1994 San Marino Automobile Grand Prix

San Marinon Grand Prix 1994 Kilpailureitti  Autodromo Enzo e Dino Ferrari Kilpailutiedot
Vuorojen määrä 58
Piirin pituus 4.933  km
Juoksumatka 286114  km
Kilpailuolosuhteet
Tulokset
Voittaja Michael Schumacher ,
Benetton - Ford ,
1 t 28 min 28 s 648
(keskinopeus: 198.234  km / h )
Paalupaikka Ayrton Senna ,
Williams - Renault ,
1 min 21 s 548
(keskinopeus: 222,495  km / h )
Kilpailun kierrosennätys Damon Hill ,
Williams - Renault ,
1 min 24 s 335
(keskinopeus: 215.142  km / h )

1994 San Marinon Automobile Grand Prix ( 14º Gran Premio di San Marino ), riitautettu Enzo e Dino Ferrari piiri on Imola , Italia päällä1. st päivänä toukokuuta 1994on neljästoista painos Grand Prix, 551 : nnen  kisassa MM Formula 1 aikavälillä, koska 1950 , kolmas kierros 1994 mestaruuden ja ensimmäinen eurooppalainen kisassa kauden.

Kilpailuviikonloppua leimaavat itävaltalaisen kuljettajan Roland Ratzenbergerin ja kolminkertaisen maailmancupin Ayrton Sennan kuolemat, jotka osuivat seinään täydellä nopeudella Tamburello- käyrällä samalla kun johtivat kilpailua, sekä lukuisista onnettomuuksista ja loukkaantumisista. Sitä kuvataan kommentaattori on BBC , Murray Walker kuin "päivä Grand Prix tummempi" , hän muistelee.

Michael Schumacher voitti vihdoin Grand Prix -ennusteen Nicola Larinin edestä, joka saa uransa ensimmäiset pisteet ja allekirjoittaa ainoan palkintokorokkeen, kun taas Mika Häkkinen sijoittuu kolmanneksi. Kilpailun jälkeisessä lehdistötilaisuudessa Schumacher sanoo, ettei hän voi olla tyytyväinen eikä onnellinen viikonlopun traagisista tapahtumista.

Tämä kilpailu johtaa moottoriurheilun turvallisuuden uudelleenarviointiin. Grand Prix kuljettajien yhdistys on palautettu jälkeen kaksitoistavuotias lepokauden, monet piirit uusittu ja suunnittelu autojen muutettu. Tekniset säännöt muutettiin vuonna 1995 siten, että Yhdenistuttavat olivat hitaampia, erityisesti kaarteissa.

Sennaa kunnioitetaan Brasilian kansallisissa hautajaisissa (3 päivän suru määrätään), jossa lähes 500 000 ihmistä rivissä kadulla katsomaan hänen arkunsa. Italialaiset tuomarit syyttävät kuutta ihmistä taposta, joka johti Ayrton Sennan kuolemaan. Nämä syytetyt, mukaan lukien Williams-joukkueen omistajat Frank Williams ja Patrick Head , vapautetaan.

Konteksti ennen Grand Prix -tapahtumaa

MM-tilanne

San Marinon Grand Prix -tapahtuman lähestyessä kuljettajan maailmanmestaruuskilpailua johtaa kauden kahden ensimmäisen kierroksen voittaja Benetton Michael Schumacher kuljettajien maailmanmestaruuskilpailussa 20 pisteellä ennen Jordanian kuljettajaa Rubens Barrichelloa , jolla on 7. Heitä seuraa lentäjät Ferrari ja Williams , Gerhard Berger ja Damon Hill , yhteensä 6 pistettä. Toinen Williamsin kuljettaja, Ayrton Senna , yksi maailmanmestaruuden pääsuosikkeista, jäi eläkkeelle kahdesta edellisestä Grand Prix -kilpailusta huolimatta siitä, että hän oli ottanut paalupaikan joka kerta eikä rekisteröinyt pisteitä.

Valmistajien joukossa Tyynenmeren Grand Prixin jälkeen Benetton on ensimmäisellä sijalla 20 pisteellä, jota seuraa Ferrari 10 pisteellä. Italian joukkuetta seuraavat Jordan (7 pistettä) ja Williams (6 pistettä) hallitseva mestari.

Pilottitilanne

Viikkoa ennen San Marinon Grand Prix -tapahtumaa Benetton ilmoittaa, että hollantilainen Jos Verstappen , joka riitautti kauden kaksi ensimmäistä Grand Prix -palkintoa korvatakseen kauden esikokeissa loukkaantuneen Jyrki Järvilehton , palauttaa paikkansa suomalaiselle.

Japanin Aguri Suzuki , palkkaama Jordan varten Tyynenmeren Grand Prix tilalle Eddie Irvine , keskeytettiin kolme kisaa, koska vakavan onnettomuuden hän aiheutti vuonna Brasiliassa , luopuu pyörän Italian Andrea De Cesaris , joka takaa väliaikaisen seuraavan kahden Kisat. Joukkueen koekuljettaja, englantilainen Kelvin Burt, joutui kerralla täyttämään tämän tehtävän.

Kolmen vuorokauden kuluttua Tyynenmeren Grand Prix , Ayrton Senna meni Renault Sportin pääkonttori on Viry-Châtillon , missä hän vieraili työpajoja ja suunnittelutoimistojen ja tapasi insinöörien lounaalla. Kolminkertainen maailmanmestari ja ranskalainen moottorivalmistaja ovat vakuuttuneita siitä, että Benetton B194 , joka johtaa rakentajien mestaruutta ja kuljettajien mestaruutta Michael Schumacherin ansiosta , käyttää laitonta luistelujärjestelmää. Renaultilla on keinot kiertää myös säännöt, mutta Sennan tavoin haluaa voittaa Benetton Formulan säännöllisesti. Senna, joka ei vieläkään löydä jalkojaan Williams F1 -tiimistä ja joka on nostalginen lämpimämmälle entiselle McLaren-tiimilleen , on vihainen myös kumppanistaan, mallista Adriane Galisteusta, joka on juuri poseerannut eroottisille valokuville.

