I-185 (sukellusvene)

I-185 (-185イ) on sukellusvene on Kaidai luokan (海大型潜水艦, Kaidai sensuikan-gata) alaluokan Kaidai VII (海大型7 (伊七十六型/伊百七十六型, Kaidai-nana-gata, luokka I-76 / I-176) palveluksessa Japanin keisarillisen laivaston kanssa toisen maailmansodan aikana .

Asiayhteys

Jälkeen maailmansodan , The Japanin keisarillisen laivaston uudelleen käyttöä sukellusveneen sodankäynnin osana laivaston strategian takia onnistuneen käyttöönoton pitkän kantaman sukellusvene risteilijää suuria kaupallisia ratsioita. Torjumiseksi merijalkaväen. Japanin strategit huomasimme mahdollisuuksista käyttää ase pitkän kantaman tiedustelu, ja joka näännytyssotaa vastaan vihollislaivasto lähestyy Japanissa. Kaksi suurta japanilaista pitkän kantaman sukellusvenettä oli aiemmin rakennettu osana kahdeksan kuuden laivaston ohjelmaa prototyyppeinä ( I-51 ja I-52 ), mutta Japanin vastaanottama seitsemän U- saksalaista saapasta 20. kesäkuuta 1919 ensimmäisen maailmansodan lopun sotakorvaukset johtivat täydelliseen uudistamiseen. Japanilaiset palkkasivat nopeasti sadat saksalaiset sukellusveneiden insinöörit ja teknikot sekä entiset saksalaiset sukellusveneiden upseerit työttömiksi Saksan tappion jälkeen ensimmäisessä maailmansodassa, ja saivat heidät tulemaan Japaniin viisivuotisilla sopimuksilla. Yhdysvaltain ONI ( Office of Naval Intelligence ) arvioi, että noin 800 saksalaista neuvonantajaa oli käynyt Japanissa vuoden 1920 lopussa. Japanilaiset lähettivät myös valtuuskuntia Saksaan ja osallistuivat aktiivisesti monien patenttien ostamiseen.

Kuvaus

KD7-alaluokan sukellusveneet olivat keskikokoisia hyökkäyssukellusveneitä, jotka on kehitetty edellisestä KD6-alaluokasta. Kaidai-luokan viimeinen versio kehitettiin vuonna 1939. Rakentaminen kesti vuosien 1942 ja 1943 välillä, päätös tehtiin Japanin neljännen uudelleenaseistussuunnitelman mukaisesti . Takaosan torpedoputket on irrotettu asettamaan kuusi eteen. Näiden alusten kestävyys on nostettu 75 päivään.

Heillä on uppouma on 1656 tonnia pinnalla ja 2644 t vedenalainen. Sukellusveneet olivat 105 metriä pitkiä, niiden leveys oli 8,25 metriä ja syväys 4,58 metriä. Sukellusveneet sallivat 80 m: n sukellussyvyyden, ja työvoimaa oli 86 upseeria ja miehistöä.

Kampon valittiin Mk.1B Model 8 -dieselmoottoreiden valmistajaksi , joka toimi 30% paremmin kuin ensimmäisten alaluokkien moottorit. Pintaliikenteeseen sukellusveneitä käytettiin kahdella 4000 hv: n (2950 kW) dieselmoottorilla, joista kukin käytti potkuriakselia. Upotettuna kutakin potkuria käytettiin 900 hevosvoiman (671 kW) sähkömoottorilla. Ne voisivat saavuttaa 23,1 solmua (42,8 km / h) pinnalla ja 8 solmua (14,8 km / h) veden alla. Pinnalla KD7: n kantama oli 8000 merimailia (15 000 km) 16 solmulla (30 km / h); upotettuna heillä oli 50 meripeninkulmaa (193 km) 5 solmulla (9,3 km / h).

Sukellusveneet oli aseistettu kuudella sisäisellä 21 tuuman torpedoputkella , kaikki eteenpäin. He kantoivat täyttöä kutakin putkea varten, yhteensä 12 tyypin 95 torpedoa . Heidät aseistettiin myös 120 mm: n (L / 40) tyypin 11. vuoden kansiaseella pintataisteluun ja kahdella 25 mm: n tyypin 96 ilmatorjunta-aseella .

Rakentaminen

Rakennettiin Yokosukan laivastoarsenaali Japanissa, I-185 oli telakoituna päällä9. helmikuuta 1942nimellä Sukellusvene nro 163 , sitten I-85 . Se nimettiin I-185 on20. maaliskuuta 1942. Se käynnistettiin päällä16. syyskuuta 1942ja valmistunut ja tilasi päälle23. syyskuuta 1943.

