Hubert Auriol

Hubert Auriol Tämän kuvan kuvaus, myös kommentoitu alla Hubert Auriol vuonna 2012. Elämäkerta
Nimimerkki Afrikkalainen
Valkoinen ritari
Syntymäaika 7. kesäkuuta 1952
Syntymäpaikka Addis Abeba ( Etiopia )
Kuolinpäivämäärä 10. tammikuuta 2021
Kuoleman paikka Garches ( Ranska )
Kansalaisuus Ranskan kieli

Ura
Laatu Pariisi-Dakar- moottoripyörän (1981, 1983) ja auton (1992) voittaja
Reitti
Vuosia Vakaa 0C.0 ( V. )
Husqvarna, Yamaha, BMW, Ligier Cagiva, Cagiva, (Motos) Kouros Volkswagen, Mitsubishi, Citroën (Autos)

Hubert Auriol , lempinimeltään "afrikkalainen", syntynyt7. kesäkuuta 1952in Addis Abeba ( Etiopia ) ja kuoli10. tammikuuta 2021in Garches ( Ranska ), on pilotti moottoripyörä ja auto ranskalainen .

Moottoripyöräilijänä hän voitti Pariisin Dakarin kahdesti vuosina 1981 ja 1983, ennen kuin se pysähtyi vuoden 1987 painoksen jälkeen, jossa taistelussa Cyril Neveun kanssa hän hylkäsi päivä ennen maalia hajotessaan molemmat nilkat. Hän jatkoi Afrikkalainen rallia, ensin pyörän buginen , sitten autolla, voittamalla vuoden 1992 painos liittyy navigaattori Philippe Monnet . Hänestä tulee näin ollen ensimmäinen voittaja tapahtumasta moottoripyöräilijänä ja autopilottina. Sitten hän otti tapahtuman vastuulle vuosina 1995-2004.

Vuonna 2001 hän esitteli ensimmäisen kauden Koh-Lanta näyttelyssä on TF1 .

Elämäkerta

Syntymä

Hubert Auriol syntyi 7. kesäkuuta 1952in Addis Abebassa .

Opinnot ja alku

Taloustieteiden opiskelun jälkeen Hubert Auriol myy tekstiilejä Lounais-Ranskassa. Sitten hän löysi oikeudenkäyntiä pyörä ja alkoi kilpailevat 1973 . Hän osallistui myös Ranskan enduro-mestaruuteen ja voitti vuonna 1980 Husqvarna 390 -autolla kansallisen luokan eliitin anti-kamarin arvon .

Pariisi-Dakar-moottoripyörä

Vuonna 1979 , Hubert Auriol osallistui ensimmäisen painoksen ja Dakar , ratsastus Yamaha 500 XT , Cyril Neveun joukkueessa, jolla hän sijoittui 12 th vuonna koko sijoitukset, ja 7 th sijoitukset moottoripyörä. Vakuuttunut eduista saat tehokkaan ja nopean moottoripyörää tämäntyyppisiä tapahtumia, hän palasi vuonna 1980 BMW R 80 G / S , jossa on tasainen kaksimoottorinen, mutta hylättiin sen jälkeen, kun kotiuttamista jonka Bush taksi päästä vaiheen saapuminen. Hän voitti lopulta vielä BMW: llä tapahtuman vuonna 1981, ennen kuin luovutti uudelleen vuonna 1982 mekaanisen hajoamisen takia. BMW ei ollut testannut riittävästi uusien, paljon tehokkaampien moottoripyörien uusia vaihdelaatikoita. Hän kostaa toisella voitolla, vuonna 1983, BMW: llä, josta on jälleen tullut luotettavampi, kun taas uusi joukkuetoverinsa, entinen motocrossin maailmanmestari, belgialainen Gaston Rahier , hallitsee rallin alkua. Vuonna 1984 kahden ohjaajan välinen yhteenotto kääntyy belgialaisen eduksi, Auriol luokitellaan toiseksi. Mutta erityisen ärsytetty belgialaisen käyttäytymisestä, koska Auriol ei ole tehnyt aloitetta navigoinnissa ja sisällössä seuraamaan häntä, sitten suurempien huippunopeuksiensa ansiosta Auriol päättää jättää saksalaisen tuotemerkin ja luoda uuden joukkueen. Ranskalainen Ligier- tuotemerkki, joka liittyy Cagivan italialaisiin, sallii sille erittäin tehokkaan 750 kaksisylinterisen Ducati Pantha -moottorin. Ja vuoden 1985 jälkeen oppimista, joka näkee uuden voitto BMW RAHIER sitten qu'Auriol päättyy 8 th , 1986 on esitetty paras suojeluksessa joukkue, joka teki lopullisen nimen Lucky Cagiva Tutki, lakkaamisen jälkeen Ligier moottoripyörä toimintaa . Mutta tässä dramaattisessa painoksessa, jonka kokous kokee luojan, Thierry Sabinen katoamisen , Hubert Auriol kerää takaiskuja upeiden kaatumisten ja mekaanisten ongelmien välillä. Hän päätyi luopumaan ketjukatkoksen jälkeen, joka johti moottorin kampikammion rikkoutumiseen, kun hän taisteli edelleen voitosta Cyril Neveun kanssa, jälkimmäinen ajoi täysin uudella ja mahtavalla Honda 750 NXR -kaksoisautolla. Viimeisen vaiheen aikana, hänen joukkuetoverinsa, Italian Gian Paolo Marinoni, romahti, ja taipui kaksi päivää myöhemmin, Dakarin sairaalassa, maksa- verenvuoto, kun hän oli saavuttanut maalilinjan 13 th  asennossa.

