Ferrari 248 F1

Ferrari 248 F1 Ferrari 248 F1 Michael Schumacher Ferrari 248 F1: ssä Kanadan Grand Prix -kilpailussa 2006. Esitys
Tiimi Scuderia Ferrari
Rakentaja Ferrari
Mallivuosi 2006
Suunnittelijat Ross Brawn
Aldo Costa
Tekniset tiedot
Kehys Yksivärinen komposiitti valettu hiilikuitu hunajakenno
Etujousitus Kaksinkertaiset päällekkäiset varsi-, työntötangot ja vivut, joissa on vääntövarsi, Sachsin iskunvaimentimet
Takajousitus Kaksinkertaiset päällekkäiset varsi-, työntötangot ja vivut, joissa on vääntövarsi, Sachsin iskunvaimentimet
Moottorin nimi Ferrari Tipo 056
Siirtymä 2398  cm 3
Kokoonpano 90 ° V8
Moottorin asento keski-taka
Vaihteisto pituussuuntainen puoliautomaattinen peräkkäin hydraulisesti ohjattu
Raporttien lukumäärä 7 + taaksepäin
Jarrutusjärjestelmä Brembo-levyt ja jarrusatulat
Mitat ja paino Akseliväli: 3050 mm
Eturata: 1470 mm
Takarata: 1405 mm
Paino: 605  kg (mukana kuljettaja)
Polttoaine Kuori
Renkaat Bridgestone
Kilpailun historia
Lentäjät 5. Michael Schumacher
6. Felipe Massa
alkaa Bahrain Automobile Grand Prix 2006
Tilastot
Kisat Voitot Pole Paras kierros
18 9 7 9
Tulokset
Rakentajan mestaruus 2 nd 201 pistettä
Lentäjien mestaruus Michael Schumacher: 2 ND
Felipe Massa: 3 rd

Mallien kronologia ( 2006 )

Ferrari F2005 Ferrari F2007

Ferrari 248 F1 on Formula 1 yksipaikkainen päässä Ferrari joukkue , kirjattiin 2006 kausi . Sen lentäjät ovat Michael Schumacher ja Felipe Massa . Se ilmestyy talvitesteissä nimellä Ferrari 248.

Historiallinen

Jälkeen 2005 kausi , jonka aikana Ferrari F2005 on Michael Schumacher ja Rubens Barrichello leimasi Renault R25 ja McLaren MP4-20 , Scuderia haluaisi ansiosta 248 F1, jatkaa kierroksensa voittoja, katkeamatta 2000 ja 2004 .

Tätä varten joukkueessa on tapahtunut monia muutoksia, joista merkittävin on Rubens Barrichellon korvaaminen maanmiehensä Felipe Massalla . Muut ratkaisut tällä kertaa renkailla voidaan tällä kertaa vaihtaa uudelleen kilpailussa, ja moottoreiden, V8 2400  cm 3 , on käytettävä kahta Grands Prix -kilpailua. Michelin ilmoitti vuoden 2006 alussa aikomuksestaan ​​vetäytyä, ja monet kumppanit liittyvät Bridgestoneen ( Williams , Toyota ...), mikä antaa tälle uuden vertailulähteen.

Ferrari lähestyy tätä kautta tuntuvan koston hengessä, vain muuttamalla nimikkeistöä tämän uuden yhden istuttavan nimessä rikkomatta "F + vuotta" -sarjan ( Ferrari F2001 , Ferrari F2002 , Ferrari F2003-GA , Ferrari F2004 , Ferrari F2004M , Ferrari F2005 ). Kohdassa 248 "24" viittaa moottorin iskutilavuuteen ja "8" sylinterien lukumäärään. Teknisemmällä tasolla tätä taukoa leimaa myös kaksinkertaisen kölin käyttöönotto Renaultin ja McLarenin koulun jälkeen, joka korvaa perinteisen yhden kölin.