Historiallinen

Käynnistetty 23. syyskuuta 1943I-185 on kiinnitetty Naval piirin Sasebo ja osoitetaan 11 : nnen laivue sukellusveneiden , että 1 s Fleet amiraali vastaan markiisi Daigo Tadashige . Komentajakapteeni (海軍少佐(Kaigun-shōsa)) SEKIDO Yoshimitsu on ensimmäinen komentaja sukellusveneen.

20. joulukuuta 1943 I-185 oli siirtää takaisin 22 : nnen jako sukellusveneiden ja 6 : nnen Fleet , kanssa I-177 , I-180 ja I-181 . 22. tammikuuta 1944 hänet siirrettiin Kaakkois-alueen laivastoon .

25. tammikuuta 1944 hän lähti Truk varten Rabaul , vuonna New Britain , mutta joutui palaamaan koska mekaaninen vika. 27. tammikuuta 1944 iltapäivällä hän lähti Trukista Rabauliin.
31. tammikuuta 1944 360 miehen liittolaisten hyökkäysjoukot laskeutuivat Nissaniin (jota kutsutaan yleisesti vihreäksi), joka on Vihreiden saarten ryhmän ( Papua-Uusi-Guinea ) suurin saari , ja vetäytyi pian sen jälkeen Vella Lavellalle .
Komissio on huolissaan paikallisten varuskunta, Kaakkois Zone Fleet Command päätoimittaja at Rabaul, vara-amiraali Kusaka Jinichi päättää vahvistaa Nissanin käyttäen hätäisesti muodostettu 123 miehen merivoimien jalkaväen yritys. Henkilökunnalta ja 8 : nnen keskeinen vahvuus ja 86 th vartija voima . Tämä yksikkö, nimeltään Detachment Wada sen komentajan, luutnantti Wada , mukaan, oli tarkoitus kuljettaa Nissaniin kahdella sukellusveneellä. I-185 saapuu Rabaul ja välittömästi alkaa lähtemään merijalkaväki, sekä ammuksia ja ruokaa. 1. helmikuuta 1944 hän lähti Rabaulista Vihreille saarille I-169: llä .
Kaksi sukellusvenettä saapuivat Greeniin 3. helmikuuta 1944 noin kello 5.00. Kovien merien vuoksi vain 77 sotilasta voidaan siirtää maihin. Kaksi sukellusvenettä palaa 46 sotilaan ollessa aluksella. 4. helmikuuta 1944 he palasivat Rabauliin.

12. helmikuuta 1944 keskipäivällä I-185 lähti Rabaulista toimittamaan tarvetta Iboki- istutukselle Uudessa-Britanniassa. 13. helmikuuta 1944 auringonlaskun jälkeen hän saapui Ibokiin ja purki lastinsa, lähti sitten Rabauliin.

15. helmikuuta 1944 aloitettiin operaatio "Squarepeg" , vihreiden saarten vangitseminen. Yksiköt ja 3 : nnen jalkaväkidivisioona Uuden-Seelannin ja Yhdysvaltain joukot laskeutuivat Nissan ja lähisaarille. I-185 palasi 16. helmikuuta 1944 Rabauliin.

4. maaliskuuta 1944 I-185 lähti Rabaulista Buka-saaren toimitukseen. 5. maaliskuuta 1944 itäpuolella Uudesta Irlannista , kun akkuja ladattiin, liittoutuneiden pommikone hyökkäsi I-185: n kimppuun ja kärsi kohtuullisista vaurioista läheltä piti -onnettomuuksien seurauksena. Se kehittää vakavan polttoainevuodon, noin 25% akkukennoista on saastuneita, ja gyrokompassi epäonnistuu. Luutnantti-komentaja Sekido päättää hylätä operaation ja palata Rabauliin. 10. maaliskuuta 1944 paristokotelossa syttyi tulipalo. Sekido ottaa yhteyttä tukikohtaansa ja käsketään lähtemään Trukiin, koska liittoutuneiden pommikoneet ovat hyökänneet Rabauliin äskettäin. 17. maaliskuuta 1944 hän saapui Trukiin, jossa hän suoritti hätäkorjauksia. 22. maaliskuuta 1944 hän lähti Trukista, mutta joutui palaamaan viallisen gyrokompassin takia. 23. maaliskuuta 1944 hän lähti Trukista Saseboon, jonne hän saapui 31. maaliskuuta 1944.

30. huhtikuuta 1944 Sasebossa luutnantti Arai Jun nimitettiin I-185: n komentajaksi (ylennetty komentaja-luutnantiksi 1. toukokuuta; sitten postuumisti fregattikapteeni ) .