Onnettomuus ja moottoripyörän pysähtyminen

Vuosi 1987 merkitsee Hubert Auriolin ja ohjaajan Hondan , Cyril Neveun , Auriolin välisen vastakkainasettelun vakavaan onnettomuuteen päivää ennen saapumista, kun molemmat ovat mukana rallin alusta asti, kovassa taistelussa ja että molemmat hyödyntävät vuorotellen. Mutta kaksi päivää ennen maalia Auriol onnistui ottamaan johtoaseman, joka vaikutti ratkaisevalta Neveun navigointivirheiden ja tahraantumisen jälkeen. Valitettavasti se menettää suurimman osan tästä voitosta seuraavana päivänä useiden puhkaisujen seurauksena sisäputken lävistävän rikkoutuneen puolan aiheuttamasta. Päivää ennen maalia hänellä on siksi vain 12 minuutin etumatka Neveua vastaan ​​ja vaihe muuttuu nopeasti kovaksi kaksintaisteluksi, jossa Neveu yrittää ohittaa hänet. Onnettomuus tapahtui kevyellä hiekkaisella maastossa, jossa lentäjät liikkuivat suurella nopeudella. Auriol kaipaa linjaa ja päättää kulkea kahden puun välillä, mutta hänen jalkansa tarttuvat piilotettuihin kantoihin, jotka irrottaa hänet moottoripyörästä. Hän lähti uudestaan ​​tuhlaamatta paljon aikaa, toinen kuljettaja, Marc Joineau, auttoi häntä käynnistämään pyörän uudelleen. Hänen jäljellä olevilla 20 kilometrillään hänen ruumiinsa kulkee kiusallinen kipu jokaisen törmäyksen aikana, mikä estää häntä edes vaihtamasta vaihteita valitsimeen. Maalilinjalla Neveu odottaa ja laskee vastustajansa viiveen ja alkaa uskoa voittoon, kun muut lentäjät kertovat hänelle nähneensä Auriolin pysähtyneen. Mutta kun Cagivan kuljettaja vihdoin ylitti linjan, Neveu oli ärtynyt, koska Auriolilla oli vielä noin 3 minuuttia etukäteen, eikä seuraavan päivän viimeinen tarjous voinut antaa hänen tehdä eroa. Mutta heti kun hän ylitti maalilinjan, Auriol romahti kyyneleinä moottoripyörän ohjaustankoon huudaten samalla: "Minulla on molemmat murtuneet nilkat!" ". Autamme häntä sitten poistumaan moottoripyörästä, ja kun lääkärit katkaisevat saappaat, löydämme vahingon laajuuden. Hänellä on molemmat murtuneet nilkat, toisessa avoin murtuma . Ja vaikka hän edelleen johtaa rallia, hänen on pakko antaa periksi, eikä hän voi aloittaa uudelleen seuraavana päivänä. Edelleen maalla makaamassa hän ilmoittaa päätöksestään pysäyttää pyörä samalla kunnioittaen pitkäaikaista vastustajaansa: "Cyril on vahvin, pysäytän pyörän".

