Vastakkain kääntyvät potkurit tai potkurin vastakkaispyörinnän avulla erikoistapaus potkurin käytetään joissakin lentokoneet, laivat ja torpedot. Se sisältää kaksi potkuria, jotka on sijoitettu toistensa taakse akselille ja pyörivät vastakkaiseen suuntaan.
Vastakkaisesti pyörivät potkurit löytyvät pareittain tai kaksinkertaisesti. Nämä ovat kaksi koaksiaalipotkuria, joita käyttää sama moottori tai kaksi eri moottoria ( Bristol "Brabazon" ), joista toinen kääntyy oikealle ja toinen vasemmalle.
Niiden on tarkoitus lähettää korkea moottoriteho ilman, että terän kärjet saavuttavat äänen nopeuden (lentokoneiden tapauksessa), mikä heikentäisi huomattavasti terien suorituskykyä.
Hyvät ja huonot puoletTämä kaava oli mäntämoottoreiden työntövoimalaulu, mutta Tupolev Tu-95: n kaltaiset turbopotkuritasot käyttävät niitä edelleen erinomaisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Insinööri Tranquillo Zerbi, joka rikkoi nopeuden maailmanennätyksen Francesco Agellon kanssa ohjaimissa vuoden 1930 lopussa, oli erittäin hienostunut AerMacchi MC72 -kilpailullinen vesilentokone, jota käytti 24-sylinterinen Fiat- moottori (oikeastaan kaksi V12-moottoria yhdessä). varustettu poistamaan lois-kiertomomentti, joka voi olla erittäin vaarallinen tämän tyyppiselle laitteelle.
Iso-BritanniaNeljän-moottori Airbus A400M , pyörimissuunta potkurien kahden moottorin kunkin puoli-siipi on päinvastainen. Tätä konseptia kutsutaan DBE: ksi (" moottoreiden välissä ").
Vastakkain pyörivät potkurit ( CRP for ” Vasta pyörivää potkuria ”) käytetään lähinnä torpedot , vaikka joitakin testejä on suoritettu täyden koon aluksia . Periaatteena on käyttää kahta potkuria, jotka on asennettu kahteen koaksiaaliakseliin; etupotkuri on ulommalla akselilla ja takapotkuri sisäakselilla. Yleensä kahdella potkurilla ei ole samaa halkaisijaa eikä samaa pyörimisnopeutta . Ne on joskus asennettu pikaveneiden (huvialusten) tehokkaisiin perämoottoreihin.
Tämän kaavan tärkein promoottori huviveneissä (vuodesta 1982) on yritys Volvo Penta (kauppanimi Duo-Prop -Potkurille, Hélice-), joka tuo esiin kaavan edut: Mahdollisuus käyttää enemmän kuin valtaa " Z-ajotyyppinen vaihteisto ja parempi suuntavakaus eliminoimalla loismomentit.
Vovo-Penta ei kuitenkaan ole tämän sovelluksen keksijä, toisen maailmansodan italialaiset räjähdyshyökkäysalukset MTM oli jo varustettu tällaisella voimansiirrolla, koska antamaan lentäjälle joitain (pieniä) selviytymismahdollisuuksia Kohteesta ja hänen veneensä oli jatkettava suoralla linjalla kohti hyökkäyksen kohteena olevaa alusta.
Vastakääntyvien potkurien etuihin kuuluu mahdollisuus palauttaa osa etupotkurin menettämästä pyörimisenergiasta, mikä johtaa parempaan yleiseen hyötysuhteeseen; mahdollisuus käyttää pienempää pyörimisnopeutta samalla halkaisijalla kuin tavanomaisella potkurilla (tai samaa pyörimisnopeutta pienemmällä halkaisijalla); pienempi kuormitus terää kohti, mikä vähentää kavitaatiota ja siihen liittyvää melua. Tämä selittää hyvin yleisen käytön torpedoissa, jotka vaativat suurta nopeutta. Lisäksi nämä potkurit mahdollistavat osittain kompensoinnin vierintämomentista, jonka aiheuttaisi yksi potkuri, joka on erittäin voimakas torpedolla.
Toisaalta kauppalaivalla mekaaniset komplikaatiot ja ylläpitokustannukset ovat liian korkeat voidakseen ottaa käyttöön tämän järjestelmän. Jotkut offshore-rakennusalukset käyttävät kuitenkin tätä tekniikkaa.