 1994 , 1995 , 1997 , 1998 , 2001 , 2002 , 2004 , 2006 3 98
Iso-Britannia 18 1 3 7 0 3 1998 , 2002 , 2004 4 75
Unkari 17 7 4 7 2 4 1994 , 1998 , 2001 , 2004 4 65
Intia 2 0 0 0 0 0 - 0 10
Italia 17 3 2 8 1 5 1996 , 1998 , 2000 , 2003 , 2006 2 94
Japani 19 8 4 9 2 6 1995 , 1997 , 2000 , 2001 , 2002 , 2004 5 97
Luxemburg 2 1 0 1 0 0 - 1 6
Malesia 11 5 2 5 0 3 2000 , 2001 , 2004 1 51
Meksiko 1 0 0 1 0 0 - 0 4
Monaco 18 3 5 7 1 5 1994 , 1995 , 1997 , 1999 , 2001 6 71
Rauhallinen 2 0 2 2 0 2 1994 , 1995 0 20
Portugali 5 0 0 3 0 1 1993 0 21
San Marino 15 5 5 12 1 7 1994 , 1999 , 2000 , 2002 , 2003 , 2004 , 2006 3 102
Singapore 3 0 0 0 0 0 - 2 0
Turkki 4 0 1 1 0 0 - 1 18

Yksityiselämä

Michael Schumacher meni naimisiin Formula 1 : n entisen kuljettajan Heinz-Harald Frentzenin entisen tyttöystävän Corinna Betschin kanssa vuonna 1995 . Heillä on kaksi lasta: Gina Maria syntynyt20. helmikuuta 1997ja Mick , syntynyt22. maaliskuuta 1999, joka kilpailee kartingissa nimellä Mick Betsch (maailmanmestari vuonna 2014), sitten nimellä Mick Schumacher . Hän kruunattiin Formula 3 -mestariksi vuonna 2018 .

Schumacher perhe asuu talossa vieressä kuin Ernesto Bertarelli , rannalla Genevejärven vuonna Gland , Sveitsi . Hän ja hänen vaimonsa ovat intohimoisia hevosista, he omistavat karjatilan ja useita eläimiä, mukaan lukien Sveitsin kansalliseen hevostilalle sijoitettu Quarter Horse Lady- tamma . Michael ja Corinna olivat siis hyvin mukana Reiningin EM-kisoissa sveitsiläisen karjatilansa kautta.

Michaelin harrastukset ovat jalkapallo (hän pelasi vuosina 1996-2000 FC Echichensissä , puoliammattilaisjoukkueessa ja osallistuu säännöllisesti näyttelyotteluihin), uinti , tennis , hiihto , moottoripyöräily ja karting . Hän osallistuu erityisesti19. marraskuuta 2007vuonna 2007 Ronaldon ystävien ja Zidanen ystävien köyhyyttä vastaan (hyökkääjän asema korvaa Ronaldon).

Uransa aikana hän harjoitteli erittäin intensiivisesti, luultavasti enemmän kuin useimmat lentäjät , mikä teki hänestä yhden parhaista urheilijoista kaikkien Formula 1 -kuljettajien joukossa, jopa 38-vuotiaana.

Michael on Fiat 500 -keräilijä . Hän yrittää pitää yksityisyytensä mediasta mahdollisimman paljon.

Hän sai uransa aikana monia lempinimiä, mukaan lukien: "Punainen paroni" (viitaten Manfred von Richthofeniin , Saksan ensimmäisen maailmansodan ilmavoimien ässään ), "Der Regenmeister" ("Sademestari") ". Schuey "," Der Kaiser "(" Keisari ") ja" Schumi "(lempinimi, jota fanit käyttävät hellästi, toimittajat harvemmin).

Vuonna 2000 Monacon Grand Prix -kilpailussa hän muutti kypäränsä väreistä, joista tuli täysin punaisia. Syy: hänen uudella joukkuetoverinsa Rubens Barrichellolla oli kypärän yläosa samalla värillä (sininen) aiheuttaen tunnistamisongelmia.

Schumacher ei ole koskaan piilottanut ihailuaan Ayrton Sennaan , ja jopa harkitsi uransa lopettamista brasilialaisen kuljettajan traagisen onnettomuuden1. st toukokuu 1994.

Michael Schumacher on yhdessä Jean Todtin kanssa aivo- ja selkäydininstituutin perustajajäsen . Lentäjä ja hänen kilpailujohtaja ovat jo vuosien ajan tehneet merkittäviä lahjoituksia ja käyttäneet kuvaansa ICM: n perustamisen hyväksi. Tämän organisaation eduksi (kaikki tässä elokuvassa esiintyvät urheilijat tekevät niin hyväntekeväisyysjärjestöjen hyväksi) Schumacher ja Todt esiintyvät Asterix-olympialaisten elokuvassa , joka julkaistiin30. tammikuuta 2008. Lentäjä on Shumix, säiliökuljettaja. Hänellä on puvussaan ICM-merkit. Tämä projekti on hyötynyt myös useiden muiden pelaajien tuesta Formula 1 -maailmassa ja sen sponsoreista, kuten Max Mosley , Michelle Yeoh , Philip Morris International ja sen presidentti Louis Camilleri.