Sääntö muuttuu ja talvella tehty työ maksoi tuloksen, koska kauden ensimmäisellä Grand Prix -kilpailulla Bahrainissa 248 F1: n pyörällä, joka oli varustettu kaarevalla etusiivellä, joka on samanlainen kuin BAR 007 , Schumacher otti pylvään eteen. hänen joukkuetoverinsa (jäljempänä 65 : nnen uransa ennätys vastasi Senna) ja sijoittui toiseksi takana Fernando Alonso . Hänen joukkuetoverinsa on yhdeksäs pyöräytyksen jälkeen virheen jälkeen hyökkääessään Alonsoon. Ferrarilla optimismi on kunnossa pimeän vuoden 2005 jälkeen. Kuten Schumacher sanoi: "Toiset sijat ovat voittojen arvoisia".

Kauden toista tapahtumaa varten Massa vaihtoi moottoria kahdesti, Schumacher kerran. Uusien säännösten, se pakottaa heidät hypätä kovin pitkälle ruudukon (Schumacher 14 th , Massa 22 th ). Brasilialainen, hyödyntämällä joukkuetoverinsa kahden pysähdyksen strategiaa edullisempaa yhden luukun strategiaa, on häntä edessään linjalla viidenneksi. Renault R26s allekirjoitti tuplan (ensimmäisen vuodesta 1982 ) ja lähti kuljettajien ja rakentajien mestaruuskilpailuihin. Viikkoa myöhemmin videokuvien analysoinnin jälkeen kahdeksan joukkuetta tekee FIA: lle valituksen 248 F1: n etusivun laittomuudesta, joka näyttää olevan liikkuva. Kaksi valitusta jättämätöntä joukkuetta ovat Red Bull Racing, jonka RB2: t käyttävät Ferrari-lohkoja ja sen Scuderia Toro Rosso -satelliittia . Uusi voimatasapaino näyttää syntyvän F1: ssä, Scuderia on yhä vähemmän eristetty sen edessä vastustajat. Kaksi syyttävistä joukkueista ( BMW Sauber ja McLaren kutsutaan sitten, kuten Ferrari, muuttamaan yhden istuimensa aerodynamiikkaa.

Australian Grand Prix rauhoittaa jonkin verran Ferrarin vastustajia, koska heikosti pätevät (Felipe Massa lähtee radalta karsinnan toisen vaiheen aikana ja Michael Schumacher on yhdestoista), kaksi 248 F1: tä päättävät kilpailunsa seinässä, Massa ensimmäisellä kierroksella, osuma Williams FW28 on Nico Rosberg ja Schumacher 33. kierros, on vika, kun hyökkää Jenson Button .

Kolmen viikon aselepoa ennen Imola Grand Prix -tapahtumaa hyödynnetään tuottavasti Renaultin torjunnassa. Suoritetaan monia testejä, ja Michael Schumacher julistaa luottamuksen palauttamista Scuderiaan. Viikonloppuna tapahtumat osoittavat hänen olevan oikeassa, koska saksalainen on pysyvästi kahden parhaan joukossa perjantaina ja lauantaina harjoitusten aikana ja ottaa napa-aseman, hänen kuusikymmentäkuudes: Ayrton Sennan ennätys lyödään. Massa sijoittuu neljänneksi. Kilpailun lopussa Michael Schumacher voitti Alonson edellä yli 20 kierroksen taistelun jälkeen. Massa on neljäs, puhtaan ja vankan kilpailun jälkeen.

Ensimmäisen Nurburgringin vapaaharjoituksen aikana molemmat Ferrarit ottavat johtoaseman viimeisessä vapaaistunnossa. Fernando Alonso otti kuitenkin uransa kymmenennen napa-aseman kahden Ferrarin edessä. Schumacher voitti kuitenkin tapahtuman täydellisesti sovitetun strategian ja kaksintaistelun kanssa Fernando Alonson kanssa nopeimmilla kierroksilla. Hänen joukkuetoverinsa saavutti muutaman sekunnin saksalaisen takana, palkintokorokkeen kolmannella askeleella, uransa ensimmäisenä. Kotimaassaan viikkoa myöhemmin Fernando Alonso oli koskematon ja voitti Schumacherin, Fisichellan ja Massan, jotka ottivat ensimmäisen nopeimman kierroksensa kilpailussa.