Jean Alesi kärsi kolmen kaulanikaman halkeamasta vakavan onnettomuuden jälkeen30. maaliskuutaon Mugello Circuit , sivussa Tyynenmeren Grand Prix, läpikäy uusi skanneria Pitié-Salpêtrière sairaalan in Paris . Nyt kunnostettu professori Gérard Saillant valtuuttaa hänet osallistumaan seuraavaan Grand Prix -kilpailuun, joka kiistetään Monacossa .

Tallien tilanne

Ligierin omistaja Cyril de Rouvre vangitaan ennen kauden alkua petoksesta. Kolme potentiaalista ostajaa himoitsee sitten tallia. Ensimmäinen on Flavio Briatore , Benetton Formulan pomo, joka haluaa hankkia kumppanuuden Renaultin kanssa V10-moottorinsa toimittamiseksi . Ligieristä tulisi myös Benettonin B-talli. Toinen ostajaryhmä, jota Frank Williams tukee ja joka haluaa säilyttää yksinoikeuden Renault-moottorissa, koostuu yhteenliittymästä, joka koostuu entisestä kuljettajasta Philippe Streiffistä , Hugues de Chaunacista ja Giraudin perheestä , voimakkaasta kosmetiikkaan erikoistuneesta ryhmästä. Kolmas potentiaalinen ostaja on Gérard Larrousse , jota hänen kumppaninsa, miljonääri Robin Herd, tukee taloudellisesti maaliskuun joukkueen myynnin jälkeen . Larrousse haluaa siis yhdistää joukkueensa Ligieriin kauden 1994 loppuun mennessä , mikä herättää tämän kilpailijajoukkueen ja sen sijoittajien, Patrick Tambayn ja Michel Goulayn, vihamielisyyttä, jotka eivät tue tätä projektia.

Huhtikuun alussa tutkintatuomari Eva Joly myönsi ehdollisen vapautuksen Cyril de Rouvrelle myymällä Ligierin nopeasti. Ranskan valtio, joka on joukkueen tärkein rahoittaja Seitan , Elfin ja Française des Jeux'n tuen ansiosta , mieluummin Streiffin ja Larrousen haltuunoton. Joukkueen kolme pääsponsoria ja Renault tukevat kuitenkin Briatorea, varsinkin kun Ranskan pääministeri Edouard Balladur ei enää halua tukea mitään Formula 1 -tiimiä, kun taas suuret kansalliset yritykset ovat yksityistämisvaiheessa.

21. huhtikuutaBudjettiministeri Nicolas Sarkozy , lähellä Philippe Streiffiä, katsoo, että Briatore ei anna riittäviä takeita Ligierin haltuunotolle ja estää kaupan aiheuttaen jälkimmäisen ja ranskalaisen joukkueen sponsoreiden vihaa. Sitten italialainen sitoutuu säilyttämään kaikki joukkueen työpaikat Ranskassa. 29. huhtikuuta, Balladur antaa lopullisen suostumuksensa Ligierin haltuunottoon Benettonin urheilujohtajan toimesta.

Uusin kehitys yhden istuimen istuimissa

Williams tuo Imolalle uudistetun version FW16: sta . Tämä on varustettu etusiivellä, joka on nostettu kahdesta kolmeen senttimetriin, ja uudella jousitusmallilla on tarkoitus parantaa tämän yksipaikkaisen vakautta. Lisäksi Ayrton Senna on tyytymätön ajoasentoonsa, joka saa hänet alttiiksi tetanialle käsivarsissa, ja pyytää, että hänen hyvin lähellä kehoa olevan yhden istuttavan henkilön ohjauspyörä työnnettäisiin taaksepäin. Tämä tarkoittaa ohjauspylvään koon pienentämistä.

Benetton Formula sai kehityksen Ford-Cosworth V8 -moottoristaan niin, että B194 voi kilpailla FW16: n kanssa, joka on varustettu Renaultin kentän nopeimmalla V10-moottorilla , Imola- radan pitkillä suorilla linjoilla .

Ferrari 412 T1 on uusi etulokasuoja suunniteltu vähentämään aliohjautumista. Lisäksi Gerhard Berger testaa Imolassa uutta 043 V12 -moottoria , joka on auki 75 ° ja kolme kiloa kevyempi kuin 041. Moottori Ferrari toivoo uuden lohkon viimeisen käyttöönoton heinäkuussa.

Perjantai päivä

Vapaa harjoitusistunto

Ajat, jotka saavutettiin kuuden parhaan joukossa ensimmäisessä vapaaharjoittelussa
Pos. Lentäjä Auto Chrono Ero
1 Ayrton Senna Williams - Renault 1:21:59
2 Damon-kukkula Williams - Renault 1:22:75 + 1 s 157
3 Michael Schumacher Benetton - Ford 1:22:84 + 1 s 250
4 Gerhard Berger Ferrari 1:23:06 + 1 s 469
5 Mika hakkinen McLaren - Peugeot 1:23:49 +1 s 897
6 Jyrki Järvilehto Benetton - Ford 1:24:06 + 2s 468

Karsintaistunto

Ensimmäisen karsintaistunnon kuuden parhaan saavuttamat ajat
Pos. Lentäjä Auto Chrono Ero
1 Ayrton Senna Williams - Renault 1:21:54
2 Michael Schumacher Benetton - Ford 1 min 22 s 015 + 0 s 467
3 Gerhard Berger Ferrari 1:22:03 + 0 s 565
4 Jyrki Järvilehto Benetton - Ford 1:22:07 + 1 s 169
5 Nicola Larini Ferrari 1:22:84 + 1 s 293
6 Damon-kukkula Williams - Renault 1:23 199 + 1 s 651

perjantai 29. huhtikuutaEnsimmäisellä täyttäviä istunnon Jordan on Rubens Barrichello lähti hillitä klo Varianta Bassa on 225  km / h . Lentäjä osuu renkaan yläosaan, hänen autonsa kaatuu useita kertoja, ennen kuin lasku kaatui. Tajuttomia Barrichelloa hoitavat lääkäripalvelut paikan päällä ennen kuin hänet viedään terveyskeskukseen. Hän palasi kierrosta seuraavana päivänä huolimatta murtuneesta nenästä ja käsivarresta, joka pakotti hänet pysymään istumassa loppuviikon. Kymmenen vuotta myöhemmin, Damon Hill , joka ajoi varten Williams - Renault joukkue , kuvaili tunteitaan onnettomuuden jälkeen: ”Jatkoimme ajot vakuutti koska autot olivat niin vahvoja kuin tankkeja: voisimme järkkyvät, mutta ei loukkaantunut." .