Huolimatta vaihtelevasta paluusta Michael Schumacher nimetään kaikkien aikojen suurimmaksi saksalaiseksi urheilijaksi saksalaisen Bild- lehden vuonna 2002 tekemän kyselyn mukaan .kesäkuu 2011.

Michael Schumacher, joka on roomalaiskatolinen , sai siunauksen ja M gr Gänswein , yksityisen sihteeri ja Paavi Benedictus XVI vuonna 2018.

Tunnisteet ja koristeet

Palkinnot

Tributes

Taiteessa ja populaarikulttuurissa

Hajuvedet

Vuonna 2002 saksalainen LR Health & Beauty Systems loi kaksi hajuvettä läheisessä yhteistyössä pilotin kanssa. Michael Schumacher ja World Champion myyvät yksinomaan tämä yritys valtuutettujen myyntikumppaneiden kautta yli 30 maassa.

Videopelit

Vuonna 2005 ranskalainen yritys Bigben Interactive loi tiiviissä yhteistyössä saksalaisen lentäjän kanssa pelin Michael Schumacher World Tour 2004 .

Näytöllä

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (in) James Allen, Michael Schumacher , Hachette UK,2014, s.  63-67.
  2. (sisään) Timothy Collings Team Schumacher , Highdown,2005, s.  35–37.
  3. (in) "  Kilpailuhistoria  " osoitteessa mschumacher.com ( katsottu 22. huhtikuuta 2020 )
  4. (sisään) "  Alex Zanardi - biografia  " sivustolla f1rejects.com ( katsottu 22. huhtikuuta 2020 )
  5. (sisään) "  Michael Schumacher  " osoitteessa driverdb.com ( avattu 23. huhtikuuta 2020 )
  6. (kaupungissa) City Kopu, Jan Nottmeier, "  Schumacher 500: Onko kuningas menettänyt kruununsa?  » , Osoitteessa atlasf1.autosport.com (käytetty 23. huhtikuuta 2020 )
  7. (in) "  ADAC Hockenheim Preis  " sivustolla touringcarracing.net ( katsottu 23. huhtikuuta 2020 )
  8. (in) "  Sportscar World Championship Suzuka  " sivustolla racingsportscars.com ( katsottu 23. huhtikuuta 2020 )
  9. (in) "  Sportscar World Championship Monza  " sivustolla racingsportscars.com ( katsottu 23. huhtikuuta 2020 )
  10. (in) "  Sportscar World Championship Silverstone  " sivustolla racingsportscars.com ( katsottu 23. huhtikuuta 2020 )
  11. "  Automaattinen. Michael Schumacher merkitsi Le Mansin 24 tunnin historiaa  ” osoitteessa ouest-france.fr , 24. tammikuuta 2019(käytetty 23. huhtikuuta 2020 )
  12. (in) "  200 Meilen von Nürnberg  " sivustolla touringcarracing.net ( katsottu 23. huhtikuuta 2020 )
  13. (in) "  24. ADAC Flugplatzrennen Diepholz  " sivustolla touringcarracing.net ( luettu 23. huhtikuuta 2020 )
  14. (in) "  Sportscar World Championship Nürburgring  " sivustolla racingsportscars.com ( katsottu 23. huhtikuuta 2020 )
  15. (in) "  Sportscar World Championship Magny-Cours  " sivustolla racingsportscars.com ( katsottu 23. huhtikuuta 2020 )
  16. (in) "  Sportscar World Championship Mexico  " sivustolla racingsportscars.com ( katsottu 23. huhtikuuta 2020 )
  17. (in) "  Sportscar World Championship Autopolis  " sivustolla racingsportscars.com ( katsottu 23. huhtikuuta 2020 )
  18. Timothy Collings , The Piranha Club: Power and Influence in Formula 1 , London, Virgin Books ,2004( ISBN  978-3-442-12644-6 ) , s.  17
  19. "  Belgia 1991 - Gachot au cachot  " , osoitteessa statsf1.com ( katsottu 24. huhtikuuta 2020 )
  20. Stéphane Vrignaud, "  F1 Classic - Schumacher:" En uskonut, että F1: tä oli niin helppo ajaa  " , osoitteessa eurosport.com , 24. elokuuta 2018(katsottu 24. huhtikuuta 2020 )
  21. René Fagnan, "  Retro 1991 - At Spa, Michael Schumacherin upea F1-debyytti  " , motorsport.com-sivustolla , 3. tammikuuta 2019(katsottu 24. huhtikuuta 2020 )
  22. (sisään) Carl Jones, "  Hän oli siinä sanasta go" - Schumacherin varhaisia muistoja  " osoitteessa racefans.net , 25. elokuuta 2011(katsottu 24. huhtikuuta 2020 )
  23. (in) Denis Jenkinson , "  Belgian Grand Prix - Surprise, surprise  " , Motor Sport -lehti ,Lokakuu 1991, s.  8-13 ( lue verkossa , kuultu 27. huhtikuuta 2020 )
  24. "  Benetton chipe Schumacher Jordaniassa  " , osoitteessa statsf1.com ( luettu 27. huhtikuuta 2020 )
