Heuliez GX 107

Heuliez GX 107
Heuliez GX 107
Heuliez GX 107 Nancy- verkon 2. vaihe .
Mark Heuliez
Tuotantovuodet 1984 - 1996
Tuotanto 2113 kopiota
Kokoonpanotehdas (t) Rorthais
Luokka Kaupunkibussi
Moottori ja vaihteisto
Energia diesel-
Moottori (t) Renault MIPS 06.20.45 (L6)
Renault MIPR 06.20.45 s (L6)
Moottorin asento Pituussuuntainen keskimmäinen takaylitys
Siirtymä 9840  cm 3
Suurin teho 175 ja 196  hv DIN (152 ja 186  kW )
Suurin vääntömomentti 900 ja 1000  N m
Tarttuminen Käyttövoima
Vaihteisto 3/4/5 nopeus automaattinen
Alusta - kori
Runko (t) 2 tai 3 ovinen väylä
Kehys Itsekantava teräsputkirunko
Suspensiot Ilmatyynyt, iskunvaimentimet, kolmiot, vääntöpalkki
Suunta Hydraulisesti avustettu teline ja hammaspyörä
Jarrut Rumpurengas
Mitat
Pituus 11590 mm
Leveys 2500 mm
Korkeus 2960 mm
Akseliväli 5600 mm
 Etu / taka ylitys 2690 mm / 3300 mm
Tapoja  edessä / takana 2088 mm / 1868 mm
Bunkkerin tilavuus 0 dm 3
Mallien aikajärjestys
Edellinen Heuliez O 305 Heuliez GX 217
Heuliez GX 317 		seurata

Heuliez GX 107 on kaupunkien linja valmistamien ja markkinoimien ranskalainen valmistaja Heuliez Bussi vuodesta 1984 vuoteen 1996. midibus ja runko versiot ovat myös saatavilla, nimeltään GX 77H ja GX 187 .

Se käynnistetään Renault Diesel -moottorilla, joka ei täytä mitään eurooppalaisia ​​pilaantumisstandardeja, koska se otettiin käyttöön aiemminLokakuu 1990. Tänä vuonna Renault Trucksin , moottoreiden valmistajan ja toimittajan, on muutettava ajoneuvon moottoria, jotta siitä tulee säännelty niin, että se täyttää Euro 0 -standardin , ja vuosien varrella sitä parannetaan euroon saakka. 1 standardi .

GX 107 korvaa Heuliez O 305: n ja korvataan Heuliez GX 317: llä .

Historiallinen

Heuliez GX 107 on virallisesti esitelty 20. – 20 21. lokakuuta 1983. Sen markkinointi alkoi vuoden 1984 alussa ja päättyi vuonna 1996. Se seuraa Heuliez O 305: ää ja korvataan GX 217: llä ja GX 317: llä . Myyty 2113 yksikköä.

Samanlaisia ​​malleja ovat Renault PR 100.2 tai Mercedes-Benz O 405 .

Sukupolvet

GX 107 valmistettiin 3 sukupolven dieselmoottoreilla  :

Eri versiot

Muutokset ovat identtisiä GX 187: n kanssa .

Ensimmäinen sukupolvi

Valmistettu vuosina 1984 - 1988.

Toinen sukupolvi

Valmistettu vuosina 1988-1996.

Muut versiot

Heuliez GX 44 ja GTX

Nantesin kaupunki , joka rakennettiin Mercedes-Benz O 305 -alustalle , halusi nykyaikaistaa linja-autojaan, mutta jolla ei ollut keinoja ostaa uusia linja-autoja, päätti poistaa vanhenevan Heuliez O 305 -auton korin korvaten sen GX 107 -rungolla. Hieman alle 200 esimerkkiä rakennettiin uudelleen ja käytettiin pääasiassa Nantesissa  ; noin viisitoista 200 ajoneuvosta jaettiin muihin kaupunkeihin .