11. kesäkuuta 1944 I-185 vasemmalle Kure, jossa 22 nd Submarine Division komentaja , kapteeni (amiraali, postuumisti) Kayabara Yasuchika alukselle tarjonta operaation Wewak , Uusi-Guinea . Sen kannet ovat pinottu korkealla riisirumpuilla, mutta matkan varrella kova meri kuljettaa suurimman osan niistä yli laidan.

13. kesäkuuta 1944 aloitettiin operaatio "A-Go" , Marianojen puolustaminen. Amiraali Toyoda Soemu yhdistetyn laivaston tilasi vara-amiraali Takagi Takeo Advanced Expeditionary Force ( 6 th Fleet ) järjestellä uudelleen sen sukellusveneitä kuin Mariaanien . Takagi käskee päätoimipaikastaan Saipanista , että kaikki käytettävissä olevat sukellusveneet voidaan sijoittaa Marianasista itään.

15. kesäkuuta 1944 alkoi amerikkalainen operaatio "Forager" , hyökkäys Saipaniin . Task Force 52 Vara-amiraali (myöhemmin Admiral) Richmond K. Turner purettu V : nnen Amphibious Corps kenraaliluutnantti Hollannissa Smithin ja hyökkäys alkaa. Viestinnän välillä 6 : nnen Fleet of Takagi häiritsee hyökkäyksen. Command sukellusvenettä 6 : nnen Fleet vastoin amiraali Owada Noboru , komentaja 7 e laivue sukellusveneitä Truk. Klo 22.30 (Japanin normaaliaikana) I-185 toimitti viimeisen tilannekatsauksen.

16. kesäkuuta 1944 I-185 käskettiin lopettaa toimitusoperaationsa Wewakissa . Amiraali Owada käskee I-185: n ja I-5: n , I-6: n , I-41: n ja I-184 : n ottamaan paikan saartoasemassa pohjoisesta etelään Marianan saarilta itään päin 480 km. I-185 oli määrätty partio vieressä pohjoisin saarto asentoon.

22. kesäkuuta 1944 tuhoaja USS Newcomb of komentaja Lawrence B. Cook , on lippulaiva on joukkojenkuljetusalus kilpi otsikko Saipan. Klo 9:03 Newcomb , joka toimii komentaja H. L. Thompsonin kanssa nopeasti miinanraivaaja USS Chandlerin kanssa , on yhteydessä Sonariin sukellusveneellä ja aloittaa hyökkäyksen syvyyslatauksin . Yhteys menetettiin sitten klo 10.23 asti, jolloin Chandlerin syvyyspanoshyökkäys toi öljyä. Newcomb johtaa toisen iskun, mutta jossa ei ole näkyviä tulos. Viimeisen Chandlerin hyökkäyksen jälkeen kello 11.44 kuultiin räjähdys avomerellä; korkkilevyjen, puun, dieselöljyn ja ihmisten sisäpuolella on maantieteellinen sijainti 15 ° 50 'pohjoista leveyttä, 145 ° 08' itäistä pituutta . Samana päivänä, vastaan amiraali Owada ohjaa I-185 ja kaikki sukellusveneet 6 : nnen Fleet , paitsi kuusi, vetäytyä Mariaanit. Tilaus saapuu liian myöhään suuntaan I-185 .

12. heinäkuuta 1944 I-185: n oletettiin kadonneen 95 miehistön kanssa Saipanin alueella.

Hänet poistettiin laivaston luettelosta 10. syyskuuta 1944.

Huomautuksia ja viitteitä

(fr) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu englanninkielisen Wikipedian artikkelista " Japanilainen sukellusvene I-185 " ( katso luettelo tekijöistä ) .

Huomautuksia

Viitteet

Peatty, s. 212–14
Boyd, s. 17–18
Kadai-luokka VII .
Bob Hackett ja Sander Kingsepp , ” IJN Submarine I-185: Tabular Record of Movement ” , yhdistettyjen laivastossa.com ,2012(käytetty 29. elokuuta 2020 )

Katso myös

Bibliografia

(in) Boyd, Carl (2002). Japanin sukellusvenejoukot toisessa maailmansodassa . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 1557500150 ) .
(en) Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategia, taktiikat ja tekniikka Japanin keisarillisessa laivastossa, 1887-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-192-7 ) .
(en) Jentsura, Hansgeorg (1976). Japanin keisarillisen laivaston sota-alukset, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-893-X ) .
(en) Stille, Mark (2007). Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneet 1941-45 . Kalasääski. ( ISBN 1846030900 ) .

Ulkoiset linkit

I-185 yhdistetyssä laivastossa.com

[[Luokka: Alus on rakennettu Yokosukaan]]