Lauantai päivä

Vapaa harjoitusistunto

Ajat saavutettu toisen vapaan harjoituksen kuudella ensimmäisellä
Pos. Lentäjä Auto Chrono Ero
1 Ayrton Senna Williams - Renault 1:22:08
2 Michael Schumacher Benetton - Ford 1 min 22 s 200 + 0 s 117
3 Damon-kukkula Williams - Renault 1:23:23 + 1 s 151
4 Martin Brundle McLaren - Peugeot 1:23:24 + 1 s 163
5 Karl Wendlinger McLaren - Peugeot 1:23:39 + 1 s 313
6 Nicola Larini Ferrari 1:23:59 + 1 s 513

Karsintaistunto

Toisen karsintaistunnon ensimmäisten kuuden ensimmäisen kerran saavutetut ajat
Pos. Lentäjä Auto Chrono Ero
1 Michael Schumacher Benetton - Ford 1:21:88
2 Damon-kukkula Williams - Renault 1:22 168 + 0 s 283
3 Gerhard Berger Ferrari 1:22:22 + 0 s 341
4 Nicola Larini Ferrari 1:23:06 + 1 s 121
5 Mika hakkinen McLaren - Peugeot 1:23:40 + 1 s 255
6 Ukyo Katayama Tyrrell - Yamaha 1:23:32 + 1 s 437

Kaksikymmentä minuuttia viimeisen karsinnan alkamisen jälkeen Roland Ratzenberger , jonka ensimmäinen kausi Formula 1: ssä on käynnissä, lisää äänimerkkiä Acque Minerali -sikkaanissa . Isku todennäköisesti vahingoitti hänen etusiipiään, mutta sen sijaan, että palaisi kuoppiin tarkistaakseen autonsa kunnon, hän teki uuden nopean kierroksen eikä kyennyt neuvottelemaan Villeneuve-käyrää . Hänen Simtek osuu seinään melkein vastakkain : jos selviytymissolu pysyy kokonaisuutena ehjänä, iskun voima aiheuttaa kuolemaan johtavan kallon murtuman. Nopeudella 310  km / h hänen etusiiven halkeamansa teki mahdottomaksi hallita autoa.

Karsintaistunto keskeytetään ja loput 40 minuuttia peruutetaan lopulta. Tämä kuolema teki Grand Prixistä ensimmäisen kohtalokkaan kilpailun vuoden 1982 Kanadan Automobile Grand Prix -kilpailun jälkeen , jossa kuljettaja Riccardo Paletti kuoli . Formula 1 -piirien lääketieteellisen ryhmän johtaja professori Sid Watkins muistelee muistelmissaan, että Ayrton Senna itki harteillaan Ratzenbergerin kuolemailmoituksen jälkeen. Sitten Watkins yrittää suostutella Sennaa olemaan juoksematta seuraavana päivänä kertoen hänelle, että hän oli kolminkertainen maailmanmestari, nopein ja että hänellä olisi parempi "mennä kalastamaan" . Senna torjuu, ettei hänellä ole hallintaa tiettyihin asioihin ja että hänen on jatkettava.

Senna saa paalupaikan , Michael Schumacher sijoittuu toiseksi, Gerhard Berger kolmanneksi ja Sennan joukkuetoveri Damon Hill neljänneksi. Ratzenberger asetti ajan, jonka mukaan hän olisi voinut aloittaa lähtöruudukon kahdeskymmeneskuudennesta ja viimeisestä sijasta.

Aloitusruutu

Aloitusruutu
Pos. Ei o  Lentäjä Vakaa Aika Q1 Aika Q2 Ero
1 2 Ayrton Senna Williams - Renault 1:21:54 Ei aikaa
2 5 Michael Schumacher Benetton - Ford 1 min 22 s 015 1:21:88 + 0 s 337
3 28 Gerhard Berger Ferrari 1:22:03 1:22:22 + 0 s 565
4 0 Damon-kukkula Williams - Renault 1:23 199 1:22 168 + 0 s 620
5 6 Jyrki Järvilehto Benetton - Ford 1:22:07 1:24:02 + 1 s 169
6 27 Nicola Larini Ferrari 1:22:84 1:23:06 + 1 s 293
7 30 Heinz-Harald Frentzen Sauber - Mercedes 1:23:11 Ei aikaa + 1 s 571
8 7 Mika hakkinen McLaren - Peugeot 1:23:06 1:23:40 + 1 s 592
9 3 Ukyo Katayama Tyrrell - Yamaha 1 min 24 s 000 1:23:32 + 1 s 774
10 29 Karl Wendlinger Sauber - Mercedes 1:23:78 1:23:34 + 1 s 799
11 10 Gianni Morbidelli Nuolet - Ford 1:23:66 1:24:68 + 2 s 115
12 4 Mark Blundell Tyrrell - Yamaha 1:23:70 1 min 23 s 831 + 2s 155
13 8 Martin Brundle McLaren - Peugeot 1:24:44 1:23:85 + 2 s 310
14 23 Pierluigi Martini Minardi - Ford 1:24:07 1:24:42 + 2 s 530
15 24 Michele alboreto Minardi - Ford 1:24:27 1 min 24 s 780 + 2 s 728
16 9 Christian Fittipaldi Nuolet - Ford 1:24:65 1:24:47 + 2 s 924
17 25 Eric Bernard Ligier - Renault 1:24:67 1 min 40 s 411 + 3 s 130
18 20 Erik Comas Larrousse - Ford 1:26:29 1 min 24 s 852 + 3 s 304
19 26 Olivier Panis Ligier - Renault 1 min 24 s 996 1 min 25 s 160 + 3s 448
20 12 Johnny Herbert Lotus - Mugen-Honda 1 min 25 s 114 1:25:14 + 3s 566
21 15 Andrea De Cesaris Jordan - Hart 1:25:23 1:25 872 + 3s 686
22 11 Pedro Lamy Lotus - Mugen-Honda 1:26:45 1:25:29 + 3s 747
23 19 Olivier Beretta Larrousse - Ford 1:27:17 1 min 25 s 991 + 4 s 443
24 31 David Brabham Simtek - Ford 1:27:60 1 min 26 s 817 + 5s 269
25 34 Bertrand gachot Tyynenmeren alue - Ilmor 1:27 732 1:27:14 + 5 s 595
26 32 Roland Ratzenberger Simtek - Ford 1:27:65 1:27:58 + 6s 036
27 33 Paul Belmondo Tyynenmeren alue - Ilmor 1:28:36 1:27:88 + 6s 333
28 14 Rubens barrichello Jordan - Hart 14:57 323 Ei aikaa + 13:35 775