  25. (in) Denis Jenkinson , "  Italian Grand Prix - Silence faneja  " , Motor Sport -lehti ,Lokakuu 1991, s.  16–21 ( lue verkossa , kuultu 27. huhtikuuta 2020 )
  26. Luc Domenjoz , "  23-vuotiaana Michael Schumacher on jo vanha piirien seikkailija  ", Le Nouveau Quotidien ,8. huhtikuuta 1992( luettu verkossa , kuultu 28. huhtikuuta 2020 )
  27. Luc Domenjoz , "  Schumacher elvyttää Saksaa  ", Le Nouveau Quotidien ,28. syyskuuta 1991( lue verkossa , kuultu 27. huhtikuuta 2020 )
  28. (in) David Tremayne , "  Espanjan Grand Prix - Jatketaan unelma  " , Motor Sport -lehti ,Marraskuu 1991, s.  16--20 ( lue verkossa , kuultu 27. huhtikuuta 2020 )
  29. (in) David Tremayne , "  Australian Grand Prix - Still Waters Run Deep  " , Motor Sport -lehti ,Joulukuu 1991, s.  16-19 ( luettu verkossa , kuultu 27. huhtikuuta 2020 )
  30. Luc Domenjoz , "  Michael Schumacher voidaan jättää sivuun tällä kaudella  ", Le Nouveau Quotidien ,15. helmikuuta 1992( luettu verkossa , kuultu 28. huhtikuuta 2020 )
  31. Luc Domenjoz , "  Zürichin joukkue Sauber ottaa Formula 1: n vuonna 1993  ", Le Nouveau Quotidien ,27. helmikuuta 1992( luettu verkossa , kuultu 28. huhtikuuta 2020 )
  32. (in) Denis Jenkinson , "  Kahden hevosen rotu?  » , Motor Sport -lehti ,Maaliskuu 1992( luettu verkossa , kuultu 28. huhtikuuta 2020 )
  33. Luc Domenjoz , "  F1-maailmanmestaruuskilpailut alkavat sunnuntaina kriisin taustalla  ", Le Nouveau Quotidien ,27. helmikuuta 1992( luettu verkossa , kuultu 28. huhtikuuta 2020 )
  34. (in) David Tremayne , "  Meksikon Grand Prix 1992: Lähes täydellinen tulos  " , Motor Sport -lehti ,Toukokuu 1992( luettu verkossa , kuultu 28. huhtikuuta 2020 )
  35. (in) David Tremayne , "  Brasilian Grand Prix 1992 - 24 karaatin voitto  " , Motor Sport -lehti ,Toukokuu 1992( luettu verkossa , kuultu 28. huhtikuuta 2020 )
  36. Charles Bradley, "  The Day Senna Angered Schumacher  " , motorsport.com-sivustossa , 5. huhtikuuta 2020(käytetty 28. huhtikuuta 2020 )
  37. (in) David Tremayne , "  Espanjan Grand Prix 1992 - avoimia kysymyksiä  " , Motor Sport -lehti ,Kesäkuu 1992( luettu verkossa , kuultu 29. huhtikuuta 2020 )
  38. "  Encore Mansell  ", Uusi päivä ,2. toukokuuta 1992( luettu verkossa , kuultu 28. huhtikuuta 2020 )
  39. (in) David Tremayne , "  1992 San Marinon Grand Prix - Gimme five!  » , Motor Sport -lehti ,Heinäkuu 1992( luettu verkossa , kuultu 29. huhtikuuta 2020 )
  40. (in) David Tremayne , "  1992 Monacon Grand Prix - Mitä mennä pieleen?  » , Motor Sport -lehti ,Heinäkuu 1992( luettu verkossa , kuultu 29. huhtikuuta 2020 )
  41. (in) David Tremayne , "  Kanadan Grand Prix 1992 - Red Five punaisen sumun  " , Motor Sport -lehti ,Heinäkuu 1992( luettu verkossa , kuultu 29. huhtikuuta 2020 )
  42. (in) David Tremayne , "  Ranskan Grand Prix 1992 - Back in Groove  " , Motor Sport -lehti ,Elokuu 1992( luettu verkossa , kuultu 29. huhtikuuta 2020 )
  43. "  Saksa 1992 - Schumacher - Senna: le clash  " , osoitteessa statsf1.com ( katsottu 29. huhtikuuta 2020 )
  44. (in) "  1992 Saksan Grand Prix - ei pysähdy Mansellia  » , Motor Sport -lehti ,Syyskuu 1992( luettu verkossa , kuultu 29. huhtikuuta 2020 )
  45. Alain R. Walon , "  Mansellille taattu nimi  ", Le Journal de Genève ,27. heinäkuuta 1992( luettu verkossa , kuultu 28. huhtikuuta 2020 )
  46. (in) David Tremayne , "  1992 Unkarin Grand Prix - Mansell on vihdoin kruunattu  " , Motor Sport -lehti ,Syyskuu 1992( luettu verkossa , kuultu 29. huhtikuuta 2020 )
  47. (in) David Tremayne , "  1992 Belgian Grand Prix - Luck ja tuomio  " , Motor Sport -lehti ,Lokakuu 1992( luettu verkossa , kuultu 29. huhtikuuta 2020 )
  48. (in) David Tremayne , "  Italian Grand Prix 1992 - viikonlopun yllätyksiä  " , Motor Sport -lehti ,Lokakuu 1992( luettu verkossa , kuultu 29. huhtikuuta 2020 )
