| Vuorojen määrä | 56 |
|---|---|
| Piirin pituus | 5540 km |
| Juoksumatka | 310410 km |
| Voittaja |
Eddie Irvine , Ferrari , 1 t 36 min 38 s 494 (keskinopeus: 192.682 km / h ) |
|---|---|
| Paalupaikka |
Michael Schumacher , Ferrari , 1 min 39 s 688 (keskinopeus: 200,136 km / h ) |
| Kilpailun kierrosennätys |
Michael Schumacher , Ferrari , 1 min 40 s 267 (keskinopeus: 198,981 km / h ) |
Tulokset 1999 Malesian Grand Prix , ajoi klo Sepang International Circuit päälle17. lokakuuta 1999.
1990-luvulla Malesia halusi saada Formula 1 Grand Prix -kilpailun voidakseen loistaa ympäri maailmaa ja valtaistuimella Singaporen Kaakkois-Aasiassa.
Vuonna 1996 Malesian viranomaiset ja Kansainvälinen autoliitto sopivat Portugalin Grand Prixin rinnalla sisällyttämisestä vuoden 1999 MM-kalenteriin Malesiassa järjestettäville tapahtumille.
Malesian viranomaiset nimeävät radan sijainnille valtavan määrän maata Sepangissa . Sitten se on neitsytmetsän peittämä ja kuuluu Kuala Lumpurin lentokentälle. Kuala Lumpurin lentokenttä käyttää yli 100 miljoonaa dollaria (noin 610 miljoonaa frangia ) Sepangin kansainvälisen radan rakentamiseen .
Lokakuussa 1998 Malesian Grand Prix merkittiin kauden 1999 kalenteriin 17. lokakuuta.
Grand Prixin virallinen nimi on “I Petronas Malaysian Grand Prix” sen jälkeen , kun Petronas- yhtiö oli tehnyt rahoitussopimuksen kilpailun sponsoroinnista .
Yksitoista joukkuetta, jotka on rekisteröity vuoden 1999 maailmanmestaruuskilpailuihin, ovat läsnä Malesiassa.
Lentäjien osalta tämä Grand Prix merkitsee Michael Schumacherin paluuta kilpailuun hänen onnettomuutensa jälkeen Britannian Grand Prix -tapahtumassa 11. heinäkuuta 1999. Oikean jalan sääriluun ja sääriluun murtuman uhri Schumacher menetetään kuudeksi kilpailuksi (Itävalta, Saksa, Unkari, Belgia, Italia, Eurooppa) ja korvataan suomalaisella Mika Salolla . Jälkimmäinen joutuu sitten ilman ohjauspyörää kauden loppuun asti.
Malesia on mestaruuden viimeinen kierros, ja tittelitaisteluun osallistuu nyt vain neljä kuljettajaa: mestaruuden johtaja Mikka Hakkinen 62 pisteellä, Eddie Irvine (60 pistettä), Heinz-Harald Frentzen (50 pistettä) ja David Coulthard (48 pistettä).
Palattuaan kilpailuun Schumacher ehdottaa selvästi, että hänen tavoitteensa on ensinnäkin auttaa Ferraria valloittamaan rakentajan titteli sen sijaan, että auttaisi Eddie Irvineä voittamaan kuljettajan titteli: "Aja ensin ja älä onnistu! Pane sitten mahdollisimman monta pistettä auttaaksesi Ferraria saamaan rakentajan tittelin. Jos voin antaa Eddielle käden pilotin tittelistä, niin teen. Tämä on toinen tavoitteeni ” .
Diplomaatti Eddie Irvine hyväksyy tämän tilanteen: ”Voimmeko unelmoida paremmasta toisesta kuljettajasta? Yli kolmen vuoden ajan työskentelin hänen kanssaan. Hän tuo paljon Ferrarille, kuten hän toisi muille joukkueille, jos pidät hänen kykyjään kuljettajana . Jos Irvine tekee nämä huomautukset, se johtuu siitä, että hän tietää jo, että hän ei enää aja Ferrarin puolesta vuonna 2000, koska hän liittyy Jaguar-joukkueeseen, ja että hänen korvaamisensa Scuderiassa on jo ilmoitettu (se on brasilialainen Rubens Barrichello).