Lämmitellä

Kertaa saavuttaa ensimmäinen kuusi lämmetä
Pos. Lentäjä Auto Chrono Ero
1 Ayrton Senna Williams - Renault 1:22:59
2 Damon-kukkula Williams - Renault 1:23:44 + 0 s 852
3 Nicola Larini Ferrari 1:23:79 + 1 s 198
4 Karl Wendlinger Sauber - Mercedes 1:23:23 + 1 s 325
5 Gerhard Berger Ferrari 1 min 24 s 302 + 1 s 705
6 Christian Fittipaldi Nuolet - Ford 1:24:39 + 1 s 799

Rotu

Ensimmäinen lähtö

Alussa, kun kuljettajia leimasi Rubens Barrichellon onnettomuus  ja erityisesti kuolemaan johtanut Roland Ratzenbergerin onnettomuus , Ayrton Senna onnistui säilyttämään johtoaseman Michael Schumacheria edeltäneessä kilpailussa . Mutta Benetton B194 on JJ Lehto kojuista ritilälle: kuljettajat takanaan onnistunut välttämään auton suomalaisista kuin Heinz-Harald Frentzen  että rajat onnettomuus, mutta Pedro Lamy , häiritsee autoja läsnä ennen häntä, ei näe ja törmäsi Benettoniin ja lähetti renkaita ja korinpaloja lentämään ilmassa. Jätteet kulkevat katsojien turvallisuuden takaavien aidojen yli: yksi heistä pääsee kapeasti takana putoavasta pyörästä, kun taas kolme muuta ja poliisi loukkaantuvat hieman roskista. Toisin kuin Didier Pironin  ja Riccardo Palettin välinen dramaattinen onnettomuus , joka johti jälkimmäisen kuolemaan Kanadan vuoden 1982 Grand Prix -tapahtumassa , Lamy törmäsi Lehtoon oikealla takaosalla eikä auton keskellä. B194: n vaihdelaatikko ottaa suurimman osan iskusta, mikä rikkoo Lotus 107C: n moottorin . Bertrand Gachot  onnistuu välttämään kapeasti Lamyn uppoavan auton. Nämä kaksi kuljettajaa ovat melkein vahingoittumattomina sokin väkivaltaisuudesta huolimatta: "Minulle tapahtui ei mitään", Lehto sanoi verrattuna Ratzenbergerin onnettomuuteen, jonka kanssa hän oli syönyt muutama päivä ennen kilpailua.

Turva-auto puuttuu asiaan, ja elossa olevat kuljettajat pitävät paikkansa pienemmällä nopeudella sen takana. Turva-auton takana ajaminen hitaalla nopeudella sai renkaat jäähtymään. Kilpailua edeltäneen tiedotuksen aikana Ayrton Senna ja Gerhard Berger ilmaisivat huolensa tästä asiasta. Kun piiri on puhdistettu, turva-auto vetäytyy ja kilpailu jatkuu. Yksi kierros (kuudes) tapahtuman uudelleenkäynnistyksen jälkeen, kun Senna johtaa kilpailua, edeltää Michael Schumacheria, hänen autonsa lähtee radalta täydellä nopeudella Tamburellon pitkällä kaarella. Vaikka hän hidastui 306  km / h ja 211  km / h , lentäjä osui seinään. Tämän kohtalokkaan onnettomuuden syy on todennäköisesti brasilialaisen Williams FW16: n ohjauspylvään repeämä . Sitä vähennettiin ohjaajan pyynnöstä ajomukavuuden parantamiseksi, ja huono hitsaus aiheuttaisi tämän kohtalokkaan rikkoutumisen, mikä tekisi autosta hallitsemattoman täydellä kuudennella vaihteella tällä erittäin nopealla kaarella.

Klo 14.17 punainen lippu heilutettiin ja kilpailu pysähtyi. Sid Watkins saapuu onnettomuuspaikalle hoitamaan Sennaa. Radan kuljettajat hidastavat nopeutta ja palaavat sitten kuoppiin, jotta kilpailumarssalit ja lääkintäryhmä pääsevät onnettomuuspaikalle täysin turvallisesti. Larrousse- joukkue antaa vahingossa Érik Comasin jättää kaivokset. Marssalit onnistuivat määräämään hänet hidastamaan lähestyessään onnettomuuspaikkaa melkein täydellä nopeudella. Comas välttää kaikkia radalla olevia, mutta on suljettu kilpailusta. RAI : n lähettämät kuvat Sennasta hoidettavana ovat niin selkeitä hänen tilastaan, että BBC päättää korvata ne omilla kuvillaan kuoppakaistalta. Senna, joka lopulta otettiin Williamsin hylystä, kuljetetaan helikopterilla Maggiore-sairaalaan, lähellä Bolognaa, missä hänet julistetaan kuolleeksi. 37 minuuttia onnettomuuden jälkeen, klo 14.55, kilpailu jatkui.

Toinen lähtö

Kilpailun tulokset määräytyvät ensimmäisen ja toisen lähdön tulosten perusteella. Gerhard Berger ottaa ensimmäisen sijan, mutta Schumacher pysyy ensimmäisenä koko kilpailun ajan. Kahdestoista kierroksella, neljä kierrosta toisen aloituksen jälkeen, Schumacher otti taas johtoaseman ja Berger joutui vetäytymään. Schumacherin pitopysähdyksen jälkeen Larini otti johdon kilpailussa, mutta järjestys palautui heti, kun jälkimmäinen pysähtyi kuoppiin.

Kymmenen kierrosta lopusta, oikea takapyörä on Michele Alboreto n Minardi irtoaa, kun se poistuu varikolta. Kaksi Ferrarin mekaniikkaa ja kaksi Lotus-mekaniikkaa kärsii ja sairaalaan.