  49. (in) David Tremayne , "  1992 Portugali Grand Prix - ylä- ja alamäkiä  " , Motor Sport -lehti ,Marraskuu 1992( luettu verkossa , kuultu 29. huhtikuuta 2020 )
  50. (in) David Tremayne , "  Japanin Grand Prix 1992 - Wind of Change  " , Motor Sport -lehti ,Joulukuu 1992( luettu verkossa , kuultu 29. huhtikuuta 2020 )
  51. (in) David Tremayne , "  Australian Grand Prix 1992 - Jäähyväiset ja strategioita  " , Motor Sport -lehti ,Joulukuu 1992( luettu verkossa , kuultu 29. huhtikuuta 2020 )
  52. Alain R. Walon , "  Tähtien sota  ", Journal de Genève ,11. maaliskuuta 1993( lue verkossa , kuultu 21. huhtikuuta 2021 )
  53. (in) David Tremayne , "  itsestään päätelmät Prost? - vai tuleeko Schumacherille suuri yllätys?  » , Motor Sport -lehti ,Maaliskuu 1993( lue verkossa , kuultu 21. huhtikuuta 2021 )
  54. (in) David Tremayne , '  Vain Williamsin  ' , Motor Sport -lehti ,Huhtikuu 1993( lue verkossa , kuultu 21. huhtikuuta 2021 )
  55. Luc Domenjoz , "  McLarenin ja Benettonin välillä, Fordin sydän heiluu  ", Le Nouveau Quotidien ,10. huhtikuuta 1993( lue verkossa , kuultu 21. huhtikuuta 2021 )
  56. (in) David Tremayne , "  Cardinal Senna  " , Motor Sport -lehti ,Toukokuu 1993( luettu verkossa , luettu 26. huhtikuuta 2021 )
  57. Alain R. Walon , "  Senna, matkustaja sateessa  ", Journal de Genève ,29. maaliskuuta 1993( lue verkossa , kuultu 27. huhtikuuta 2021 )
  58. (in) David Tremayne , "  Euroopan Grand Prix 1993: Mahdollisuus koputti Senna  " , Motor Sport -lehti ,Toukokuu 1993( luettu verkossa , luettu 26. huhtikuuta 2021 )
  59. Luc Domenjoz , "  Senna on päättänyt freelance-uransa  ", Le Nouveau Quotidien ,24. huhtikuuta 1993( lue verkossa , kuultu 27. huhtikuuta 2021 )
  60. (in) David Tremayne , "  Canon rehu  " , Motor Sport -lehti ,Kesäkuu 1993( luettu verkossa , luettu 26. huhtikuuta 2021 )
  61. Alain R.Walon , "  Alain Prost, monsieur 25%  ", Journal de Genève ,10. toukokuuta 1993( lue verkossa , kuultu 27. huhtikuuta 2021 )
  62. (in) David Tremayne , "  Espanjan Grand Prix 1993: Onnenpyörä  " , Motor Sport -lehti ,Kesäkuu 1993( luettu verkossa , luettu 26. huhtikuuta 2021 )
  63. (in) David Tremayne , "  Positiivinen ajattelu: 1993 Monacon Grand Prix  " , Motor Sport -lehti ,Heinäkuu 1993( luettu verkossa , luettu 26. huhtikuuta 2021 )
  64. Luc Domenjoz , "  Alain Prost menee yksin, Ayrton Senna toimittaa esityksen  ", Le Nouveau Quotidien ,14. kesäkuuta 1993( lue verkossa , kuultu 27. huhtikuuta 2021 )
  65. (in) David Tremayne , "  Advantage Prost  " , Motor Sport -lehti ,Heinäkuu 1993( luettu verkossa , luettu 26. huhtikuuta 2021 )
  66. (in) David Tremayne , "  1993 Ranskan Grand Prix raportti - Täydellinen Prost  " , Motor Sport -lehti ,Elokuu 1993( luettu verkossa , luettu 26. huhtikuuta 2021 )
  67. (in) David Tremayne , "  1993 Britannian Grand Prix raportti - Hill Tekee Point  " , Motor Sport -lehti ,Elokuu 1993( luettu verkossa , luettu 26. huhtikuuta 2021 )
  68. (in) Denis Jenkinson , "  Unkarin Grand Prix 1993: poika isä  " , Motor Sport -lehti ,Syyskuu 1993( luettu verkossa , luettu 26. huhtikuuta 2021 )
  69. (in) Denis Jenkinson , "  Double Top  " , Motor Sport -lehti ,Lokakuu 1993( luettu verkossa , luettu 26. huhtikuuta 2021 )
  70. Alain R. Walon , "  Damon Hill tuplaa panoksen  ", Journal de Genève ,30. elokuuta 1993( lue verkossa , kuultu 27. huhtikuuta 2021 )
  71. (in) David Tremayne , "  samalla mitalla  " , Motor Sport -lehti ,Lokakuu 1993( luettu verkossa , luettu 26. huhtikuuta 2021 )
  72. (in) David Tremayne , "  Benettonin Uneton Knight  " , Motor Sport -lehti ,Marraskuu 1993( luettu verkossa , luettu 26. huhtikuuta 2021 )
  73. (in) David Tremayne , "  Storms yli Suzuka  " , Motor Sport -lehti ,Joulukuu 1993( luettu verkossa , luettu 26. huhtikuuta 2021 )
  74. (in) David Tremayne , "  McLaren ohittanut Ferrari  " , Motor Sport -lehti ,Joulukuu 1993( luettu verkossa , luettu 26. huhtikuuta 2021 )