Perjantaiaamuna Michael Schumacher oli nopein.
Perjantai-iltapäivällä Jacques Villeneuve asettaa parhaan ajan David Coulthardin edellä.
Lauantaiaamuna, kolmannen vapaaharjoituksen aikana, Schumacher asetti nopeimman ajan joukkuetoverinsa Eddie Irvinen edelle.
| Pos. | Ei o | Lentäjä | Tiimi | Aika | Ero |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:39:68 | |
| 2 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 1 min 40 s 635 | + 0 s 947 |
| 3 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1:40:80 | + 1 s 118 |
| 4 | 1 | Mika hakkinen | McLaren - Mercedes | 1:40:86 | + 1 s 178 |
| 5 | 17 | Johnny Herbert | Stewart - Ford | 1 min 40 s 937 | + 1 s 249 |
| 6 | 16 | Rubens barrichello | Stewart - Ford | 1:41:35 | + 1 s 663 |
| 7 | 10 | Alexander wurz | Benetton - Playlife | 1:41:44 | + 1 s 756 |
| 8 | 6 | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | 1:41:55 | + 1 s 870 |
| 9 | 7 | Damon-kukkula | Jordan - Mugen - Honda | 1 min 42 s 050 | + 2 s 362 |
| 10 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Supertec | 1:42:08 | + 2s 399 |
| 11 | 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1 min 42 s 110 | + 2 s 422 |
| 12 | 18 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 1:42:20 208 | + 2 s 520 |
| 13 | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Supertec | 1 min 42 s 310 | + 2 s 622 |
| 14 | 8 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen - Honda | 1 min 42 s 380 | + 2 s 692 |
| 15 | 11 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 1:42:52 | + 2 s 834 |
| 16 | 5 | Alessandro Zanardi | Williams - Supertec | 1:42:88 | + 3s 197 |
| 17 | 12 | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 1 min 42 s 933 | + 3 s 245 |
| 18 | 19 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 1:42:94 | + 3 s 260 |
| 19 | 21 | Marc Gené | Minardi - Ford | 1:43:56 | + 3s 875 |
| 20 | 15 | Pedro de la Rosa | Nuolet | 1:43:57 | + 3s 891 |
| 21 | 20 | Luca Badoer | Minardi - Ford | 1:44:32 | + 4 s 633 |
| 22 | 14 | Toranosuke Takagi | Nuolet | 1 min 44 s 637 | + 4s 949 |
Ensimmäisen kierroksen lopussa järjestys on sama kuin kahden ensimmäisen rivin lähtöruudukossa: Schumacher on Irvine, Coulthard ja Hakkinen edellä. Neljännellä kierroksella Schumacher päästää vapaaehtoisesti Irvinen ohi, joka taistelee maailmanmestarin tittelistä. Kierrosta myöhemmin Coulthard onnistuu ohittamaan Schumacherin. Mutta viidentoista kierroksen aikana skotlantilainen kuljettaja jäi eläkkeelle polttoaineen paineen laskun vuoksi. Sitten Schumacher tyytyy estämään Hakkisen antamaan Irvinen lähtemään. Yhdeksän kierrosta maalista Hakkisen täytyi palata kaivosten läpi ja jättää kaksi Ferraria yksin johtoon.
