Pitkä rautapurjevene | |
Laënnec rauta purjevene rakennettu Saint-Nazairen vuonna 1902 on nykyään museona alus, Suomen Joutsen , satamassa Turun . | |
Kenraali | |
---|---|
Tyyppi | lasti purjevene |
Aika | XIX : nnen ja varhainen XX th luvulla |
Paikat | Eurooppa, Yhdysvallat |
Yleiset piirteet | |
Käyttövoima | Purjehtia |
Materiaalit | Rauta sitten teräs |
Windjammer on eräänlainen veneen varten varauksensiirtokerroksiin (rahti), rakennettu vuosina puolivälissä XIX : nnen vuosisadan alkuun, että XX : nnen vuosisadan .
Vuoden jälkipuoliskolla XIX : nnen vuosisadan laivanrakennus hyödyntäen teknologisen kehityksen alkoi rakentaa rauta . Tämä rakenne, joka perustuu niittaamalla levyjen ripojen rauta taivutettu, on lisännyt merkittävästi aluksen pituudelle ja pitää rakennusaikaa ja hyödyllisiä tilavuus. Hyvin jaetut mastot yksinkertaistettiin niin paljon kuin mahdollista, sillä niillä oli useita samanlaisia mastoja, jotta voidaan rajoittaa ohjaukseen tarvittavien merimiesten määrää.
"(...) huolimatta kaikista tehdyistä teknisistä mukautuksista (takilaiden standardointi, tuulilaseista luopuminen, Jarvis-vinssi telakoiden sekoittamiseksi, höyryvinssi" lentävien "purjeiden pihojen nostamiseksi jne.), tuottavuus kasvoi fyysiseen rajoitukseen, joka johtuu perustoimintojen mekaanisoimattomuudesta. " - Jean-Louis LenhofRanska niin paljon jäljessä sen kumppaneiden siitä sen kauppalaivasto ( 9 th maailmassa vuonna 1870), toteutti liikennepolitiikan edistää purjehdusta tarjoamalla bonuksia rakentamiseen ja viritys Tall Ships rautaa, jonka rakentaminen tuli erittäin kiinnostavaa silloin tällöin. Suuret ranskalaiset aseistusyritykset (kuten André & Dominique Bordes , Nantes ) ovat laskeneet alle kolmenkymmenen vuoden aikana yli 230 ensiluokkaista purjevenettä, jotka olivat erikoistuneet Yhdysvalloissa sijaitsevan hiilen ja viljan sekä Chilestä peräisin olevien nitraattien satamaan . Kun Yhdysvalloissa , he saivat nimen alas Easters koska ne tehdään kaakkoisosassa maan.
Ensimmäinen maailmansota , sosiaaliset lait oli määrännyt kolme broadsides kahden sijasta, luotettavuus ja kasvu itsenäisyyden moottoriveneitä (höyry sitten Diesel) ja niiden helppous tarjontaa satamissa kuulosti kuolinisku näitä kauniita purjeveneitä, usein Cape Horners . Viimeinen vuonna 1926 rakennettu rakennus oli Padua . Yksi kahdesta viimeisestä palveluksessa, Pamir tuhoutui vuonna 1957 Argentiinasta peräisin olevalla ohralastilla , toinen, Passat , poistettiin käytöstä muutama viikko myöhemmin. Niiden rooli rajoittui jälkeen puolivälissä XX : nnen vuosisadan koulutukseen aluksia merimiesten koulutukseen, sekä sotilas- että kaupallisia.