Hubert Auriol ja Cyril Neveu kertovat osan tästä tarinasta, tosiasiassa tähän kohtalokkaaseen vaiheeseen asti, kirjassa, joka on kirjoitettu Paris-Match - toimittajan Jean-Michel Caradec'h Paris-Dakar kanssa. Miesten historia, julkaissut Éditions Fixot vuonna 1987.

Maailmankiertueennätys lentäen

17. kesäkuutaseuraten, vielä parantavaa, Hubert Auriol lähtee Patrick Fourticqin , Henri Pescarolon ja Arthur Powellin seurassa Le Bourget'n lentokentältä kaksimoottorisen Lockheed 18 Lodestartin , 40-luvun ohjaamossa , ja kastetaan, Spirit of J & B voitti ennätyksen maailman ympäri matkustamisesta potkurikoneilla, jota on edelleen pidetty vuodesta 1938 lähtien, ja jonka hassu amerikkalainen miljardööri Howard Hughes käytti samantyyppisillä lentokoneilla, kolmessa päivässä, 19 tunnissa ja 14 minuutissa ( 91).  h  14 ). Suoritettuaan 23 852 kilometrin lennon 88 tunnissa ja 49 minuutissa he asettivat melkein viisikymmentä vuotta Hughesin jälkeen uuden ennätyksen heitä tukevan viskimerkin Spirit of J & B -nimelle ja nyökkäyksellä St.Louisin hengelle , by Charles Lindbergh , voittaja Atlantin vuonna 1927.

Pariisi-Dakar-auto

Täysin toipunut vammoistaan, Hubert Auriol palasi Pariisiin-Dakar, vuonna 1988, vielä yksin, mutta neljällä pyörällä ajaminen kahden nelivetoisten Kouros buginen innoittamana malleja käytetään Meksikon Baja , ja virtansa Volskwagen 1800 -moottori, 16 venttiiliä , turboahdettu , 320 hevosvoimaa kehittävä  . Valitettavasti hän luovutti, moottori rikki, Algerian ensimmäisessä vaiheessa. Sitten hän jäi eläkkeelle jälleen Atlas-rallissa ennen kuin sijoittui yhdeksänneksi Tunisiassa ja jäi eläkkeelle jälleen espanjalaiseen Bajaan. Nämä huonot tulokset johtavat joukkueen pääsponsorin, tualettiveden luksusbrändin, Kourosin vetämiseen pois . Auriol lähti kuitenkin uudelleen vuosina 1989 ja 1990 edelleen yksipaikkaisen rattaiden ohjaamana, suoraan edellisen mallin innoittamana, mutta 2-litraisella Renault 21: n turbomoottorilla ja Ranskan Loton tukemana .

Kahden painoksen jälkeen ilman suurta menestystä Auriol liittyi Oreca- tiimiin vuonna 1990 ohjaamaan Lada Samaraa , perämiehenä oli navigaattori Philippe Monnet . Yhdessä he voittivat Pharaohs-rallin Egyptissä, ennen kuin sijoittuivat viidenneksi Pariisi-Dakar 1991: ssä. Sitten hän liittyi Mitsubishi- joukkueeseen ja voitti Pajero- ratin takana vuoden 1992 painoksen , josta tuli Pariisi - Le Cap. , tällä kertaa, ja siten tullut ensimmäinen kuljettaja, joka voitti tapahtuman kahdessa eri kategoriassa. Vuonna 1993 hän vaihtoi jälleen joukkueita ja liittyi Citroën- armadaan , jossa yhdessä Cagivan entisen joukkuetoverinsa Gilles Picardin kanssa kuljettajana he toivat ZX Grand-Raidinsa kolmannelle sijalle. , erittäin tapahtumarikkaassa rallissa, jonka Amaury Sport Organization otti haltuunsa edestakaisen matkan, Pariisi-Dakar-Pariisi.

Järjestäjä

Vuonna 1994 , Hubert Auriol kutsuttiin ylös Amaury Sport Organisation , joka otti TSO ( Thierry Sabine Organisation ) ja Jean-Claude Killy , ottaa vastaa Dakar , jonka hän teki yhdeksän vuoden ajan, alkaen 1995 ja 2004 .