Michael Schumacher voittaa lopulta kilpailun Nicola Larinin ja Mika Häkkisen edessä. Siksi hän sai vuoden 1994 Formula 1 -mestaruuskilpailun kolmen ensimmäisen kilpailun jälkeen korkeimman mahdollisen 30 pisteen. Larini kiipesi ainoan kerran urallaan palkintokorokkeelle ja sai ensimmäiset pisteet tällä kertaa. Kunnianosoituksena kahdelle kuolleelle lentäjälle, Roland Ratzenbergerille ja Ayrton Sennalle, palkintojenjakotilaisuudessa ei avata samppanjaa .

Kilpailuluokka

Kilpailuluokka
Pos. Ei o  Lentäjä Vakaa Retket Aika / hylkääminen Ritilä Pisteet
1 5 Michael Schumacher Benetton - Ford 58 1 t 28 min 28 s 642
(198,234 km / h) 		2 10
2 27 Nicola Larini Ferrari 58 + 54 s 942 6 6
3 7 Mika hakkinen McLaren - Peugeot 58 + 1 min 10 s 679 8 4
4 29 Karl Wendlinger Sauber - Mercedes 58 + 1 min 13 s 658 10 3
5 3 Ukyo Katayama Tyrrell - Yamaha 57 + 1 kierros 9 2
6 0 Damon-kukkula Williams - Renault 57 + 1 kierros 4 1
7 30 Heinz-Harald Frentzen Sauber - Mercedes 57 + 1 kierros 7
8 8 Martin Brundle McLaren - Peugeot 57 + 1 kierros 13
9 4 Mark Blundell Tyrrell - Yamaha 56 + 2 kierrosta 12
10 12 Johnny Herbert Lotus - Mugen-Honda 56 + 2 kierrosta 20
11 26 Olivier Panis Ligier - Renault 56 + 2 kierrosta 19
12 25 Eric Bernard Ligier - Renault 55 + 3 kierrosta 17
13 9 Christian Fittipaldi Nuolet - Ford 54 Kiitotien retki 16
Abd. 15 Andrea De Cesaris Jordan - Hart 49 Onnettomuus 21
Abd. 24 Michele alboreto Minardi - Ford 44 Pyörän menetys 15
Abd. 10 Gianni Morbidelli Nuolet - Ford 40 Moottori 11
Abd. 23 Pierluigi Martini Minardi - Ford 37 Kiitotien retki 14
Abd. 31 David Brabham Simtek - Ford 27 Punktio 24
Abd. 34 Bertrand gachot Tyynenmeren alue - Ilmor 23 Öljynpaine 25
Abd. 19 Olivier Beretta Larrousse - Ford 17 Moottori 23
Abd. 28 Gerhard Berger Ferrari 16 Vapaaehtoinen vetäytyminen 3
Abd. 2 Ayrton Senna Williams - Renault 5 Tappava onnettomuus 1
Abd. 20 Erik Comas Larrousse - Ford 5 Vapaaehtoinen vetäytyminen 18
Abd. 6 Jyrki Järvilehto Benetton - Ford 0 Törmäys 5
Abd. 11 Pedro Lamy Lotus - Mugen-Honda 0 Törmäys 22
Np. 32 Roland Ratzenberger Simtek - Ford Tappava onnettomuus 26
Nq. 33 Paul Belmondo Tyynenmeren alue - Ilmor Ei pätevä
Nq. 14 Rubens barrichello Jordan - Hart Onnettomuus

Napa-asema ja kierrosennätys

Ayrton Senna allekirjoittaa San Marinossa kuusikymmentäviiden ja viimeisen paikkansa urallaan, kolmanneksi Williams-joukkueelle. Tämä napa-asema on seitsemäsosa Williams-tiimille ja yhdeksänkymmentä ensimmäinen Renaultille moottorivalmistajana.

Damon Hill allekirjoitti uransa viidennen nopeimman kilpailukierroksen, seitsemänkymmentäseitsemännen joukkueelleen ja 59. moottorivalmistajalle.

Kierrokset eturivissä

Napa-asemalta aloittanut Ayrton Senna piti etumatkaa kuudennen kierroksen alkuun asti, missä hän joutui kohtalokkaan onnettomuuden uhriksi Tamburellon kulmassa. Sitten Michael Schumacher otti johtoaseman 12. kierrokseen asti, jossa hän teki ensimmäisen pitopysähdyksensä. Gerhard Berger nousi sitten johtoon viidentoista kierrokselle, jossa Mika Häkkinen ohitti hänet . Jälkimmäinen väistää ensimmäisen sijan Nicola Larinille hänen pysähtyessään kahdeksastoista kierroksella. Ferrarin kuljettaja säilyttää ensimmäisen sijan 25-kierrokseen asti, jossa Michael Schumacher ottaa johtoaseman loppuosan.

Kilpailun jälkeinen

Kuljettajien reaktio kilpailuun

Tapahtuman voittaja Michael Schumacher säilyttää ensimmäisen sijansa maailmanmestaruuskilpailuissa ja vahvistaa johtoasemaansa voittamalla kauden kolme ensimmäistä kilpailua. Tämän uuden menestyksen varjossa on kuitenkin viikonloppuna tapahtunut draama: ”Minulle ei ole tyydytystä. Tämän voiton pitäisi varmasti tehdä minut onnelliseksi, mutta mielestäni tänä viikonloppuna on tapahtunut liikaa, jotta voisin tuntea itseni niin .

Kolmanneksi tullut Mika Häkkinen ( McLaren - Peugeot ) saavutti parhaan suorituksensa mestaruuden alkamisesta lähtien ja sai ensimmäiset pisteet Formula 1: ssä moottorivalmistajalle Peugeotille . Hän sanoo: ”Minun on myönnettävä, että olen onnellinen. Se oli hauskaa. Hyökkäin kovasti loppuun asti, mutta valitettavasti se ei riittänyt parempaan asemaan. Huippunopeuden puute oli ongelma tänä viikonloppuna, ja alkaen kahdeksannesta tiesin, että sitä olisi vaikea ohittaa ” .