  75. "  Lennossa  ", Journal de Genève ,8. joulukuuta 1993( lue verkossa , kuultu 27. huhtikuuta 2021 )
  76. "  Schumacherin testipäivät yhä niin nopeasti  " , osoitteessa lequipe.fr ( katsottu 29. elokuuta 2012 )
  77. "  Kuka Marcel Niederhausen  " puolesta fr.f1-live.com (näytetty 29 elokuu 2012 )
  78. "  Schumacher motocicleta onnettomuus helmikuu 09  "
  79. "  Michael Schumacher valmis korvaamaan Felipe Massan  " , www.formula1.com (käytetty 29. elokuuta 2012 )
  80. "  Michael Schumacher valmis korvaamaan Felipe Massan  " , osoitteessa www.michael-schumacher.de (käytetty 29. elokuuta 2012 )
  81. Willi Webber ei vahvista Schumacherin paluuta Formula 1: een
  82. Schumacher luopuu paluustaan ​​Formula 1: een
  83. Fabien Gaillard, "  Sunnuntai: Schumacher lähellä koroketta  " , MotorsInside.com-sivustolla ,13. kesäkuuta 2011
  84. Daniel Thys, "  F1 - Pole Webberille, paras aika Schumacherille - Q3 - 10 minuuttia  " , motorsport.nextgen-auto.com ,26. toukokuuta 2012(katsottu 26. toukokuuta 2012 )
  85. Daniel Thys, "  F1 - Pole for Webber, nopein aika Schumacherille - Q1 - 20 minuuttia  " , motorsport.nextgen-auto.com ,26. toukokuuta 2012(katsottu 26. toukokuuta 2012 )
  86. Grégory Demoen, "  Karsinnat : Schumacher napa-asemassa ... mutta rangaistus  " , f1i.fr-sivustolla ,26. toukokuuta 2012(katsottu 26. toukokuuta 2012 )
  87. (in) Formula One Management, "  Ajot - Schumacher nopein, Webber napa  " on formula1.com ,26. toukokuuta 2012(katsottu 26. toukokuuta 2012 )
  88. "F1: Lewis Hamilton liittyi Mercedes kolme vuotta" , Le Point , lähetetty 28 syyskuu 2012.
  89. F1: Schumacher lopettaa uransa lopullisesti vuoden 2012 lopussa sanomalehden sivustolla 20 minuuttia , 4. lokakuuta 2012.
  90. "F1: Michael Schumacher lopulta jäähyväiset» , Le Monde , Julkaistu lokakuussa 4, 2012 mennessä.
  91. Virallinen: Michael Schumacher jää eläkkeelle kauden lopussa MotorsInside.com-sivustolla 4. lokakuuta 2012
  92. Michael Schumacher on "kriittisessä tilassa" hiihto-onnettomuuden jälkeen , francetvinfo.fr
  93. Schumacherin onnettomuus: tosiasiat f1i.fr-sivustolla 29. joulukuuta 2013
  94. Schumacher: Yksityiskohdat onnettomuudestaan f1i.fr-sivustolla 31. joulukuuta 2013
  95. Koomaan upotettu Schumacher leikattiin toilef1.com-sivustolla 29. joulukuuta 2013.
  96. F1 - Schumacherin onnettomuus: Aivoverenvuoto, kooma ja elintärkeä ennuste seuraavalla sivustolla 30. joulukuuta 2013
  97. Michael Schumacher sairaalaan: onnettomuus ei liity liialliseen nopeuteen rtl.fr-sivustolla 31. joulukuuta 2013
  98. Formula 1 -mestari on edelleen kriittisessä kunnossa tänä maanantaina hiihtoonnettomuutensa jälkeen Méribelissä , lexpress.fr-sivustolla 30. joulukuuta 2013
  99. F1 - Schumacher: Elintärkeä ennuste on edelleen käytössä seuraavalla sivustolla nextgen-auto.com 30. joulukuuta 2013
  100. "Hieman parannusta" Schumacherille, jota jälleen käytettiin f1i.fr-sivustolla 31. joulukuuta 2013
  101. F1 - Schumacher: Uusi operaatio yöllä, paremmin hallittu tilanne seuraavalla sivustolla 31. joulukuuta 2013
  102. Mikä oli toisen toimenpiteen tarkoitus? , toilef1.com-verkkosivustolla 31. joulukuuta 2013
  103. Schumacher: Lääkärit aloittavat tentit f1i.fr-sivustolla 15. tammikuuta 2014
  104. Schumacher on heräämässä seuraavalla sivustolla 30. tammikuuta 2014
  105. Sabine Kehm vahvistaa Schumacherin tilan toilef1.com-verkkosivustolla 30. tammikuuta 2014
  106. Schumacher voitti keuhkoinfektion lejdd.fr-verkkosivustolla 14. helmikuuta 2014
  107. Michael Schumacher ei ole enää koomassa ja lähti Grenoblen sairaalasta lexpress.fr-sivustolla 16. kesäkuuta 2014
  108. Schumacher on koomassa! , seuraavallagen-auto.com -sivustolla 16. kesäkuuta 2014
  109. Schumacher tuli koomasta f1i.fr-sivustolla 16. kesäkuuta 2014