Vuonna 1995 hän oli koristeltu ritari ansioritarikunnan päällä10. toukokuuta, Ja Legion of Honor .

Hän palaa Pariisin Dakarin vuoden 2006 painokseen Isuzu D.Max -pickupin, 3 litran dieselin, takana ja belgialainen Jean-Paul Forthomme apukuljettajana.

Hän järjestää 18. helmikuuta klo 4. maaliskuuta 2006ensimmäinen painos rallin legenda sankareita , ratsia mistä Pariisi on Dakar ohjaustangolla vanhojen moottoripyörien, Yamaha XT 500 , ryhmissä kolme (yksi moottoripyörä ja yksi avun ajoneuvo). Tämän 50 joukkueelle rajoitetun raidan tavoitteena on löytää ensimmäisten Pariisi – Dakar-rallien ilmapiiri rajallisella budjetilla.

Of 26. joulukuuta 2008 klo 11. tammikuuta 2009, hän järjestää uuden ralli-raidan, Afrikan kilpailun ensimmäisen painoksen . Se luotiin Afrikan maiden pyynnöstä Pariisin Dakarin entisille voittajille Jean-Louis Schlesserille ja Hubert Auriolille asianomaisten liittojen tuella ja Afrikan viranomaisten yhteistyöllä. Se on kansainvälinen tapahtuma, joka ottaa huomioon menneiden aikojen ralli-iskujen alkuperäiset arvot. Lähtö tuli symbolisesta kaupungista Marseillesta , joka oli yhteys Euroopan ja Afrikan välillä , ja saapumisen arvioitiin Senegalin pääkaupungissa Dakarissa sen jälkeen, kun Marokon ja Mauritanian alueiden yli oli kulunut useita tuhansia kilometrejä . Hänen on kuitenkin jätettävä tapahtuman hallinta René Metgen vastuulle Amaury Sport Organizationin kilpailulausekkeen vuoksi.

Vuosina 2013--2016 hän oli Kiinan Grand Rallyn (CGR) kilpailujohtaja.

Kuolema

10. tammikuuta 2021, Hubert Auriol kuoli 68-vuotiaana "  sydän- ja verisuonitapaturman jälkeen taistelun pitkän taistelun jälkeen" . Hän kärsi myelooman (eräänlainen veren syöpä ) ja covid-19 .

Voittajat Pariisi-Dakar-rallissa

Hubert Auriol osallistuu yhdeksän peräkkäisen julkaisut moottoripyörien: n o  66

Sitten hän osallistui ralliin autoluokassa:

Media

Vuonna 1987 Hubert Auriol julkaissut Jean-Michel Caradec'h kirja , Une Histoire Hommes, Cyril Neveu julkaissut Editions Fixot.

Vuonna 1992 Gilles Navarron kirjasta , Moi l'Africain, Hubert Auriol julkaisi Editions Solar.

Elokuu - Syyskuu 2001Hän esittelee puolesta TF1 , The ensimmäinen kausi on Koh-Lanta tosi-tv (oikeus Les Aventuriers de Koh-Lanta ). Denis Brogniart seuraa häntä toisesta kaudesta.

Kesällä 2003 hän isännöi TF1: n lyhyttä liikenneturvallisuusohjelmaa nimeltä Sanattomia vaaroja , joka on suunniteltu yhteistyössä teiden ennaltaehkäisyn kanssa .

Vuonna 2019 Le Voyageur Éditions julkaisi hänen omaelämäkerransa TDSPP (Tout Droit Sur Piste Principale) - Afrikkalaisen Hubertin jalanjäljissä , esipuheen kirjoittanut Henri Pescarolo .

Levyt

Siitä asti kun Kesäkuu 1987, Hubert Auriolilla on Henri Pescarolon , Patrick Fourticqin ja Arthur Powellin kanssa ennätys maailman ympäri potkuritasolla, Lockheed 18 : n ohjaimilla 88 tunnissa ja 49 minuutissa. Vanha ennätys oli asettamassa Howard Hughes on Lockheed 14, puoli vuosisataa aiemmin.