In Monaco ,-ajossa, Massa poistettiin ensimmäisen vaiheen jälkeen virhe, joka lähetti hänet seinään. Schumacher, tuntilomakkeen yläosassa kahden minuutin kuluttua istunnon päättymisestä, hän teki virheen ja hidasti Alonsoa, joka viimeisteli viimeisen kierroksen, ennen Schumacherin aikoja: kahdeksan tunnin keskustelun jälkeen komissaarit sanktoivat seitsemän kertaa maailman mestari. Nämä kaksi Ferraria ovat siis ruudukon viimeisellä rivillä. Menestyvä yhden luukun strategia ja väistämätön hyökkäys työntävät Schumacherin takaisin viidenneksi, Massa tulee yhdeksänneksi.

Viikkoa myöhemmin Schumacher kertoi Barcelonan ennätyksestä. Tätä suorituskykyä ei kuitenkaan vahvistettu kilpailussa Britannian Grand Prix -kilpailun aikana, koska Schumacheriin sovellettiin Alonson ja Massan lakia Fisichellasta. Otsikko haalistuu Schumacherin kilpailuissa. Kanadassa Alonso voitti napa-asemalta Schumacherin edestä, joka ohitti Räikkösen viimeisellä kierroksella, kun hän liukastui kumijäämillä. Massa sijoittui viidenneksi ja vahvisti Scuderian toisen sijan mestaruudessa.

Yhdysvalloissa tilanne on päinvastainen, mikä voidaan selittää Michelinin varovaisuudella edellisen vuoden skandaalin kohdalla. Eturivillä karsittu Schumacher Massan edellä, 248 F1: tä johtaa kilpailua alusta loppuun, Schumacher ohittaa Massan jälleen, joka on kirjoittanut paremman alun tankkauksen ansiosta. Mestaruus on elpymässä jonkin verran, Schumacher otti Alonsolta kuusi pistettä vähentäen eroa yhdeksäntoista pituudelle.

Ranskassa 248 F1 luokitellaan ensimmäiselle ja kolmannelle sijalle Renaultin perusteella. Saksassa Schumacher allekirjoittaa kolmannen peräkkäisen voittonsa ja Massa varmistaa tuplan: mestaruuskilpailuissa Schumacher on yksitoista pistettä Alonsolta ja Ferrari kymmenen pistettä Renaultilta. Viikkoa myöhemmin Unkarissa, vedenpaisumuksen alla, mestaruuden kaksi pääpelaajaa rangaistaan ​​karsinnoissa ja lähtevät yhdennentoista ja viidentoista sijalle. He palasivat nopeasti peruspisteille märällä radalla ennen eläkkeelle siirtymistä, mutta Schumacher tasoitti pisteen kahdeksanneksi.

Palkinnot

Formula 1 -mestaruuskilpailujen tulokset

Yksityiskohtaiset tulokset Ferrari 248 F1: stä Formula 1 -mestaruuskilpailuissa
Kausi Vakaa Moottori Renkaat Lentäjät Kisat Pisteet
kirjoitettu 		Sijoitus
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
2006 Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 056 Bridgestone BAH VÄÄRÄ AUS SMR EUR ESP MINUN GBR VOI USA FIN KAIKKI HON TUR ITA CHI JAP BRÉ 201 2 ND
Michael Schumacher 2 ND 6 th Abd 1. s 1. s 2 ND 5 th 2 ND 2 ND 1. s 1. s 1. s 8 th 3. päivä 1. s 1. s Abd 4 th
Felipe massa 9 th 5 th Abd 4 th 3. päivä 4 th 9 th 5 th 5 th 2 ND 3. päivä 2 ND 7 th 1. s 9 th Abd 2 ND 1. s

Kuvateksti: tässä