  110. Ei koomassa, Michael Schumacher jätti Grenoblen yliopistollisessa sairaalassa , on toilef1.com verkkosivuilla 16. kesäkuuta, 2014
  111. Michael Schumacher kuljetettiin CHUV : iin 16. kesäkuuta 2014 tdg.ch-sivustolla
  112. Michael Schumacher siirtyi Lausanneen seuraavalla sivustolla nextgen-auto.com 16. kesäkuuta 2014
  113. Mihin Schumacher päästettiin? , f1i.fr-sivustolla 16. kesäkuuta 2014
  114. Schumacher on nyt sairaalassa Lausannessa , toilef1.com-sivustolla 16. kesäkuuta 2014
  115. Michael Schumacher palaa kotiin 9. syyskuuta 2014 seuraavalla nextgen-auto.com -sivustolla
  116. Schumacher lähtee sairaalasta ja palaa kotiinsa toilef1.com-sivustolla 9. syyskuuta 2014
  117. Schumacher lähti sairaalasta f1i.fr-sivustolla 9. syyskuuta 2014
  118. "Hän ei voi kävellä": Michael Schumacherin asianajaja paljastaa, että kilpa-ajaja ei voi seistä edes terapeuttien avustuksella, koska hänen tuhoisat loukkaantumiset paljastetaan paljasti tuomioistuinkamppailussa
  119. Michael Schumacherin kotihoito maksaa 191000 euroa viikossa , Le Figaro , 12. helmikuuta 2016
  120. Stéfan L'Hermitte, "  Schumacher, pisin kilpailu  " , osoitteessa lequipe.fr ,25. joulukuuta 2017.
  121. Rémy Georges, "  Schumacher: hänen jättimäinen huvilansa Glandissa myytävänä (+ kuvat)  " , f1i.auto-moto.com ,9. huhtikuuta 2021(käytetty 10. huhtikuuta 2021 )
  122. Formula 1 vuosi 1994, Chronosport Edition
  123. Schumacher rangaistiin Monacossa , formula1.com-sivustolla, käyty 6. marraskuuta 2010
  124. "  Barrichello: Schumacher on" hullu "  " päälle eurosport.fr (tutustuttavissa 1. s elokuu 2010 )
  125. "  Schumacher pyytää anteeksi Barrichellolta  " osoitteessa motorstv.com ( katsottu 3. elokuuta 2010 )
  126. "  Michael Schumacherin voittajat 24H du Mansissa  " , osoitteessa les24heures.fr ( luettu 26. huhtikuuta 2020 )
  127. "  Michael Schumacher - Victories  " , osoitteessa statsf1.com ( katsottu 26. huhtikuuta 2020 )
  128. "  Michael Schumacher - Palmarès par Grand Prix  " , osoitteessa statsf1.com ( katsottu 26. huhtikuuta 2020 )
  129. Schumacherin poika yrittää tunnistaa itsensä huomaamattomasti
  130. Stéfan l'Hermitt, "  Mick Schumacher kruunattiin Formula 3: n Euroopan mestariksi  " , osoitteessa lequipe.fr ,13. lokakuuta 2018(käytetty 13. lokakuuta 2018 )
  131. "  Formula 3: Mick Schumacher, Euroopan mestariksi kruunatun Michael Schumacherin poika  " , europe1.fr ,13. lokakuuta 2018(käytetty 13. lokakuuta 2018 )
  132. Schumi kasvaa hevosella? , msn.com-sivustolla 19. lokakuuta 2012
  133. CS Ranch - Reining hevoset , cs-ranch.eu -sivustolla, käyty 29. marraskuuta 2014
  134. F1 - Schumi halusi lopettaa Ayrton Sennan - L'Équipen jälkeen 23. marraskuuta 2006
  135. Schumi ja Todt näyttelijät uudessa Asterix-elokuvassa - Ferrari-F1.net, 18. joulukuuta 2007
  136. Fabien Gaillard, "  Schumacher, kaikkien aikojen paras saksalainen urheilija  " , MotorsInside.com-sivustolla ,16. kesäkuuta 2011
  137. https://www.nzherald.co.nz/sport/news/article.cfm?c_id=4&objectid=12168259
  138. "  Michael Schumacher sai Legion of Honor  " -palvelun , L'Équipe- kanavalla (katsottu 29. elokuuta 2012 )
  139. katso L'Équipe lehden n o  1230 21. tammikuuta, 2006 s.  26
  140. (it) Quali sono Euroopan piside ripide-kappale? - Alessandro Rosa, Skiinfo.it, 17. elokuuta 2012
  141. Michael Schumacherin hajuvedet
  142. "  Michael Schumacher World Tour 2004  " , sivulla jeuxvideo.com ( katsottu 29. elokuuta 2012 ) .
  143. Michael Schumacher - Allociné- arkki
  • Karin Sturm (  saksaksi kääntänyt Cyrille Pac), Michael Schumacher: hänen elämänsä, voitonsa, unelmansa , Pariisi, Talent Sport,2014, 244  Sivumäärä ( ISBN  979-10-93463-07-0 )
  1. Pieni onnettomuus, suuren uran alku , s.  12.
  2. Pieni onnettomuus, suuren uran alku , s.  13.
  3. Pieni onnettomuus, suuren uran alku , s.  14.
  4. Pieni onnettomuus, suuren uran alku , s.  15.