Palkinnot

Kansallisen ansioritarin ritari Kansallisen ansioiden ritarin kunnialegionin ritariKunnialegioonan ritari

Julkaisut

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Matthieu Terrats, "  Hubert Auriol:" Huone kaikille "  " , osoitteessa lindependant.fr ,28. joulukuuta 2011.
  2. "  Hubert Auriol, Dakarin legenda, on kuollut  " , osoitteessa sport.francetvinfo.fr ,10. tammikuuta 2021(käytetty 10. tammikuuta 2021 )
  3. Florine Martet, ”  Pilot story: Hubert Auriol  ” , sivustolla lerepairedesmotards.com ,26. toukokuuta 2014.
  4. "  Video - Dakar 1987: kirvelevä hylkääminen Hubert Auriol  " puolesta moto-station.com ,5. tammikuuta 2011.
  5. Arnaud Clement, "  Dakar: 40 vuotta kilpailua kymmenessä silmiinpistävässä videossa  " , ledauphine.com ,5. tammikuuta 2018.
  6. "  Dakar 40. painos / 1987: kaksintaistelu Auriol - Neveu  " , francetvinfo.fr ,28. marraskuuta 2017.
  7. apoire44 , "  Dakar 1987 - kaksintaistelu Auriol - Neveu  " ,15. tammikuuta 2016(käytetty 22. toukokuuta 2018 ) .
  8. Jean-Yves Montagu, Le Grand Challenge: Howard Hughesin upean levyn tavoittelussa: Hubert Auriol, Patrick Fourticq, Henri Pescarolo, Arthur Powell , Albin Michel ,1 st päivänä tammikuuta 1987, 186  Sivumäärä ( ISBN  2-402-62255-5 , ASIN  B07KY5TXL7 ).
  9. (sisään) "  Round-the-World -lennot: Fourticq seuraa Hughesin ympäri maailmaa lentoa  " sivustolla wingnet.org .
  10. Stéphanie Meyniel, "  17. kesäkuuta 1987 taivaalla: Air Tourin lentäjän maailmankiertue  " , Air-journal.fr ,29. kesäkuuta 2010
  11. Lähteet eivät ole yhtä mieltä tarkasta ajasta, 88 tunnista 49 minuutista Jean-Yves Montagun kirjan mukaan, 88 tunnista 91 minuutista Air Journal -lehden mukaan.
  12. Yves Terrani, "  Hubert Auriol," afrikkalainen "maailman tunnetuimman ralliraidan kärjessä  " , osoitteessa letemps.ch ,6. tammikuuta 2000.
  13. Pariisin Dakar voitti kaksi muuta lentäjää moottoripyörillä ja sitten autoilla: Stéphane Peterhansel ja Nani Roma .
  14. Asetus ylennyksestä ja nimittämisestä 10. toukokuuta 1995
  15. Jean-Baptiste Marot, "  Dakar mennyt, tässä on Afrikan kilpailu  " , osoitteessa jeuneafrique.com ,13. marraskuuta 2008.
  16. "  Africa Eco Race Thierry Sabinen jalanjäljissä  " , osoitteessa lemonde.fr ,4. tammikuuta 2013.
  17. "  Afrikkakisa alkaa Marseillesta  " , osoitteessa sportstrategies.com ,7. heinäkuuta 2008.
  18. Erwan Le Duc, "  Tämä ei ole mirage  " , osoitteessa lemonde.fr ,3. tammikuuta 2013.
  19. (in) "  Motorsports boom in China  " osoitteessa georgeherald.com ,3. elokuuta 2017.
  20. "  Hubert Auriol, Dakarin legenda, on kuollut  " , France Info ,10. tammikuuta 2021.
  21. "  Hubert Auriol liittyi Gaston RAHIER  " , Le Soir ,10. tammikuuta 2021.
  22. Olivier Françoi, "  Afrikan seikkailijan Hubert Auriolin kuolema sidottu sydämeen  " , Le Parisien ,10. tammikuuta 2021.
  23. "  Dakar-rallin entisen johtajan ja Koh-Lantan ensimmäisen juontaja Hubert Auriolin kuolema  " , Europe1.fr ,10. tammikuuta 2021.
  24. "  Lyhyt TV-ohjelmia" 100 vaarat - ilman vaaraa  " , on preventionroutiere.asso.fr .

Ulkoiset linkit