H-Aero (myös kirjoitettu: H-AERO ) on hybridilentokone startup-yritykseltä Hybrid-Airplane GmbH Baden-Badenista, joka on suunniteltu hybridi-ilmalaivaksi. Se eroaa perinteisistä tämän tyyppisistä lentokoneista sen ylimääräisen pystysuoran lentoonlähtö- ja laskeutumiskyvyn (VTOL) avulla .
Prototyyppi, H-Aero Yksi, joka voi johtaa sen käyttövoima energian kokonaan uusiutuvista energialähteistä kautta aurinkokennoja , esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden ILA ( Berliinin Airshow ) in Berliini alkaen 1. kesäkuun 4. 2016 patenttisuojattu lentokohde kehitti Csaba Singer yhteistyössä Stuttgartin yliopiston kanssa, insinööri Csaba Singer opiskeli lentokonetekniikkaa Stuttgartin yliopistossa. Valmistuttuaan hän sai tohtorin tutkimuksen Saksan ilmailukeskuksesta uusiutuvien energialähteiden tekniikoissa. . Hybridilentokoneita rahoittaa Saksan liittovaltion talousministeriön aloite EXIST (Förderprogramm ) . SisäänKesäkuu 2012NASA: n " Mars-etsinnän käsitteet ja lähestymistavat " -tuomaristo arvioi tämän käsitteen muun muassa vaihtoehtoisena tapana suorittaa Marsin etsintä lintuperspektiivistä ja kutsui Singerin esittelemään konseptin Houstonille . Tuotantovalmis H-Aero One -tuote paljastettiin Nürnbergin messuilla, UTSEC - Unmanned Technologies & Security, 2. – 3. Maaliskuuta 2017. H-Aero One lensi ensimmäistä kertaa julkisesti CeBIT 2017 -tapahtumassa Hannoverissa . "Neljänneksi kestävän lennon konseptina" H-Aero vakuuttaa Baden-Württembergin talous-, työ- ja asuntoministeriön tuomariston ja myöntää Hybrid-Airplane Technologiesille innovaatiopalkinnon Stuttgartissa, 2019 Lokakuussa 2020 elinkeinoelämän asiantuntijoiden tuomaristo , tiede, yhteiskunta ja politiikka valitsivat voittajan kilpailun tunnuslauseella "älykkäästi liikkeellä: yhdessä". Verkotettu. Mobil "valitsi h-aeron finalistien joukkoon ja myönsi hänelle Saksan liikkumispalkinnon.
Lentokoneessa yhdistyvät staattinen ja dynaaminen hissi. Siinä on valittavissa peilin symmetria tai täysi pyörimissymmetria, käyttäen ilmapalloa , lentokonetta ja helikopteria . Siinä on kaasukenno ja kaksi 180 ° kääntyvää siipiä symmetrisillä profiileilla, joista jokaisella on sähkömoottori siiven päässä. Kuten ilmapalloilla tavallista, staattinen nostovektori (nostokaasu) ja hyötykuorman vektori, mukaan lukien paristot, on järjestetty toisiaan vastapäätä. Kirjekuorella ei ole sikarin muotoa, mutta se on pyörimissymmetrinen, kuten frisbee . Tuettujen elementtien vektorit eivät ole jakautuneet koko pituudeltaan kuten ilmalaivoissa ankkurikiinnikkeissä (edessä), hännän kokoonpanoissa (takana) ja hytissä keskellä. Toisin kuin pelkästään dynaamiseen hissiin perustuvat lentokoneet, Universal Flyer voi nousta ja pysyä ilmassa paljon energiatehokkaammin.
Alun perin miehittämätön lentojärjestelmä, jonka kuoren halkaisija on kolme metriä, voi nousta ja laskeutua pystysuunnassa (VTOL) ja liikkua kuin lentokone. Lentonopeus on noin 20 km / h, ja suurin lentokorkeus on noin 4000 metriä. Kuivapaino 4400 grammaa. H-Aero One voi siirtää jopa kolmen kilon hyötykuormia. Kiitos Helium , H-Aero on oma luonnollinen (staattinen) nostaa ja voi siten saavuttaa lentoaika jopa yhdeksän tuntia. H-Aeroa voidaan ohjata radiomodeemilla , matkapuhelimella tai sisätiloissa WiFi- yhteyden kautta .
H-Aero Zero on pienin malli, jonka siipien kärkiväli on 3 metriä, ja se soveltuu sisä- ja ulkokäyttöön, tuulen nopeus jopa 10 km / h. 500 gramman hyötykuormalla ja 10 km / h huippunopeudella Zero voi pysyä ilmassa 160 minuuttia.
H-Aero One -laitteen halkaisija on 5 metriä ja se voi kuljettaa 3 kiloa 400 minuutin ajan. Sen huippunopeus on 15 km / h, ja se soveltuu sisä- ja ulkokäyttöön jopa 10 km / h vastatuulessa, puuskat mukaan lukien.
Vuonna 2018 yritys kehitti H-Aero zero + -kuormakapasiteetin 1,2 kg. Järjestelmää on käytetty sisä- ja ulkosovellusten testaamiseen, myös Frankfurtin lentokentällä vuonna 2019 tukemaan Sonnenbühlin kunnan teollisuusalueen ja sen yläpuolella olevaa henkilökuntaa teollisuuslaitosten lämpöpäästöjen seuraamiseksi. Vuonna 2020 järjestelmä tuki digitaalisia oleskelutiloja COVID-19-pandemian aikana lentävänä kamerana tapahtuman digitaaliseen tallentamiseen ja lähettämiseen.
H-Aeroa voidaan käyttää tarkkailualustana, kameralentoihin tai jopa uudelleenkäytettävänä sääpallona . Suuremmissa, parhaillaan kehitteillä olevissa versioissa se myötävaikuttaa myöhemmin viestintäverkkojen lyhytaikaiseen käyttöönottoon. H-Aeroa voidaan käyttää sellaisenaan teollisuustarkastuksissa, kuten lentokonetarkastuksissa tai kaivojen ja tunnelien tarkastuksissa sekä maa- ja metsätarkastuksissa.