  5. Pieni onnettomuus, suuren uran alku , s.  17.
  6. Matkalla huippukokouksiin Kerpenistä suureen maailmaan , s.  18.
  7. Matkalla huippukokouksiin Kerpenistä suureen maailmaan , s.  19.
  8. Matkalla huippukokouksiin Kerpenistä suureen maailmaan , s.  20.
  9. Matkalla huippukokouksiin Kerpenistä suureen maailmaan , s.  21.
  10. Matkalla huippukokouksiin Kerpenistä suureen maailmaan , s.  22.
  11. Matkalla huippukokouksiin Kerpenistä suureen maailmaan , s.  25.
  12. Matkalla huippukokouksiin Kerpenistä suureen maailmaan , s.  23.
  13. Matkalla huippukokouksiin Kerpenistä suureen maailmaan , s.  27.
  14. Kaava 1, taivaalta pudonnut ohjaamo , s.  28.
  15. Kaava 1, taivaalta pudonnut ohjaamo , s.  27-28.
  16. Kaava 1, taivaalta pudonnut ohjaamo , s.  30, 32.
  17. Kaava 1, taivaalta pudonnut ohjaamo , s.  30, 31.
  18. Kaava 1, taivaalta pudonnut ohjaamo , s.  31-33.
  19. Kaava 1, taivaalta pudonnut ohjaamo , s.  34.
  20. Kaava 1, taivaalta pudonnut ohjaamo , s.  36.
  21. Ensimmäinen voitto. Tällainen erityinen vastustaja , s.  38.
  22. Ensimmäinen voitto. Tällainen erityinen vastustaja , s.  37.
  23. Ensimmäinen voitto. Tällainen erityinen vastustaja , s.  37-38.
  24. Ensimmäinen voitto. Tällainen erityinen vastustaja , s.  38-41.
  25. Ensimmäinen voitto. Tällainen erityinen vastustaja , s.  42.
  26. "Schumachermania". Saksasta tulee F1-kansakunta , s.  44.
  27. "Schumachermania". Saksasta tulee F1-kansakunta , s.  44-45.
  28. "Schumachermania". Saksasta tulee F1-kansakunta , s.  45.
  29. "Schumachermania". Saksasta tulee F1-kansakunta , s.  45-46.
  • (en) Luc Domenjoz, Michael Schumacher: Nousun nousu , Paragon,2002, 192  Sivumäärä ( ISBN  978-2-84707-124-5 )
  • Domenjoz 2002 , s.  10-12.
  • Domenjoz 2002 , s.  10-12, 170-171.
    • (en) James Allen, Michael Schumacher: Suuruuden Edge , Otsikko,2008, 416  Sivumäärä ( ISBN  978-0-7553-1650-2 )
    1. Nälkäiset vuodet , s.  45.
    2. Nälkäiset vuodet , s.  49.
    3. Nälkäiset vuodet , s.  50.
    4. Tie oli vähemmän kuljettu , s.  54.
    5. Tie kulki vähemmän , s.  52.
    6. Tie kulki vähemmän , s.  55.
    7. Tie oli vähemmän kuljettu , s.  56.
    8. Tie kulki vähemmän , s.  58.
    9. Tie oli vähemmän kuljettu , s.  58-59.
    10. Tie oli vähemmän kuljettu , s.  60.
    11. Murskaa ja tartu , s.  104-107.
    12. Murskaa ja tartu , s.  104 - 110.
    13. Smash ja napata , s.  108.
    14. Murskaa ja tartu , s.  107.
    15. Smash ja napata , s.  111.
    16. Murskaa ja tartu , s.  112, 113.
    17. Smash ja napata , s.  106.
    18. Taistelut Ayrton Sennan kanssa , s.  118-119.
    19. Taistelut Ayrton Sennan kanssa , s.  119-120.
    20. Taistelut Ayrton Sennan kanssa , s.  121.
    21. Taistelut Ayrton Sennan kanssa , s.  124-125.
    22. Taistelut Ayrton Sennan kanssa , s.  128.
    23. Uratilastot , s.  277 - 278.
    • (it) Beppe Donazzan, Michael Schumacher: yksinkertaisesti paras , Ultra, coll.  "Ultra sport",2017, 236  Sivumäärä ( ISBN  978-88-6776-547-8 ) Artikkelin kirjoittamiseen käytetty asiakirja
    1. Con il kart di papà , s.  12.
    2. Con il kart di papà , s.  14.
    3. Con il kart di papà , s.  15.
    4. Appuntamento a Le Mans , s.  17.
    5. Appuntamento a Le Mans , s.  18.
    6. Appuntamento a Le Mans , s.  19.
    7. Kaava 1 in attimo , s.  21.
    8. Appuntamento a le Mans , s.  19.
    9. Kaava 1 in un attimo , s.  23.
    10. Kaava 1 in attimo , s.  24-25.
    11. Kaava 1 in attimo , s.  25.
    12. Kaava 1 in attimo , s.  27.
    13. Kaava 1 in attimo , s.  26.
    14. 1992, Spa il primo trionfo , s.  28.
    15. 1992, Spa il primo trionfo , s.  29.
    16. 1992, Spa il primo trionfo , s.  33.
    17. La sofferenza di Patrese , s.  34-35.
    18. La sofferenza di Patrese , s.  36.
    19. La sofferenza di Patrese , s.  39-40.
    20. La sofferenza di Patrese , s.  40-41.

