| Jean Bozon-Verduraz | |
| Syntymä |
29. toukokuuta 1889 Saint-Etienne-de-Cuines |
|---|---|
| Kuolema |
21. kesäkuuta 1942 (53-vuotiaana) |
| Alkuperä | Ranska |
| Aseistettu | ratsuväki , ilmailu |
| Arvosana | Luutnantti |
| Palvelusvuodet | 1910 - |
| Käsky | Laivue 94 |
| Ristiriidat | Ensimmäinen maailmansota |
| Aseiden saavutukset | 11 ilmavoittoa |
| Palkinnot |
Legion of Honor (Chevalier) , armeijamitali , Croix de guerre 1914-1918 , 8 evää, 2 tähteä kullattu ja pronssitähti, Venäjän Pyhän Yrjön risti |
Benjamin (Jean) Bozon-Verduraz (29. toukokuuta 1889kaupungissa Saint-Étienne-de-Cuines -21. kesäkuuta 1942) on ensimmäisen maailmansodan ranskalainen ilma-ässä, jonka aikana hän voitti yksitoista hyväksyttyä lentovoitoa.
Benjamin Bozon-Verduraz kutsutaan lippuihin1. st lokakuu 1910ja sisällytetty 4 : nnen rykmentin rakuunat Chambery. Rekisteröintikirjansa mukaan hän on 1,71 m pitkä , mustilla hiuksilla, mustilla silmillä ja vesipitoisella nenällä. Nimitetty prikaatinkenraali3. huhtikuuta 1911. Nimitetty marsalkka-asteen listalle25. syyskuuta 1912. Vapautettu asepalveluksesta samana päivänä. Mobilisoitu päälle3. elokuuta 19149. nnen Hussars .
Mene ilmailulle 19. syyskuuta 1915 opiskelijalentäjänä.
Lentokoulu Caudron Crotoy the24. syyskuuta 1915 klo 5. tammikuuta 1916on Caudron G3 . 25 tuntia lentoa.
Bourgetin ja Plessis-Bellevillen koulu 5. tammikuuta klo 10. maaliskuuta 1916.
Lentäjä C11-laivueella ('C' tarkoittaa, että sen lentäjät lentivät Caudroneilla )10. maaliskuuta 1916 klo 21. toukokuuta 1917. 286 lentotuntia. Kapteeni Vuilleminin määräyksestä.
Lento-onnettomuuden aiheuttama loukkaantuminen 12. toukokuuta 1916. Nikamien tiivistyminen.
Ylennetty adjutantiksi 21. marraskuuta 1916.
Plessis-Belleville -koulu Nieuportissa toukokuussa /Kesäkuu 1917.
SPA3 laivue of21. kesäkuuta 1917 klo 6. heinäkuuta 1918on SPAD VII ja XIII. 266 lentotuntia.
7. heinäkuuta 1917 : Voitti 1 st menestys Guynemer .
Ylennetty toisen luutnantin listalle 11. heinäkuuta 1917.
11. syyskuuta 1917klo 8:25 hän lähti partioimiselle yksin Guynemerin kanssa . Kun jälkimmäinen sukeltaa viholliskoneen suuntaan, Bozon-Verduraz näkee useita saksalaisia Fokkereita kohti heitä, hän yrittää saada aikaan suunnanmuutoksen. Palattuaan paikkaan, jossa hän oli jättänyt kapteeninsa, Guynemer oli poissa. Hän on viimeinen nähnyt hänet elossa.
16. helmikuuta 1918 : 1 uudelleen hyväksytty voitto (jaettu From Rochefordière Damloupin kanssa).
17. helmikuuta 1918 : 2 ND voitto (kaksipaikkainen. Montfaucon).
20. helmikuuta 1918 : 3 nnen voittoon (jaettu Vuodesta Rochefordière, kaksipaikkainen Eparges.).
Kunnialegioonan ritari 5. huhtikuuta 1918.
”Korpuslaivue, jossa hän palveli, ihaili kahden vuoden ajan merkittävää lentäjää, suorittamalla kaikkein raskaimpia tehtäviä, lakkaamatta etsimästä taistelua kaikkein iloisimmalla innolla. Ammuttiin kolme viholliskonetta nopeasti peräkkäin neljän päivän kuluessa. Haava. Kolme lainausta. "
20. huhtikuuta 1918 : 4 th voitto (Hangard-Thennes).
