Heinkel He 72
Heinkel He 72A
| |
| |
| Rakentaja | Heinkel Flugzeugwerke GmbH |
|---|---|
| Rooli | Perustason kouluttaja . |
| Tila | Poistettu palvelusta |
| Ensimmäinen lento | 1933 |
| Käyttöönotto | 1935 |
| Peruutuspäivä | 1956 |
| Rakennettu numero | yli 1500 kappaletta. |
| Miehistö | |
| Ohjaaja ja opiskelija. | |
| Motorisaatio | |
| Moottori | Argus AS8B |
| Määrä | 1 |
| Tyyppi | Tähtimoottori |
| Laitteen teho | 140 hevosvoimaa |
| Mitat | |
| Span | 9,00 m |
| Pituus | 7,50 m |
| Korkeus | 2,70 m |
| Siipipinta | 20,70 m 2 |
| Massat | |
| Tyhjä | 540 kg |
| Maksimi | 865 kg |
| Esitykset | |
| Matkanopeus | 170 km / h |
| Suurin nopeus | 185 km / h |
| Katto | 3500 m |
| Kiipeilynopeus | 156 m / min |
| Toiminta-alue | 475 km |
| Aseistus | |
| Sisäinen | Ei aseistusta |
Heinkel Hän 72 on saksalainen sotilaslentokoneen aikana kehitetyt sotien välisenä aikana ja massatuotantona aikana natsivallan . Hän oli yksi ensimmäisistä koulutuksen lentokone on Luftwaffen ja lensi asti loppuun toisen maailmansodan .
Historiallinen
Kehitys
Se oli hänen omien varojen että vuonna 1932 Ernst Heinkel päätti suunnitella yksityinen lentokone on tarkoitettu Saksan ilmailuklubien . Sen suunnittelijat ja ilmailuinsinöörit työskentelivät sitten suhteellisen yksinkertaisella koneella, niin että Kansainliitto ei voinut vastustaa sen rakentamista. Itse asiassa tuolloin kansainvälinen yhteisö suhtautui erittäin tiukasti Saksassa mahdollisesti sotilaskoneiden suunnittelua ja tuotantoa koskevien kieltojen noudattamiseen. Se oli hyvin perustukset Versaillesin ja 1919 .
Heinkel- tiimi työskenteli nopeasti, joten lentokoneen prototyyppi rakennettiin muutamassa viikossa. Se tuli yksimoottorisena kaksitasona, joka rakennettiin kankaaseen ja vaneriin . Sen kaksipaikkainen tandem- ohjaamo oli ulkona. Lisäksi ilma oli tavanomainen kiinteä lasku vaihde ja säädettävä hännän pyörä. Tämän uskottiin kuitenkin pystyvän korvaamaan yksinkertaisella tyynyllä. Käyttövoima koostui säteittäisestä moottorista Argus AS8B, jonka teho oli 140 hevosvoimaa, mikä johti kierteisesti teroitettuun puuhun ja metalliin. Se oli tässä kokoonpanossa, että lentokone teki ensimmäisen lennon maaliskuussa 1933 . Se vaatii nimityksen Heinkel He 72.
Sitten tuotetaan sarjaversio, joka on täysin identtinen prototyypin kanssa, nimellä He 72A. Lentäjien joukossa lentää oli entinen ensimmäisen maailmansodan ässä Theo Osterkamp, joka käytti sitä henkilökohtaisena lentokoneena muutaman kuukauden ajan. Hän esittelee sen ystävälleen Ernst Udetille, joka lentokoneesta vaikuttuneena suosittelee sitä saksalaisille poliittisille johtajille, jotka sitten pyrkivät elvyttämään Saksan armeijan ilmavoimat. Siksi on salaa, että kymmenen He 72A: ta toimitetaan Berliiniin lentokokeisiin, mutta myös muodostamaan lentokoulutuksen alkio Deutscher Luftverbandin , DLV: n sisällä.
Juuri DLV-lentäjät pyysivät Heinkeliä kehittämään voimakkaammin moottoroidun version kaksitasostaan. Näin syntyi He 72B, jota käytti Siemens Sh.14A (en) , jonka teho oli 160 hevosvoimaa. Lentokoneen lentokyky pysyy suunnilleen ennallaan, mutta sen kantama kasvaa huomattavasti. Myöhemmin Heinkel kehittää myös version uimureilla vesilentäjälentäjien kouluttamiseksi nimellä He 72BW.
Vuonna 1934 kehitettiin parannettu versio, johon sisältyi useita aerodynaamisia parannuksia, mukaan lukien potkuripannu ja NACA-profiili, nimikkeellä He 172. Kun se oli lentänyt rekisterillä D-EEHU, tätä lentokonetta ei seurattu.