Kilpailun neljäs Sauber- kuljettaja Karl Wendlinger saavutti parhaan Formula 1 -tuloksensa kilpailtuaan vaikeissa Grand Prix-kilpailuissa: “Olen erittäin tyytyväinen neljänteen sijani, mutta juhlaan ei ole syytä. Olen vain niin helpottunut, että tämä surullinen viikonloppu on nyt ohi. Yritin ohittaa Häkkisen useita kertoja, mutta 12 kierrosta päästä pakokaasu rikkoi. Onneksi moottori ei menettänyt liikaa tehoa ” . Hänen joukkuetoverinsa, Heinz-Harald Frentzen , sijoittui pisteellä, mutta hän ei välittänyt siitä, että hän ajatteli "koko kilpailun" aikana "ystäväänsä Rolandiin" .

Kunnianosoitus Ayrton Sennalle

Kello 18 h 40 paikallista aikaa, kaksi tuntia ja kaksikymmentä minuuttia sen jälkeen, kun Schumacher oli ylittänyt maalilinjan, tohtori Maria Theresa Fiandri ilmoitti virallisesti Ayrton Sennan kuolemasta. Ruumiinavauksella todettu kuolinsyy sisältää osan auton jousituksesta, joka irrotti ja lävisti kuljettajan kypärän uppoutumaan kalloonsa, murskaamalla aivojensa etuosan. Kuoleman aikaan asetetaan 14:17 , mikä tarkoittaa, että brasilialainen tapettiin välittömästi. Kommentaattori on BBC , Murray Walker , kuvaili kuolema Senna kuin "päivä Grand Prix tummempi" , hän muistelee.

Senna saa valtion hautajaiset São Paulossa ( Brasilia )5. toukokuuta 1994. Lähes 500 000 ihmistä on rivissä kaduilla katsomaan arkun ohi. Alain Prost , Sennan entinen kilpailija, on yksi niistä, jotka käyttävät sitä. Suuri osa Formula 1 -yhteisöstä osallistui seremoniaan, vaikka FIA: n presidentti Max Mosley osallistui Ratzenbergerin hautajaisiin7. toukokuuta 1994in Salzburg ( Itävalta ). Hän kertoo menevänsä sinne, koska kaikki kävivät Sennan luona, mutta hän piti tärkeänä mennä tähän.

Seuraavan Monacon Grand Prix -kilpailun aikana kadotettujen lentäjien kunnioittamiseksi sovittiin jättää lähtöruudukon kaksi ensimmäistä paikkaa tyhjiksi ja vetää siellä Brasilian ja Itävallan liput ja tarkkailla ennen lähtöä minuutin hiljaisuus.

Tutkimus Sennan kuoleman olosuhteista

Italialaiset syyttäjät ovat aloittaneet oikeudelliset menettelyt kuutta henkilöä vastaan Sennan kuoleman johdosta . Ne ovat Frank Williams , Patrick Head ja Adrian Newey on Williams  ; Fedrico Bendinelli, Autodromo Enzo e Dino Ferrarin edustaja; Giorgio Poggi, radanjohtaja ja Roland Bruynseraede, kilpailun johtaja. Tuomio on annettu16. joulukuuta 1997vapauttaa kuusi murhasta syytettyä.

Tuomioistuimen päätöksen jälkeen osavaltion syyttäjä valittaa Patrick Headista ja Adrian Neweystä. 22. marraskuuta 1999, valitus tyhjentää Headin ja Neweyn kaikista syytöksistä, koska ei ollut näyttöä syytöksistä heille (tietoja Sennan mustasta laatikosta menetettiin kaatumisen seurauksena ja 1,6 sekunnin video Senna-kamerasta ei ole käytettävissä, koska lähetystoiminnan harjoittaja muutti suunnitelmia juuri ennen onnettomuutta) Italian rikoslain 530 §: n nojalla. Tuloksena tästä valituksen kumosi tammikuussa 2003 , jonka kassaatiotuomioistuimen vedoten virheellisestä tulkinnasta artikkelin 530. Se oli vain27. toukokuuta 2005 että Head ja Newey vapautettiin lopulta.

Lentäjien turvallisuuden parantaminen

Kolme päivää San Marinon Grand Prixin jälkeen kansainvälinen autoliitto järjestää ylimääräisen kokouksen, jossa toteutetaan toimenpiteitä turvallisuuden parantamiseksi kaistalla. Jotta ohjaajat pakotettaisiin ajamaan pienellä nopeudella, kuoppien sisään- ja uloskäynnille muodostetaan pieniä käyriä. Pääsy kuoppiin on myös kielletty kenellekään, joka ei puutu lentäjien kuopan pysähdyksiin. Lopuksi arvonnalla määritetään lentäjien kulkujärjestys kuoppiin, jotka eivät voi tankata tai vaihtaa renkaita tämän kehyksen ulkopuolella. Vapaaehtoiset pysähdykset ovat mahdollisia vain hätätilanteessa. Nämä kolme toimenpidettä ovat voimassa Monacon Grand Prixistä lähtien , ja se kiistettiin seuraavana viikonloppuna.

Rubens Barrichellon , Roland Ratzenbergerin ja Ayrton Sennan onnettomuudet Imolassa johtavat FIA: n muuttamaan Formula 1: n teknisiä määräyksiä kauden aikana, ylittäen Concorden sopimukset. Hajottimen ja yhden istuimen takasiiven tuottamaa alavirtaa on siis vähennettävä 15% Espanjan Grand Prix -turnauksessa  ; myös autojen sivusuojat on vahvistettava Kanadan Grand Prix -kilpailusta, kun taas niiden vähimmäispainoa nostetaan 25 kilolla. Tavalliset bensiinipumput ovat käytössä, kun taas yhden istuimen istuimilla on oltava tasainen porrastettu pohja Saksan Grand Prix -kilpailusta , tämä viimeinen toimenpide tuli voimaan alun perin vuonna 1995. Lopuksi FIA haluaa vähentää moottorin tehon 600 hevosvoimaan.