21. huhtikuuta 1918 : 5 th voitto (jaettu Duret, Mion, Ouvrard Limière of thory.).
15. toukokuuta 1918 : 6 nnen voitto (jaettu Molines, kaksipaikkainen Assainvillers.).
16. toukokuuta 1918 : 7 th voitto (jaettu Molines Risacher Montdidier.).
29. toukokuuta 1918 : 8 th voitto (Etelfay).
Ylennetty toisen luutnantin listalle 1. st heinäkuu 1918.
Ylennetty luutnantiksi 18. heinäkuuta 1918.
Otetaan komento SPA94 laivue ja3. heinäkuuta 1918 klo 18. marraskuuta 1918SPAD VII: llä ja XIII: lla. 95 lentotuntia.
Laivueensa kärjessä Bozon-Verduraz voitti kolme uutta voittoa.
17. elokuuta 1918 : 9 th voitto (kaksipaikkainen, Roye).
3. lokakuuta 1918 : 10 th voittoon.
9. lokakuuta 1918 : 11 th voitto (jaettu Laganne, kaksipaikkainen Bathinville.).
Hänet nimitettiin armeijoiden lehdistötiedotteella15. lokakuuta 1918.
Hän meni naimisiin Suzanne Pratin kanssa 3. syyskuuta 1918.
Hän lopetti sodan 11 hyväksytyllä lentovoitolla ja 683 tunnin lentoaikalla. Kunnialegionin lisäksi hän sai sotilamitalin , Sotaristin kahdeksalla evällä, kahdella kullatulla ja pronssitähdellä sekä Pyhän Yrjön venäjän ristillä .
Evakuoitu Lyonin sairaalaan 18. marraskuuta 1918. Se tulee sisäänHelmikuu 1919. Myöhemmin hänen oli käytettävä henkseleitä vuosia.
Ylennetty lopulliseksi luutnantiksi 26. maaliskuuta 1919.
Seisotaan 6. syyskuuta 1919.
Sodan jälkeen palattuaan siviilielämään, hän muutti Pariisiin, Quai de la Rapéeen, sitten rue Blometille ja juoksi tärkeää pastaliiketoimintaa. Kunnialegionin upseeri vuonnaHeinäkuu 1920. Vuonna 1921 Benjamin Bozon-Verduraz loi Chambéryssä Ranskan Alppien (ACAF) Aero-klubin kutsumalla ilmailun "propagandaa".
Benjamin Bozon-Verduraz perusti Aéro-Club des Alpes Françaises -yhtiön, joka on ilmailun kannustinyhtiö, jonka päätarkoituksena on vauhdittaa lentokenttien ja vesitukikohteiden perustamista Savoien ja Ranskan departementteihin. ”Isère.
Sisään Kesäkuu 1925, isänsä kuoltua, takaisin Savoyan, hän otti pastatehtaan johdon ja tuli Saint Étienne de Cuinesin pormestariksi (1925-1932).
Vuosina 1927–1931 ilmailualalla toiminta alkoi jälleen seurojen järjestämisessä Alppien alueella perustamalla Chambéryn ja Grenoblen tontit sekä lukuisia konferensseja ja kokouksia.
Ranskan Alppien lentoklubin presidentti (1928-1934) . Morane 230 -koneen omistaja .