| Pos. | Ei o | Lentäjä | Vakaa | Retket | Aika / hylkääminen | Ritilä | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 56 | 1 t 36 min 38 s 494 (192,682 km / h) | 2 | 10 |
| 2 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 56 | + 1 s 040 | 1 | 6 |
| 3 | 1 | Mika hakkinen | McLaren - Mercedes | 56 | + 9s 743 | 4 | 4 |
| 4 | 17 | Johnny Herbert | Stewart - Ford | 56 | + 17 s 538 | 5 | 3 |
| 5 | 16 | Rubens barrichello | Stewart - Ford | 56 | + 32 s 296 | 6 | 2 |
| 6 | 8 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen - Honda | 56 | + 34 s 884 | 14 | 1 |
| 7 | 11 | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 56 | + 54 s 408 | 15 | |
| 8 | 10 | Alexander wurz | Benetton - Playlife | 56 | + 1 min 00 s 934 | 7 | |
| 9 | 21 | Marc Gené | Minardi - Ford | 55 | + 1 kierros | 19 | |
| 10 | 5 | Alessandro Zanardi | Williams - Supertec | 55 | + 1 kierros | 16 | |
| 11 | 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 52 | + 4 kierrosta | 11 | |
| Abd. | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Supertec | 48 | Kytkin | 10 | |
| Abd. | 12 | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 44 | Kiitotien retki | 17 | |
| Abd. | 14 | Pedro de la Rosa | Nuolet | 30 | Moottori | 20 | |
| Abd. | 20 | Luca Badoer | Minardi - Ford | 15 | Kiitotien retki | 21 | |
| Abd. | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 14 | Polttoaineen paine | 3 | |
| Abd. | 6 | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | 7 | Onnettomuus | 8 | |
| Abd. | 15 | Toranosuke Takagi | Nuolet | 7 | Tarttuminen | 22 | |
| Abd. | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Supertec | 6 | Kiitotien retki | 13 | |
| Abd. | 18 | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 5 | Moottori | 12 | |
| Abd. | 11 | Damon-kukkula | Jordan - Mugen - Honda | 0 | Törmäys | 9 | |
| Np. | 19 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | Moottori | 18 |
Kolme tuntia maalin jälkeen FIA: n tekninen edustaja Jo Bauer julkaisee lehdistötiedotteen, jossa virallistetaan Ferrarien hylkääminen. Kaksi yhden istuimen luokkaa alennetaan, koska sivuheijastimet eivät ole yhden sentin pituisia (luvun 3.12.6 kappale "Kori ja mitat").
Italian joukkue on houkutteleva, koska sen kahden yksiistuimen alentaminen on synonyymi Mika Hakkisen voitolle mutta myös maailmanmestarin tittelille jo ennen kauden viimeistä kilpailua Japanissa .
Scuderia Ferrarissa Jean Todt vetoaa hyvään uskoon ja syyttää vastustavaa vakoojaa: "Minulla on syytä uskoa, että joku hyvin tuntevista ymmärsi tämän pienen poikkeaman ja meni viittaamaan siihen. Kilpailun suunta. Hänen on oltava henkilö, jolla on tarkat silmät, koska minä ja Ross Brawn eivät olleet huomanneet tätä yksityiskohtaa. Tämä on kaikki outoa ” .
Mitä Bernie Ecclestone , hän puolustaa Scuderia Ferrari: "se on sääli, että mestaruus voidaan vääristyneinä vika työntekijä, joka teki virheen tehtaalla" . Tämä lausunto herättää FIA: n presidentin Max Mosleyn ärsytystä, joka muistuttaa, ettei mikään eikä kukaan voi vaikuttaa muutoksenhakutuomioistuimen työhön.
Lauantaina 23. lokakuuta FIA: n muutoksenhakutuomioistuin kokoontui Pariisissa ja päätti luokitella nämä kaksi Ferraria uudelleen. Max Mosley julistaa: "Tekninen komissaarimme muutti mittauksia tuomareiden edessä ja huomasi, että ne sisälsivät säädösten mukaisen 5 millimetrin toleranssin . "
Malesian Grand Prix -palkinnon voittaja on Eddie Irvine, joka johtaa kuljettajien maailmanmestaruuskilpailussa 70 pistettä Mika Hakkisen (66 pistettä) edellä. Ferrari ottaa myös ohjat rakentajien mestaruuden, neljä pistettä edellä McLaren-Mercedestä.
Tämä päätös ei pidä McLarenin pomo Ron Denniksestä , joka uskoo, että se auttaa ylläpitämään jännitystä ennen kauden viimeistä kilpailua: "Se on huono päivä urheilulle. Kaikki haluavat hyvän kilpailun Japanissa, mutta mielestäni tällä kertaa maksettava hinta on liian korkea. Urheilumme kaupallisesta paineesta on tullut erittäin tärkeä ” .