GX 44: n nivelletty versio oli olemassa myös Heuliez O 305  : n: GTX: n pohjalta . Ainoa ero on vaihdettu etupaneeli. Ne kierrätettiin STGA on Angoulême , The Divia on Dijon , sekä klo SAVAC .

GX 44 ja GTX on varustettu Mercedes-Benz OM 407 -rivillä 6-sylinterisellä dieselmoottorilla, jonka teho on 180 hevosvoimaa tai 210 lisävarusteena. Vaihteisto on 4-vaihteinen automaattivaihteisto.

Tänään pidetään kolme GX 44: tä: yksi AMTIUR (nro 506), toinen Omnibus Nantes (nro 606) ja kolmas SEMITAN (nro 633). Vuonna 2014 viimeinen kaupallisen palvelun GX 44 (nro 599) uudistettiin FAST Quérard -yhtiön toimesta . Monilla on toinen elämä muutettu infobussiksi, ravintola du cœuriksi, polkupyöränvuokraukseksi tai vielä yllättävämmäksi, että yksi heistä istuu Nantesissa (La Fabrique) sijaitsevassa rakennuksessa, joka on noin kymmenen metriä korkea . Monet muut uudistetut ajoneuvot siirrettiin Itä-Euroopan maihin, kuten Bulgariaan tai Venäjälle .

44 nimessä GX 44 edustaa Loire-Atlantique numeron .

Heuliez GX 113

GX 107: n pohjalta GX 113 on suunniteltu erityisesti Marseille- verkostoa varten , joka halusi kehittää uuden väylän. Vuosina 1985–1988 tällä linja-autolla on täsmälleen samat ominaisuudet kuin perus GX 107: llä, paitsi sen väri, joka on ominaista Marseillen kaupunkiin (heillä oli kaksi), samoin kuin sen sisustus (väri, verhoilu jne.) . Vuonna 1993 bussilla on vahvistettu runko sekä erityiset erkkeri-ikkunat.

Siitä asti kun syyskuu 2011, GX 113 on kadonnut kokonaan verkosta.

Nimessä GX 113 olevat 13 edustavat Bouches-du-Rhônen osaston numeroa .

GX 113: n ominaisuudet ja rakenne

GX 113 on moottoroitu kuten GX 107.

Heuliez GX 87S

Heuliez GX 87S on rajoitettu lentokenttäversio GX 107 -sarjasta (noin kymmenen kappaletta toimitettiin Orlylle vuonna 1986 ). Siinä on kolme ovea ja se voi kuljettaa noin 80 matkustajaa sisätilojensa ansiosta. Vuosien palveluksensa jälkeen Orlylla heidät myydään muille verkoille .

Heuliez GX 307H

GX 307H, joka tunnetaan myös nimellä Euro'Bus , on vuonna 1988 luotu kaupunkibussiprototyyppi, jonka avulla voidaan käynnistää GX 107 -mallin toinen vaihe.

Ominaisuudet

Mitat

Heuliez GX 107 Heuliez GX 44 Heuliez GX 113 Heuliez GX 307H Heuliez GX 87S
Pituus 11590  mm 11590  mm 11590  mm 11590  mm
Leveys (ilman peilejä) 2500  mm 2500  mm 2500  mm 2500  mm 2500  mm
Korkeus (ilman ilmastointia) 2 915  mm 2 915  mm 2 915  mm
Akseliväli 5600  mm 5600  mm 5600  mm
Ulokkeet AV: 2690  mm  ; AR: 3300  mm AV: 2690  mm  ; AR: 3300  mm AV: 2690  mm  ; AR: 3300  mm
Kääntösäde 10 900  mm 10 900  mm 10 900  mm
Hyökkäyksen / lennon kulma
Tyhjä massa Asettelun mukaan Asettelun mukaan Asettelun mukaan
PTAC 17400  kg 17400  kg 17400  kg
Kapasiteetti:
istuu + seisoo = max *		 Maxi 100 Maxi 100 Maxi 100 21 + 61 = 82
Ovet 2 tai 3 2 2 3 3
Lattian korkeus 680  mm 680  mm 680  mm
Polttoainetankki Diesel  : 200  l Diesel  : 200  l Diesel  : 200  l

* = vaihtelee sisätilojen ulkoasun mukaan.