Palveluksessa
Vuonna 1935 Heinkel He 72 oli tavallinen perus kouluttaja palvelussuhteessa Luftwaffen. Hänen tehtävänsä oli siis esitellä tulevaisuuden ilmailijoita aloilla lennon , ennen kulkua entistä huippulentokoneesta, kutsutaan väli- tai jatkokoulutusta. Vuodesta 1939 se oli Bücker Bü 131: n ja Focke-Wulf Fw 44: n kanssa ainoa natsi-Saksan perusharjoittelu.
Kuten jälkimmäinen, hän koulutti kaikki tulevat saksalaiset lentäjät. Mutta vähemmän ohjattava kuin Focke-Wulf- kone, se putosi vuodesta 1942 toissijaisiin koulutusoperaatioihin. Luftwaffe käytti kuitenkin joitain lentokoneita muihin tehtäviin kuin lentokoulutukseen. He 72-vuotiaat olivat siis yhteydessä yhteys-, viestintä- ja jopa tarkkailutasoihin. Tämä viimeinen tehtävä oli kuitenkin enimmäkseen marginaalinen, ja se tapahtui pääasiassa itärintamalla .
Vuonna 1945, kun Saksa antautui useita satoja Häntä 72, lenteli edelleen Luftwaffessa. He olivat pääasiassa He 72B ja Hän 72A, jotka olivat aiemmin siviilejä, mutta rekvireitiin syyskuussa 1939 .
Heinkel He 72 -laitetta ei kuitenkaan käytetty vain Saksassa. Ilma-alukset toimitettiin Bulgariaan yhdessä muiden saksalaisten lentokoneiden kanssa tai muuten takavarikoitiin Saksan valvonnassa olevilla alueilla. Bulgarialaiset lentäjät käyttivät tätä konetta sodan loppuun saakka. Vuonna 1945 Tšekkoslovakian ilmavoimat ottivat käyttöön noin kaksikymmentä He 72B: tä, jotka takavarikoivat sen alueella ja joita se käytti vuoteen 1956 asti peruskoulutukseen, mutta myös purjelentokoneiden vetämiseen .
Versiot
-
Heinkel He 72 : Prototyypille annettu Argus-tähtimoottori, jonka teho on 140 hevosvoimaa.
- Heinkel He 72A : nimitys, joka on annettu siviili- ja sotilasmarkkinoille tarkoitetulle ensimmäiselle tuotantoversiolle ja identtinen prototyypin kanssa.
-
Heinkel He 72B : Nimitys, joka on annettu toiselle sotilasmarkkinoille tarkoitetulle sarjaversiolle ja jonka voimanlähteenä on Siemensin tähtimoottori, jonka teho on 160 hevosvoimaa.
- Heinkel He 72B1 : Nimitys Heinkel-tehtaalla Warnemündessä rakennetuille He 72B -sarjan laitteille .
- Heinkel He 72B2 : Nimitys Heinkelin tehtaalla Rostockissa rakennetuille He 72B -laitteille .
- Heinkel He 72B3 : Nimitys lyhennetystä siviilimarkkinoille tarkoitetusta He 72B -sarjasta.
- Heinkel He 72BW : Nimitys, joka on annettu sarjaan He 72B, joka on muutettu kellukkeiksi.
- Heinkel He 172 : Nimi, joka johtuu parannetun version prototyypistä, jota ei ole seurattu.
Aiheeseen liittyvät artikkelit
Samanlaisia lentokoneita
Tässä on joitain lentokoneita, jotka muistuttavat Heinkel He 72 -tapahtumaa tehtävänsä ja aikakautensa suhteen.
Huomautuksia, lähteitä ja viitteitä
Huomautuksia
On huomattava, että Kadett- lempinimi esiintyy usein koneessa, mutta sen valmistaja tai RLM ei koskaan näytä virallisesti antaneen sitä. Se on sama kuin Edelkadettilla , joka on annettu He 72B3: lle.
Bibliografiset lähteet
- Pierre Gaillard, Heinkel-koneet ja vesitasot: tutustuminen kaikkiin Heinkel-koneisiin ja vesitasoihin, mukaan lukien prototyypit , Clichy, Larivière, coll. "Minidocavia" ( n o 18)2003( ISBN 2-914205-87-2 , OCLC 470250717 ).
- (en) David Mondey, Konsissiopas toisen maailmansodan akselilentokoneisiin , Lontoo, Chancellor Press,1996, 256 Sivumäärä ( ISBN 978-1-85152-966-7 , OCLC 46705109 ).
- (en) Jean-Denis GG Lepage , Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945, kuvitettu opas , Jefferson, NC, McFarland & Co,2009, 402 Sivumäärä ( ISBN 978-0-7864-3937-9 , OCLC 643722701 , lue verkossa ).
- Michel Marmin , tietosanakirja "Kaikki lentoliikenne" , Editions Atlas,1993.
- Chris Ellis , Ilmailun maailma , Pariisi, Editions Princesses,1977.
- Ernst Udet , Elämäni lentoni , Pariisi, Flammarion,1955.