    Bibliografia

    Artikkelin kirjoittamiseen käytetty asiakirja : tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.

    • Paolo d'Alessio ( kääntänyt  englanniksi Xavier Danheux), Michael Schumacher , Saint-Sulpice, EPB,2005, 218  Sivumäärä ( ISBN  2-84917-004-6 ) Artikkelin kirjoittamiseen käytetty asiakirja
    • (en) James Allen, Michael Schumacher: Suuruuden Edge , Otsikko,2008, 416  Sivumäärä ( ISBN  978-0-7553-1650-2 ) Artikkelin kirjoittamiseen käytetty asiakirja
    • (en) Luc Domenjoz, Michael Schumacher: neron nousu , Paragon,2002, 192  Sivumäärä ( ISBN  978-2-84707-124-5 ) Artikkelin kirjoittamiseen käytetty asiakirja
    • Luc Domenjoz , Michael Schumacher: lahjakkaan henkilön matkareitti , Saint-Sulpice, Chronosports, coll.  "Tarinat",2014, 6 th  ed. , 192  Sivumäärä ( ISBN  978-2-84707-176-4 )
    • (it) Beppe Donazzan, Michael Schumacher: yksinkertaisesti paras , Ultra, coll.  "Ultra sport",2017, 236  Sivumäärä ( ISBN  978-88-6776-547-8 ) Artikkelin kirjoittamiseen käytetty asiakirja
    • Renaud de Laborderie ( kuvatuksi.  Masakazu Miyata), Michael Schumacher: legenda , Pariisi, Solar ,2014, 175  Sivumäärä ( ISBN  978-2-263-06633-7 )
    • Karin Sturm (  saksaksi kääntänyt Cyrille Pac), Michael Schumacher: hänen elämänsä, voitonsa, unelmansa , Pariisi, Talent Sport,2014, 244  Sivumäärä ( ISBN  979-10-93463-07-0 ) Artikkelin kirjoittamiseen käytetty asiakirja

    Liitteet

    Aiheeseen liittyvät artikkelit

    Ulkoiset linkit