Motorisaatiot

GX 107: ssä on ollut kaksi dieselmoottoria, joita on vuosien mittaan muutettu erilaisten eurooppalaisten saastumisstandardien mukaisesti:

Se voidaan varustaa erilaisilla automaattivaihteistoilla. Joko ZF- tuotemerkistä ( 4-vaihteisella 4 HP 500 -nopeudella ja 5 -nopeudella 5 HP 500 ) tai Voith- merkillä ( 851,2 ja 863 , molemmat 3-nopeuksiset).

diesel-
Malli Rakentaminen Moottori + nimi Euro-standardi Siirtymä Esitys Pari maksiminopeus Kulutus + CO 2
GX 107
(ZF 4 HP 500)
(ZF 5 HP 500) 		1984 - 10/1990
10/1990 - 10/1993
10/1993 - 1996 		6 sylinteriä linjassa
Renault MIPR 06.20.45 		Ei
Euro 0
Euro 1 -standardia 		9840  cm 3
( 9,8  L ) 		129  kW ( 175  hv ) nopeudella 1900  kierrosta / min 900  Nm at 1200  rpm ... km / h ... l / 100 km
...  g / km
GX 107
(ZF 4 HP 500)
(ZF 5 HP 500) 		1984 - 10/1990
10/1990 - 10/1993
10/1993 - 1996 		6 sylinteriä linjassa
Renault MIPR 06.20.45 s 		Ei
Euro 0
Euro 1 -standardia 		9840  cm 3
( 9,8  L ) 		144  kW ( 196  hv ) 2100  kierrosta / min 1000  Nm on 1400  rpm
GX 107
(Voith 851.2) 		1984 - 10/1990
10/1990 - 10/1993
10/1993 - 1996 		6 sylinteriä linjassa
Renault MIPR 06.20.45 		Ei
Euro 0
Euro 1 -standardia 		9840 cm 3
( 9,8  L ) 		129  kW ( 175  hv ) nopeudella 1900  kierrosta / min 900  Nm at 1200  rpm
GX 107
(Voith 863) 		1984 - 10/1990
10/1990 - 10/1993
10/1993 - 1996 		6 sylinteriä linjassa
Renault MIPR 06.20.45 s 		Ei
Euro 0
Euro 1 -standardia 		9840  cm 3
( 9,8  L ) 		144  kW ( 196  hv ) 2100  kierrosta / min 1000  Nm on 1400  rpm

Alusta ja kori

Se on rakennettu Renault PR 100: n alustalle.

Joissakin malleissa on kaksiosainen tuulilasi .

Lisävarusteet ja lisävarusteet

Se on vakiona varustettu käyttöapujärjestelmällä (SAE).

Sisustus
GX 107 oli saatavana useilla ulkoasuilla:

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Linja-autojen rakentaminen osoitteessa www.transbus.org
  2. TRANS'BUS - HEULIEZ GX 107
  3. Roland Le Corff, “  Heuliez GX 107 - tekniset tiedot  ” , www.mes-annees-50.com
  4. "  Balashiha, Heuliez GTX (Mercedes-Benz O305G) # Н 945 МС 50 - Photo  " , osoitteessa busphoto.eu ( katsottu 24. toukokuuta 2021 )
  5. (ru) "  Ивановская область, автобус № Е 194 АА 37  " , osoitteessa fotobus.msk.ru ( luettu 24. toukokuuta 2021 )
  6. "  All about the Heuliez GX 87 S  " , osoitteessa www.aufildeslignes.net ( käyty 5. marraskuuta 2017 ) .
  7. "  Almaty, bussi numero 237 POA 05  " , osoitteessa fotobus.msk.ru (käytetty 15. lokakuuta 2017 )

Katso myös

Ulkoiset linkit