Useiden lentonäyttelyiden järjestämistä, etenkin Challes-les-Eauxin vuonna 1928 ja sitten Aix-les-Bainsin vuonna 1929, ei pidetty yksinkertaisena juhlana, jota tarjottiin väestölle tai edes turisteille, vaan sen varmistamiseksi, että ACAF-hankkeet. Georges de Fonclarella, joka oli myös Savoie-messujen järjestäjätoimikunnan puheenjohtaja, ei ollut mitään vaikeuksia liittää tämä tapahtuma Challes-les-Eauxissa vietettyyn kokoukseen. Nämä kokoukset mahdollistavat myös sellaisten henkilöiden kutsumisen, joilla on merkitystä ilmailun maailmassa. Entisenä ilmailun ässää 14-18, Benjamin Bozon-Verduraz onnistuu tuomaan ensimmäisen sodan sankarit päähänsä, heistä arvostetuin, As-ässä, René Fonck . Kaikki nämä kauniit ihmiset tapaavat vuonna 1929 murtuneiden siipien kunniaksi järjestetyssä gaalassa, joka pidetään Villa des Fleursissa Aix-les-Bainsissa. Nämä ponnistelut eivät ole olleet turhia, koska lehdistön suurella kysyntällä René Fonck osoittaa tukensa Lac du Bourgetin vesikemikaalihankkeille. Siellä on myös ilmailuministeriön edustajia ja erityisesti ministerin edustaja Laurent Eynac, joka on myös sitoutunut tukemaan paikallisia ilmailun tavoitteita.
Toinen Alpeille ennen toista maailmansotaa rakennettu nostolava on Bourget-du-Lac. Teimme Savoyn sijaisen ja ilmaministerin, Bourget du Lac -lentokentän perustajan Pierre Cotin , mutta Benjamin Bozon-Verdurazin ansiosta tämä saavutus on ollut mahdollista. Vuoden 1928 lopusta lähtien sen suojeluksessa todellakin kokoontui komissio määrittelemään edellytykset lentoaseman perustamiselle Aix-les-Bainsin ja Chambéryn välille. 20. joulukuuta, Aéro-Club des Alpes Françaises (ACAF) välittää raporttinsa lentoministerille. Aloitteesta kiinnostunut hän lähetti tekniset ja sotilaalliset edustajat, jotka palauttivat johtopäätöksensä seuraavana vuonna. Sinnikkyyden myötä teollisuusmies, jota tosiasiallisesti avustaa Georges de Fonclare, onnistuu neljän vuoden kuluttua saamaan valtion hyväksymään Savoyn lentokentän rakentamisen. Tänä päivänä Pierre Cot ei ollut vielä ilmaministeri ja ainoa Savoyn sijainen vuodesta 1928. Varsinkin vuodesta 1930 lähtien tuleva ministeri alkoi tarjota arvokasta tukea Benjamin Bozon-Verdurazille, samalta kuin Hyacinthe Carronin vaalipiirin varajäsen. Chambéry pohjoiseen.
Ranskan Alppien Aero-klubin alaisuudessa Savoyard Aeronautical Club (CAS) syntyi Aix-les-Bainsissa vuonna 1932. CAS perustettiin osaston teollisuuden avustamana. välttämätön Benjamin Bozon Verduraz. Ennen sulautumistaan vuonna 1934 Savoian Aero-Clubiin sillä oli noin kolmekymmentä jäsentä, mutta ennen kaikkea "hyvä kukkaro", joka myötävaikuttaa uuden klubin kasvuun.
Vuonna 1932, kun Alppien lentokentät perustettiin hyvin, osastojen lentoklubien lisääntyminen muutti Aero-Club des Alpes Françaisesin rakennetta. Tästä tulee alueellinen liitto, joka varmistaa yhteyden Savoie, Haute-Savoie ja Isère ilmailukerhojen välillä. Sen tehtävä on osittain toteutettu, tiettyjen alustojen rakentaminen on meneillään, ACAF katosi vuonna 1934.
Liikkumisen jälkeen 1. st joulukuu 1939, on nimetty Bordeaux'n lentokouluun, joka on tunnustettu soveltumattomaksi lentohenkilöstölle, koska he ovat liian vanhoja.
Hänen terveytensä yhtäkkiä heikkenee. 2. huhtikuuta 1940 hän tuli sairaalaan ja jätti sen toipumiseen, minkä jälkeen hänet kotiutettiin Chambéryssa 5. joulukuuta 1940jäädä eläkkeelle Saint Étienne de Cuinesiin. Hän kuoli21. toukokuuta 1942 Chambéryssä.
Hän oli naimisissa Suzanne Pratin kanssa, lapsettomana.
Kun Bozon-Verduraz lepää Saint Étienne de Cuinesin hautausmaalla.