John Brown & Company RMS Queen Elizabeth -aluksen rakentaminen vuosien 1936 ja 1938 välillä John Brown & Companyn telakalla.
Säätiö |
1851 Clydebank |
---|---|
Liukeneminen | 1986 |
Seuraaja | Marathon Oil , Trafalgar House ( sisään ) |
Tyyppi | Yritys , yritys |
---|---|
Juridinen lomake | Julkinen osakeyhtiö, jolla on julkinen tarjous |
Toimiala | Laivanrakennus |
Istuin | Clydebank |
Maa | Iso-Britannia |
Tuotteet | Sota- alus ( sisään ) , linjaliikenne |
---|
John Brown ja Company of Clydebank , Länsi-Dunbartonshire , Skotlanti , on iso brittiläinen laivanrakennusyhtiö .
John Brown and Companyn laivanrakennuksen perustivat J&G Thomson vuonna 1847 Glasgow'ssa veljet James ja George Thomson insinööri Robert Napierin avustamana .
Vuonna 1851, yhtiö avasi telakalla on Cessnock , ja lanseerasi ensimmäisen alus, Sakaali vuonna 1852. Se on nopeasti saanut mainetta alalla turisti laivanrakennus, teknisesti läpäisemisen Jura alus varten Cunard varustamo. 1854.
Yrityksen kehitys pakotti hänet asettumaan Barnsiin (myöhemmin nimeltään Clydebank) lähellä Dalmuirin kylää vuonna 1871. Ensisijainen sijainti Clyden yhtymäkohdassa, Newshot Islandin Cart-sivujokilla, helpottaa erittäin suurien alusten vesille laskua.
Vakavista taloudellisista vaikeuksista huolimatta yritys kehittää mainetta suunnittelun ja innovaatioiden laatuun.
1900-luvun alussa meriteknologian innovaattori perusti Brown Curtisin amerikkalaisen International Marine Curtis Turbine Companyn kanssa . Näiden turbiinien suorituskyky vaikutti kuninkaalliseen laivastoon, joka teki tilauksia suurelle määrälle sen sotalaivoja.
Vuonna 1899 telakan otti Sheffieldin terästehdas John Brown & Co , ja siitä tuli yksi maailman suurimmista telakoista. Tälle sivustolle rakennetaan monia sota- ja höyrylaivoja .
Sodanjälkeisenä aikana sotalaivojen rakentaminen vähenee merkittävästi, mikä kompensoituu kauppa-alusten nousukaudella. Loppuvuodesta 1950 , yhtiö kasvattivat tilauksia Euroopan maissa, Koreassa ja Japanissa.
Clydebank hyväksyy johtamisstrategian tarjoamalla tarjouksia ylläpitämällä sarjaa kannattavuusrajoituksia sopimuksella. Uusista telakoista tulee yhä tuottavampia, ne lopettavat kilpailukykyiset menetelmät ja käyttävät uusia työskentelytapoja, erityisesti Cunard-linjan risteilyihin tarkoitettujen Oceanic II -Rakennusten rakentamiseen.
Yhtiö kärsi edelleen huomattavia tappioita ja puolivälissä -1960s , mahdollisesti kannattava John Brown & Co joutui sulkemaan ovensa.
Tuomioistuin päättää yhdistää John Brown & Co : n Upper Clyde -laivanrakentajiin , joka romahtaa monien kiistojen jälkeen vuonna 1971. Viimeinen alus on suuri viljakuljettaja Alisa , joka valmistui vuonna 1972.
Clydebankin Yhtiö jatkoi toimintaansa vuoteen 2001, rakentamiseen öljynporauslauttoja vuonna Pohjanmerellä . Trafalgar Housen ( Kværner ) vuonna 1996 ostama yrityksen jako John Brown Engineering jaetaan sitten Kværner - Yukos - John Brown Hiilivedyiksi ja Davy Process Technologyiksi .
John Brownin hiilivedyt myytiin myöhemmin Chicago Bridge & Iron Companylle vuonna 2003, ja ne nimetään uudelleen CB&I John Browniksi ja myöhemmin CB&I UK Limitediksi .
Länsi-Dunbartonshiren neuvoston (neuvosto) ja nykyisen yrityksen välillä toteutetaan suuren yrityksen John Brown & Companyn jäännösten kaupungistumissuunnitelma . Projekti perustuu Clydebankin sataman uudelleenjärjestelyihin, insinööri William Arrolin suunnittelemaan historiallisena muistomerkiksi luokitellun Titan-nosturin suojeluun, uuden yliopistokampuksen, nykyaikaisten toimistojen ja teollisuusalueen rakentamiseen .
Clydebankin kaupunki toivoi säilyttävänsä kuningatar Elizabeth 2: n , joka oli aluksen rakennuspaikka, mutta se myytiin18. kesäkuuta 2007Cunard Line Dubaissa kelluvana hotellina.
Yhdistyneen kuningaskunnan laivanrakennusyritysten aikajana, 1960-2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||
Orapihlaja Leslie & Company | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caledon Sh'b. & Eng. Co | Robb Caledonin laivanrakennus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Henry ryösti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Harland & Wolff | Harland & Wolff Heavy Industries | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ailsa-laivanrakennusyhtiö | Ferguson Ailsa | Ailsa ja Perth | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ferguson Brothers | Fergusonin laivanrakentajat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lithgows | Scott Lithgow | Scott Lithgow | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Scotts Sh'b. & Eng. Co | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Greenock Dockyard Co. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Joutsenmetsästäjä ja Wigham Richardson | Joutsenmetsästäjäryhmä | Joutsenmetsästäjä | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Smith's Dock Co. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
John Readhead & Sons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hall Russell & Co. | Russell Hall | A & P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Austin & Pickersgill | North East Shipbuilders Ltd. | A&P Appledore International | A & P-ryhmä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
William Doxford & Sons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Appledore-laivanrakentajat | DML Appledore | Babcock Marine Appledore | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cammell Laird & Company | VSEL | Rannikko | Cammell Laird | A&P -reppu | NWSL | CLSS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vickers-Armstrongs | Vickers Ltd. Laivanrakennus | Marconi Marine (VSEL) | BAE Systems Marine | BAE Systems -sukellusveneet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yarrow & Co. | Jee. Sh'b. Oy | Ylä-Clyden laivanrakentajat | YSL | Marconi Marine (YSL) | BAE Surf. Flt. Ratkaisut | BVT-pintalaivasto | BAE Systems -pinta-alukset | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fairfield Sh'b. & Eng. Co | Govan Sh'b. | Kvaerner Govan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charles Connell & Company | Scotstoun Marine | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
John Brown & Company | Marathon (Clydebank) | Skotlanti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alexander Stephen & Sons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
W Denny & Bros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A. & J. Inglis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Simons ja Lobnitz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Barclay-käyrä | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
JI Thornycroft & Co | Vosper Thornycroft | Vosper Thornycroft | VT Group | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vosper & Co | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
British Hovercraft Corporation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ilmatyyny | Griffon-ilmatyyny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Griffon-ilmatyynyalus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||
1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BSC = British Shipbuilders Corporation |