Loppuottelu loppui kuitenkin uusista onnettomuuksista: Damon Hill rullaa Portugalin Grand Prix -kilpailuun , Yannick Dalmas lähti vibraattorilla Monzassa ja Karl Wendlinger osui Monacossa oleviin suojaesteisiin (upottaen hänet koomaan). Tämä vahvistaa FIA : n aikomuksen vähentää yhden istuimen suorituskykyä muuttamalla niiden suunnittelua koskevia teknisiä määräyksiä. Uuden sääntelyn päätarkoituksena on tehdä yksiistuimista vieläkin turvallisempia ja hitaampia etenkin mutkissa. Näin ollen yhden istuimen iskutilavuus pienenee 3500 kuutiosenttimetristä 3000 kuutiosenttimetriin (tämä siirtymän väheneminen ei kuitenkaan ole suoraan yhteydessä Imolan onnettomuuksiin), autojen paino nousee 515: sta 595 kilogrammaan, aerodynaamisten lisäosien pinta pienenee ja ennen kaikkea 5 senttimetrin jabroc-tyynystä tulee pakollinen tasaisen pohjan alla maan imutehon vähentämiseksi. Yhden istuttava on siten varustettu muotoilevilla suojarakenteilla, jotka on integroitu ohjaamon ympärillä olevaan runkoon ja joiden mitat kasvavat, jotta ohjaaja voi irrottautua yhden hengen istuimesta 5 sekunnissa poistamatta ohjauspyörää. Myös 75 millimetrin paksuinen ja 400 neliösenttimetrin pintainen suojatuki on paikallaan.

Imolan rata-asettelua, jonka viimeinen muutos on vuodelta 1981, on muutettu huomattavasti, erityisesti Tamburellossa, muiden vakavien onnettomuuksien kohdalla ( Gerhard Berger vuonna 1989 ja Nelson Piquet vuonna 1987 ). Tämä nopea käänne muuttuu hitaammaksi sikaaniksi.

Sennan ja Bergerin San Marino Grand Prix -tapahtuman aamupäivän kuljettajien tiedotustilaisuudessa esille ottamat asiat johtivat Grand Prix -ajuriliiton (joka perustettiin vuonna 1961, mutta hajosi vuonna 1982) perustamiseen uudelleen seuraavassa kilpailussa ( Grand Monaco Palkinto ). Aktivoimalla GPDA uudelleen, lentäjien tehtävänä oli jälleen osallistua turvallisuuskysymyksiin.

Tuli Pacific Racingillä

Kun brittiläinen Pacific Racing -joukkue palaa San Marino Grand Prix -kilpailusta, sen kuorma-auto syttyy tuleen. Kuitenkin Tyynenmeren PR01s eivät vahingoittuneet ja joukkue väitti olevansa alussa Monacon Grand Prix .

Tilastot

Vuoden 1994 San Marinon Grand Prix edustaa:

Tämän Grand Prixin aikana:

Yleiset sijoitukset kilpailun lopussa

Lentäjät
Pos. Lentäjä Vakaa Pisteet
1 Michael Schumacher Benetton - Ford 30
2 Damon-kukkula Williams - Renault 7
3 Rubens barrichello Jordan - Hart 7
4 Gerhard Berger Ferrari 6
5 Nicola Larini Ferrari 6
6 Jean Alesi Ferrari 4
7 Mika hakkinen McLaren - Peugeot 4
8 Karl Wendlinger Sauber - Mercedes 4
9 Ukyo Katayama Tyrrell - Yamaha 4
10 Christian Fittipaldi Nuolet - Ford 3
11 Heinz-Harald Frentzen Sauber - Mercedes 2
12 Erik Comas Larrousse - Ford 1
Rakentajat
Pos. Vakaa Pisteet
1 Benetton - Ford 30
2 Ferrari 16
3 Jordan - Hart 7
4 Williams - Renault 7
5 Sauber - Mercedes 6
6 McLaren - Peugeot 4
7 Tyrrell - Yamaha 4
8 Nuolet - Ford 3
9 Larrousse - Ford 1

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Yhden istuimen iskutilavuus pienenee siten 3500 cm: stä 3000  cm 3: iin (tämä siirtymän väheneminen ei kuitenkaan ole suoraan yhteydessä Imolan onnettomuuksiin), autojen paino nousee 515: stä 595 kg: iin, alentunut aerodynaaminen lisäosien pinta ja ennen kaikkea 5 senttimetrin jabroc-tyyny tulee pakolliseksi tasaisen pohjan alle maan vaikutuksen vähentämiseksi . Uudet piirit, kuten Sakhir International Circuit ( Bahrain ), sisältävät nyt suuret hidastusvyöhykkeet suunnittelustaan.
  2. "  Kuljettajan ranking jälkeen 1994 Tyynenmeren GP  " puolesta statsf1.com (näytetty 02 syyskuu 2015 ) .
  3. "  Valmistajan sijoitus vuoden 1994 Pacific GP jälkeen  " , osoitteessa statsf1.com ( käyty 2. syyskuuta 2015 ) .
  4. (en) "  Kuukausi moottoriurheilussa  " , Motorsport Magazine , Kesäkuu 1994, s.  6-10.
  5. (in) "  Kuukausi moottoriurheilussa  " , Motorsport Magazine , Toukokuu 1994, s.  4 - 8.
  6. "  Esityksen tapahtuma  " , osoitteessa statsf1.com ( käyty 9. marraskuuta 2019 ) .
  7. "  Ligier for sale  " , osoitteessa statsf1.com (käytetty 9. marraskuuta 2019 ) .
  8. "  Ligier for sale (2)  " , osoitteessa statsf1.com (käytetty 9. marraskuuta 2019 ) .
  9. "  Flavio Briatore ostaa Ligierin  " , osoitteessa statsf1.com (käytetty 9. marraskuuta 2019 ) .
  10. (in) "  Gran Premio di San Marino Imola - PRACTICE 1  " on formula1.com (käytetty 11. marraskuuta 2019 ) .
  11. (in) "  Gran Premio di San Marino Imola - QUALIFYING 1  " on formula1.com (käytetty 11. marraskuuta 2019 ) .
  12. (in) "  Ayrton Senna: viimeisten tuntien  ," Andrew Longmore, The Times 31. lokakuuta 1994 mennessä.
  13. (en) Frank Williams , Maurice Hamilton, Macmillan ( ISBN  0-333-71716-3 ) .
  14. (en) "  Ayrton Senna  ", Pierre Michaud Humanity .
  15. (sisään) "  Oliko Ayrton ennakoinut kuolemaansa?  Vuodesta Damon Hill , The Times 17. huhtikuuta 2004 mennessä.
  16. (in) "  Gran Premio di San Marino Imola - PRACTICE 2  " on formula1.com (käytetty 11. marraskuuta 2019 ) .
  17. (in) "  Gran Premio di San Marino Imola - QUALIFYING 2  " on formula1.com (käytetty 11. marraskuuta 2019 ) .
  18. (in) (in) Brad Spurgeon, "  5 Years After Sennan Crash Racing on turvallisempaa - Jotkut sanovat varman: Imola kummittelee Formula  " päälle nytimes.com ,30. huhtikuuta 1999(käytetty 20. huhtikuuta 2013 ) .
  19. "  San Marino 1994 Starting Grid  " , osoitteessa statsf1.com ( katsottu 25. elokuuta 2011 ) .
  20. (in) "  Gran Premio di San Marino Imola - LÄMMITYS  " on formula1.com (käytetty 11. marraskuuta 2019 ) .
  21. (en) "  Musta sunnuntai  " , Motorsport-lehti , Kesäkuu 1994, s.  16-20.
  22. (in) Autosport 5. toukokuuta 1994 alkaen.
  23. (in) "  Murrayssa on jotain  ", Roger Horton Autosport 2000.
  24. (in) "  Grand Prix -tulokset : San Marino GP 1994  " GP Encyclopedia , grandprix.com.
  25. In ( ) televisio-ohjelma San Marinon Grand Prix , kommentoi Steve Rider, BBC 1994.
  26. “  San Marino Ranking  ” , statsf1.com ( käyty 25. elokuuta 2011 ) .
  27. Ayrton Sennan uransa kuusikymmentäviides napa-asema San Marinon GP: ssä , statsf1.com, käyty 26. elokuuta 2011.
  28. Ayrton Sennan Williamsin kolmas napapaikka San Marinon GP: ssä , statsf1.com-sivustolla, käyty 26. elokuuta 2011.
  29. Williamsin seitsemäs napa-asema San Marinon GP: ssä , statsf1.com, käyty 26. elokuuta 2011.
  30. Yhdeksänkymmenenensimmäinen napa-asema Renault: lle San Marino GP: ssä , statsf1.com-sivustolla, käyty 26. elokuuta 2011.
  31. Uransa viides nopein kilpailukierros Damon Hillille San Marinon GP: ssä , statsf1.com, käyty 26. elokuuta 2011.
  32. Seitsemänneksi nopein kilpailukierros Williamsille San Marinon GP: ssä , statsf1.com, käyty 26. elokuuta 2011.
  33. Renaultin viidenneksi nopein kilpailukierros San Marino GP: ssä , statsf1.com, käyty 26. elokuuta 2011.
  34. Kierros kierrokselta, julkaisussa Sport Auto n ° 389, kesäkuu 1994, s.69.
  35. (in) "  Williams sanoo, että Italia saattaa mainita ohjauksen Sennan kuolemassa  ", Ian Thomsen, International Herald Tribune .
  36. (in) "  Secrets of Senna's black box  " osoitteessa ayrton-senna.com ( luettu 4. syyskuuta 2015 ) .
  37. (in) "  Race ässä Senna kuoli kolarissa  " BBC News , 1 kpl päivänä toukokuuta 1994 alkaen.
  38. (sisään) "  Open Warfare  " gpracing.com.
  39. (in) "  Track Topics  ", David Tremayne, Mark Skewis, Stuart Williams ja Paul Fearnley, Motoring News , News Publications Ltd., 5. huhtikuuta 1994.
  40. (in) "  Max meni Rolandin hautajaisiin  ", f1racing.net., 23. huhtikuuta 2004.
  41. (in) "  Viikonloppu kestää  " , Motorsport Magazine , Kesäkuu 1994, s.  23-29.
  42. (in) "  Kaikki kuusi selvitettiin Sennan oikeudenkäynnissä  ", Senna Files , ayrton-senna.com., 16. joulukuuta 1997.
  43. (in) "  Valitus vapauttaa Headin ja Neweyn  ", Senna Files , ayrton-senna.com., 18. lokakuuta 2006.
  44. (in) "  Sennan kuolemantapaus oikeudessa  ", BBC Sport , 28. tammikuuta 2003.
  45. (in) "  Huippusuunnittelijat saimme sennan  ", BBC Sport , 28. lokakuuta 2006.
  46. (in) "  Formula 1 tekee 3 turvallisuudenvaihdon  " , Reading Eagle , 5. toukokuuta 1994, s.  6.
  47. (in) "  esikatselu 1995 Formula1 autoja  " Peter Wright, grandprix.com. 1995.
  48. (sisään) "  Autodromo Enzo e Dino Ferrari - Imola  " gpracing.com.
  49. "  Michael Schumacher - Voitot  " , osoitteessa statsf1.com ( katsottu 3. syyskuuta 2015 ) .
  50. "  Benetton - Victoires  " , osoitteessa statsf1.com ( katsottu 3. syyskuuta 2015 ) .
  51. “  Ford Cosworth - Victories  ” , statsf1.com ( katsottu 3. syyskuuta 2015 ) .
  52. "  Ayrton Senna - Pole position  " , osoitteessa statsf1.com (käytetty 3. syyskuuta 2015 ) .
  53. "  Williams - Pole position  " , osoitteessa statsf1.com (käytetty 3. syyskuuta 2015 ) .
  54. "  Nicola Larini - Podiums  " , osoitteessa statsf1.com ( käyty 3. syyskuuta 2015 ) .
  55. “  Peugeot - Podiums  ” , osoitteessa statsf1.com ( katsottu 3. syyskuuta 2015 ) .
  56. "  Ayrton Senna - Grands Prix kiistetty  " , osoitteessa statsf1.com (käytetty 3. syyskuuta 2015 ) .
  57. "  Roland Ratzenberger - Grands Prix kiistetty  " , osoitteessa statsf1.com ( käyty 3. syyskuuta 2015 ) .
  58. "  Gerhard Berger - Grands Prix dispués  " , osoitteessa statsf1.com ( katsottu 3. syyskuuta 2015 ) .
  59. "  Johnny Herbert - Grands Prix kiistetty  " , osoitteessa statsf1.com ( käyty 3. syyskuuta 2015 ) .
  60. "  Pole position record  " , osoitteessa statsf1.com (käytetty 3. syyskuuta 2015 ) .
  61. "  Nicola Larini points  " , osoitteessa statsf1.com ( käyty 3. syyskuuta 2015 ) .
  62. “  San Marino 1994 Championship  ” , osoitteessa statsf1.com ( luettu 25. elokuuta 2011 ) .

Ulkoiset linkit